点评车型:
2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱领先型
4分“优秀”颜值没的说,辨识度高,不管是白天还是夜晚,一眼就能认出来是凯迪拉克,前脸豪华气息满满,屁股也很性感。内饰初看觉得不够惊艳,有点过于低调,整体灰暗,要是有点亮色点缀会更完美,或者撞色搭配。动力没的说,激情澎湃,刹车尤其给力,紧急刹车沉若磐石。底盘性能也不错,网友说的什么颠簸路屁股甩尾没有明显感觉。开了一年多了,其他方面目前也没有什么毛病,车子用料厚道,总体还是比较满意的。
【动力表现】
动力充沛,美系车就是这方面吸引我,起步超车都是轻轻松松。噪声略有点,细碎胎噪都会导入车内,不过既然不想选择肉车,那就痛快接受。
【驾驶感受】
跑起高速稳如老狗,相当的让人放心。普通路面驾驶质感尚可,毕竟不能越级对比。因为有急事回老家跑了一趟长途,亲友们一起跑了五六千公里,车子表现良好,亲友开过评价也好,没在乡亲们面前拉跨。
【销售态度】
态度还好吧,尤其是后台大姐,端庄大方温柔,和我特聊得来,反正比丰田本田好,那两家进去爱搭不理的。
【空间表现】
空间弱点,前排没问题,宽度也够,就是后排空间小了点,比较勉强。
【油耗】
油耗的信息显示最近才搞明白,说是近期平均油耗10.1,最佳油耗5.1,全部行程平均下来8.7,中规中矩吧,这么级别的车有这个表现也还可以接受。
【购车经历】
之前买过两台车,开过五六个车,这次买车锁定目标是三十万左右的SUV,豪华品牌优先。有点排斥BBA,这个价位奔驰宝马买不到太高档次的,奥迪圆头圆脑的一点个性没有我实在无感。大众和奥迪一样,外观内饰都不喜欢。日本车不考虑,法系韩系又卖的不好,国产车买过留下阴影。这样排除下来,也就剩下美系和个别品牌可以考虑了。但是也参考浏览了不少车型,尤其是大众途观小妹,确认我放弃选择那失落的模样让我好心疼。别克林肯也比较心动,尤其林肯,但是林肯那个大电视实在接受不了。最后和凯迪拉克一见钟情,原本想要XT5,但感觉模样有点憨,就说服自己接受XT4的空间,当天订车,三天后提车,爽快的狠。
【亮点配置】
现在车的配置都比较丰富了,不好说什么算亮点。就说说我个人喜欢的一些配置,比如BOSE音响,雨伞储物格,胎压监测,自动大灯等等。
其他方面也随便聊聊。本来好喜欢官图里的栗色,可是店里没有,次选红色,居然也没有,只好选了白色,虽然现在也看顺眼了,但是白车实在太多了,真的是十车九白,没有选到个性点的颜色是个小小的遗憾。方向盘下方缺个储物盒,放个随身小物件不方便。在店里看到有美女在选车,希望买凯迪拉克的美女越来越多吧。
渡狸i:反正我看车是绝对不会看日系车,也不为啥,就是不喜欢🇯🇵
吴皓TommyWu:XT4我觉得屁股特别好看 比前脸帅
I大圣爷的武器I:图五美女全部非常知性,我还是发个比较知性的图片相互辉映一下
提车有小三个月了,跑了三千二百公里,4s店电话就要我去做首保了,不过打算到半年再去做首保。对车子动力、外观、配置、油耗、舒适性分享下自己的观点吧。
1.动力:对于我这个新手小白来说无可挑剔,超车的时候小脚油门下去真是给足了信心,每次红绿灯起步的时候总是第一个窜出去。不过踩下油门的时候会有一点延迟,才会加速上去,油门踩重了会有换挡的感觉,平时正常开基本不会有顿挫。
2.外观:这个前脸大灯真的是看一次爱一次,基本上给我一种无可挑剔的感觉,很帅,内饰的话感觉并没有那么好看,不过也够看了,基本所有能看到的都是皮包的。
3.配置:只能说基本该有的都会有,不过就是没有自动驻车,这点在城市开有点不太友好。加装的前雷达有点异常灵敏,偶尔会有异响,要是再有个后视镜盲区监控就好了。
4.油耗:目前综合在九个油左右,感觉这车很极端,堵车的时候十个油都有,不堵车的情况下,有乡镇,县道,高速,油耗都很低,平均在5-7之间。
5.舒适性:总得来说跑高速或者日常行驶,给一种很稳很有安全感的感觉,然后刹车有点硬有点高,不过适应了就好了,还一个是虽然有主动降噪,不过还是会有噪音,属于能接受的范围了。
pzpzpzp:一个时间买的 九成还是哪里
凯迪不拉客1902:同红色二领
用户6187744281592:这个车是不是空间很小
