点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.9分“良好”

买了两个星期了，内饰和外观都挺好的，就是车机它竟然不能用高德，而且他的百度地图一点都不好用遇到岔路看不懂他到底想让我往哪个方向开 【驾驶感受】 开起来的时候有顿挫感特别是25到35码之间顿挫感非常明显，到后面速度提升上去了就好了。 【油耗】 油耗上个人感觉还能接受吧，因为我平时不怎么开车买了两个星期也就开了两百多公里车上显示的油耗是11.8，但是安吉星显示我油耗就8.19（下面有图片）不知道为啥差这么多，后续还会继续分享 【保养】 这是重点了，我想问问各位有没有必要按照4s店的要求半年保养一次，我想着是一年保养一次的 还有一个问题就是按了那个开后备箱的键但是后背箱不会自己打开需要我自己用手把他打开，想问问同款车的车主有没有碰到过这个问题 想买这款车还没买的，对这车有啥问题可以发出来给你解答解答

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 之前大家一直吐槽的就是内饰，这次变化最大也是最令人满意的就是凯迪拉克XT4的内饰，终于用上了33英寸9K的曲面大屏，显示清晰度非常高，要注意这可是一整块大屏，并不是两块屏拼接的，所以显示效果还挺震撼。智能化应用也比以往的凯迪拉克车型好很多，用的是8155芯片，体验下来，在燃油车里算是第一梯队水准。除了车机好用了，内饰质感、布局也更科技年轻一些，一改以往 老气横秋的风格，现在更适合年轻人了。 【驾驶感受】 先说动力总成，自家的9AT变速箱再加上2.0T发动机，动力是比较足的，整体的调校风格偏运动。不管是哪种驾驶模式，轻踩油门踏板动力都来得很快，甚至有点窜，这个就需要去适应一下。变速箱温柔着开是比较平顺的，如果激烈驾驶会有些顿挫出现。另外，底盘调校也是偏运动，支撑性足、路感清晰，和现在主流的舒适性调校明显不同，不好的地方就是过减速带会硬一点。如果喜欢运动型SUV，凯迪拉克XT4可以考虑，而且目前终端优惠不错，性价比高；但是如果想要开着坐着都很舒服的SUV，这台车就不太适合。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

从大众车变成了凯迪拉克，最开始选车期间只考虑了日系和德系，无奈日系内饰老气配置低，最初选定了大众，五月份签了订车，因为上海疫情订的大众车遥遥无期，后面突然想去看一下其他车型，看了冒险家、xc40、xt4。 冒险家外观好看，配置非常高，尤其后排比xt4大了一些，但价格优惠力度很小，本地只有3家4s店，非常不满意的是倒车影像特别糊，语音控制很拉垮，试驾车中控屏基本无法准确响应点击，好感直接变零。 xc40一样外观很好看，虽然比xt4尺寸小，但神奇的是后部乘坐空间比xt4感觉还要大一些，因为尺寸太小了，不太适合男生开，放弃。 xt4试驾时是顶配车型，试驾时对音响、座椅震动眼前一亮，隔音静谧也很不错，底盘厚重感也不错，而且价格比着冒险家、xc40有不小的优惠，考虑后选择了退掉大众，订了xt4。提车后才发现只有顶配才有逼格满满的座椅震动，好在其他座椅按摩、通风加热是有的，音响也是有的，算是拉回了一些失望。 以下是个人目前对xt4优缺点的大概列举： —优点： 1、外观 有棱有角，外观属实好看。 2、静谧 前窗双层夹胶，隔音静谧行很不错。 3、音响 bose音响老nb了，动次打次非常给力。 4、品牌 比对着之前选定的大众，从普通品牌变成了二线豪华品牌。 5、其他 偶然发现打转向灯时同侧前灯会亮起偏向转向方向的灯。 —缺点 1、配置 屏幕属实有点小但也够用；震动座椅这么惊喜贴心的功能应该下放一下；没有自动驻车有点遗憾；除了顶配前方也没雷达有点抠门；除了顶配全液晶仪表外其他配置都是非全液晶属实落伍；锁车后视镜可以自动折叠就好了，其他配置都还够用。 2、辅助驾驶 只有定速巡航，如果可以增加自适应巡航高速行驶会更舒服。 3、科技配置 360、氛围灯这些原装自带就好了，对于新手来说360比较实用，氛围灯更高档一些。现在国产车的配置都很高了，确实合资品牌有些科技配置比不上国产车。 4、其他 低速顿挫感很明显；低档转速容易飙到3000+；发现方向盘有点偏左不知道是不是坐姿的问题；安吉星和凯迪拉克app速度比较慢，优化不太好。 4s送了第四代流媒体后视镜和行车记录仪，已经安装，第四代流媒体只能看不能存储和翻阅，比第三代视角稍微大了一些。行车记录仪也算普通常备的东西，没亮点。 以上是选车简单经历和目前行驶三百公里的个人感受。提车时还在犹豫不喜欢这个车了怎么办，结果提车后感觉确实选择没错。希望里程增加后油耗赶紧下来吧，现在三百公里还是12个油徘徊。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.9分“良好”

先给各位车友拜个年，祝大家新年快乐??提车到现在已经过了一个月，如果说之前的帖子是XT4初体验，那在总里程超过2000公里、高速里程超过1500公里的今天，是时候发布我的懂车分了。关于选车议价购车提车的内容详见我前面的动态，今天主要谈谈我的XT4二领用车感受? 【空间表现】 这段时间大部分是我个人用车，副驾会经常坐朋友，前排空间是没问题的，后排其实并没有想象中那么狭窄，两名成年人加一名儿童是可以的，如果是三名成年人最好是女生，毕竟凯迪不拉客，只拉妹妹和模特?当然往后突出过多的扶手箱如果能有所改进就更好了，顺带一提后排视角下的扶手箱塑料感太明显了，确实拉了品牌的胯? 【驾驶感受】 因为在XT4以前也没有驾驶过其他车辆，所以不好进行对比，但XT4给我的驾驶体验是令人满意的。油门足够灵敏，轻轻一点能清楚感受到动力的反馈，而方向盘不说指哪打哪，至少也可以做到随心转向，朋友开过后说方向盘有些重，我自己倒没有感觉到，有同感的车友可以谈一谈。 无线carplay大大提升了驾车体验，上车自动连接，全程使用，与发动机和Bose音响同时启关，真正把中控屏变成了手机的副屏。 有优势当然也存在缺点，车友们常说的低速顿挫确实存在，不清楚有没有变速箱的原因，但和脚法肯定是有一定关系的。刹车前段乏力，常常会让我怀疑自己踩的力度是不是不够，和油门可以说是两个极端。至于刹车过高我基本适应了，倒还不成问题。 悬挂系统我没有太高的要求，颠簸路段的行车反馈我可以接受，过坑甩尾的问题似乎并不明显，可能是我感官迟钝，毕竟这个价位没办法做到完美? 【动力表现】 2.0的发动机家用如果再说动力不够就有失偏颇了，无论是城市还是高速想要超车一脚油门还是给力的，但也不能无视起步太肉的表现，可能是美系车的“特点”吧，想要快速起步就只能地板油感受发动机的轰鸣声了? 【油耗】 众所周知抛开动力谈油耗就是耍流氓，既然XT4的动力足够就没必要机械评价油耗的高低，在此我只分享一下我自己这段时间的驾车油耗。在1300多公里高速➕200公里市区后表显平均油耗是7.6，最低油耗达到6.6，因为期间经历了断断续续5个小时左右的高速堵车，一度是怠速行驶，所以油耗没能更低，如果不遭遇堵车高速平均油耗应该能跑到6-7个，最低油耗可能破6。 市区走走停停的情况下平均油耗在11-12.5之间，最高也会达到13个，具体还是取决于路况，而且冬天油耗也会有所上升。个人觉得没有必要太过纠结油耗，倒不是我不差钱，只是既然选择购车又选择了油车，总不能扛着车走，如果对油耗比较在意又是市区通勤为主，还是建议考虑日系或者电车，不要因为油耗而失去驾驶乐趣，不然就得不偿失了? 【最不满意】 让车主谈最不满意是很有意思的，一千个读者有一千个哈姆雷特，就我而言我不喜欢XT4的车尾外观，就像很大却扁平的臀部让人感觉怪怪的；尾灯和转向灯的视觉效果也略显单薄，和犀利的前大灯简直不像是一台车上的东西；前排座椅调节按钮周围和后排出风口那一块塑料感明显，做工和质感与整车都不太协调，显得廉价；自动启停真心不如改成自动驻车，毕竟一个上车就关闭的功能甚至都不配说是食之无肉弃之有味的鸡肋；后排座椅的舒适度也有待提升，虽然我自己没有长时间坐过后排，但还是觉得有些僵直? 以上就是我提车一个月以来的用车综合体验，遗漏与不足之处日后再逐渐补充，无论优劣，都是在驾驶中发现，在发现中驾驶?同时也分享下自己的新车一血，右前轮毂被石头硌到留下一道疤，同位置保险杠在倒车时没注意被刮掉了漆，这些等到首保时再进行修复了，希望车友们多多注意，免得爱车受损? 路漫漫其修远兮，今后有黛蓝小四陪我一起求索～

