点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.43分“优秀”我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了,xel提供四种驾驶模式,一般情况我都是开经济模式,市区拥堵状态时油耗10个左右,其他时候8个油左右,长途6.5左右。跑过两次高速之后,仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km……
先说说优点:外观炫酷,颜值很高,而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧,我的xel即便和同事的XJ放在一起,气场也不会弱太多。
操控感好,转向精准,很有驾驶乐趣,而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大,尽管平时绝大多数时间都是我自己在开,但家人开车时我一定选择坐在后排。
动力储备还是挺足的,高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。
全液晶仪表盘、无钥匙进入,科技感还是不错,冬天热车很快。
也许是因为250PS的版本,没发现低俗顿挫感,所以这方面也挺满意的。
再说说不足之处:后备箱小了点,而且后备箱地台有些高。没有自动驻车,没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气,和漂亮的外观反差有点大……
其实如果让我选车,首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈,阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了,更不必说还有英国绿的色系可选,但唯一的问题就是4S店太少。
那么退而求其次,最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50:50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂+多连杆的悬挂,xel和Giulia差别不大,而且其他配置更多更香
至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传,至少目前我是没碰到过。
捷豹2021发布了全新改款,E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代,内饰更漂亮了,xel内饰变化不大,但都提高到了250ps高功率版本,还提供了英国绿的配色,看来捷豹终于想明白了一些问题,这回诚意真是足够了,希望能提振销量吧。
魔鬼空空:你的方向盘套是认真的吗
Rcc丶c:这颜色实车好看吗
涛211277697:我们这边现在优惠到25.5万元(250s科技优雅版)如果分期还可以谈价格
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.07分“优秀”此次我们带来了捷豹XEL的试车报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版
价格:该款车型的官方指导价为34.76万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为34.76万元。加上必要花费32691元(包含购置税、交强险等),以及商业保险10357元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在390648元。
空间:尺寸方面,捷豹XEL的长宽高分别为4788×1850×1429mm,轴距为2935mm。此次试驾的车型使用仿皮材质的座椅,乘坐时有着不错的舒适性表现,此外这款车型还提供主/副驾驶座电动调节,配置方面算是比较有诚意的。乘坐空间部分,以本人175cm的身高为参考,前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,此时头部空间剩余三指,腿部空间超过两拳。中间地板的凸起很高,而且地台比较窄,没办法将双脚放在上面。如果长途驾驶的话,坐在后排中间位置,对于乘坐舒适性产生影响。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250Ps,峰值扭矩365N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机的参数在同级别中属于很亮眼的,而实际驾驶起来确实没有让我失望。整个起步过程显得干净利落,如果一脚“地板油”上去,甚至能得到很明显的推背感。另外这台车开起来比较有乐趣,动力并不是一味的追求线性,在中段加速时会有“很冲”的爆发感。8AT变速箱的换挡逻辑很清晰,与油门开度建立起良好的联系,需要加速时它会积极的执行降挡操作。
底盘:捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂,底盘的设定偏向运动,转弯过程中可以提供很好的支撑性。同时对于路面的振动过滤的很彻底,在过减速带时,阻尼回弹的力度适中,没有多余的跳动传递到车内。
噪音:捷豹XEL在车内隔音这块优化的很好,发动机运转的声音不算刺耳,高速行驶时胎噪和风噪都在可接受的范围内,不会影响到车内乘客的正常交流。根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为45.6分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为54.4分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为59.8分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为62.5分贝。
保养:参考捷豹XEL的保养手册,当新车行驶里程达到10000公里的时候,进入到首保阶段,而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器,参考费用为2360元(包含工时费)。捷豹XEL的保养费用在同级别中属于比较高的,它的易损配件价格偏贵,比方说汽油滤清器的标价达到了1200元,四支火花塞的价格是1200元,由此可见,捷豹XEL保养成本确实是一笔不小的开支。
拿低保养你一辈子:印度豪华品牌,我见到扣字标的99%,奇瑞两个大字亮瞎你的眼。别看它降价猛!最低配落地也要25左右。选配下来可不止了!保养就把它骨折那部分钱赚回来了。你试一试外面做保养,同样3百的机油,50的机滤,50的空滤,500的火花塞,给你打打折1千不到。
SheepY999:这个实测测了啥?
