点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。 【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！ 【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。 【空间表现】 空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。 【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。 【油耗】 目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。 【亮点配置】 同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。 【最不满意】 目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？ 【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

在懂车帝看了大半年的车了，终于到我来发布一下购车感受了? 原来的是一辆13款的英朗手动挡，开了六七年了，最近想添置一辆suv作为家用，从年前开始看车，一直在各大车评app论坛上逛来逛去，起初定的落地预算在20到23之间。 经过一番筛选，初步定下了几辆车，xt4，xc40，探岳，昂科威s，领克05，红旗hs5。xc40没去试驾，看了一下觉得外观有点短，而且丐版的xc40，三缸加1.4T，不符合我的动力要求，第一个被pass；红旗hs5是我老爸强烈推荐的，说实话还是有点好看的，可是深处国企，也不是啥大领导，开红旗好像有点高调?，一番考虑，也被pass了；领克05，我个人非常喜欢，外貌、内饰、动力各方面都没的说，它曾经一度在我心目中还排在xt4的优先级之上，可是抵不过家里人一直反对，最终无奈pass，如果这次不是买个20W的车，只是买个10w级的车，我应该就买领克了?；昂科威s，网上说它就是xt4的换壳车，相同的发动机和变速器，价格方面也比较亲民，配置也比小4丰富，空间方面应该是半斤八两，都属于刚刚够用的那种?，但试驾了之后，感觉动力没有小4这么足，销售说是调教不同，再加上副驾驶的位置那里，中控真的有点太偏了，搞得副驾那里空间较小，如果把副驾驶的位置再往后移，就会让本就不富裕的后排空间雪上加霜，思虑良久，最终也是pass了；再就是探岳，在各方面综合考虑之后，本来已经打算入手探岳了，试驾比较平稳，空间也够大，开起来还蛮舒服的，很符合家用，但总感觉差了点什么，内饰过于平庸加上塑料感较强？我觉得最终让我放弃的还是双离合，不知道为啥，总感觉双离合不太靠谱(我也不懂，个人感觉，不喜勿喷)。 最后就是小4了，一开始最喜欢的就是它了，年后第一次去谈价格没谈下，和我在论坛抖音里买车的差距好像有点大?，所以又去看了以上车型，但是试驾的小4，动力真的不错，推背感很强，操控也很灵敏，指哪打哪，各方面没的说，网上盛传后排空间很小，但是实车来看，将将够用吧，我180身高，而且驾驶习惯是偏躺着的那种，原来的英朗，我后面基本上不要坐人，一坐人就难受╯﹏╰，小4的话，我调好前排座椅后，后面还是比较宽松的，肯定比不上crv和探岳途观之类的，但是可以接受。目前购车半个月了，行驶里程1600多公里，高速大概跑了有600公里，其余基本上都是上下班，表显油耗目前是8.9(上班期间油耗10.5的样子)，对于这个油耗，真的很满意了?。 小4的槽点吧，一个是没有电折耳，20多w的车，还要手动掰耳朵，幸好四儿子店送了，我一个朋友，忘了要儿子店送，现在很无奈?。另外一个，没有自动驻车功能，略坑，我原来机械手刹用习惯了，有时候这个电子手刹就忘了，提车回来一周后的某个早上，忘记拉手刹了，溜车了?，如图可见，心痛的很。 至于网上说的其他毛病，暂时还没发现，后期再慢慢补上吧?(希望不要出现)

