买这个车已经一年多了,有点迟到,向大家报到了。
【购车经历】原本预算20万左右的轿车,我的需求是2.0T+AT高功率,之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特,感觉还可以,就是没有优惠,而且不是高功率,基本没有优惠,后面爆出中保研,然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁,但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣,混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题,主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅,随后去看了下,觉得后排太小,主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了,但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少,那就试试旁边的XT4,这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配,很不错,变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的,后面发觉大灯被阉割了,不能忍,灵魂没了,就上豪华,我老婆对音响无所谓也没有座椅通风,所以没选领先!事实证明女人选啥都会后悔的,应该买CT5的!21款的CT5铂金吃土上也值!
【乘坐体验】前排不错,有腰托,没有腿托问题不大,座椅够长的,略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了,座椅太直,不能调节,所以销量有影响。
【空间表现】
空间对于我们来说正好,前排没问题,后排没人坐,就一个130cm不到的小朋友,完全没问题。老人有车,所以一年中5人满座的次数不会超过2次,基本都是一人开,空间足够。
【驾驶感受】有点远动的车子,又是舒适向的调教,有点别扭。油门灵敏,但是起步肉,虽然0-100肯定我赢,但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好,低速油门配合不好,有点轻微顿挫,收油有点拖拽感。目前都是地板油,没有顿挫了。
【油耗】
目前15000公里左右,综合8.9。很少高速,基本郊区间通勤,和城区里行驶,均速基本28左右。低速油耗略高,每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右,上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了,平均10左右。合理利用自动启停,油耗数据会好看多了。
【亮点配置】
同级别唯一后五连杆独立悬架,可以用口才要到流媒体后视镜,这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃,远程启动,OTA,前排双夹层玻璃,这个是同级BBA没有的。
【最不满意】
目前已经完全适应了这个动力,这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气,没有全液晶仪表盘。没有自动驻车,这个什么意思?
【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候,个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯,需要转向灯亮的时候,下半部分变色,很酷。车把手上的迎宾灯,同级别唯一,市面上都没几辆有,晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的,流媒体的摄像头也在上面,所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔,还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式,空间,品牌,以往的口碑影响下,销量始终无法跟BBA相比。
好久不见7782:我想知道,这款车油耗高不高?兄弟们
空~白:我开两万多公里了,二领,雨伞控我还真没发现,我要看看
用户7495070197610:上海哪里提的,最近想入手,永达价格没有谈下来
在懂车帝直播期间,凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车,今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告,给大家购车作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价为27.97万元,懂车帝上的最低报价为22.97万元,以此价格为例,购置税为20327元,上牌费500元,车船使用费480元(1.6-2.0L),交强险为950元,商业保险为8451元(三责100万元),全款落地约260408元。
【动力】