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

2022款XT4两驱豪华，刚提车，迫不及待来报个到，目前12个油，开了60公里就是，音响感觉很棒。没有自动驻车，差评，要手动按驻车，还在方向盘左边，奇葩设计。。。其他的驾驶感受等过几个月再来报告吧，先晒晒价格。 裸车292700，优惠6万，税2万0九百的样子，上汽金融贷款10万（朋友找了熟人，两年免息，免手续费服务费等等），上牌500+200临牌，保险在朋友那买，5400（车损居然给我按30万的价格保，坑爹货，200万三者就是），送4次基础保养。加了2000块，包含64氛围灯、电折耳、流媒体（前后记录仪）、贴膜、脚垫（这两样比较差），感觉被坑了，加的里面好多都是可以送的，一起落地26万出头个几百块吧。 然后就是上牌，自己开车去，有人在那等，一个小时的样子就好了，挂完再去行政中心办理抵押，ssss挂牌的人居然把我身份证拿去也告诉我一下，还是我问身份证在哪里才告诉我，说办完抵押在让我去店里拿，无语。。。挂牌买个保护壳花了60，又被坑。。。 200多公里了，我来冒个泡 【空间表现】 空间前排没问题，后排也不会差，太宽也没有，跟我原来的朗动差不多，毕竟是紧凑型，后备箱空间一般般，但是我一般不放什么东西，就一个小收纳箱，基本够用。 【最不满意】 1.刹车太硬了，目前还没有习惯，踩久了累死。。。 2.D档停车自动启停后，再按一下电子手刹，车子剧烈抖动（售后说是松脚刹车子启动被手刹刹住了）基本可以理解 3.踩油门起步后，也会抖（售后说是电子手刹刹住了，踩油门会抖） 4.电子手刹在左手边，不是很适应。 5.速度在60基本就在8档了。但是跑到140还在8到中途一直不切9档，要手动才能到9档，120码在8挡的时候转速2200-2300，挂到9档转速立马降到1800，不理解，不知道是不是变速箱程序问题，还是22款都这样的？ 6.座椅太短，感觉只做到个食堂，半个大腿都是悬空的 【购车经历】 之前说了，不再重复 【提车价格】 260000出头个几百块，要多磨，找熟人，送的东西一定要谈好质量，加装的东西不贵的，可以让他们送。 【驾驶感受】 油门很灵敏，千万不能用力了，容易窜，油耗会暴增。各种驾驶感受很不错，满分，目前200多公里，晚几个月再来聊。 【油耗】 高速6.多，120码一直是8档，不会自动升档，要手动换挡拨片加一档，转速2200掉到1800，省油杠杠的 【最满意】 总体来说还是比较满意的 【亮点配置】 加装的电折耳，64氛围灯，流媒体都不错。设置里面的东西很丰富，可以自己研究下，特别是锁车等功能。 再提几点今日使用感受。1.倒车停车后，挂d档再挂空挡，会剧烈抖一下，不知道车友们会不会？2高速120确实不会自动切9档，8档随时可以到，60的时候就切到8档了，然后就一直8档。3.方向盘加热和座椅加热是根据温度自动的。其实现在十几度的天气我觉得没必要开。4.百度carlife至今用不来。。。5.有没有车友群？？？拉一个，私信一下

点评车型: 2022款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.9分“良好”

