点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.43分“优秀”

我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了，xel提供四种驾驶模式，一般情况我都是开经济模式，市区拥堵状态时油耗10个左右，其他时候8个油左右，长途6.5左右。跑过两次高速之后，仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km…… 先说说优点：外观炫酷，颜值很高，而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧，我的xel即便和同事的XJ放在一起，气场也不会弱太多。 操控感好，转向精准，很有驾驶乐趣，而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大，尽管平时绝大多数时间都是我自己在开，但家人开车时我一定选择坐在后排。 动力储备还是挺足的，高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。 全液晶仪表盘、无钥匙进入，科技感还是不错，冬天热车很快。 也许是因为250PS的版本，没发现低俗顿挫感，所以这方面也挺满意的。 再说说不足之处：后备箱小了点，而且后备箱地台有些高。没有自动驻车，没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气，和漂亮的外观反差有点大…… 其实如果让我选车，首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈，阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了，更不必说还有英国绿的色系可选，但唯一的问题就是4S店太少。 那么退而求其次，最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50：50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂＋多连杆的悬挂，xel和Giulia差别不大，而且其他配置更多更香 至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传，至少目前我是没碰到过。 捷豹2021发布了全新改款，E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代，内饰更漂亮了，xel内饰变化不大，但都提高到了250ps高功率版本，还提供了英国绿的配色，看来捷豹终于想明白了一些问题，这回诚意真是足够了，希望能提振销量吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.86分“良好”

我在汽修行业待了十多年，捷豹车虽不常见，但我也有一些了解，它的设计有很别致的英伦风，虽销量口碑不如BBA等豪华品牌，但近几年质量有所提高，设计逐渐迎合国内需要，售价也有所下调，也收获了一些粉丝。今天与大家简单聊聊2020款 捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版这款车。该车的设计确像一只敏捷的小豹子，外观采用了黑色的格栅设计，让车头视觉感更低，看起来更舒适了，前包围也比老款的看起来更有线条感，尾灯和腰线也是配合的天衣无缝。但有一些客户反馈中控台上的触屏感觉有些不方便，经常要低下头去看，手感也比较模糊，估计是为提升科技感所做的牺牲。动力方面，该车配置了2.0T 250马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，摸过实车，动力表现非常强劲，就像一只小豹子一样，轻点油门就有往前冲的感觉。 半个月前遇到一位车主，说这个车内有些异味，车主的孩子对这些气味有些敏感，希望可以去去异味。车的座椅主要为仿皮材质，难免会产生一些挥发性的难闻的味道，这估计是原因所在。车里有车载空气净化器、PM2.5过滤装置，仅靠汽车标配的装载是很难完全根除这些气味的。我先对整车内部做了大扫除，去除了灰尘，并用清洗剂对车进行全面清洗后，与车主商议使用了绿茶清新气味的车载香水进一步掩盖不愉快的味道，还推荐车主多暴晒几次，整体来说车主还是很满意的，总的费用在300元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1700元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在2000元左右，大保费用在3500元左右。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.86分“良好”

英系车中我最喜欢捷豹这个品牌，因为它独特的标志让我对它兴趣十足，所有我在豪华汽车修理厂工作的几年里，每当有捷豹车来我都会格外上心，仔细研究它的故障。这次维修的是捷豹XEL，客户反映说在不平的路面行驶的时候车辆底盘有异响。我接到车后进行路试，仔细辨别声音来源，发现是车辆前部发出的声音。回厂后将车辆升举，发现前部悬挂各个部位没有十分明显的松动迹象，但悬挂上平衡杆两吊杆球头螺丝有松动的迹象，我们将螺丝紧固后再到颠簸路面试车，异响消失，故障排除。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250牛·米，与之搭配的是365牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。这台车动力储备丰富，动力的回应也十分直接。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向运动多一些，面对路面细碎的颠簸可以过滤的比较彻底。 内饰方面，中控屏的操作流畅度很好，界面的分辨率属于一流。车内整体的设计运动感十足，给人一种很强的驾驶欲望。 根据我的经验，这台车每10000公里需要进行一次保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费1600元左右。有车主问我汽油滤芯多久需要更换，一般来说25000-30000公里进行更换就可以。 根据我对这款车的了解，这台车的内饰给人耳目一新的感觉，各方面做的都不错，但后期保养的话可能会贵一些。

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4分“优秀”