【动力体验】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【转向】转向手感偏轻,而且缺乏细腻的指向回馈,但是避震器提供了出色的支撑性,在重心转换之间能够让驾驶员很好地掌握车头的循迹能力。当然,与轮胎也有一定关系,配备18寸轮胎,较低的轮胎扁平比,在连续变线时,胎壁出现扭曲的情况下,更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
【外观】凯迪拉克XT4采用家族式设计语言,大嘴式中网使用镀铬饰条加以点缀,两旁的闪电型灯组动感别致,点亮后辨识度超高,远远望去就知道这台车不简单。同时,两枚大灯下方还使用黑色封闭式格栅加以点缀,搭配动感的黑色前包围,营造出浓厚的战斗气息。
【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳,动力表现还是比较不错的。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【隔音】凯迪拉克XT4时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【费用】厂商指导价是28.97万,优惠4万,裸车价是24.97万,加上购置税22097元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元,全款落地价是28.1万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力237匹。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏,时速40-80km/h区间加速感最为强烈。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。它的主动刹车,不光是向前开会发挥作用,向后倒车的时候,也可以用,当后方突然冲出动物、人,或者车辆时,它都可以及时的帮你“来一脚”,对于这么大的一辆车而言,还是相当好用的,大大提升日常的安全性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【底盘】底盘设定更偏舒适性,减振器对于路面振动的吸收比较到位,但如果要谈及运动性的话,不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好,当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中,前排的表现十分优秀,舒适度有保证,但后排就要差一些了,振动的感知会明显不少。
【空间】车身尺寸分别为4600*1881*1627mm,车内空间宽敞,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。
百分百GG乐:我的25万多呢,怎么你的这么贵得,我的也是两驱领先型
Preston933:夏天空调如何
外向清泉LvI:太贵了
本人身高一米八五,驾驶位的空间一点也不拥挤,双腿伸展毫无费力,而且也不会过度挤占后排空间。
扶手箱很舒服,中控的位置也很大,可以放很多东西驾驶员空间足够,双腿空间完全足够伸展后备箱放下三四个行李箱没有问题整体乘坐空间很大,没有想象中的拥挤。
颜值第一的车,完美!凯迪拉克的车灯非常具有辨识度,可以转向时会自动开启两侧照明,非常的实用切上档次。
半液晶仪表盘,内嵌中控台,上车自动连接carpaly,方向盘按键齐全,非常方便。
油门反应很快,加速度极快高速动力十足,超车瞬间完成试驾的时候低速换挡会有点顿挫,但是实力提车的时候完全没有顿挫感,换挡很平顺。
操控很舒适,刹车有助力功能,稍微费点力。
略显生硬,行驶中要提前刹车,做好准备不轻不重,调节力度刚好。
后排有些颠簸晃动,路感反应明显。
座椅调节功能完善,噪音还好,不算太吵,完全可以接受加热分三挡,响应很快。
油耗基本上9.5,市区路面也就这样。如果跑高速的话,应该可以达到7。
用户5996682390086:落地多少
用户8614136887928: