我是20年3月份购买的四领,当时也看了斯巴鲁森林人,丰田荣放,奥迪Q3,等,最后选择了XT4,我本人喜欢简洁不张扬的内饰,特别喜欢凯迪拉克的灯,在路上辨识度很高。一年了,市区油耗10个,高速6.5,没有传说中的美系车费油,这可能跟个人的驾驶习惯有关系吧,空间够用,后排也没有传说中那么狭小,正常人是都能坐的下的,特别喜欢小4的座椅,太宽了,隔音也不错,动力确实可以,超车很爽,开四驱模式比2驱稳太多,提速也比2驱快,目前还没有发现有啥问题。买车车还要自己去试驾,去体验。
成绩是汗6:怎么看到别人的测评说,高速行驶中风噪和胎噪声音特别大呢?你的没有吗?
新款凯迪拉克XT4在外观方面并没有进行调整,棱角分明的线条还是非常的耐看的。车内布局同样没有发生什么变化,皮质包覆的中控台质感非常好。车机的升级是新款XT4最大的变化之一,新系统引入了百度语音助手和百度在线导航,使用户的便利性得到很大的提升。动力方面2.0T+48V轻混系统最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。轻混系统的加入可以让它起步时提供一个辅助动力,降低了燃油经济性的同时,也使它启停时发动机的震动大大减小。
作为入门版本车型,两驱技术型在安全配置上的缺失比较明显,不过除此之外,整体和其它车型配置相差还不算非常大。而作为一款入门级豪华SUV,XT4的行车质感还是撑得起门面的。方向盘手感适中,结合尺寸不算笨重的体型,在都市中驾驭起来并不会太让人烦恼。动力输出足够顺畅,可闭缸技术不仅对燃油经济性大有好处,在实际驾驶时也感觉不到闭缸工作的存在。与同级竞品来比较,XT4的品味和格调独具特色,加上不错的硬件实力,足以让它成为入门级豪华SUV的实力选择。
外观很好看,年轻不老气。动力很充沛,随叫随到,高速轻轻松松超车。车辆隔音不错,窗户一关能明显明感受到外界噪音小了很多,配合主动降噪,基本听不到什么声音了。空间还行,够用,没有网上喷的那么小,建议实车看看。BOSE音响,效果出色,用的最多的就是音响了,哈哈。配置够用吧,基本常用的都有,没注意到的地方还能给些小惊喜。整车质感不错,油耗高速最省油,新手也能低至6个,市区看驾驶习惯水平等8-11个,对的起价格,最开始看了crv,领克01,rav4,锐际等等,价格一路慢慢加,总体来说很值,钱花在实处享受上了。至于保值就不考虑了,哈哈
虽然手握30多万,我完全可以购买BBA入门车型或者是雷克萨斯,但最终还是选择了凯迪拉克XT4。之所以这样选择,就是因为对BBA车型的外观不太感兴趣,而对于雷克萨斯要加钱才能提车的行为又十分的嗤之以鼻。从购车到现在刚满一个月时间,所以对于它的不满之处并不是很多,但同样想要吐槽一下。首先就是它的刹车有些硬,对于我一个女司机来说,如此硬的刹车真的是有些不友好,每次踩刹车都很费劲,或许习惯一段时间就好了吧。其次悬挂偏软,每次开着它过减速带的时候,都能感受到车身的晃动。最后一个就是后排地板隆起较高,虽然说不会对它的颜值造成影响,但是如果后排乘坐三个成年人的话,就会有一种很拥挤的感觉。除了这些之外,我对于它整体的表现还是比较满意的,尤其是它的动力。虽然我不习惯开快车,但是也算是女汉子一枚,所以对于动力方面的追求还是比较高的。而它正好能够满足我的需求,每次停车再起步的时候,油门响应都很迅速,几乎是轻点一下,就冲了出去。还有就是它座椅的舒适度很高,即使连续3-4个小时开车,也不会有任何不舒适或者憋屈的感觉。总体来看,它还算不错,不过如果没有那几个小缺点的话就更好了。
凯迪拉克XT4悬架调教偏软,其滤震性表现出色,能带来一流的舒适性。同时,其2.0T发动机能爆发出237匹马力,整车破百仅需7.9秒,动力足够强劲。
XT4的内饰用料十分扎实,表面运用了大面积的软质包裹,整体质感不错。 不过设计上看起来有些臃肿,并且中控屏的位置有些蹩脚,操作起来稍有些不便捷。自家的车机系统速度较慢并且卡顿,好在搭载了手机互联。2779mm的轴距在同级别车型中绝对不占优势,内部的空间表现也是如此,后排只能说够坐,身高较高的乘客乘坐的话腿部可能会有些局促,并且中间地台凸起较高。座椅的舒适度也比较一般,填充硬并且坐垫短,长时间乘坐很容易疲惫。动力方面搭载了2.0T引擎,最大马力237马力,匹配9AT变速箱。这套动力总成的动力储备十分充足,无论是起步还是中段急加速都有着充沛的动力,不过平顺性表现比较一般,在低速时会有明显的顿挫感。底盘滤震方面XT4表现得很不错,细碎震动过滤的足够彻底,大颠簸时也没有太多的跳动,冲击也化解的很柔和,不过悬挂的支撑性不太充足。
1. 现在的豪华品牌似乎都有一个趋势就是变得越来越平民化,之前的时候感觉普通的品牌和豪华品牌之间差距挺大的,但是现在不少豪华品牌都推出了门槛比较低的车型,让消费者花更少的钱就能享受到更好品质的车。XT4这款车定位于紧凑型SUV,指导价是25.97万到39.17万,全系使用的是一台2.0T的发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,匹配的是9AT的变速箱,并且发动机带有可变气门管理技术。