捷豹XEL是中型轿车。同级中不是最热门的，但是很喜欢他的样子。比较过奥迪A4L，感觉A4L在空间和配置上更好。但是XEL动力更出色。而且更喜欢XEL的外观，优雅的英伦风又带一些动感。这款车官方指导价是34.76万，厂商优惠4万，购置税加车船税大概是2.8 万，保险加上牌需要大约1万。落地不用35万，价格还是挺合适的。 动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩365牛米。加速能力那是杠杠滴。官方数据破百时间7.3秒。实际感受确实相当满意。油门响应灵敏，起步的时候脚踩油门动力立刻上来，想要激烈一点，油门往下劲压就可以。中后度段急速也一样优秀。即使在后段也没有疲累的感觉。动力储备相当充足。制动性能比较一般，刹车的时间和距离都不是特别短。 前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘扎实对车身的支撑很好。中高速过弯的时候车身姿态维持得很好，没有出现大的倾斜，感觉很平稳。但是抓地力比较一般。 空间算不上优秀，不过用起来还可以。1429mm车身高度，前排有不错的头部和腿部。175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部作大角度摆动也不会有被阻挡的感觉。后排空间也不是特别差，但是空间优化没有别人做得好。轴距轴距2935mm，坐在后排，脑袋离车顶有一拳的距离，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱455升，载货空间也比较一般。普通日常还可以。长途旅行的话这个尾箱感觉不是太够放。 静音很好，发动机动静不大，急加速的时候多一点嗡嗡声，但还是可以接受的程度。风噪和胎噪抑制很好，平常城市平整的路面上行驶，车内相当安静。高速下，车内会有一些风噪。不过不大不显眼。 缺点： 信息娱乐系统响应稍慢，不够流畅。 气候控制按键不够直观，开车的时候盲操作不够方便容易。需要把视线移过去，分一些心神。 视野一般，仪表台相对高，垂直视野受到了限制，虽然不会增加交通盲点。但是感觉没有那么通风透气。

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4.21分“优秀”

2020年9月10号 教师节买的，有优惠，到现在发帖7个月跑了12000公里说下用车感受和感想。 买车前篇 第一辆车 朋友说买二手车练手 我感觉二手车水太深 买个新车开个一两年再卖也可以 因为SUV没在考虑范围所以只看了轿车 对比了 奔驰C 因为屏幕不是触摸的 邃放弃 奥迪A4L当时新款挺好看，因为爸爸奥迪 妈妈奥迪 太疲倦了邃放弃 (考虑开个一两年卖掉保值的可以选奥迪) 宝马没有去看 是因为打电话问的没现车，可能买宝马的太火爆了 还是其他原因不得而知 还去看了凯迪拉克 CT5没看上，看了CT6铂金版 销售妹妹给的力度挺大，送的草莓也很好看(好吃) 没买的原因有2 1车太长 总感觉自己技术会剐蹭 2 朋友说内饰不好看 喜欢的原因是四出排气加配置， 也考虑了 沃尔沃 和英菲尼迪 没有去看的原因是没时间 最后买了250马力 科技优雅 外观篇:好看 线条美，底盘低，最喜欢的是前脸，屁股美中不足总感觉哪点不对 内饰: 强烈建议液晶仪表盘，有没有给人的感觉不一样，相信我，车都买了你不差那几千块钱，还有不要选白色内饰，首选红色 红色是真香，我现在就想花钱换个红色内饰，白色不耐脏 洗车次数增加 配置 :我只说不足 没有无线充电 需要自己买车载无线充电 然后你就像网约车一样挂在空调出风口 空间 前排后排都可以 后排中间有个坡 后排还有个杯架 但从来没用过，后备箱太小 最底下是备胎，后备箱放三件茅台没地方了 操控的话 本人不知道什么是顿挫 所以也没发现，刹车挺灵的 还有跑高速特别稳，另外半夜我被人撞，门都变形了，我竟然没发现 所以稳不稳吧 你们可以看照片 动力 250马力足够了，这款车还能刷，但我对百公里几秒无感，要是追求百公里还有推背感建议直接上跑车 总结 买这个车原因有三 1 颜值好 后续改装空间大 贴膜 中尾段阀门排气 四出排气都可以搞 2 小的时候被捷豹吸引过个人执念 3便宜呀，价格是真香，用钱满足儿时理想就像喜欢的女明星被我喊到了别墅房一样 车七个月出了两次事故 第一次撞树上 第二次开在路上被人撞，当我车挺辛苦的， 这个油耗是真高，也可能我新手 不会开吧，95#汽油现在七毛，我加满要400吧 能跑480公里 一月1200油费差不多 目前保养了一次 是送的还不清楚保养价格 个人建议 买车一定要自己喜欢 可以听从建议但是最后要自己选不要迁就不然你会后悔 还有既然钱都花了 液晶仪表盘 氛围灯音响什么配置的该弄就弄，另外车价的预算最多也就是自己一年的收入不要超过这个数特别注意 严重警告 一定要遵守交通规则 熟悉保险理赔 我两次修车都是自费，一次3万 一次一万多对这个好奇的可以私信问我，另外想要郑州凯迪拉克小妹草莓(印)的也可以私信我 我的捷豹销售是个帅哥也可以介绍给你们 哈哈哈哈哈 报告完毕，请各位领导批示，下次写一个文言文版的。另外雪友加我 缺点 贬值 是真贬值 后备箱面积是真小

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4.36分“优秀”

买车背景： 20 年 5 月陪老婆买下的台州最后一辆换代前豹子，当时对比了奔驰 A C GLA 宝马 Mini 甚至还有别克，当老婆一开始是颜值党，看颜值买车 预算 30 个全款，可是看了奔驰和Mini 感觉性价比太低了而且因为我有一个豹子梦（自己是 19 款 2.0 Q3）又顺路就去看了一眼👀 瞬间被颜值拿捏了 在我的建议下又上了 250 匹୧(๑•̀⌄•́๑)૭ 动力完全够 老婆也在我的培养下变成了一个女飙车，我们经常下班路上要飙一下或者都出去赶饭局的时候《红蓝⚡️》 操作怎么说呢 感觉不如我的前驱 suv，后驱拖拽感明显 尤其是市区堵车的情况下 推搡感太强了，整体来说个人不是很满意 家里还有老 x5 只能说对比 bba 确实差强人意 主要体现在变速箱上面，还有一个槽点作为运动车型没有换挡拨片 用车成本算高了，长期油耗 10 个 开高速也就掉到 9 个 马力大没办法🤷♂️ 可靠性 在马路上失速过一次😱 目前其他问题没有 但这确实不是小问题 4S 免费拖车换了模块 整体价格合适的话是个好车 性价比较高 有没有小毛病纯看运气 现在价格适合抄底

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.79分“优秀”

选车车第一是颜值，第二是价格，第三是操控，一直想在卡罗拉5年的时候换车，婚后老婆想换个豪华品牌，家里人想让我们换SUV，我反倒是想在有生之年体验一下操控的乐趣，也试驾过奔驰A，凯迪拉克CT5但试驾了捷豹就不能自拔，对捷豹这个品牌骨子里有英国的调性，前两年去英国就在伦敦街头被吸引，国内又见过几次特别是牛津蓝很是打眼，当然CT5的那个蓝一样，但总是怕内饰不够实用，之前也在车展上看过，内饰反而没吸引我，今年5月忙完，想着去4S店看看发现后排空间没有那么不堪甚至比奔驰C、A4L更大，试驾后才真正让我欲罢不能后来再试驾的CT5相比底盘质感相当整，转向精准，换了赛道模式提速暴躁仿佛变了一台车一样当下就暗下决心买它，那时候正好是换代很多店里没有现车了（21款没上市），我们也对比了新款发现20款反倒是比新款好而且21款没有我喜欢的牛津蓝了，最后跑遍了全广州的4S店跑到了距离广州最远的店还是找到现车了，本想买200p进取运动的，可惜店里只有250p的科技优雅是蓝色，最后一顿聊后没再犹豫当天定了下来，后来才知道200p的车主反应顿挫明显，250p反而没有太大的问题，也算是贵一点买个安心不用再想着刷程序了，再加上买的是优雅版也没有什么需要改装的，配了一个有灵感的立标，个人认为捷豹的立标也是我小时候对捷豹高端车的认知和喜爱，优雅版配立标真的很起范，就让他优雅的走下去吧！对了异响，都会有的三个月就出现了，仪表盘附近，应该是摩擦到了，搞了两次现在我都知道问题在哪了自己捏下仪表盘就好了，另外就是后排的坐姿比较硬没有腰部支撑有个抱枕垫下会好点。总的来说很满意的每个车都有好坏，主要看是否能接受吧！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

5分“优秀”

之前开f10的进口五系六缸，动力还算有点要求，最起码不是三百多马力了但也不能下放太多，新的540买不起，所以选了一个驾驶感受和三大件比较接近的。低扭很舒服，油门灵敏变道轻快，前双叉臂在试驾的时候就能感受出底盘质感比较高级，变速箱一样，但是并没有网络选手说的什么顿挫的感觉，因为之前宝马在进二档的时候有明显的拖拽感顿挫一下都习惯了，开这个捷豹居然感觉不出来，也不知道为啥？车门厚重，我媳妇第一次坐副驾驶行驶中关了三次才关好不提示了，问我为啥比以前要多用力！后排空间感觉标轴五系差不多，具体也没量，感觉还稍微大那么一点点够用就行了！ 优惠力度大，性价比买这底盘挺知足的，好开配置也够，建议大家加个几万上250的，也别选装了等车时间太长，轮胎是遗憾北京这边250的车就没几辆现车，选装更是遥遥无期就将就了。 因为北京科技优雅现车少，除黑内饰以外就一个米内黑外可选，当人没有过多选择的时候也就不纠结了。牌子没到就送朋友店里改色膜ax钛银灰，仅供参考，回头准备安一个前铲，因为我不适应捷豹前雷达的准确性，感觉没有宝马那个直观，不能做到停车前面和障碍物留缝，回头还要实际测测红线蜂鸣报警最近距离是多少。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

此次我们带来了捷豹XEL的试车报告，希望能为大家提供参考。 试驾车型：2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版 价格：该款车型的官方指导价为34.76万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.76万元。加上必要花费32691元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10357元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在390648元。 空间：尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4788×1850×1429mm，轴距为2935mm。此次试驾的车型使用仿皮材质的座椅，乘坐时有着不错的舒适性表现，此外这款车型还提供主/副驾驶座电动调节，配置方面算是比较有诚意的。乘坐空间部分，以本人175cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余三指，腿部空间超过两拳。中间地板的凸起很高，而且地台比较窄，没办法将双脚放在上面。如果长途驾驶的话，坐在后排中间位置，对于乘坐舒适性产生影响。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250Ps，峰值扭矩365N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机的参数在同级别中属于很亮眼的，而实际驾驶起来确实没有让我失望。整个起步过程显得干净利落，如果一脚“地板油”上去，甚至能得到很明显的推背感。另外这台车开起来比较有乐趣，动力并不是一味的追求线性，在中段加速时会有“很冲”的爆发感。8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，与油门开度建立起良好的联系，需要加速时它会积极的执行降挡操作。 底盘：捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂，底盘的设定偏向运动，转弯过程中可以提供很好的支撑性。同时对于路面的振动过滤的很彻底，在过减速带时，阻尼回弹的力度适中，没有多余的跳动传递到车内。 噪音：捷豹XEL在车内隔音这块优化的很好，发动机运转的声音不算刺耳，高速行驶时胎噪和风噪都在可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为45.6分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为54.4分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为62.5分贝。 保养：参考捷豹XEL的保养手册，当新车行驶里程达到10000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器，参考费用为2360元（包含工时费）。捷豹XEL的保养费用在同级别中属于比较高的，它的易损配件价格偏贵，比方说汽油滤清器的标价达到了1200元，四支火花塞的价格是1200元，由此可见，捷豹XEL保养成本确实是一笔不小的开支。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了捷豹XEL，2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为347600元，车子目前的优惠还不错，厦门这边是优惠在52000元，厦门地区裸车价295600元左右，购置税大约要26159左右，上牌费为500元，商业保险8900元左右，全款购车落地价大概是332618元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额88680左右，分36期算的话，月供6178元左右，比全款购车多花费15488元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后平时保养最好是用全合成的机油。保养周期相对来说也比较长，可以每隔1万公里保养一次或者1年一次，常规的小保养一次大概要花费1000元左右，普通的小保养就是更换机油机滤，费用也不是很高。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排腿部的空间有两拳以上的空余，而头部空间由于顶棚造型有所变化们所以也有一拳左右，后排中间座椅的实用性很糟糕，这几乎是同级别后驱车的通病，车内的储物能力不错，上车放东西比较方便，后备箱中规中矩。 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力250PS，最大扭矩365N·M，实际测试中，全力加速起步轮胎有轻微的打滑，车身姿态并没有明显变化，冲劲有，但不算太强。推背感有点迟来的感觉，而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限，缺少一丝惊喜，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.2秒。全程行驶了测试了119公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是9.3L/100km。 全力制动下，刹车踏板很灵敏，制动力初期我们可以感受到比较强的制动力，只是到了中后段出现了一点衰退，刹车中后段g值逐渐回落到-1g左右，而且悬架对车身姿态的控制的不错，所以最终我们获得了一个不错的制动成绩，百公里制动成绩为38.96米。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.5分“优秀”

今天我去试驾了捷豹 250PS 科技优雅版。 外观非常漂亮，轿跑风格，溜背造型，这一点绝对十分； 内饰典型的英伦风格，典雅而不缺乏科技感，符合时下年轻人的审美需求； 配置基本上该有的都有，不过有点不足就是缺乏auto hold，另外英国之宝音响需要选装； 前排空间可延展性很高，后排略小，但也绝对不影响使用，后备箱空间一般，满足日常需求； 操控动力绝对能得满分，250P和365牛米，可不是吹虚的，高速过弯侧倾不大，极限很高，完全符合轿跑定位； 舒适性也不错，符合B级车该有的水平。 我如果增购的一辆的话，一定做第一选择。 另外该车优惠很大，据我估计还有可谈的空间。 如果不考虑二手车的严重折价的话，该车性价比还是很不错的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.79分“良好”

【内饰】捷豹XEL的内饰氛围豪华感的营造方面，还真不输给同级别的豪华车型，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上细长的档把，让人具有很强的驾驶欲望。 【尺寸/空间】车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，这样的车身数据表现，相较于同级别车型，占据不错的优势，这也是得益于2935mm的轴距表现。在实际空间方面，后排的腿部空间还算不错，加上较为柔软的皮革座椅，让坐在后排的乘客不会感到有所不适，腿部与前排座椅相隔两拳左右的距离，空间比较宽敞舒适。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品。 【隔音】捷豹XEL在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.14分“优秀”

当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后，颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因，使得这两年贴上运动标签的车型越来越多，也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车，车主入手它5个月，开了6700公里，下面说下感受。 捷豹XEL的外观确实是很惊艳，个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，家族经典的网状格栅很大气，内部镶嵌着家族的logo，两侧的灯组造型犀利，内部加入了LED灯带，点亮后的效果非常的吸睛。 车身造型低趴扁平，线条流畅比例线条，营造出了几分轿跑的既视感，尾部的设计同样很有辨识度，LED尾灯与前灯组相呼应，上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感，总之，整个外观的表现非常的抢眼。 尺寸方面，捷豹XEL的表现很出色，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，但由于造型比较低趴，后排头部空间略有些紧张，好在腿部空间比较宽敞。 内饰方面，采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围，饱满的中控台造型设计的颇有立体感，表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工符合捷豹品牌的市场定位。 三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。 动力方面，配备了高功率的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是8AT变速箱，会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s，百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错，能够彻底过滤路面细微颠簸，而且还采用了赛车级双叉臂前悬架，让动力表现的更加出色，加上可调动态模式，在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。 缺点：保值率一般，曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。 后排空间略显局促 总结，捷豹XEL确实是一台被低估的好车，它没有为了迎合而去迎合，它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场，但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头，愿意倾听自己内心声音的人，那你不妨来试试这台车，它不会让你失望。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

捷豹XEL采用了家族设计语言，车头犀利凶狠的前大灯搭配上豹子头车标，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身紧绷扎实，有着典型的英伦运动范，尾部厚重饱满，狭长的尾灯点亮后很漂亮。 国产版轴距加长了100mm，空间表现非常让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。 最让人喜欢的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，250马力能够满足大部分人对动力的需求，平常在市区内巡航时，动力输出平顺线性，但要是切换到运动模式下，这头豹子的脾气就会暴躁起来，油门响应更加积极，急加速有着比较强的推背感，而且方向盘的指向很精准，另外底盘非常扎实沉稳，快速过弯和并线时，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到它的极限。 再来说说缺点： 1、变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感，P挡有时候也会出现抖动。2、悬架太硬，经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客感到很颠簸。3、内饰用料还不错，但没有营造出很好的豪华感，细节的做工也略显粗糙。4、后排地板中间凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后期保值率很低，开两年打折情况特别严重。 捷豹XEL外观帅气，开着很有驾驶乐趣，但要是作为家用，它的舒适性一般，并不能让人满意。