这台车搭载的是2.0T发动机,最大马力为237匹,峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中,因为是两驱结构,所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象,但是整体加速感属于平稳状态,缺少足够的爆发力,15次连续测试之后,最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲,这个加速时间和动力不匹配,也远低于7.6秒的厂家数据,为了避免是我们人为失误,也结合查询了其他机构或车评人的测试,结果都在8秒以上。
问题在于两点:
第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转,而起步最大转速被限制在2500转左右,所以第一时间就无法获取足够的马力,而日常驾驶这个难度还要提升。
第二、9速变速箱其实进行了修正,没有了以前明显的顿挫和拖挡现象,但是随之而来的问题就是,换挡时机掌握的不够精准,出现了动力浪费的现象,顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前,百公里实测油耗为8.6L,油耗倒是和功率以及排量匹配。
【操控】
凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩,因为采用了前驱布局,所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比,方向盘存在一定虚位,前轮转向比方向盘转动慢了半拍,时速40公里/小时以上测试连续弯,会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,支撑力足够,在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性,左右和前后支撑力足够,但是前45度角的支撑力略有柔弱,在弯道刹车有明显的前侧倾。
【空间】
凯迪拉克XT4的轴距为2779mm,我身高1.8米,将前排座椅调节到最低之后,头部空间超过1拳;后排后部空间也有一拳的距离,膝盖离前排靠背约1拳半,整体严格来说不算宽敞,和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适,也能很好的贴合身体曲线,长途行驶之后没有不适感,比较适合日常家用。
【总结】
凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平,结合现在较大的优惠性价比出色,所以值得推荐。
凯迪拉克XT4是一款什么车呢?如果你想购买一辆豪华品牌,但又觉得宝马X1的三缸够呛,而奔驰的GLB动力又太小,那么二线豪华品牌凯迪拉克XT4,你应该了解一下。凯迪拉克XT4最出名的就是它的优惠幅度真的很不错,而且外观的颜值也很高。那么这辆凯迪拉克XT4车型到底值不值得购买呢?今天的选取这款2021款 28T 两驱豪华型配置的车型来和大家聊一聊性价比,这是两驱版本的豪华配置。它的厂家指导价27.97万元,优惠后的裸车价为23万元,上牌1000元,保险5000元,购置税20353元,所以这辆豪华版的凯迪拉克XT4全部办到好的价格为256000元。
【优点】
这辆凯迪拉克XT4极力营造了强硬肌肉的美系视觉感,这样的设计其实和它的定位比较类似。前脸采用了盾牌造型的设计,不同于其它凯迪拉克车型中庸,它的盾牌棱角分明,并且内部呈现了矩阵式的镀铬的设计,颜值感很强烈。它的大灯是LED的獠牙设计,具有高度的辨识度,而且显得整个前脸特别的精神。XT4的侧面采用了运动和商务感的设计,其实有点凯雷德的影子。它还配备了R18的大轮毂,看起来运动感很出色,但可惜的是这套平直造型的轮毂已经使用多年,没有大的改款,有些审美疲劳了。车尾的设计也很家族化,它的车尾线条非常具有肌肉感,而且它的双排气管也很有运动气息。它的尾灯采用的是L造型的led光源,营造的时尚感还是不错的,但可惜没有使用钻石切工的尾灯,家族的辨识度不是很明显。
内饰设计简单,基本采用了凯迪拉克家族式的设计。整个内饰的用料还算是比较的厚道,手摸到的地方,大部分采用的都是软性材质。中控台从驾驶员侧到副驾驶位置逐渐倾斜,形成了一定的倾斜角,这样的设计让内饰变得不再沉闷。此外,它的车内配备了8英寸的触控液晶屏,拥有语音识别,手机互联功能,配置还是挺全面的。XT4配备了电子挡把,时尚精致感进一步提升了。它的空调控制区域,有点类似于凯迪拉克CT5车型,形成了大V字造型的设计,其实这也是简化以后的凯迪拉克车标,这需要细细体会。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是凯迪拉克家用的最多的发动机,也是非常成熟的。这款发动机的动力非常的深厚,并且这款9AT的变速箱带给我的感受也是非常不错的,和发动机相得益彰。这款变速箱内部代号9T50,它的1~5挡变速箱齿笔非常的绵密,驾驶起来非常的平顺,无闯动现象。而且在80KM/H的时候,九挡就已经被挂上了,所以整车开起来比较的省油,特别的平稳。
【缺点】
这辆车子和BBA相比比较便宜,但是和其他二线豪华品牌相比,价格不算便宜了,何况XT4只是一辆紧凑型的SUV,长度仅仅只有4600毫米,不是特别的气派。
车子内部的异味还是比较明显的,原因是因为这辆车子采用的了仿皮材质座椅,时间长了让人头晕。
车子的噪音比较的明显。高速状态下发动机的噪音以及胎噪比较让人头疼。按理来说,凯迪拉克车型的处理噪音能力是非常强的,但是在这款车型上面却没有很好的体现。
总结:如果你崇尚动力,并且想拥有一辆价格合适的豪华品牌,我觉得这款XT4车型倒也是一款不错的车。当然了,前提是你对空间没有太多的要求,毕竟这只是一辆紧凑型的SUV。