点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。 【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！ 【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。 【空间表现】 空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。 【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。 【油耗】 目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。 【亮点配置】 同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。 【最不满意】 目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？ 【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

紧凑型suv中算是一款不错的车型了，性价比还不错，驾驶两年多，说下基本情况： 1、油耗：在市内油耗偏高13.几，高速油耗6左右，综合油耗10左右 2、外观：外观颜值算是不错了，车头中网形状比较有个性，前大灯很大，黑色的比其他颜色的要有质感一些 3、内饰：内饰我算是比较满意的，大屏导航实用，座椅真皮舒适，操控系统都还比较方便智能 4、空间：总体空间基本够用，略显紧凑，特别是前排坐胖子的话后排空间感觉偏小，后备箱是平的（不同于其他车型的内凹），有点儿偏小 5、驾驶体验：刹车踏板有点紧，比一般车要用力踩一些，不过动力挺足的，加速，上坡都挺不错的，有点颠簸的地方也基本没啥影响，其他的感觉都还挺好的 6、其他：自动尾门和自动折叠耳（谈的赠送的）比较满意，全景天窗也不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

用车一个多月了，跑了一千三百公里。先说油耗，高速一家三口6.2左右油耗，五人7个油，市区9个左右，每次启动车子，油耗就会增加0.1，不知道大家是不是都是这样的。动力不错，开始感觉刹车踏板太高了，好不习惯，现在已经适应了，刹停时感觉有点顿挫，不是很明显，自己可以感觉到。空间也可以接受，就是后备箱太小了。外观大气，买的黛蓝色，随手拍了几张照片，想深色又不喜欢黑色的，强烈推荐黛蓝。购车前期在网上看了好久，对比价格，我是24W落地，两驱豪华，送电折耳（钥匙不能控制），发动机护板，行车记录仪，雨伞一把，两次保养，全包围脚垫，后面续保送第二，第三年的200万三责，再加两次保养。总体来说还不错，就是选择的这家4s店太远了，没办法，只有他们家有现车，价格也谈的比较符合。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

这个车看着不大，空间够用，我身高186，83公斤，座位调到最低顶棚碰不到头发，在4s店里面，感觉这车小是给5和6比的，开出来并不是那么小。临时牌照时开接近150码，动力充沛，车身重不发飘，像吸在地面上一样，各方面都不错，本人不喜欢那么大的大屏，这车实体按键较多，车子有音乐有导航，基本够用，装修那么好，一天就开几公里又不是天天住在里面，只是没买这辆车的时候，每当在路上看见这款车就会多看两眼，真正买了也就那么回事，主要是耐用，省心就好。高速，低速综合油耗大概十个油，车子上到90左右最省油，也是九档跑，网上那些5.几个油的图片应该都是这么跑出来的。高速开到125以上自动变速箱就默认八档一直跑，你要用手动拨片加一下他就变九档了，我认为可能是因为风的阻力大的原因。最后网上加装了模块离车自动升窗很是方便 【购车经历】 感觉这个价格当时买高了，现在最起码又得优惠一万块钱

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言，其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成，中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏，集成了多种主流功能，下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆，内饰颜值不输同级别车型。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.86分“良好”

