在懂车帝直播期间,凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车,今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告,给大家购车作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价为27.97万元,懂车帝上的最低报价为22.97万元,以此价格为例,购置税为20327元,上牌费500元,车船使用费480元(1.6-2.0L),交强险为950元,商业保险为8451元(三责100万元),全款落地约260408元。
【动力】
这台车搭载的是2.0T发动机,最大马力为237匹,峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中,因为是两驱结构,所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象,但是整体加速感属于平稳状态,缺少足够的爆发力,15次连续测试之后,最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲,这个加速时间和动力不匹配,也远低于7.6秒的厂家数据,为了避免是我们人为失误,也结合查询了其他机构或车评人的测试,结果都在8秒以上。
问题在于两点:
第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转,而起步最大转速被限制在2500转左右,所以第一时间就无法获取足够的马力,而日常驾驶这个难度还要提升。
第二、9速变速箱其实进行了修正,没有了以前明显的顿挫和拖挡现象,但是随之而来的问题就是,换挡时机掌握的不够精准,出现了动力浪费的现象,顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前,百公里实测油耗为8.6L,油耗倒是和功率以及排量匹配。
【操控】
凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩,因为采用了前驱布局,所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比,方向盘存在一定虚位,前轮转向比方向盘转动慢了半拍,时速40公里/小时以上测试连续弯,会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,支撑力足够,在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性,左右和前后支撑力足够,但是前45度角的支撑力略有柔弱,在弯道刹车有明显的前侧倾。
【空间】
凯迪拉克XT4的轴距为2779mm,我身高1.8米,将前排座椅调节到最低之后,头部空间超过1拳;后排后部空间也有一拳的距离,膝盖离前排靠背约1拳半,整体严格来说不算宽敞,和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适,也能很好的贴合身体曲线,长途行驶之后没有不适感,比较适合日常家用。
【总结】
凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平,结合现在较大的优惠性价比出色,所以值得推荐。
从初次进4s店到提车只花了三天,买车之前在网上看了差不多2个月,从是否选择新能源,到轿车还是suv,再到品牌,最后一两天无意间看到xt4,发现外观和油耗都符合自己预期。于是在网上各种搜车友们的落地价,然后带着老爸去4s店进行谈判,不到一个上午就试驾完交定金,过两天周一就直接提车了,整个过程还算顺利。
现在提车快两个月了,唯一不足就是低速换挡慢,有时候减速后踩油门转速高到三四千死活不升档。
还有最后悔的就是没上尊贵,当时在懂车帝看配置差异,尊贵也没比豪华多后视镜折叠和倒车下翻,然后单独看尊贵配置表又有这些,真的后悔。?
阿King0923:尊贵贵的是座椅…折叠那些都是小事…
用户5883911582813:低速换挡确实慢 刹车降档还顿挫 我很难受
Dewi255:尊贵我看中的是座椅通风
虽然手握30多万,我完全可以购买BBA入门车型或者是雷克萨斯,但最终还是选择了凯迪拉克XT4。之所以这样选择,就是因为对BBA车型的外观不太感兴趣,而对于雷克萨斯要加钱才能提车的行为又十分的嗤之以鼻。从购车到现在刚满一个月时间,所以对于它的不满之处并不是很多,但同样想要吐槽一下。首先就是它的刹车有些硬,对于我一个女司机来说,如此硬的刹车真的是有些不友好,每次踩刹车都很费劲,或许习惯一段时间就好了吧。其次悬挂偏软,每次开着它过减速带的时候,都能感受到车身的晃动。最后一个就是后排地板隆起较高,虽然说不会对它的颜值造成影响,但是如果后排乘坐三个成年人的话,就会有一种很拥挤的感觉。除了这些之外,我对于它整体的表现还是比较满意的,尤其是它的动力。虽然我不习惯开快车,但是也算是女汉子一枚,所以对于动力方面的追求还是比较高的。而它正好能够满足我的需求,每次停车再起步的时候,油门响应都很迅速,几乎是轻点一下,就冲了出去。还有就是它座椅的舒适度很高,即使连续3-4个小时开车,也不会有任何不舒适或者憋屈的感觉。总体来看,它还算不错,不过如果没有那几个小缺点的话就更好了。
XT4的内饰用料十分扎实,表面运用了大面积的软质包裹,整体质感不错。 不过设计上看起来有些臃肿,并且中控屏的位置有些蹩脚,操作起来稍有些不便捷。自家的车机系统速度较慢并且卡顿,好在搭载了手机互联。2779mm的轴距在同级别车型中绝对不占优势,内部的空间表现也是如此,后排只能说够坐,身高较高的乘客乘坐的话腿部可能会有些局促,并且中间地台凸起较高。座椅的舒适度也比较一般,填充硬并且坐垫短,长时间乘坐很容易疲惫。动力方面搭载了2.0T引擎,最大马力237马力,匹配9AT变速箱。这套动力总成的动力储备十分充足,无论是起步还是中段急加速都有着充沛的动力,不过平顺性表现比较一般,在低速时会有明显的顿挫感。底盘滤震方面XT4表现得很不错,细碎震动过滤的足够彻底,大颠簸时也没有太多的跳动,冲击也化解的很柔和,不过悬挂的支撑性不太充足。