点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

【最满意】 1.我觉得真的好开，车子稳，提速快，方向准 2.隔音很好，胎噪小，窗户一关就基本听不到外面的声音了 3.外形是真的帅，很有气场 4.该有的配置基本都有了，没有的提车时4s也送了 5.bose音响给力 【最不满意】 1.空间真的不算大，后排也就刚刚够用吧，装了个儿童安全座椅感觉就占了一半了。后备箱挺小的，放了个婴儿车就占了一半。其实这车尺寸也不算小，但是空间利用的真不算好，要是能改进，销量应该能更好些 2.内饰略有点老 【购车经历】 凯迪拉克4s店服务一般，感觉销售套路略多，后面跟进也不积极，不过好在答应的东西都给了，提车也比较快。 【油耗】 油耗目前才开了500公里，12个多，北京堵的厉害后续再看。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

外观没得说，年轻运动，又不失霸气~二领的黑色还是等了蛮久的，不过好在元旦前等到了，不知道是不是芯片的原因~内饰整体还行，用料很厚道，该软的地方软，就是中控屏小气了点~没有液晶仪表盘很遗憾~平时就我一个人开，后排我也试了下，完全够用，没有感官的那么小~动力和操控很好，特别是动力很强，完全好评，动力随叫随有，就是油门踏板太灵敏了点，一点就冲~配置整体还行，全景大天窗很舒服，就是全系那啥autohold没有，这点有点不好，新车味道还是有一点的，不过很快就散了~还有就是音响和隔音都给好评~博士音响听动次打次还是很带感的~刹车也是比较不线性，踏板有点高~还有就是油耗~有点偏高，上下班开开，跑出了评论12.3的油耗，希望后期能往下降一降~如果让我再选一次，我依然会选XT4~不后悔！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

第一次看见凯迪拉克被他的外观所吸引，接下来才是他的动力，动力确实很充沛，油门很轻，给油走，刹车偏硬，时速低于三十的时候顿挫感还是比较明显的，并且起步转速很高，市区上班油耗我正常踩的比较深能跑到十三左右，但是跑趟高速油耗就下来了，方向盘还是比较舒适的，屏幕较小，对我来说正好吧，boss音响的品质也还不错，我1.77，155，后排空间正好，没有网上说的那么夸张那么小，隔音效果还行，但是有时遇到轻微颠簸路面车里有共振，会耳鸣，买了十来天就有两次了，可能是主动降噪的原因，有点后悔的是没上尊贵，想要座椅通风跟记忆，每次别人调完座椅，我在调整有点难受，之前想上ct5的，但是ct5网上的油耗更高，并且豪华版改版没boss音响了，所以就不考虑了，最终车二豪落地24，价格还是挺满意的又多送了两次保养，暂时开着也没其他大毛病。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

购车地沈阳，购车时间2021年3月份，总体感觉：价格便宜，减震滤振好，静谧性不错，动力猛，后排空间有点小，配置算挺高的，用车2000公里了，感觉油耗略高，高速8.3到8.5不等，闹市区10.5到11.5不等。最最喜欢的便是它的颜值，太好看了，开出去回头率挺高的，不少人都打听，也有点小面子，适合像我一样20出头的小伙子或小姑娘，适合买不起一线豪华品牌中型suv的年轻人买，有钱的还是买q5或x3或GLC吧，毕竟一线品牌更有面子，配置更高，大实话。不过xt4我觉得够用了，而且我发现越来越多的人选择凯迪拉克了，毕竟性价比之王！我买的是黑色，要比白色更大气，更亮眼，不过白色不显脏，如果能重来，我还是选白色，哈哈，推荐大家买xt4或者xt5。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.43分“优秀”