【空间表现】 平常就我一个人开，家用空间够。可能之前开的车空间都不大(之前开的马自达，空间小，又经常塞车😂)，所以感觉XT4整体空间表现还是不错。 【最不满意】 本来后排中间位置隆起，中央扶手箱位置又特别靠后，后排坐中间的人就特别难受。希望后面换代能进行优化。 【购车经历】 21年年底考虑换车，由于口罩😷原因，出行受限又在外地工作，所以在只能在懂车帝各种做功课。预算20万左右，期间对比过大众途观L，探岳，看网上颗粒捕捉器事件直接pass，380途观L七坐无喜感，探岳380四驱觉得用不上且订车需要3个月以上，故而只能另谋出路。德系看完又转战日系，日系车在国人心目中一直是省心的代名词，事实也的确如此，第一辆车马自达用车6年只换了4条轮胎，其他没任何问题，保养便宜，喝粗粮，现在油价这么高生活很无奈能省一块是一块。期间看了本田皓影，冠道，皓影外观时尚年轻，尤其是前脸，可能本人一直是个颜值控，试驾之后感觉个方面还不错，就是车内隔音差强人意，之前的车隔音效果也不是很好，现在换车怎么也要稍微提升下质量，但是价格却是在预算之类(主要还是看口袋能不能承受住)不能因为这一个隔音问题就放弃了。上半年的目标就是要把车搞定，在懂车帝转悠了5个月不能就这么放弃了。于是与家里领导商量就锁定皓影，不看其他车了，越看越纠结。然后定好几家本田4s店周末就去看车。跑了周边的各个本田4s店对比价格，各种砍价都没能达到心里预期。可能是本人从事汽车行业七年对汽车销售其中套路也比较清楚明了，所以总感觉不划算。其中好不容易谈到一个理想的价格，都打合同就准备交定金了，又出了插曲，原因是我想到了之前这个销售人员承诺我的一件事没有兑现，我就去找他兑现，这个销售可能觉得我都准备交定金了这车非买不可了，就跟我搁那扯皮不兑现承诺那就算了，还一直在那吧啦吧啦说个没完，说没见过我这么墨迹的客户，说什么陪我谈了这么久怎么就这么事多(总共就谈了一个小时)，就一直吧啦一直吧啦，直接给我吧啦火了，我说请你把身份证给我，我不买了，我有钱在别的地方买不到车吗。我不买了。他又过来吧啦吧啦说你这人怎么这样，白浪费那么长时间。我拿了身份证就准备走，他眼看到嘴的鸭子就要飞了，立马又变了一副模样过来跟我道歉，我平静的说了句谢谢我不买了，扭头走出4s店大门，她的同事又过来劝我，我觉得既然买个车天天要在路上开，闹的不顺心就没必要再买了，离开4s店后，她开始给我打电话，说她领导骂了她，要跟我道歉，说再给我优惠1千块，再送几次保养。然并卵。此事件后买车告一段落。 转眼来到5月31日家中领导无意中刷购买2.0及2.0以下排量开票价格不超30万的车型购置税减半的通知，又点燃了买车欲望。但是我经过上次的小插曲已经没啥换车欲望了，购置税减半我也不想去看车了，但是7月小孩幼儿园毕业，家中领导由于工作调整回家发展一辆车已经满足不了需求了。7月10日家中领导就要带小孩回家。(前面有说到人在外地上班) 6月28日这天家中领导给我打电话说今天必须把车定了，要不一辆车我来回跑小孩开学上学接送根本不方便，而且她说就买凯迪拉克XT4，说车型也不要纠结了，说立马开车带她去4s店，当时打完电话已经3点，我开车回老家两个小时，我就在懂车帝app上找了老家附近一家4s店，在联系销售页面直接找了个销售问他有没有xt4现车。他说有现车，我说我5点半到你店里。我马不停蹄的开车回家接上领导，立马奔往凯迪4s店，到店5点25分，从进店到定车半个小时。由于我的雷厉风行，准时到店，销售小哥又是神来之单，给我价格还是比较优惠。反正比较满意。销售小哥很热情，我们谈的很欢。从此我便因差阳错的加入了洗浴小王子行列🤣PS:跟家里领导讲了凯迪两个经典事件，追高铁，洗浴小王子由来。 在这也要感谢某田销售让我不仅省了一万大洋，还让我荣升洗浴小王子.🥰 写的比较乱，但是最经典的就是购车经历，不说了88号技师上钟了🤣🤣🤣 【驾驶感受】 1.指向精准，方向盘很轻，单手炒作方便。 2.内饰实体按键操作方便。 3.起步稍肉，刹车减速30迈以下有顿挫，后续力量不虚，高速很稳。 4.刹车较高，红绿灯较多路段踩刹车比较累，后期习惯就好了。 【油耗】 目前提车1个月 1.国道最低6.1，综合油耗8.3。 2.不喜欢暴力驾驶，开车温柔所以油耗有望打破下限记录。 之前一直说凯迪耗油，主要还是看驾驶习惯。主要还是油价高油门踩重了心疼😭😭 【乘坐体验】 1.路况不平路段颠簸反应比较大 2.过高速一般减速带感觉还可以。 【动力表现】 1.2.0t 237牛 超车得心顺手。 不知不觉写了这么多，后续使用再来追评，最后在这里㊗️大家早日买到心目中理想车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.21分“优秀”