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在懂车帝直播期间，凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车，今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价为27.97万元，懂车帝上的最低报价为22.97万元，以此价格为例，购置税为20327元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8451元（三责100万元），全款落地约260408元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中，因为是两驱结构，所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象，但是整体加速感属于平稳状态，缺少足够的爆发力，15次连续测试之后，最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲，这个加速时间和动力不匹配，也远低于7.6秒的厂家数据，为了避免是我们人为失误，也结合查询了其他机构或车评人的测试，结果都在8秒以上。 问题在于两点： 第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转，而起步最大转速被限制在2500转左右，所以第一时间就无法获取足够的马力，而日常驾驶这个难度还要提升。 第二、9速变速箱其实进行了修正，没有了以前明显的顿挫和拖挡现象，但是随之而来的问题就是，换挡时机掌握的不够精准，出现了动力浪费的现象，顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前，百公里实测油耗为8.6L，油耗倒是和功率以及排量匹配。 【操控】 凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩，因为采用了前驱布局，所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比，方向盘存在一定虚位，前轮转向比方向盘转动慢了半拍，时速40公里/小时以上测试连续弯，会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，支撑力足够，在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性，左右和前后支撑力足够，但是前45度角的支撑力略有柔弱，在弯道刹车有明显的前侧倾。 【空间】 凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，我身高1.8米，将前排座椅调节到最低之后，头部空间超过1拳；后排后部空间也有一拳的距离，膝盖离前排靠背约1拳半，整体严格来说不算宽敞，和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适，也能很好的贴合身体曲线，长途行驶之后没有不适感，比较适合日常家用。 【总结】 凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平，结合现在较大的优惠性价比出色，所以值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.22分“良好”

【购车经历】 买车主要看性价比吧，xt4各方面都比较厚道，就果断入手了。 【油耗】 14000多公里，我基本都在市区开上下班，10～12个油， 高速最低5.3，油耗比较满意，当然了每个人不一样，看你怎么踩油门了。 【空间表现】 反正一个人开，后排基本放杂物的，其实够用就行，难不成天天后排都坐人。 个人觉得年轻人，空间不是刚需。 【驾驶感受】 转向精准，底盘也不错，过大坑不舒服，不知道哪里的问题，跟船一样。 【最不满意】 副驾不知道哪里有异响，搞的很烦，不知道是车窗还是哪儿，反正很不舒服。还有就是刹车了，又高又硬，各位新车买回来，好好适应一下。 最满意的是动力跟外观了， 动力足，外观很硬朗，挺不错的。 我买的是黛蓝， 后悔了，现在喜欢白色。 总体来说，很不错的一辆车，毕竟没有完美的车子，喜欢就入手。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

紧凑型suv中算是一款不错的车型了，性价比还不错，驾驶两年多，说下基本情况： 1、油耗：在市内油耗偏高13.几，高速油耗6左右，综合油耗10左右 2、外观：外观颜值算是不错了，车头中网形状比较有个性，前大灯很大，黑色的比其他颜色的要有质感一些 3、内饰：内饰我算是比较满意的，大屏导航实用，座椅真皮舒适，操控系统都还比较方便智能 4、空间：总体空间基本够用，略显紧凑，特别是前排坐胖子的话后排空间感觉偏小，后备箱是平的（不同于其他车型的内凹），有点儿偏小 5、驾驶体验：刹车踏板有点紧，比一般车要用力踩一些，不过动力挺足的，加速，上坡都挺不错的，有点颠簸的地方也基本没啥影响，其他的感觉都还挺好的 6、其他：自动尾门和自动折叠耳（谈的赠送的）比较满意，全景天窗也不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

用车一个多月了，跑了一千三百公里。先说油耗，高速一家三口6.2左右油耗，五人7个油，市区9个左右，每次启动车子，油耗就会增加0.1，不知道大家是不是都是这样的。动力不错，开始感觉刹车踏板太高了，好不习惯，现在已经适应了，刹停时感觉有点顿挫，不是很明显，自己可以感觉到。空间也可以接受，就是后备箱太小了。外观大气，买的黛蓝色，随手拍了几张照片，想深色又不喜欢黑色的，强烈推荐黛蓝。购车前期在网上看了好久，对比价格，我是24W落地，两驱豪华，送电折耳（钥匙不能控制），发动机护板，行车记录仪，雨伞一把，两次保养，全包围脚垫，后面续保送第二，第三年的200万三责，再加两次保养。总体来说还不错，就是选择的这家4s店太远了，没办法，只有他们家有现车，价格也谈的比较符合。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