从国货精品长安到美系老牌豪华，我觉得两个品牌都是可靠的，只是在人生不同阶段的选择体验！ 凯迪拉克给我更加自信的动力和更佳的路上行驶质感！ 更加修长的车身和更好的隔音效果确实体验到美系老牌豪华车的用料厚道，外观霸气切割线整个车身外观可以说没有败笔，无死角的外观设计！ 说到油耗，目前行驶9800公里，综合油耗8.3L/100Km，最佳油耗跑出5.3L/100Km，目前表显示油耗9.8L/100Km，最佳油耗是回湖南老家高速跑出来的，平时一般上下班及接送孩子上幼儿园，由于贵阳市内交通堵车上下坡较多，市内油耗较高，平时驾驶再温柔点的话可以开到8.5左右。 提车到现在半年左右时间，首保是4S店赠送的，离二保还有3000公里，4s店服务不错，加上安吉星和凯迪拉克app的远程控制功能，整体提车及半年用车的体验还是不错，不后悔当时的选择！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本来没有打算买suv，一直考虑的轿车，喜欢个性的，但又要考虑家用，索性围在本田丰田B级内考虑…和同事来到凯4s店，颜值真TM亮眼，喜欢了解很短时间拿定主意，就它了！ 【提车价格】 看很多车友比我高比我低的都有，走分期两年十万免息，裸车22.1个，没有服务费什么之类的，送的也就基本装潢，没有电折耳流媒体，加装又觉得不值，索性就提了。 【驾驶感受】 最满意就是动力，我身高体重来讲，舒适度也很不错，有豪华感，基本顿挫感受不算明显。 【空间表现】 上面说了，前排我的身板无压力，本人身高176，体重60，比我块头大的朋友同事试驾感受都挺好，后排两个人合适，三个人比较挤，后排不大但不至于很小，我觉得够用。 【油耗】 目前跑的不多，综合在8.7L/100Km，还是跑了段高速，想着在城市里开油耗会升上去，等开开再看吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.07分“优秀”

XT4对于我个人来说，各项体验近乎完美，外观方面就不多说了，七彩圣盾年轻、运动、个性、豪华。动力方面，因为工作原因，经常爬坡，动力强劲，给油就能有很明显的提速。表显油耗，目前8至10个左右，个人表示能接受。转向很轻盈，基本没有虚位，操控性很好，侧向支撑稳定。还有几个体验很不错的功能，首先是座椅加热和方向盘加热，作为一个南方人，冬天没有暖气，手脚一天到晚冰凉，但自从有了方向盘加热和座椅加热，上车一分钟左右就能感觉到全身暖和，其次，空调分区功能也非常实用。 缺点1：刹车踏板太高太硬，刹车踩久了的是真的腿酸。2：发动机自动启停鸡肋，用处不是特别大，还不如给个自动驻停。3：上坡给油时会有轻微顿挫。4：明明是前驱车，后排隆起太大太高，后排出风口又往后凸出来一坨，后排乘坐空间捉急，特别是坐中间的，难受。5:坑洼路面，甩尾严重，车身摇晃厉害，这个怕是吐槽最多的。 都说凯迪拉克一直都是一个优缺点，比较明显的车，但不得不说迪拉克把豪华车的门槛拉低了，对比同级别其他选手占尽了优势。买车这回事儿就和找女朋友一样，情人眼里出西施，适合自己的才是最好的。存在即合理，市面上那么多车，只要存在它就有它存在的理由，有他的优点，也有他的缺点，只要你能接受他的缺点哪款车就是适合你的。最后祝各位XT4大佬，随心随意，逍遥自在。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

我家的XT4开了快2年了，先来评价一下吧。 由于我看车比较注重车的性能，因此不太注重车的油耗和实用性。 【驾驶感受】 在我个人观点来看，XT4的动力方面比较突出，由于搭配的2.0T涡轮增压发动机拥有出色的237马力，所以加速起来有一种很强的推背感。 【空间表现】 在空间方面，我对XT4的空间差强人意，大体上可以满足家用的基本需要，作为一辆紧凑型SUV，同价位空间勉强极格 【最满意】 该车最让我满意的地方在于它的动力系统，搭载9档手自一体变速箱，日常代步用自动档，想要爬陡坡或驾驶乐趣就用手动挡，可咸可甜。 【油耗】 油耗方面，在市区的正常工况下开出了11-12个油的成绩，在郊区和高速工况下竟然跑出了7-8个油的好成绩，这个成绩在2.0T排量领域中属于中上水平。 【最不满意】 发动机的噪音较大。 【提车价格】 选择的是2020款改款28T两驱领先型，原价28.97万，但凯迪拉克的优惠力度大，优惠了6万，实际裸车价22.97万拿下，保险8000，上牌2000，购置税20000，套餐3398，最终落地价263098元。 【总结】 一个集性能和豪华于一身的紧凑型SUV，动力出色，油耗可观，空间还行，发动机噪音是缺点，但是够用，家用方面成绩合格。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.8分“优秀”