按照友圈规矩，先说价格。 重庆购买2技黛蓝色，裸车价204700，保险7000，上牌费1000，贷款服务费3000，购置税1万8，4s店擦挂保险包4288（单纯因为4s店服务到位，给个表示。）合计落地价23.6万，贷款10万，付13.6万，3年利息6000，托关系，享受了厂家亲情购车价5％的返点，返1万。 本来能拿到其他4s店更低的价格的，但是奈何进门不到20分钟，销售就把老婆给得罪了，所以最终选择了八公里这家。 4s送了360，原厂电折耳，电尾门，龙膜，脚垫，尾箱垫，底盘装甲，发动机护板，2次保养… 目前为止开了不到300公里，总体来说，各方面都非常满意，特别是动力，太猛了。高速上跑不到2000转，速度能提到120+。轻踩油门，大概会有1秒不到的延迟，这个可能有些车主会觉得加速有延迟不舒服，但看个人习惯。 关于空间，我自己身高175，150斤，调整好座椅后，感觉后排空间还行，家里也没有特别高大的人，后排空间完全够用，但是如果后排长期坐3个人的话，中间座位那个会非常难受。 关于悬架，也是很多人关心的问题，我也没坐过多少好车，过坑感受会比同事的凯美瑞稍微差点，但是也没有到说像坐船那种程度。 唯一毛病，刹车太高了，高出快一半了，脚垫一定选择厚一点的，会相对舒服一点。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.22分“优秀”

用车刚满一年，由于不常跑长途，现在也才6千多公里，自己也不是专业车评，所以只能分享一下个人的用车感觉啦… 【空间表现】 总是在各平台看到吐槽xT4后排空间的，我真想知道本身定位紧凑型的车还能指望能有面包车的空间吗？我有两个孩子，每一次都是老婆陪他们坐在后排，俩孩子总在后面打打闹闹，翻来翻去的，你说能挤到哪去？ 【驾驶感受】 虽然不懂车，也没开过过多品牌的车，但是总体驾驶感受还是相当满意的，动力就不用多说了，只要给油，下一秒你就得想好刹车在哪。用车一年了，没有感觉明显顿挫，而且加减档灵敏及时，转向精准，车身稳定。 【乘坐体验】 提了新车，当然会不自觉的叫上亲朋好友来坐一把啦，通过反馈，总结很赞，首先车内噪音很小，能触摸到的地方都是软质材料就让人有一种舒适感，明显和一堆塑料的车型感受不一样。音响效果相当给力，不管是听听轻音乐，还是来点劲爆的都能驾驭。 【油耗】 2.0T平均油耗10.8左右，我自己是能接受的了，城区11.2-11.8，上高速就牛X了，可能是把变缸技术真正体现出来了，回了几趟老家，最佳一次是5.2平时都在6.0-6.6之间，也不知道其它朋友是不是也这样。 【不满意的地方】 刹车踏板有点高，在市区开车走走停停真心脚太累，另外对比一下如今的国产，总感觉这样的价格和现有的配置……，什么360影像，语音操控没有也就算了吧！连个后视镜电动折耳、和锁车自动升窗功能都没有就让人有点掉价了。 【最满意】 总而言之新手用车感受良好，希望有车的朋友们都能出入平安，也希望自己能和小凯平平安安、顺顺利利。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 改款 28T 两驱领先型