这个车看着不大，空间够用，我身高186，83公斤，座位调到最低顶棚碰不到头发，在4s店里面，感觉这车小是给5和6比的，开出来并不是那么小。临时牌照时开接近150码，动力充沛，车身重不发飘，像吸在地面上一样，各方面都不错，本人不喜欢那么大的大屏，这车实体按键较多，车子有音乐有导航，基本够用，装修那么好，一天就开几公里又不是天天住在里面，只是没买这辆车的时候，每当在路上看见这款车就会多看两眼，真正买了也就那么回事，主要是耐用，省心就好。高速，低速综合油耗大概十个油，车子上到90左右最省油，也是九档跑，网上那些5.几个油的图片应该都是这么跑出来的。高速开到125以上自动变速箱就默认八档一直跑，你要用手动拨片加一下他就变九档了，我认为可能是因为风的阻力大的原因。最后网上加装了模块离车自动升窗很是方便 【购车经历】 感觉这个价格当时买高了，现在最起码又得优惠一万块钱

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

朋友在年前喜提凯迪拉克XT4，近日结伴出行时由我开了一程，感受如下： 优点： 【前排乘坐舒适】XT4坐起来的舒适感很高，我试驾的时候，能感受到前排座椅包裹性和支撑性很强，坐垫材质也显得软硬适中，开了一个多小时并未觉得累。此外，车内的隔音效果不错，虽然没有夸张到静如止水，但我开车时能感受到的噪音并不强烈，跑到80km/h以上时也只能听到一些微小的风声。 【后备厢空间大】我们此次出行目的是去野外烧烤，因此各种食材、调料、饮料等都比较多，而其中XT4的后备厢装了两大箱饮料、一大箱烤肉还有帐篷、钓具等用品，就这样还有不少剩余空间，听朋友说他有次载人去搭机，放了三个大行李箱都还很轻松，由此可见后备厢的装载能力，而且后排座椅还能放倒。 【动力强劲】毕竟是一台拥有237马力的2.0T发动机，因此它开起来就觉得动力十分充沛，从市区出来一路上遇到几次堵车，但XT4的油门都显得比较跟脚，起步也表现稳当，走走停停的路况也没有什么顿挫感产生。而来到高速公路，我给了一脚地板油，推背感随之而来，动力输出非常迅速，并且在100km/h以上时超车也依然十分轻松。 【驾驶质感不错】XT4的悬架还是有功底的，我们去往目的地路上有一段山路，面对这种连续转弯路段能感受到悬架的支撑性比较到位，最明显的感受就是车内的侧倾现象不会那么严重，而在经过烂路时虽然车内有感受，但也不会带来太多的不适，并且作为一辆SUV，跑高速不飘有安全感很重要。 缺点: 【后排舒适性一般】回程路上我坐后排，发现XT4的后排就不尽如人意，我身高173cm，腿部仅有一拳，头部不到一拳，算不上拥挤但比起同级别车型比较逊色，并且中间地台突起较高，而且中间没有头枕，座椅的靠背感觉也没有前排的软，舒适性一般。 【刹车硬】虽然驾驶感受良好，但在我开的时候还是发现刹车用起来不太习惯，一个是刹车踏板的设计有点高，还有就是踩的时候得稍微用力。 【市区油耗高】朋友说他平时主要市区开，表显油耗差不多在11L左右，而且得加95号汽油，算下来一公里得将近8毛，燃油花费还是相对较高。 购车费用：以当下的市场行情来看，凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型的指导价为27.97万，优惠可以去到5万左右，加上2.1万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、7500元左右的商业险，落地价大概在26万元左右。 保养费用：凯迪拉克XT4是每7500公里保养一次（首保5000公里），小保养更换机油机滤空调滤芯费用大概在900元左右，57500公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、花火塞、制动液等的话，费用大概在大概2200元左右，保养成本虽然不算低，但对比同级别豪华品牌车型来看有优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言，其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成，中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏，集成了多种主流功能，下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆，内饰颜值不输同级别车型。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

这两年朋友的生意有了不小的进步，想要换一台豪华品牌的SUV撑撑门面。因为拿不定主意，所以让我帮忙推荐几款车型，要求是25万元左右能够全款拿下，并且动力和配置方面尽量要好。在推荐了几款备选车型之后，朋友将选车的目标锁定在了凯迪拉克XT4和奥迪Q3之间。两款车型我们都进行了试驾体验，今天我们就来聊聊凯迪拉克XT4这款车型的试驾感受如何。 【优点】 最满意的就是凯迪拉克XT4的动力表现了。凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是一台9挡手自一体变速箱。两驱版车型官方的零百加速成绩在7.6秒，而实际体验来看，动力非常出色，除了起步阶段动力稍显有些迟滞外，涡轮介入以后在各个速度段都有着非常好的动力体验，稍微深踩油门就能获得很好的加速感。 并且凯迪拉克XT4的底盘在兼顾舒适性的同时，也有很好的运动性。凯迪拉克XT4采用了前麦弗逊式、后五连杆式的独立悬架系统，驾驶起来底盘非常的扎实，并且转向、过弯的时候也非常有韧性。 凯迪拉克XT4的外观设计还是非常有豪华感的。车头部分，家族式的盾形中网辨识度很高，进气格栅的样式也非常的精致，獠牙式的大灯非常有设计感，LED的光源点亮后也有着不错的照明效果。车身尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，车身尺寸在同级车型中属于比较大的。 配置方面，凯迪拉克XT4整体也是比较高的，像我们试驾的这款两驱豪华版来说，虽然是次低配车型，但是像前/后头部气帘、胎压监测、倒车雷达/影像以及定速巡航这些安全配置就已经很齐全，舒适性配置上，全景天窗、电动尾箱、无钥匙进入/启动、皮质座椅、8英寸中控屏、LED大灯、自动防眩目后视镜、自动空调也是非常丰富。满足自驾游是完全没有问题的。 【缺点】 凯迪拉克XT4空间体验比较一般，前排的空间尚可，身高1.8米的乘客能够找到比较合适的坐姿，不过后排的空间就比较局促了，腿部空间不是很舒展。 还有就是这款车型的保值率偏低，从部分二手车网站显示的数据来看，凯迪拉克XT4三年保值率在58%左右，虽然购车时性价比不错，但是卖车的时候损失也比较多。 【购车价格】 试驾结束后，4s店也为我们计算了一下这款车型的购车价格。拿试驾的两驱豪华型来说，厂商指导价为27.97万元，目前优惠5万元现金，裸车价格为22.97万元，购置税2万元，保险7000元左右，上牌费300元，全款购车总共花费25.7万元。 【总结】 从凯迪拉克XT4的试驾体验来看，这款车型的整体表现还是非常全面的。外观大气，动力强劲，并且配置也非常全面，如果对空间要求不高，并且不打算3-5年换车的话，超高的性价比让凯迪拉克XT4非常值得选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4是一款什么车呢？如果你想购买一辆豪华品牌，但又觉得宝马X1的三缸够呛，而奔驰的GLB动力又太小，那么二线豪华品牌凯迪拉克XT4，你应该了解一下。凯迪拉克XT4最出名的就是它的优惠幅度真的很不错，而且外观的颜值也很高。那么这辆凯迪拉克XT4车型到底值不值得购买呢？今天的选取这款2021款 28T 两驱豪华型配置的车型来和大家聊一聊性价比，这是两驱版本的豪华配置。它的厂家指导价27.97万元，优惠后的裸车价为23万元，上牌1000元，保险5000元，购置税20353元，所以这辆豪华版的凯迪拉克XT4全部办到好的价格为256000元。 【优点】 这辆凯迪拉克XT4极力营造了强硬肌肉的美系视觉感，这样的设计其实和它的定位比较类似。前脸采用了盾牌造型的设计，不同于其它凯迪拉克车型中庸，它的盾牌棱角分明，并且内部呈现了矩阵式的镀铬的设计，颜值感很强烈。它的大灯是LED的獠牙设计，具有高度的辨识度，而且显得整个前脸特别的精神。XT4的侧面采用了运动和商务感的设计，其实有点凯雷德的影子。它还配备了R18的大轮毂，看起来运动感很出色，但可惜的是这套平直造型的轮毂已经使用多年，没有大的改款，有些审美疲劳了。车尾的设计也很家族化，它的车尾线条非常具有肌肉感，而且它的双排气管也很有运动气息。它的尾灯采用的是L造型的led光源，营造的时尚感还是不错的，但可惜没有使用钻石切工的尾灯，家族的辨识度不是很明显。 内饰设计简单，基本采用了凯迪拉克家族式的设计。整个内饰的用料还算是比较的厚道，手摸到的地方，大部分采用的都是软性材质。中控台从驾驶员侧到副驾驶位置逐渐倾斜，形成了一定的倾斜角，这样的设计让内饰变得不再沉闷。此外，它的车内配备了8英寸的触控液晶屏，拥有语音识别，手机互联功能，配置还是挺全面的。XT4配备了电子挡把，时尚精致感进一步提升了。它的空调控制区域，有点类似于凯迪拉克CT5车型，形成了大V字造型的设计，其实这也是简化以后的凯迪拉克车标，这需要细细体会。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是凯迪拉克家用的最多的发动机，也是非常成熟的。这款发动机的动力非常的深厚，并且这款9AT的变速箱带给我的感受也是非常不错的，和发动机相得益彰。这款变速箱内部代号9T50，它的1~5挡变速箱齿笔非常的绵密，驾驶起来非常的平顺，无闯动现象。而且在80KM/H的时候，九挡就已经被挂上了，所以整车开起来比较的省油，特别的平稳。 【缺点】 这辆车子和BBA相比比较便宜，但是和其他二线豪华品牌相比，价格不算便宜了，何况XT4只是一辆紧凑型的SUV，长度仅仅只有4600毫米，不是特别的气派。 车子内部的异味还是比较明显的，原因是因为这辆车子采用的了仿皮材质座椅，时间长了让人头晕。 车子的噪音比较的明显。高速状态下发动机的噪音以及胎噪比较让人头疼。按理来说，凯迪拉克车型的处理噪音能力是非常强的，但是在这款车型上面却没有很好的体现。 总结：如果你崇尚动力，并且想拥有一辆价格合适的豪华品牌，我觉得这款XT4车型倒也是一款不错的车。当然了，前提是你对空间没有太多的要求，毕竟这只是一辆紧凑型的SUV。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的地方： 首先就是颜值了，特别有辨识度的一台车，只要了解车的人，应该都一眼可以认出来，满满的结实感。 座椅及方向盘加热，简直是冬天里的一把火，太温暖了，远程启动后，座椅加热，上车就可以出发。 最不满意： 25万了竟然没有主动刹车，通用的安全配置有待提升，还有那个反人类的启停功能（好像所有车企都是傻子），直接更换为autohold驻车功能多好。 空间： 虽然比同级的稍微小一些，但是正常座肯定是够用了，觉得只要你不是180斤的大汉，这车还是可以轻松应对4人乘坐的，5人毕竟后排中间隆起，不太适合做人，都没头部靠枕，说明就没安排这里做一个人，哈哈。 后备箱还是可以的，基本满足了。如果遇到大件物品，后排完全放倒就是一张床，真的太完美了。 操控： 五颗星毋庸置疑，方向盘感觉很不错，就是回转的阻尼稍微小一点，没有我之前车那么劲大，需要适应。多功能方向盘基本需求都可以满足。刹车踏板稍微比油门高多出来一些，刹车硬度偏硬，需要使劲一些。 动力 动力没得说，只要给油，就往前冲冲冲。毕竟之前开的1.4L,现在提升太多了，感觉很足。 变速箱： 3-2，2-1档位的时候，还是有些顿挫，可能是AT变速箱的通病，不过比双离合的还是要好很多。 升档很完美，几乎都可以控制在2000转速以内，高速120km不到2000转，完美。 油耗： 高速看到车友分享的，大概在5左右，最低竟然跑到过3个，不知道怎么开的。目前1000公里，只跑了100多公里高速。区间最低油耗6.1L 。 平均最佳8.0。最高也有可能到15-16个，上班距离3公里的附近，红绿灯一片。只要跑起来，正常在10-12内是很容易的。 音响： 因为本人对音响没太高的要求，目前豪华版的音响完全可以满足个人的听歌以及车载内的声音需求，当时也是考虑了如何加价1万买领先，还是资金有限，如果钱多，当然升级一个版本应该更加强大了。豪华依旧是最性价比的。特别是可以设置音响的区域，这个显得非常的高级。 底盘： 以前开的是法系，地盘和方向盘是非常精准的，不过对比凯迪拉克，也没觉得以前车的底盘多么高级。滤震和隔音处理的非常好。 外观： 漆面质量也是非常好看的，黛蓝色，在阴天下看着是黑色的，在阳光下看着是亮蓝色，花一分钱，买两个颜色，太完美了。 外观整体看起来很大气，很稳重的样式，前后刀锋式的灯带，非常有辨识度。买车2个半月了，终于要耗尽临牌过期。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