外形简直不要太帅，适合年轻人。标志的泪灯，在所有车型中独一无二，中网镂空的设计提升车子现代感，1.8米的车宽让整车更加霸气，我选择的黑色车身，整车看起来沉稳大气，低调中要带了丝丝年轻人的张扬。 内饰方面，我买的2尊是棕皮，与黑色车身有简单的色差，提升了车身的高级感。比较明显的不足是中控偏小，欠缺科技，XT4要再继续提升销量真的得考虑换大点的液晶屏啦除此之外，真皮的方面盘，精致的水晶电子档，皮具包裹的中控、车内侧、储物格真的是豪气十足。整车最有特色的多排物理按键，真的设计的非常人性化，随着驾车时间越长，发现物理按键操作起来真的特别便捷。 空间方面，我是南方人，个人也不大，身高172，体重62，前后排均完全够用，网传的后排窄小，可能是个子比较高大，对于我来说，后座坐下后，膝盖和钱座仍留有2拳头距离，头部空间剩余2拳距离有余后。后备箱空间不大，但是放下家庭日常出行几个人的行李完全没问题。2尊的电尾门，充裕的后备箱空间，正切合了XT4适合爱旅行年轻人的定位。 动力方面，全系标配2.0的可变缸发动机，最大马力237匹，配通用的9AT变速器，日常行驶动力绰绰有余，油门很轻顺，加速没有顿挫感。超车的实力也是杠杠的，高速开车100码后段仍然有加速动力，据说加速到150码后油门仍有余，动力果然不一般。 驾乘体验方面，新款电机的加入，车子启动时候声音低沉有力，加上充足的动力，双层夹胶玻璃配上ANC主动降噪带来的良好隔音效果，将舒适的乘车体验拉满，再点几首自己喜欢歌曲，Boss音响系统下车里歌声缭绕，在这里，开车也是一种享受。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4.1分“优秀”

我是在一月初借朋友的开过几天，我自己是迈腾。 【最满意】 外观第一眼看上去很高级，细节之处也很精致，尤其是那个灰色，很上镜头，大灯的设计也很别致，晚上点亮的时候有一种说不出的感觉，在路上也一眼就能看出这是一台凯迪拉克，很有辨识度。 【空间表现】 本人189cm，在前排，座椅调到适中的时候有点蹭头发，车内储物空间还可以，比迈腾的视野更好，无论是从做空间还是储物空间方面,储物空间的数量虽然不多,但是每一个都比较大,放东西的时候还是比较方便的,后备箱也是比较大的类型,能放下比较多的行李。 【驾驶感受】 车子开起来很轻快，过弯的时候，侧倾抑制得很好，跑高速的时候有那种踏实的感觉，跑到90千米每小时之后再踩油门还是有推背感，隔音很好，基本上听不到风噪，BOSE音响的效果很好 【油耗】 平常大部分都跑国道，高速，平均油耗是7到8个还算省油。 【亮点配置】 全景天窗虽然没怎么用过，但堵车和跑高速的时候会打开进点新鲜空气，开启的时候车内环境很通透。carplay很好用。朋友说主动刹车会误触，但我没遇到过 【最不满意】 凯迪拉克的内饰一直都深受消费者吐槽，XT4也一样，颜色有点单一，希望之后能出其他颜色的，跟BBA相比确实差点意思，刹车有点硬，车内的宽度不够。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.36分“优秀”

本人于2023.6.1号提的凯迪拉克xt4二豪，给媳妇儿送的生日礼物，之前开的北斗星，个人觉得这是一代神车从2008年到2023年，2000元报废销户了? 一开始并没有关注这个品牌，看的大众探岳，奈何价格比较硬，各种附加费用太多，不能理解，有点接受不了最后放弃，然后关注了一段时间比亚迪宋，奈何买不起车位权衡了一下放弃，阴差阳错中媳妇儿看上了xt系列外观，其他的看不上了，当时五一车展清库存换代，价格十分便宜，奈何痔疮发作住院了，错过车展，后面找了两家店试驾比价，最终以228800送四次保养➕一堆不值钱的东西拿下，比车展至少贵了5000，当时不想等新款，加上送媳妇儿时间紧迫就咬牙买了。 目前快一万公里，先说一下优点 ①动力随叫随到，并不是和北斗星比是和同档次车比确实动力更强劲。 ②后排没有网上说的那么鸡肋，也可能我拉的朋友及家人都比较瘦。 ③外观好看，不过这个见仁见智吧。隔音效果好。 ④油耗不高，基本在9个油左右，目前80%都是在市区行驶。这里建议车友去四儿子保养自己带好点的机油吧。 ⑤目前没有出现过任何车辆问题，希望能继续保持。 然后来说一下缺点，其实这些缺点还得归功于当时没多加8000直接提个顶配，说多了都是泪，现在后悔了，哈哈 ①四儿子店后加装的全景360下雨后经常会听到中控台线路异响，一下雨必响响一会儿消失，应该是电路没弄好。 ②车自带地图导航很垃圾 ③空调不是很给力，够用，但是和朋友车相比较凉风差点意思 ④雨刷自适应敏感度不行 ⑤起步到40码的这个过程中不是很流畅，明显感觉到提速慢，40以上随叫随到。 温馨建议北方的朋友们买车一定选有座椅加热方向盘加热功能，太想了，后续问题持续观察中

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

朋友在年前喜提凯迪拉克XT4，近日结伴出行时由我开了一程，感受如下： 优点： 【前排乘坐舒适】XT4坐起来的舒适感很高，我试驾的时候，能感受到前排座椅包裹性和支撑性很强，坐垫材质也显得软硬适中，开了一个多小时并未觉得累。此外，车内的隔音效果不错，虽然没有夸张到静如止水，但我开车时能感受到的噪音并不强烈，跑到80km/h以上时也只能听到一些微小的风声。 【后备厢空间大】我们此次出行目的是去野外烧烤，因此各种食材、调料、饮料等都比较多，而其中XT4的后备厢装了两大箱饮料、一大箱烤肉还有帐篷、钓具等用品，就这样还有不少剩余空间，听朋友说他有次载人去搭机，放了三个大行李箱都还很轻松，由此可见后备厢的装载能力，而且后排座椅还能放倒。 【动力强劲】毕竟是一台拥有237马力的2.0T发动机，因此它开起来就觉得动力十分充沛，从市区出来一路上遇到几次堵车，但XT4的油门都显得比较跟脚，起步也表现稳当，走走停停的路况也没有什么顿挫感产生。而来到高速公路，我给了一脚地板油，推背感随之而来，动力输出非常迅速，并且在100km/h以上时超车也依然十分轻松。 【驾驶质感不错】XT4的悬架还是有功底的，我们去往目的地路上有一段山路，面对这种连续转弯路段能感受到悬架的支撑性比较到位，最明显的感受就是车内的侧倾现象不会那么严重，而在经过烂路时虽然车内有感受，但也不会带来太多的不适，并且作为一辆SUV，跑高速不飘有安全感很重要。 缺点: 【后排舒适性一般】回程路上我坐后排，发现XT4的后排就不尽如人意，我身高173cm，腿部仅有一拳，头部不到一拳，算不上拥挤但比起同级别车型比较逊色，并且中间地台突起较高，而且中间没有头枕，座椅的靠背感觉也没有前排的软，舒适性一般。 【刹车硬】虽然驾驶感受良好，但在我开的时候还是发现刹车用起来不太习惯，一个是刹车踏板的设计有点高，还有就是踩的时候得稍微用力。 【市区油耗高】朋友说他平时主要市区开，表显油耗差不多在11L左右，而且得加95号汽油，算下来一公里得将近8毛，燃油花费还是相对较高。 购车费用：以当下的市场行情来看，凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型的指导价为27.97万，优惠可以去到5万左右，加上2.1万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7500元左右的商业险，落地价大概在26万元左右。 保养费用：凯迪拉克XT4是每7500公里保养一次（首保5000公里），小保养更换机油机滤空调滤芯费用大概在900元左右，57500公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、花火塞、制动液等的话，费用大概在大概2200元左右，保养成本虽然不算低，但对比同级别豪华品牌车型来看有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下凯迪拉克XT4 2021款 28T 四驱铂金版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4600/1881/1634mm，轴距2779mm，官方指导价35.27万，目前平均优惠6万，裸车29.27万，购置税25017元，车船税480元，交强险950元，商业险7850元，上牌费500元。 空间：我的身高是175cm，将前排座椅调整到适合我的坐姿，此时头部空间一拳两指，前排座椅位置不动来到后排，头部空间一拳，腿部空间一拳两指，后排的腿部空间比较局促，比不上大部分同级别车型。后备箱的常规容积为447升，可以同时放下20/24/28英寸三个拉杆箱，而且还有充足的剩余空间，在放下一个24英寸拉杆箱也不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积可以扩充至1334升，装载能力很强。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下就有不错的动力释放，油门初段也很灵敏，车辆起步阶段的姿态很轻盈，稍微深踩点油门甚至会窜车，在城市道路行驶时，提速、超车都很轻快，发动机的中后段动力也很充足，高速超车挺有信心，深踩油门时，还有一定的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为7.76秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时6.6秒，从数据上也能看出发动机的后劲挺足，这样的加速表现足够应付日常代步和高速巡航了，偶然还可以来点小激情。 底盘：XT4采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘的质感很出色，悬架设定偏运动，减振器的初段行程有一定硬度，能带来一定的路感，在遇到大冲击时，悬架有比较柔韧，不仅可以有效缓解冲击感，而且还给车身提供强有力的支撑，车身不会有任何多余晃动，整体性很出色。转向力度偏沉，指向精准，没什么虚位，车身的响应速度也很快，日常加速足够灵活，而且还能带来不错的操控乐趣。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们进行了110公里的实际油耗测试，车辆平均时速29km/h，共计消耗燃油10.18升，百公里平均油耗9.25升。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