4分“优秀”

颜值没的说，辨识度高，不管是白天还是夜晚，一眼就能认出来是凯迪拉克，前脸豪华气息满满，屁股也很性感。内饰初看觉得不够惊艳，有点过于低调，整体灰暗，要是有点亮色点缀会更完美，或者撞色搭配。动力没的说，激情澎湃，刹车尤其给力，紧急刹车沉若磐石。底盘性能也不错，网友说的什么颠簸路屁股甩尾没有明显感觉。开了一年多了，其他方面目前也没有什么毛病，车子用料厚道，总体还是比较满意的。 【动力表现】 动力充沛，美系车就是这方面吸引我，起步超车都是轻轻松松。噪声略有点，细碎胎噪都会导入车内，不过既然不想选择肉车，那就痛快接受。 【驾驶感受】 跑起高速稳如老狗，相当的让人放心。普通路面驾驶质感尚可，毕竟不能越级对比。因为有急事回老家跑了一趟长途，亲友们一起跑了五六千公里，车子表现良好，亲友开过评价也好，没在乡亲们面前拉跨。 【销售态度】 态度还好吧，尤其是后台大姐，端庄大方温柔，和我特聊得来，反正比丰田本田好，那两家进去爱搭不理的。 【空间表现】 空间弱点，前排没问题，宽度也够，就是后排空间小了点，比较勉强。 【油耗】 油耗的信息显示最近才搞明白，说是近期平均油耗10.1，最佳油耗5.1，全部行程平均下来8.7，中规中矩吧，这么级别的车有这个表现也还可以接受。 【购车经历】 之前买过两台车，开过五六个车，这次买车锁定目标是三十万左右的SUV，豪华品牌优先。有点排斥BBA，这个价位奔驰宝马买不到太高档次的，奥迪圆头圆脑的一点个性没有我实在无感。大众和奥迪一样，外观内饰都不喜欢。日本车不考虑，法系韩系又卖的不好，国产车买过留下阴影。这样排除下来，也就剩下美系和个别品牌可以考虑了。但是也参考浏览了不少车型，尤其是大众途观小妹，确认我放弃选择那失落的模样让我好心疼。别克林肯也比较心动，尤其林肯，但是林肯那个大电视实在接受不了。最后和凯迪拉克一见钟情，原本想要XT5，但感觉模样有点憨，就说服自己接受XT4的空间，当天订车，三天后提车，爽快的狠。 【亮点配置】 现在车的配置都比较丰富了，不好说什么算亮点。就说说我个人喜欢的一些配置，比如BOSE音响，雨伞储物格，胎压监测，自动大灯等等。 其他方面也随便聊聊。本来好喜欢官图里的栗色，可是店里没有，次选红色，居然也没有，只好选了白色，虽然现在也看顺眼了，但是白车实在太多了，真的是十车九白，没有选到个性点的颜色是个小小的遗憾。方向盘下方缺个储物盒，放个随身小物件不方便。在店里看到有美女在选车，希望买凯迪拉克的美女越来越多吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

4.64分“优秀”

购车经历：刚开始意向购车打算在探岳，皓影之间选择的，后来无意中从网上看到XT4，一下子被霸气的外观吸引了！打算买车的时候先去凯迪拉克4S店看的，进去静态体验了一下，原先担心的后排空间小，网上很多这么说的，结果自己体验了一下，担心是多余的，我179个头155斤坐后排没有问题，然后又去大众4S店看了一下探岳，结果内饰那满满的塑料感，一下子让我没有幻想了，还有就是颗粒扑捉器问题，我放弃了！看了XT4皓影我压根也没去看，接下来说说用车3个月真实感受！ 大家肯定都关心油耗吧，我现在开了2300多公里综合油耗是9个油，上图的图片是我1300多公里拍的8.9个油，我是高速和市区开的差不多，总体来说这油耗我很满意！ 优点：外观霸气，看到第一眼就喜欢。对于我的需求来说动力充足，油门给油就走，而且提速很快，不知不觉就六七十了，高速开起来很稳，座椅我觉得挺舒服的。底盘也不错，过坑也没有那种很硬的砰砰的声音，减震很到位，打算买的时候听到很多车评人说底盘不好啥的，那是扯淡！这底盘反正我是很喜欢。还有人说不保值，反正我买车不是为了卖的，我买的时候已经便宜了7万，二领全款落地不到25万，谁爱算保值率谁去算去，除了个别车保值率的确不错，大部分车开个四五年能保值到哪里去呢，自己喜欢就行了！操控还是挺准的，转向啥的虚位不多，基本指哪打哪。内饰方面是我喜欢的，低调大方。车机我也不怎么用，上车只用carplay，空调按键那一排我超级喜欢，方便操作，尤其那个电子档把，个人不喜欢那种按键式的，我觉得有档把才叫车? 缺点：缺点还是有的，但是仁者见仁吧，刹车位是有点高，刚开始开刹车初段有点拿不准，现在习惯了也觉得没啥了，急刹还是不错的。发动机声音冷车时有点大，不过一两分钟就好了，降噪效果总体满意，车速过了100有点胎噪，总的来说同价位算是很不错的了。这车顿挫还是有点的，但是不严重，基本在降档的时候会有点，低速出现的频率多点，也是偶尔。高速行驶中完美！ 总结一下，买XT4我觉得买对了，外观颜值动力操控同价位应该说还是不错的！！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

