点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。 【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！ 【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。 【空间表现】 空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。 【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。 【油耗】 目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。 【亮点配置】 同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。 【最不满意】 目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？ 【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

在懂车帝看了大半年的车了，终于到我来发布一下购车感受了? 原来的是一辆13款的英朗手动挡，开了六七年了，最近想添置一辆suv作为家用，从年前开始看车，一直在各大车评app论坛上逛来逛去，起初定的落地预算在20到23之间。 经过一番筛选，初步定下了几辆车，xt4，xc40，探岳，昂科威s，领克05，红旗hs5。xc40没去试驾，看了一下觉得外观有点短，而且丐版的xc40，三缸加1.4T，不符合我的动力要求，第一个被pass；红旗hs5是我老爸强烈推荐的，说实话还是有点好看的，可是深处国企，也不是啥大领导，开红旗好像有点高调?，一番考虑，也被pass了；领克05，我个人非常喜欢，外貌、内饰、动力各方面都没的说，它曾经一度在我心目中还排在xt4的优先级之上，可是抵不过家里人一直反对，最终无奈pass，如果这次不是买个20W的车，只是买个10w级的车，我应该就买领克了?；昂科威s，网上说它就是xt4的换壳车，相同的发动机和变速器，价格方面也比较亲民，配置也比小4丰富，空间方面应该是半斤八两，都属于刚刚够用的那种?，但试驾了之后，感觉动力没有小4这么足，销售说是调教不同，再加上副驾驶的位置那里，中控真的有点太偏了，搞得副驾那里空间较小，如果把副驾驶的位置再往后移，就会让本就不富裕的后排空间雪上加霜，思虑良久，最终也是pass了；再就是探岳，在各方面综合考虑之后，本来已经打算入手探岳了，试驾比较平稳，空间也够大，开起来还蛮舒服的，很符合家用，但总感觉差了点什么，内饰过于平庸加上塑料感较强？我觉得最终让我放弃的还是双离合，不知道为啥，总感觉双离合不太靠谱(我也不懂，个人感觉，不喜勿喷)。 最后就是小4了，一开始最喜欢的就是它了，年后第一次去谈价格没谈下，和我在论坛抖音里买车的差距好像有点大?，所以又去看了以上车型，但是试驾的小4，动力真的不错，推背感很强，操控也很灵敏，指哪打哪，各方面没的说，网上盛传后排空间很小，但是实车来看，将将够用吧，我180身高，而且驾驶习惯是偏躺着的那种，原来的英朗，我后面基本上不要坐人，一坐人就难受╯﹏╰，小4的话，我调好前排座椅后，后面还是比较宽松的，肯定比不上crv和探岳途观之类的，但是可以接受。目前购车半个月了，行驶里程1600多公里，高速大概跑了有600公里，其余基本上都是上下班，表显油耗目前是8.9(上班期间油耗10.5的样子)，对于这个油耗，真的很满意了?。 小4的槽点吧，一个是没有电折耳，20多w的车，还要手动掰耳朵，幸好四儿子店送了，我一个朋友，忘了要儿子店送，现在很无奈?。另外一个，没有自动驻车功能，略坑，我原来机械手刹用习惯了，有时候这个电子手刹就忘了，提车回来一周后的某个早上，忘记拉手刹了，溜车了?，如图可见，心痛的很。 至于网上说的其他毛病，暂时还没发现，后期再慢慢补上吧?(希望不要出现)

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在懂车帝直播期间，凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车，今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价为27.97万元，懂车帝上的最低报价为22.97万元，以此价格为例，购置税为20327元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8451元（三责100万元），全款落地约260408元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中，因为是两驱结构，所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象，但是整体加速感属于平稳状态，缺少足够的爆发力，15次连续测试之后，最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲，这个加速时间和动力不匹配，也远低于7.6秒的厂家数据，为了避免是我们人为失误，也结合查询了其他机构或车评人的测试，结果都在8秒以上。 问题在于两点： 第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转，而起步最大转速被限制在2500转左右，所以第一时间就无法获取足够的马力，而日常驾驶这个难度还要提升。 第二、9速变速箱其实进行了修正，没有了以前明显的顿挫和拖挡现象，但是随之而来的问题就是，换挡时机掌握的不够精准，出现了动力浪费的现象，顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前，百公里实测油耗为8.6L，油耗倒是和功率以及排量匹配。 【操控】 凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩，因为采用了前驱布局，所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比，方向盘存在一定虚位，前轮转向比方向盘转动慢了半拍，时速40公里/小时以上测试连续弯，会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，支撑力足够，在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性，左右和前后支撑力足够，但是前45度角的支撑力略有柔弱，在弯道刹车有明显的前侧倾。 【空间】 凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，我身高1.8米，将前排座椅调节到最低之后，头部空间超过1拳；后排后部空间也有一拳的距离，膝盖离前排靠背约1拳半，整体严格来说不算宽敞，和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适，也能很好的贴合身体曲线，长途行驶之后没有不适感，比较适合日常家用。 【总结】 凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平，结合现在较大的优惠性价比出色，所以值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