2. 这款车的外形设计还是非常具有凯迪拉克的风格的,而且整体的外形和XT5也是很像的,特别是前脸和XT5是最像的。内饰的设计风格豪华感是足够的,而且设计也比较的简洁,细节处的做工也是很有大厂的风范的。底盘方面,这款车的悬架形式是前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架,调教的还是挺偏向舒适的,底盘显得很有韧性。底盘的前部这款车的副车架左右个油一款小的护板,整个发动机底部是裸露的,好处就是在维修保养的时候很方便不用拆任何东西,坏处就是磕到底盘的是很容易伤到发动机。纵观整个底盘还是非常平整的,而且各个地方一览无余,美系车在这方面是有一定的优势所在的。由于本身车的尺寸有限,所以这款车的后排空间是一个短板,而且后排座椅填充物也是非常的硬的,相比前排的舒适程度有一定的差距。
3. 在保养方面,这款车的前两次保养是免费的,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里,单纯的更换机油机滤这样的小保养价格在880元左右,大保养涉及到更换配件基本要在1500元到2000元左右了,总的来是20多万这个价位里这台车的保养成本算是偏高的,但是毕竟是豪华品牌,所以还是有一定的原因的。
4. 这款车有部分车主反映在副驾驶前的中控台里有类似于塑料件之间挤压产生的共振异响,至于解决的办法其实也是挺简单的,拆开手套箱之后把后边的线束重新包扎固定一下,在手套箱的背部贴一些防震的绒布贴就可以了,操作比较简单,而且也几乎没什么成本就能很好的解决问题了。
5. 总结一下吧,这款车是一台非常不错的比较精致的车,我个人认为比较适合当代的年轻女士选择,比较推荐两驱的版本,因为像这么一台城市SUV,四驱基本是没什么用的,只会增加油耗和维护成本。
用户9540265131627:这车异响通病严重 不要买
用户9368844543793:既然那么简单解决异响厂家怎么不解决。
作为凯迪拉克SUV家族里的小弟,凯迪拉克XT4主打的定位最初就是20万元-40万元的紧凑型SUV市场。不过事实证明这个价格并没有什么竞争力,现在在一些地区,凯迪拉克XT4的优惠已经是4万元起步。最低配车型的裸车价格也差不多是22万元起步,最主要的是,尽管是凯迪拉克XT4的入门车型,搭配的也是2.0T的四缸发动机,而同级的奔驰GLB是1.3T发动机,而宝马X1低配版本则采用了三缸发动机。2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱让凯迪拉克XT4的动力以及平顺性表现都不错。
凯迪拉克XT4反馈比较多的一个问题就是在低速行驶时,尤其是档位比较低的时候,发动机舱会有哒哒哒的声音,但是在检查了之后发现都工作正常,算是一个通病。买车之前建议试驾一下,专门听一听有没有哒哒哒的声音或者能不能接受这种声音。另外,凯迪拉克XT4的中控车机配置还是比较一般的,有的时候会突然出现黑屏的现象,如果比较介意的话,还是建议直接更换一个车机。根据功能的不同,不同车机的价格也都在几百元到一千多元不等。
凯迪拉克XT4按照官方推荐在5000公里时需要进行首保。而首保之后,需要每7500公里进行一次保养。这个保养周期还是比较折中的。一次小保养,如果只更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是890元。而一次大保养,以在57500公里时进行的为例,需要更换发动机机油,机油滤清器,火花塞,制动液,价格大概是2100元。
凯迪拉克XT4这款车型动力表现不错,外观设计也很霸气。只不过内饰做工一般,行驶时噪音比较大也会影响它的舒适性。
说话大声点921:xt4尊贵和ct5豪华怎么选
运气逆天:我就买的xt4,你说的异响我怎么没有?显示屏我也一次都没出现过问题,但是我只开了800公里
凯文旅途:真实油耗怎么样
对凯迪拉克的车灯有一种独特的喜爱,以至于在空余时间我都会和同事探讨遇见的凯迪拉克的故障,用于以后更好的维修。这次维修的是凯迪拉克XT4,用户反应,该车辆行驶中熄火,然后就无法启动,而且还有仪表多个故障灯点亮,但发动机故障灯不亮。我们的维修人员接车后试车,证实了故障存在。首先对发动机模块的电源、搭铁以及通信线路进行检测,都很正常。在对发动机模块相关保险丝和继电器检查时,发现有个保险丝明显比其他保险丝松旷,取下后仔细查看,发现保险丝有一个插脚与金属面接触摩擦产生的擦痕,由此判断故障的发生正是由于保险丝盒内部插片松旷,导致保险丝接触不良引起。我们的维修方法是更换保险丝盒,更换后试车,故障消失。
客户这款凯迪拉克XT4在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。发动机有很强的动力储备,初次接触会给你动力很强的感受。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。在并线或是高速转弯时,它悬架给予的支撑力表现很好,但是相应的对于路面细碎振动的过滤不会那么的彻底。
内饰方面,内饰风格质感不错,大面积采用了皮质包裹,而且通过层次的划分,符合年轻人的消费口味。而在多媒体部分,除了传统的车机部分外,还支持如今流行的互联网功能。
车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤,检查车的基本情况。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在700元左右。
总的来说,该车有较为全面的静态表现和综合实力不错的动态表现,底盘支撑力很好,它的优势除了更新的产品力之外,适合年轻消费者的喜好和性价比更高的售价都是它的资本。