整车外观看起来很厚重,给人一种稳重的气势,前脸采用了家族极具辨识度的盾形格栅,内部是点阵式修饰,外围则是镀铬饰条包裹,限额时尚大气,两侧泪眼式大灯组也保留下来,底部大嘴是贯穿设计,搭配突出的银色前唇,整车气势很足。侧面来看,车身显得很硬朗,犀利的腰线呈上扬趋势,车窗周围也有银色饰条修饰,搭配密辐式大尺寸轮毂,运动的表现还不错。尾部尾翼比较突出,厚重的造型和前脸呼应,底部有着双边单出尾排设计。
内饰部分,整体看起来还不错,深黑的配色搭配银色饰板修饰,营造出不错的层次感,前排头部还设计了气囊多配置,安全性不错,用料方面,很多地方加入了皮质,中控上还有缝线设计,多功能方向盘也是皮质材料包裹,手感很好,不过这款车科技方面的表现很一般,没有液晶仪表盘,中控屏尺寸仅有8英寸,和同级车型相比显得小家子气了,不过功能还行,支持手机互联和语音控制。
动力部分,这款车搭载的是2.0T发动机,参数表现为237马力,匹配的是9挡手自一体变速箱,实测零百加速时间为7.6秒,性能方面超越了同级宝马X1,日常驾驶也能体会到推背感觉。操控上,凯迪拉克XT4的悬架调节的非常舒适,对于地面一些细碎的颠簸处理的非常温柔,但是操控上就有点奇怪,尤其是在过连续起伏路面的时候,会感觉不太好掌控,有一种往外甩的感觉,不过油门和刹车还是很灵敏的,有特别情况也能够及时停住,安全性还是挺强的。
缺点:1.最大的一个缺点是这个车的空间比较小,尤其是第2排,腿部空间稍微差了一些,如果全家人用一辆车的话会不够用,坐三个人的话会挤一些,而且中间地台凸起比较高,这点需要仔细考虑。2.新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。3.我不太满意的方面就是隔音,车
内隔音效果不是太好,在路上跑的快了可以很清晰的听到风噪和胎噪,开车的时候打开音响会好很多。
【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言,其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成,中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏,集成了多种主流功能,下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆,内饰颜值不输同级别车型。
【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。
【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。
【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
正能量牵牛上树:后排腿部只有两拳左右空间还说非常不错,已经挤的不能再挤了,晕!
大实话v5:帅气
外观是凯迪拉克XT4最吸引我的地方,美系车的肌肉感和凯迪拉克的豪华感都得到了很好的体现,买车还是得看眼缘,第一眼的印象很重要。
动力方面,XT4搭载的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,属于主流水准,匹配9挡手自一体变速箱,但是总体设定相对保守,向舒适性倾斜地较多,所以,这套动力系统的运动性少了些,保留了一些美系豪华车的稳重。
XT4使用的是五连杆的后悬架,车辆的底盘舒适性非常好,悬架较软,对于路面的坑洼过滤很彻底,加之宽大柔软的座椅,整体的乘坐舒适性很优秀。需要吐槽的是乘坐空间表现,确实不够宽裕,尤其后排腿部和头部空间比较局促。
XT4的舒适性做的很好,但是空间又不够用,动力参数很漂亮,但是调教又不强劲,采用了先进的可闭缸技术,但是油耗居然降不下来,多多少少有些性格分裂。
1、凯迪拉克XT4有着典型的美系豪华感,车头盾形的进气格栅搭配上造型很特别的前大灯,有着很高的辨识度。
2、空间表现在同级别中算是中规中矩,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间只有一拳多的距离,好在座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托和包裹,长途乘坐也不会太累,把后排座椅放倒后,后备箱非常平整,装一些大件的物品也很方便。
3、车内采用了家族设计风格,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,并且各种功能都很齐全,没有什么加钱选装的东西,只是没有液晶仪表,中控屏尺寸也比较小,内饰虽然很耐看,可豪华感有点不足,并且细节的装配工艺也不够精细。
4、动力上搭载了一台2.0T发动机,具备可变气门管理技术,237马力能够满足大部分人对动力的需求,实际开起来后直线加速表现还不错,动力输出源源不断很有底气,只是变速箱换挡逻辑差点意思,总是感觉反应会慢那么一点,底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,不过悬架偏软对车身的支撑稍有欠缺,快速过弯和并线时侧倾偏大。
凯迪拉克XT4并没有什么大问题,开着舒服、坐着也很舒服,虽然后期保值率一般,可目前有着比较大的优惠,在同级别豪华SUV中性价比很高,还是值得考虑的。