4.06分“优秀”

【购车经历】 结婚了，爸说给我配台代步车，要是suv，要拿得出手，又不能是bba，优雅而低调就行，我就在xt4和沃尔沃的xc40中纠结了很久，最后选择了凯迪拉克，不要问为什么，因为我爱干净！ 【驾驶感受】 先说说驾驶感受吧，我拿到这台车的时候，已经开过奔驰的号称地表最强2.0T，也开过我爸的那台11款老经典2.0自吸凯美瑞，说实话动力这方面它真没让我失望，当我第一脚油门踩下去的时候，美系车带给我的那种力量感和战斗感就已经充斥在我心里了，它不像奔驰那样优雅从容，也不像凯美瑞那样平顺无奇，给我的感觉就像一头洪水猛兽，一头冲出去。动力方面真的是给到我很强的反馈，美系车一贯的风格就是起步有劲，给油就飞。不过8AT的变速箱确实在前中段加速的方面有较明显的顿挫，但是这并不影响它7秒多破百的好成绩啊！再者方向精准，在suv里面算是方向盘很轻的了，我老婆一只手也能开得动。行驶质感的话吧，个人觉得很棒，再加上凯迪拉克家族一贯的隔音效果好，在车内除了发动机的嘶吼外，其他的声音可以说隔绝的很棒了，胎噪在80以上会逐渐明显起来，这也是美中不足。 【最满意】 最满意的地方肯定是动力了，一台近两吨重的suv，零百的成绩居然能干到七秒多，兼顾了日常家用和男孩子与生俱来对于速度的追求，再者就是静态隔音，凯迪拉克的隔音真的没得黑，毕竟用的是双层玻璃。隔音这块儿，特别是静态隔音真的是太棒了。后排的隐私玻璃也给了乘坐者很好的私密性。 【最不满意】 最不满意的地方可能就是自己买的是丐版，副驾是手动座椅（当时买的时候没看配置单），没有电尾门电后视镜，不过这些后期都可以加装。油耗的话其实也偏高，但是毕竟动力摆在这里嘛，总不能要求人家动力充沛的同时还可以省油吧。 总的来说，xt4是豪华品牌入门级suv里性价比最高的一款车型了，落地22.3个，算是非常良心了！买这车，不后悔，香！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4采用了家族式的盾形格栅，配合泪眼式LED车头大灯，个性感十足，开出去我觉得不缺回头率；其中尾部外露的双边共两出排气设计，气势感十足，比较符合当下年轻人的口味。 内饰具有很浓郁的美式风格，用料做工值得考究，但是配色和设计有点落下风，缺少一点视觉冲击力，对于年轻人没有太大的吸引力。其中8英寸的中控大屏设计偏小气，而且用起来有少许卡顿感，语音识别能力有点差，不过CarLife互联功能很好用。遗憾的是，没有搭配全液晶仪表，这个全液晶仪表盛行的时代不够时尚。 车内空间给我的乘坐感只能说中规中矩，在同级别中并不占优势，其中1.78米的我坐进后排，头部空间充足，但是腿部空间略显局促，仅剩一拳左右，而且地板凸起比较高，坐三个人的话中间乘坐者会比较累，而且后排座椅不支持靠背调节。不过后备箱地台比较高，开口小，放东西不是很方便，不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间扩展性比较强。舒适度方面，我觉得XT4的座椅的舒适度是一大硬伤，坐垫比较短，而且填充物比较硬，长途行驶的话比较累。不过好在底盘悬架减震比较好，对路面的过滤很不错。同时还采用了双层隔音玻璃，还带主动降噪功能，车内静谧性由于同级别大多数SUV，再加上标配BOSE音响，对于我们这样的音乐爱好者，确实是加分项。 动力上采用了2.0T引擎加9AT变速箱组合，237匹的最大马力日常动力储备充足，并且带有闭缸模式，可在四缸和两缸之间切换，油门调校灵敏，反馈积极，开起来加速还是比较顺畅，不过低速时略显顿挫感。操控方面，方向盘的转向力度比较轻盈，指哪打哪，不过运动模式下方向盘比较沉，不过高速过弯的时候有点侧倾，80码以上还有推头感。另外刹车调校偏软，车速快的话会给人感觉到信心不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在懂车帝直播期间，凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车，今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价为27.97万元，懂车帝上的最低报价为22.97万元，以此价格为例，购置税为20327元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8451元（三责100万元），全款落地约260408元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中，因为是两驱结构，所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象，但是整体加速感属于平稳状态，缺少足够的爆发力，15次连续测试之后，最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲，这个加速时间和动力不匹配，也远低于7.6秒的厂家数据，为了避免是我们人为失误，也结合查询了其他机构或车评人的测试，结果都在8秒以上。 问题在于两点： 第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转，而起步最大转速被限制在2500转左右，所以第一时间就无法获取足够的马力，而日常驾驶这个难度还要提升。 第二、9速变速箱其实进行了修正，没有了以前明显的顿挫和拖挡现象，但是随之而来的问题就是，换挡时机掌握的不够精准，出现了动力浪费的现象，顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前，百公里实测油耗为8.6L，油耗倒是和功率以及排量匹配。 【操控】 凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩，因为采用了前驱布局，所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比，方向盘存在一定虚位，前轮转向比方向盘转动慢了半拍，时速40公里/小时以上测试连续弯，会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，支撑力足够，在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性，左右和前后支撑力足够，但是前45度角的支撑力略有柔弱，在弯道刹车有明显的前侧倾。 【空间】 凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，我身高1.8米，将前排座椅调节到最低之后，头部空间超过1拳；后排后部空间也有一拳的距离，膝盖离前排靠背约1拳半，整体严格来说不算宽敞，和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适，也能很好的贴合身体曲线，长途行驶之后没有不适感，比较适合日常家用。 【总结】 凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平，结合现在较大的优惠性价比出色，所以值得推荐。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.9分“优秀”