1、凯迪拉克XT4有着典型的美系豪华感，车头盾形的进气格栅搭配上造型很特别的前大灯，有着很高的辨识度。 2、空间表现在同级别中算是中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部空间只有一拳多的距离，好在座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累，把后排座椅放倒后，后备箱非常平整，装一些大件的物品也很方便。 3、车内采用了家族设计风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，并且各种功能都很齐全，没有什么加钱选装的东西，只是没有液晶仪表，中控屏尺寸也比较小，内饰虽然很耐看，可豪华感有点不足，并且细节的装配工艺也不够精细。 4、动力上搭载了一台2.0T发动机，具备可变气门管理技术，237马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后直线加速表现还不错，动力输出源源不断很有底气，只是变速箱换挡逻辑差点意思，总是感觉反应会慢那么一点，底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，不过悬架偏软对车身的支撑稍有欠缺，快速过弯和并线时侧倾偏大。 凯迪拉克XT4并没有什么大问题，开着舒服、坐着也很舒服，虽然后期保值率一般，可目前有着比较大的优惠，在同级别豪华SUV中性价比很高，还是值得考虑的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的地方： 首先就是颜值了，特别有辨识度的一台车，只要了解车的人，应该都一眼可以认出来，满满的结实感。 座椅及方向盘加热，简直是冬天里的一把火，太温暖了，远程启动后，座椅加热，上车就可以出发。 最不满意： 25万了竟然没有主动刹车，通用的安全配置有待提升，还有那个反人类的启停功能（好像所有车企都是傻子），直接更换为autohold驻车功能多好。 空间： 虽然比同级的稍微小一些，但是正常座肯定是够用了，觉得只要你不是180斤的大汉，这车还是可以轻松应对4人乘坐的，5人毕竟后排中间隆起，不太适合做人，都没头部靠枕，说明就没安排这里做一个人，哈哈。 后备箱还是可以的，基本满足了。如果遇到大件物品，后排完全放倒就是一张床，真的太完美了。 操控： 五颗星毋庸置疑，方向盘感觉很不错，就是回转的阻尼稍微小一点，没有我之前车那么劲大，需要适应。多功能方向盘基本需求都可以满足。刹车踏板稍微比油门高多出来一些，刹车硬度偏硬，需要使劲一些。 动力 动力没得说，只要给油，就往前冲冲冲。毕竟之前开的1.4L,现在提升太多了，感觉很足。 变速箱： 3-2，2-1档位的时候，还是有些顿挫，可能是AT变速箱的通病，不过比双离合的还是要好很多。 升档很完美，几乎都可以控制在2000转速以内，高速120km不到2000转，完美。 油耗： 高速看到车友分享的，大概在5左右，最低竟然跑到过3个，不知道怎么开的。目前1000公里，只跑了100多公里高速。区间最低油耗6.1L 。 平均最佳8.0。最高也有可能到15-16个，上班距离3公里的附近，红绿灯一片。只要跑起来，正常在10-12内是很容易的。 音响： 因为本人对音响没太高的要求，目前豪华版的音响完全可以满足个人的听歌以及车载内的声音需求，当时也是考虑了如何加价1万买领先，还是资金有限，如果钱多，当然升级一个版本应该更加强大了。豪华依旧是最性价比的。特别是可以设置音响的区域，这个显得非常的高级。 底盘： 以前开的是法系，地盘和方向盘是非常精准的，不过对比凯迪拉克，也没觉得以前车的底盘多么高级。滤震和隔音处理的非常好。 外观： 漆面质量也是非常好看的，黛蓝色，在阴天下看着是黑色的，在阳光下看着是亮蓝色，花一分钱，买两个颜色，太完美了。 外观整体看起来很大气，很稳重的样式，前后刀锋式的灯带，非常有辨识度。买车2个半月了，终于要耗尽临牌过期。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

小凯买来也有两个来月了，今天来说说整体用车感受，本人178.70kg，开车空间表示无压力，就是网上说的后排空间小，长期坐的话很不舒服，目前一直没自己体验过，不过短时间坐后排也感觉没啥，车子外观最喜欢的就是四个门把手和犀利的大眼睛，内饰基本都是软皮包裹，动力也是随踩随到，唯一个人感觉美中不足的就是低俗状态踩油门会有一种顿挫工，再就是网上常说的踩刹车会有一种鼠标按键的声音，不过对我来说是无所谓，因为基本开车都是边开边听音乐来放松心情啦，总体来说车子整体还可以，外观霸气，内饰做工可以，动力没得说，唯一的遗憾就是不该开车来广州，出门停车太不容易啦。（有没有湖南广东地区车友群）一个人在外面太孤单了，车友兄弟姐妹们有群的帮忙拉下群，感谢啦。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.79分“优秀”

其实我选择这款车的原因蛮简单的，外观大气，品牌不错，性价比高。 【空间表现】 目前一直是一个人用车，前排座椅舒适，空间不错，后排比较适合两人乘坐。 【驾驶感受】 提车几天的时间，为了上牌来回跑了差不多100公里，行驶品质来说，动力非常充沛。一点就有，无论是舒适还是运动模式，动力都非常好 车辆启动时主驾驶感觉抖动有点明显，反而副驾驶没有明显感觉，不知道为什么，有人可以解答一下吗？ 车速在40码降到30码时，经常有明显顿挫，其他时间没有明显的感觉，切换运动模式稍微好一点，可能是以前开的家里的车是CVT的变速箱，所以挑剔一点。 【油耗】 目前的油耗是在10.4的样子，跑的多数是市区和环线，我觉得可以了，毕竟马力在这。过两天要跑高速了，打算定速巡航，看看闭缸的效果。 【购车经历】 等车时间真的特别长，8月中旬下定，10月中旬才拿到车，本来想改领先，谁知道这两个月的价格特别不好谈，不敢乱改了，最后还是耐心的等到了车。 也希望所有等车的凯迪拉克车友们，早日拿到车，成为大家庭的一份子。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

【亮点配置】 虽然豪华版的但是该有的配置都有了 【销售态度】 态度是真的好，服务相当到位 【驾驶感受】 感觉悬挂有点偏软，动力够用，方向盘指向精准 【空间表现】 空间够用，也不是很小啊 【油耗】 现在跑了900多公里，平均9.5个油 【保养费用】 也不是很高啊，小保养基本是950一次，跟大众也差不多 从提车回来后，还没洗过车，该洗洗了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