【费用】厂商指导价是28.97万,优惠4万,裸车价是24.97万,加上购置税22097元,车船税480元,上牌费500元,保险8500元,全款落地价是28.1万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力237匹。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏,时速40-80km/h区间加速感最为强烈。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。它的主动刹车,不光是向前开会发挥作用,向后倒车的时候,也可以用,当后方突然冲出动物、人,或者车辆时,它都可以及时的帮你“来一脚”,对于这么大的一辆车而言,还是相当好用的,大大提升日常的安全性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【底盘】底盘设定更偏舒适性,减振器对于路面振动的吸收比较到位,但如果要谈及运动性的话,不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好,当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中,前排的表现十分优秀,舒适度有保证,但后排就要差一些了,振动的感知会明显不少。
【空间】车身尺寸分别为4600*1881*1627mm,车内空间宽敞,前排还余有一点空间;后排的头部空间稍显局促,但腿部空间很宽敞,稍微改变下坐姿就可以找到更舒适的姿势;后排中间位置的座椅舒适度较低,但这个位置也并不常用,偶尔应应急也还是可以接受的。车内储物空间表现良好,门板储物格的空间充裕,放进两瓶水无压力,手套箱和扶手箱的空间比较大,储物能力强,挡杆前方的储物格很深,塞进去一瓶水都可以。后备厢的储物空间很可观,塞进去三个行李箱一点问题没有,而且还有一部分剩余空间。
百分百GG乐:我的25万多呢,怎么你的这么贵得,我的也是两驱领先型
Preston933:夏天空调如何
外向清泉LvI:太贵了
优点:外形是最满意的地方,虽然是紧凑级车长4米6,但黑色看起来并不显小,车灯非常霸气还有转向辅助照明,车门把手照明,车门迎宾灯很人性化,隔音不错还有bose音响,但在高速上超过120胎噪就非常明显了,追求完美的可以做做四门隔音,噪音和音响会有比较大的改善,悬挂的舒适度还不错不是很硬。
缺点:买的时候价格不便宜,而且没有电折耳和座椅通风这两个比较实用的功能,发动机声音非常大比同排量的发动机声音大不少,但坐车里听不见隔音不错,低速顿挫很严重,尤其是三十左右的速度松油门和踩刹车都有顿挫感,加燃油宝后有所改善但到不明显,内饰非常不豪华,虽然用了很多仿皮材质但看起来还是像塑料而且中控屏幕太小,总体感觉还不错,功过相抵吧
忘不了77517825:这车是真他妈好开,缺点就是空间小了点,
我想要要要要:我最喜欢凯迪拉克这款XT4,奈何空间太小家用不合适劝退了。
仁僧巅峰:此车最大卖点就是车头!其它就不评价了!
凯迪拉克XT4悬架调教偏软,其滤震性表现出色,能带来一流的舒适性。同时,其2.0T发动机能爆发出237匹马力,整车破百仅需7.9秒,动力足够强劲。
1. 现在的豪华品牌似乎都有一个趋势就是变得越来越平民化,之前的时候感觉普通的品牌和豪华品牌之间差距挺大的,但是现在不少豪华品牌都推出了门槛比较低的车型,让消费者花更少的钱就能享受到更好品质的车。XT4这款车定位于紧凑型SUV,指导价是25.97万到39.17万,全系使用的是一台2.0T的发动机,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,匹配的是9AT的变速箱,并且发动机带有可变气门管理技术。
2. 这款车的外形设计还是非常具有凯迪拉克的风格的,而且整体的外形和XT5也是很像的,特别是前脸和XT5是最像的。内饰的设计风格豪华感是足够的,而且设计也比较的简洁,细节处的做工也是很有大厂的风范的。底盘方面,这款车的悬架形式是前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架,调教的还是挺偏向舒适的,底盘显得很有韧性。底盘的前部这款车的副车架左右个油一款小的护板,整个发动机底部是裸露的,好处就是在维修保养的时候很方便不用拆任何东西,坏处就是磕到底盘的是很容易伤到发动机。纵观整个底盘还是非常平整的,而且各个地方一览无余,美系车在这方面是有一定的优势所在的。由于本身车的尺寸有限,所以这款车的后排空间是一个短板,而且后排座椅填充物也是非常的硬的,相比前排的舒适程度有一定的差距。
3. 在保养方面,这款车的前两次保养是免费的,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里,单纯的更换机油机滤这样的小保养价格在880元左右,大保养涉及到更换配件基本要在1500元到2000元左右了,总的来是20多万这个价位里这台车的保养成本算是偏高的,但是毕竟是豪华品牌,所以还是有一定的原因的。
4. 这款车有部分车主反映在副驾驶前的中控台里有类似于塑料件之间挤压产生的共振异响,至于解决的办法其实也是挺简单的,拆开手套箱之后把后边的线束重新包扎固定一下,在手套箱的背部贴一些防震的绒布贴就可以了,操作比较简单,而且也几乎没什么成本就能很好的解决问题了。
5. 总结一下吧,这款车是一台非常不错的比较精致的车,我个人认为比较适合当代的年轻女士选择,比较推荐两驱的版本,因为像这么一台城市SUV,四驱基本是没什么用的,只会增加油耗和维护成本。
用户9540265131627:这车异响通病严重 不要买
用户9368844543793:既然那么简单解决异响厂家怎么不解决。