4分“优秀”

凯迪拉克XT4是一款在设计上非常令人满意的紧凑型SUV，虽然车身尺寸不大，但在凯迪拉克家族式的钻石切割风格的衬托下，车型的外观气质还是显现出比较明显的美式SUV宽大的气势，而且车身紧凑敦实，视觉效果十分饱满，跟同级别的奥迪Q3、林肯冒险家相比，凯迪拉克的外观更能显现出比较硬朗阳刚的气场。 内饰设计用料部分能够对得起豪华车型的定位，用料非常厚道，软质材料的使用不会显得吝啬，在触感上也能够感受到凯迪拉克近年来在内饰做工上的进步，隔热认为稍有瑕疵的是中控多媒体屏幕的尺寸，类似梯形的屏幕设计是比较经典的凯迪拉克品牌元素，然而却有着视觉尺寸不足的弊端，如果能够在新款车型上提供更大的屏幕尺寸的话会有更好的体验。 空间是凯迪拉克XT4比较明显的不足之处，主要在于后排空间的宽度着实又些狭窄，其一是尺寸受限，其二也是因为凯迪拉克品牌在空间营造能力上的不足，如果要作为家用车的话，XT4的后排空间跟奥迪Q3相比的确是一个比较明显的短板。 但如果是一个重视整车驾驶氛围的年轻消费者，凯迪拉克的驾控感是这个级别车型中比较优秀的存在，高规格的动力总成所带来的激进加速快感是比较明显的，特别是起步状态下如果愿意深踩油门，350牛米的最高扭矩能够赋予驾驶者很强烈的推背感，而且9AT变速箱在通勤状态下几乎能够完美的完成平顺性的任务，加之通用集团引以为傲的主动降噪功能，在日常驾驶中的静谧性出色，对于乘客来说也是舒适性极高的保障。 简单来说，凯迪拉克XT4是一款很值得推荐的车型，但是潜在用户需要注意的是在用车过程中可能会牺牲一部分后排空间的舒适性，除了这一点比较明显的不足之外，从驾控、静音、动力性能以及价格维度的性价比来说，凯迪拉克XT4的表现都称得上优秀。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.29分“优秀”

Xt4这款车外观凌厉，大气，从正面上看一点不像二十几万能买到的车。高速很舒服，很稳，动力随叫随到，在封闭路段试过跑170，转速在2300-2400转，高速正常跑的话，基本不会超过两千转。静谧性也不错。缺点就是后排靠背比较直，长时间乘坐腰痛，虽然我基本不坐后排，所以这一点可以忽略不计。后备箱空间太小了，说实话，没有本田凌派能装，还有就是过坑的时候存在甩尾现象，刚开始以为只是这个车的毛病，后来开了朋友的途乐后发现同样出现这个问题，也就没想太多。至于油耗，市区开的话10-12个油，高速平均速度120公里每小时7个油，最低高速开出了5.2个油，也算是一个极限挑战了。前几天跑了一趟梅州大埔全程高速389公里，用了不到一半油，到达目的地表显续航还有400公里，理论上是满油情况下跑个接近八百公里是没什么问题。 最值得一提的是4s店提车送了电尾门，电动折耳，流媒体后视镜，3年整车保修，6年动力总成保修，送6年12次保养，落地26.3。