我是一名有着十余年维修经验的老技师，在工作之余，也会研究各种各样的车，凯迪拉克就是我特别喜欢的车，它性价比很高，而且质量十分过硬，我维修该车的次数并不多。昨天遇到这款车，车主说该车最近有车灯不亮的情况，我对可能的故障原因一一进行了排查，先后检查了灯泡、线路、制动踏板、车灯开关和保险，最终发现是充电线路短路，我及时对短路的线路进行了重新连接，该故障也得到了妥善的解决，总体来说维修过程还是比较顺利的，维修价格在300元左右。 2021款 凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型是一款紧凑型SUV。外观方面，这款车延续了凯迪拉克的家族样式设计语言，而且增添了很多新的元素在里面，由黑色的蜂窝状网格组成的盾形中网设计，看上去特别的抢眼，车头两侧犀利的大灯，选用的是星瀑式的设计，辨识度也非常的高，给人一种随时可能会爆发的感觉。此外，内饰上也很简洁高贵，操作简单方便，搭配时尚。该车动力搭配2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力感十足，有着小排量汽车所无法体会到的推背感。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年不限公里，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在700元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在2000元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.22分“良好”

【购车经历】 买车主要看性价比吧，xt4各方面都比较厚道，就果断入手了。 【油耗】 14000多公里，我基本都在市区开上下班，10～12个油， 高速最低5.3，油耗比较满意，当然了每个人不一样，看你怎么踩油门了。 【空间表现】 反正一个人开，后排基本放杂物的，其实够用就行，难不成天天后排都坐人。 个人觉得年轻人，空间不是刚需。 【驾驶感受】 转向精准，底盘也不错，过大坑不舒服，不知道哪里的问题，跟船一样。 【最不满意】 副驾不知道哪里有异响，搞的很烦，不知道是车窗还是哪儿，反正很不舒服。还有就是刹车了，又高又硬，各位新车买回来，好好适应一下。 最满意的是动力跟外观了， 动力足，外观很硬朗，挺不错的。 我买的是黛蓝， 后悔了，现在喜欢白色。 总体来说，很不错的一辆车，毕竟没有完美的车子，喜欢就入手。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

紧凑型suv中算是一款不错的车型了，性价比还不错，驾驶两年多，说下基本情况： 1、油耗：在市内油耗偏高13.几，高速油耗6左右，综合油耗10左右 2、外观：外观颜值算是不错了，车头中网形状比较有个性，前大灯很大，黑色的比其他颜色的要有质感一些 3、内饰：内饰我算是比较满意的，大屏导航实用，座椅真皮舒适，操控系统都还比较方便智能 4、空间：总体空间基本够用，略显紧凑，特别是前排坐胖子的话后排空间感觉偏小，后备箱是平的（不同于其他车型的内凹），有点儿偏小 5、驾驶体验：刹车踏板有点紧，比一般车要用力踩一些，不过动力挺足的，加速，上坡都挺不错的，有点颠簸的地方也基本没啥影响，其他的感觉都还挺好的 6、其他：自动尾门和自动折叠耳（谈的赠送的）比较满意，全景天窗也不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

用车一个多月了，跑了一千三百公里。先说油耗，高速一家三口6.2左右油耗，五人7个油，市区9个左右，每次启动车子，油耗就会增加0.1，不知道大家是不是都是这样的。动力不错，开始感觉刹车踏板太高了，好不习惯，现在已经适应了，刹停时感觉有点顿挫，不是很明显，自己可以感觉到。空间也可以接受，就是后备箱太小了。外观大气，买的黛蓝色，随手拍了几张照片，想深色又不喜欢黑色的，强烈推荐黛蓝。购车前期在网上看了好久，对比价格，我是24W落地，两驱豪华，送电折耳（钥匙不能控制），发动机护板，行车记录仪，雨伞一把，两次保养，全包围脚垫，后面续保送第二，第三年的200万三责，再加两次保养。总体来说还不错，就是选择的这家4s店太远了，没办法，只有他们家有现车，价格也谈的比较符合。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

之前看了荣放和探岳，比较之下选了XT4，荣放内饰太差接受不了，探岳空间大不少，但驾驶体验上还是感觉不如XT4，最后还有品牌打动了我，主要也是还年轻，感觉凯迪拉克更适合年轻人。 赶在五一之前四月底提的车，裸车213000，找的人，保险买全了，店里的和保险公司的都上了，一共9000，上牌1000，加上税落地24.2，送得电折耳，远程启动和全包围脚垫，车价应该不贵但销售这边的保险和上牌赚的我多点儿。但起码没有服务费，不过没有免息贷款方案，两年分期大概四千五的利息。 市区加高速开了500公里，市区和高速油耗差不少，平均下来不到九个油，2.0t的动力下这油耗我觉得真不高了，夹胶玻璃的静谧性是真好，外边噪音基本听不到，但其实发动机声音还是不小的，高速跑起来是真的稳，刹车不太舒适，高而且硬，但开习惯了也就那样了。后排空间其实没有那么小，我身高一米八六，前排调成宽敞坐姿后排也还能做进去，我们家人不多，后排也用的少，个人感觉可以了，朋友的xt5，xt6也体验过，感觉外观上有些臃肿了，还是最钟意XT4。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.36分“优秀”

【购车经历】 给自己28岁生日礼物😉 预算落地25万左右。 自己之前开的是suv(传祺gs3)，所以换车也打算买suv. 网上看了很多很多suv，最终筛选去实体看就4款车：丰田rav4 大众探岳 宝马X1 凯迪拉克xt4。 丰田荣放:内饰和外观太普通，探岳：颗粒捕捉器和98油😅😅，宝马X1：身边有朋友X3.3系，所以也不太想选择。 （ps本田从小不喜欢不考虑） 考虑了两个月最终入手XT4😆 本人喜欢看美剧，一直就觉得凯迪拉克很帅，很威严，也算买到了一台从小就喜欢的车。😎 【驾驶感受】 自我感觉这车开起来静谧性还是很不错，操纵也挺精准。起步稍微有点肉（我自己不喜欢油门踩到底），但是超车的确很爽很轻松，油门踩一半就得到很好的加速了。深踩油门，也是有一定的推背感。 至于塞车，低速时也许是有一些顿挫？我不是很专业，但整体驾驶感受是满意的。 【油耗】 这车的油耗很神奇，本人广州上下班塞车一般油耗在11-13左右。 而高速我竟然录过4.9的最好记录。 总的来说路况差综合油耗在10-12 路况好综合油耗估计在7-9。 【空间表现】 后排空间够用，本人175.120kg.调好前排，后排坐着还不错，不算宽松但也绝不拥挤。但如果对后排空间需求很大的，就不推荐了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

这个车看着不大，空间够用，我身高186，83公斤，座位调到最低顶棚碰不到头发，在4s店里面，感觉这车小是给5和6比的，开出来并不是那么小。临时牌照时开接近150码，动力充沛，车身重不发飘，像吸在地面上一样，各方面都不错，本人不喜欢那么大的大屏，这车实体按键较多，车子有音乐有导航，基本够用，装修那么好，一天就开几公里又不是天天住在里面，只是没买这辆车的时候，每当在路上看见这款车就会多看两眼，真正买了也就那么回事，主要是耐用，省心就好。高速，低速综合油耗大概十个油，车子上到90左右最省油，也是九档跑，网上那些5.几个油的图片应该都是这么跑出来的。高速开到125以上自动变速箱就默认八档一直跑，你要用手动拨片加一下他就变九档了，我认为可能是因为风的阻力大的原因。最后网上加装了模块离车自动升窗很是方便 【购车经历】 感觉这个价格当时买高了，现在最起码又得优惠一万块钱

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

【空间表现】 全家最高海拔1.72m 空间足够 当然后排再宽绰点更好 【油耗】 均速不高 市区走走停停没办法 目前油耗10.1 可以接受 【提车价格】 全款 244000 送折耳 升窗 灭火器 没了 销售玩文字游戏 说送两次保养 其实厂家自带两次保养 等于没送 懒得跟她耍嘴皮子了 【保养】 首保还没做 没什么心得 【最不满意】 倒车镜死活调不到合适的位置 停车十回八回歪的 开了17年的老司机 相当郁闷 明明有很大位置 后视镜观察总像要撞上障碍物 自动启停太灵敏 现在上车第一件事就是关掉 或许给个自动驻车更合适 刹车真硬 踩砖头那种感觉 【购车经历】 第一辆老车开了十年了 雪铁龙世嘉 哪哪都好就是卖的时候心疼 保值率太差了 法系车是好车 【最满意】 外观 大灯 去哪玩 家里立刻就知道 小县城凯迪拉克不多 二是特别好认 老远一看就知道是凯迪拉克 再看车牌就是我 辨识度非常高 【亮点配置】 对我而言唯一亮点就是方向盘加热 冬天不用用袖子抓着方向盘开了 【驾驶感受】 动力十足 油门轻轻一点就是八十一百 容易吃罚单 高速超车有信心 方向盘有点高 把方向盘调低影响看仪表盘 也可能我手比较短

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

朋友在年前喜提凯迪拉克XT4，近日结伴出行时由我开了一程，感受如下： 优点： 【前排乘坐舒适】XT4坐起来的舒适感很高，我试驾的时候，能感受到前排座椅包裹性和支撑性很强，坐垫材质也显得软硬适中，开了一个多小时并未觉得累。此外，车内的隔音效果不错，虽然没有夸张到静如止水，但我开车时能感受到的噪音并不强烈，跑到80km/h以上时也只能听到一些微小的风声。 【后备厢空间大】我们此次出行目的是去野外烧烤，因此各种食材、调料、饮料等都比较多，而其中XT4的后备厢装了两大箱饮料、一大箱烤肉还有帐篷、钓具等用品，就这样还有不少剩余空间，听朋友说他有次载人去搭机，放了三个大行李箱都还很轻松，由此可见后备厢的装载能力，而且后排座椅还能放倒。 【动力强劲】毕竟是一台拥有237马力的2.0T发动机，因此它开起来就觉得动力十分充沛，从市区出来一路上遇到几次堵车，但XT4的油门都显得比较跟脚，起步也表现稳当，走走停停的路况也没有什么顿挫感产生。而来到高速公路，我给了一脚地板油，推背感随之而来，动力输出非常迅速，并且在100km/h以上时超车也依然十分轻松。 【驾驶质感不错】XT4的悬架还是有功底的，我们去往目的地路上有一段山路，面对这种连续转弯路段能感受到悬架的支撑性比较到位，最明显的感受就是车内的侧倾现象不会那么严重，而在经过烂路时虽然车内有感受，但也不会带来太多的不适，并且作为一辆SUV，跑高速不飘有安全感很重要。 缺点: 【后排舒适性一般】回程路上我坐后排，发现XT4的后排就不尽如人意，我身高173cm，腿部仅有一拳，头部不到一拳，算不上拥挤但比起同级别车型比较逊色，并且中间地台突起较高，而且中间没有头枕，座椅的靠背感觉也没有前排的软，舒适性一般。 【刹车硬】虽然驾驶感受良好，但在我开的时候还是发现刹车用起来不太习惯，一个是刹车踏板的设计有点高，还有就是踩的时候得稍微用力。 【市区油耗高】朋友说他平时主要市区开，表显油耗差不多在11L左右，而且得加95号汽油，算下来一公里得将近8毛，燃油花费还是相对较高。 购车费用：以当下的市场行情来看，凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型的指导价为27.97万，优惠可以去到5万左右，加上2.1万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7500元左右的商业险，落地价大概在26万元左右。 保养费用：凯迪拉克XT4是每7500公里保养一次（首保5000公里），小保养更换机油机滤空调滤芯费用大概在900元左右，57500公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、花火塞、制动液等的话，费用大概在大概2200元左右，保养成本虽然不算低，但对比同级别豪华品牌车型来看有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观部分，XT4整体看上去相当张扬，尤其是尺寸较大的前后灯组设计，硬朗锐利的车身线条配合，引擎盖凸起线条营造出极强的肌肉感。 内饰部分，XT4采用了家族式的内饰设计，只不过，由于车型定位的不同，XT4采用了三幅式的方向盘，看上去更为年轻。另外，在用料上也是一如既往的厚道，在能够摸到的地方基本采用了真皮包裹，并且还带有缝线进行修饰，档次感相当高。 动力方面，XT4搭载了2.0T发动机，最大马力241Ps，最大扭矩350N·m，与CT6上的那副机器相同，换到体型更小的XT4上，动力加速性是你无需担心的。 总的来看，XT4在各个方面都相当的吸引，配置、用料以及动力等等，都是无可挑剔的，与同级别对手相比，优势明显，加上后期巨大的优惠力度，XT4的性价比确实是相当的不错。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言，其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成，中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏，集成了多种主流功能，下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆，内饰颜值不输同级别车型。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

1、凯迪拉克XT4有着典型的美系豪华感，车头盾形的进气格栅搭配上造型很特别的前大灯，有着很高的辨识度。 2、空间表现在同级别中算是中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间只有一拳多的距离，好在座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累，把后排座椅放倒后，后备箱非常平整，装一些大件的物品也很方便。 3、车内采用了家族设计风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并且各种功能都很齐全，没有什么加钱选装的东西，只是没有液晶仪表，中控屏尺寸也比较小，内饰虽然很耐看，可豪华感有点不足，并且细节的装配工艺也不够精细。 4、动力上搭载了一台2.0T发动机，具备可变气门管理技术，237马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后直线加速表现还不错，动力输出源源不断很有底气，只是变速箱换挡逻辑差点意思，总是感觉反应会慢那么一点，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，不过悬架偏软对车身的支撑稍有欠缺，快速过弯和并线时侧倾偏大。 凯迪拉克XT4并没有什么大问题，开着舒服、坐着也很舒服，虽然后期保值率一般，可目前有着比较大的优惠，在同级别豪华SUV中性价比很高，还是值得考虑的。