XT4可以说是豪华品牌优惠完同尺寸价位最低的豪华品牌紧凑SUV，性价比很高。 外观，中规中矩，没有什么特别好于不好，就是正规的SUV样式。 内饰，年轻化时尚的设计，软性材质包裹，皮质包裹，都对得起豪华品牌。 空间，后排比较急促，座椅稍短，所以整体后排乘坐体验，一般。 动力，237匹马力配9AT，非常充足，100的时速底盘油还能推推背。 至少还是买豪华版，乞丐版竟然没有备胎，有点扯，所以其实豪华才算入门。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

优点：外观辨识度极强，颜值比xt 5更惊艳，泪眼大灯加上进气隔栅方正大气，有年轻运动美感，动力全系2.0t配置，驾驶舒适，内饰豪华感强，不管是领先版还是豪华款，优惠以后的价格绝对配得上二线豪华品牌和这个配置，是年轻人首选。 缺点：尺寸车身长度4600相对于中型SUV略短，后排空间局促有点压抑，被动安全方面没有自动驻车是一个遗憾。油耗加上后期成本比一般合资车更多一些。 总体而言，xt4 推荐选择白色更显大气，更在乎空间的需要考虑，有部分女性车主基于颜值尺寸小4会是首选。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

造型和好，厚车身肌肉线条，时尚有动感。做工可以，外观拼接没有碍眼的地方。前脸很有辨识度，家族式的直竖的日行灯。整个前脸很宽很大气。 内饰设计一般，顺眼但是设计感不足，而且没有精美的细节。内饰材质很好，手之所及都是软触感的材料，够高级。手工一般吧，豪华感不过。空间方面，前排有非常好的乘坐空间，175cm高度坐着绰绰有余。后排够用但是宽敞度毕竟一般。尾箱447升，还可以。 动力那是相当强了，无论起步还是高速，动力都非常充足。需要的时候踩一下油门，动力就立刻上来。过滤性颠簸的能力不错，噪音也比较小，舒适度比较好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克XT4这是紧凑型SUV，从实际的体验来看，我认为他的豪华度是较高的，我个人是非常喜欢的。作为一款紧凑型SUV，凯迪拉克XT4直接搭载的就是拥有350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在高速的时候，优势是非常大的，跑高速来说，时速90之后的再加速照样能够获得推背感，高速超车就是一脚油门的事，而在高速过弯中也能感觉到底盘的扎实感，不会有侧倾的感觉。当高速的时候，再打开巡航，他的滋味是十分美妙的，赞。 内饰的豪华度是我要点赞的，他的方向盘就采用了真皮包裹，并拥有加热功能，座椅是合成皮包裹，前排座椅也拥有加热功能，这在大冬天来说是非常实用的，点赞，不过8英寸的中控屏会显得小一些，若能够加大观感会更好。对于凯迪拉克XT4来说，本身定价厚道的同时，他确实可给到豪车的享受度，他的竞争力还是较为强大的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.57分“良好”

1凯迪拉克XT4作为一款二线豪华品牌的紧凑型suv，性价比表现确实很高，最低配车型现在裸车二十万就能买到，对于消费者来说还是非常有诱惑力的。凯迪拉克XT4是外观设计很年轻活力，前脸采用凯迪拉克家族式设计，泪眼大灯的造型确实足够吸睛，而且车身线条比较硬朗，视觉效果确实很运动。 2凯迪拉克XT4全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，再配合上9速变速箱，动力表现在同级别车型中确实很有竞争力，提速比较快，开着还是挺爽的。性价比也是凯迪拉克XT4的一个亮点，这款车目前优惠幅度比较大，全系车型基本都有五万块钱的优惠，这个价格还是很实惠的。 3空间表现是凯迪拉克XT4是一个小短板，这辆车的整体空间表现一般，前排空间表现还好，但是后排空间比较一般，坐上三个成年人的话是会有点挤的。如果对空间需求比较大的话那么不太建议选择这款车。 4凯迪拉克XT4这款车的整体口碑表现一般，变速箱存在一些故障。有个别车主在使用中就遇到过这个变速箱的故障，在正常行驶时车辆突然失速急停，好在周边没有其他车辆，没有造成严重事故。导致这个故障的原因是因为变速箱阀体故障导致，维修方法是更换新的变速箱阀体，但是更换变速箱阀体需要拆开变速箱，可能会对二手车残值造成影响。 5凯迪拉克XT4作为一款二线豪华品牌，在售后保养上还算上比较亲民的。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，费用是免费的。往后的保养周期是10000公里保养一次，保养周期比较长，而且配件价格也不算贵，基础保养基本不会超过一千元，所以整体来看这辆车的售后保养还是比较实惠的。 6凯迪拉克XT4这款车的性价比确实很高，优惠幅度很大，入手的话还是挺划算的。而且这辆车很好看也好开，日常代步开着还是挺舒服的。