最早是打算买逍客的，朋友提CT5的时候我跟着去的，当时旁边有家日产四S店，我就去看了一下逍客，但是没有我想要的版，心里挺不舒服的。然后另外一个同事在店里看了XT4，都是紧凑型SUV，内饰外观都特别喜欢，回家和家里人商量了一下，觉得价格就相差五六万，就说看看，就在懂车帝上看了两个月。过完年回来说去看车，当时试驾了XT5，老公挺喜欢的，但是平时我开车比较多，又不想要太大的，加上价格也贵一些，所以试驾完，过段选择了XT4。当时看的想要黑色豪华➕AKG，四S店里没有现货，就等了一个月才提车的。销售小哥哥人也特别好，我们办公室都在他那里买的，我是我们办公室第五辆。刚刚买上，还没怎么开，第一次买车，对于车没什么认识，就是看上他的外观和内饰。提上车是朋友帮我开回来的，说整体都很好，底盘扎实，动力特足，加速也很快。多的也不知道说啥，等用一段时间再来说吧

点评车型: 2024款凯迪拉克XT4 25T 两驱风尚型

4.8分“优秀”

凯迪拉克XT4已经提车两天了，这两天开下来感觉非常好，操控很好，开起来很舒服，油耗目前也比较满意，再开一开不知道是什么情况。外观—直是我比较满意的，很好看，很酷。空间上后排确实稍稍有点儿小，但是够用。整体下来还是非常不错的。