美系车除了油耗偏高以外，其他的性价比无敌的存在。 目前使用至2000公里，整体各方面感觉非常满意，车身动力感 提速推背感感觉很棒。 唯一的小遗憾就是21款没有配备后备箱隔板。 电动折耳，车载记录仪需要自己安装。 后排空间偏小，不过日常家用足够，身高一米九体重200斤的朋友还真没有。 购买XT4没别的，只我喜欢的样子他都有，外观 品牌 动力 底盘 全景天窗 整车配置 后备箱空间，新车么一定要购买自己最中意的那一款，百看不厌 心里美滋滋的感觉就贼爽。 目前为止还没出现过故障问题，还没过首保要是出现其他问题估计会巨坏心情，看其他车友提到的异响之类的没有遇到，毕竟还是新车，就看后续使用如何了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

其实我选择这款车的原因蛮简单的，外观大气，品牌不错，性价比高。 【空间表现】 目前一直是一个人用车，前排座椅舒适，空间不错，后排比较适合两人乘坐。 【驾驶感受】 提车几天的时间，为了上牌来回跑了差不多100公里，行驶品质来说，动力非常充沛。一点就有，无论是舒适还是运动模式，动力都非常好 车辆启动时主驾驶感觉抖动有点明显，反而副驾驶没有明显感觉，不知道为什么，有人可以解答一下吗？ 车速在40码降到30码时，经常有明显顿挫，其他时间没有明显的感觉，切换运动模式稍微好一点，可能是以前开的家里的车是CVT的变速箱，所以挑剔一点。 【油耗】 目前的油耗是在10.4的样子，跑的多数是市区和环线，我觉得可以了，毕竟马力在这。过两天要跑高速了，打算定速巡航，看看闭缸的效果。 【购车经历】 等车时间真的特别长，8月中旬下定，10月中旬才拿到车，本来想改领先，谁知道这两个月的价格特别不好谈，不敢乱改了，最后还是耐心的等到了车。 也希望所有等车的凯迪拉克车友们，早日拿到车，成为大家庭的一份子。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

【亮点配置】 虽然豪华版的但是该有的配置都有了 【销售态度】 态度是真的好，服务相当到位 【驾驶感受】 感觉悬挂有点偏软，动力够用，方向盘指向精准 【空间表现】 空间够用，也不是很小啊 【油耗】 现在跑了900多公里，平均9.5个油 【保养费用】 也不是很高啊，小保养基本是950一次，跟大众也差不多 从提车回来后，还没洗过车，该洗洗了。