战舞很爱车儿:后区没办法
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.79分“良好”【内饰】捷豹XEL的内饰氛围豪华感的营造方面,还真不输给同级别的豪华车型,中控区域的双屏设计,看上去就显得科技感十足,加上大面积皮革材质的包裹,镀铬饰条的点缀,让人感觉无论是用料还是做工上,都非常的扎实,三幅式的多功能方向盘,加上细长的档把,让人具有很强的驾驶欲望。
【尺寸/空间】车身尺寸方面,捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm,轴距为2935mm,这样的车身数据表现,相较于同级别车型,占据不错的优势,这也是得益于2935mm的轴距表现。在实际空间方面,后排的腿部空间还算不错,加上较为柔软的皮革座椅,让坐在后排的乘客不会感到有所不适,腿部与前排座椅相隔两拳左右的距离,空间比较宽敞舒适。同时,后备箱容积宽敞,可放置大件的行李物品。
【隔音】捷豹XEL在隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【悬架】悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”都说英伦系流淌着潇洒的情怀,而作为一个追求时尚的我来说,也更看重绅士般彬彬有礼的形态,在选择一台车时,也是本着低调且富有内涵,运动且不张扬,或许与我个人的性格为之相关,从前就对捷豹的车子有莫名的好感,加上自己的独立也有足够的城府来驾驭,顺理成章的圆了从前的那个梦,入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。
外观:更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感,更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来;而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感;倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式,内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目;两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流;两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板,与横向设计的风刀搭配,看上去不仅增加了车辆的横向张力,更婉如C字样式,设计的美感不言而喻,而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚,同时两旁带有导流口,进一步增强了空气动力学效应;牌照下方的进气口设计的较为狭长,从而为车辆带来更好的散热效果;下方的前唇采用不规则造型,释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位;较长的车头散发出豪华车内在的气质感;大倾角的A柱延伸至B柱,而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感;车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰,带来更具潮流的现代感;由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感;轮胎采用前后225/45 R18规格,多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感;全车尺寸4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实;尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力;两组熏黑的尾灯组面积较大,下方波浪曲线的设计看上去更具运动感;后扰流板外围被镀铬饰条覆盖,与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配,散发出更为强烈的性能范儿。
内饰:中控台的设计采用大面积软性材质包裹,缝线的工艺也更具豪华感;12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻;三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节,三组亮片的加入也更具运动感;位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能;空调控制采用按键及旋钮方式,液晶屏的加入看起来更为直观;下方的电子挡杆操作起来更为便捷,看上去质感十足。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等;总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。
空间:定义为中型轿车,拥有2935mm的轴距表现,可以说在全车不管是哪个座位,都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当,而后排座椅不支持放倒,确实对于大物件搬运来说有些许的不便。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架,采用前置后驱布局,整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图,45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息,对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。
动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大184kW(250马力)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒。
用车成本:2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说,动力储备确实更为充足,而8AT变速箱升档也更为积极,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7L,还是非常不错的,一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。
日常感受:开起来很有英伦的驾驶感,座椅更为舒适,支撑性更好,后排空间也更为宽裕,加上不错的动力输出,确实能够带给驾驶员更好的加速体验;但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒,对于大物件搬运存在一定困扰;综合来看,是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。
荣昌陈胖胖:图片都发错了一张!当枪手要注重细节!不要写的太官方那种!太明显了!
Zzqqy:你确定这裸车价是真的?
老管:谁买车用车这么发评论啊,本来关注想买,一看都是枪手炒作就觉得产品有猫腻,这不是捧杀是啥,市场公关就这手艺?
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.36分“优秀”先说两个主要缺点,噪音大的令人发指,不说豪华品牌,B级车里恐怕都找不到第二个这么差的了,市区短途油耗高的惊人,十八线小城市上下班不堵车15个油起步,遇上下雨堵车啥的分分钟20以上,高速国道油耗在8个左右还算正常。其他方面基本上都是优点,尺寸不大空间还不小,就是后备箱小点倒也无所谓,反正还有个SUV可以拉东西,开起来爽的一批,除了低速有点顿挫怠速略微抽疯抖动以外行驶品质性一流。买的时候正好春节前,小地方就一家店价格硬不说为了现车只能放弃英宝,但现在看来也不亏,毕竟这么差的隔音有好音箱也是白费,科技包么除了液晶仪表个人觉得其他都属于锦上添花可有可无的东西,科技优雅版配置也够了。总体来说这个价位买这车值了,就看后期可靠性表现了。
谁说河马不是马啊:市内短途最高也就14吧,高速加国道匀速最低开过5.9,目前3500公里,你这油耗经常动态模式大脚油门么
神明未睁眼:我天天堵车苏州市区开的油耗10.4 你咋开的?
济南最帅吴彦祖:等你开上几个月油耗就低了,异响只是小毛病
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.14分“优秀”捷豹XEL算是百花丛中一点点绿,猛一看看不见,仔细一看才能发现其独特的魅力。
首先非常小众,比S60还销量低,路上能见度几乎没有。但是这并不代表车型竞争力不强,相反,我觉得其竞争力很强。
其次,说说优点,百分之七十五铝制车身,悬架系统全铝,簧下质量极轻,动态反应很好,大小冲击能量都很小,且很柔和。内饰氛围营造比较好,乘坐空间比较大,尤其后排,坐垫很长衬托很到位,同级中表现不错。
最后说说缺点,车身使用大量铝件不知道为什么还能车重1.7吨,再加上加长轴距,使得其紧急并线等动态表现不好,车身反应慢,并且前后轴不一致,很明显感受出后轴跟随性很慢。然后就是低速快刹停时顿挫明显,感觉像是抖动,整车都很明显。整车加速不快,配不上250的马力,不是传动系统比配不好就是动力虚标。
对于保养贵和换件贵也是因人而异,不去4S店应该能省一大笔,捷豹这个品牌感觉日趋走低,车型宣传不到位,价格也是越来越低,捷豹路虎应该是靠路虎的高端车型在撑。
总结一下,这么低的价格买到XEL感觉真的很值,性价比很高。
热情生活家un:请问小保养和大保养在外面做的话大概是多少
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.79分“良好”作为捷豹旗下最为入门的车型,捷豹XEL28.98万的起售价堪称业界良心,而对于英伦风真的心有所属的车迷可有福了。不过“七折豹”名声在外,对于那些保值率党来说,是个大大的劝退警告。
捷豹XEL的外观分为两种不同的风格:优雅系列和运动系列。最为明显的不同之处在于前脸格栅,相比运动车型的密集恐惧症前脸,个人认为优雅系列是更为顺眼的选择。
捷豹车内的设计并没有过分花里胡哨,保持着英伦豪华品牌一贯的低调优雅,不过大量的软性材料包裹,还是能够显示出捷豹的豪华底色。
此外,捷豹XEL后缀所加的L可是实打实的,相比海外原版XE轴距足足加长了100mm,而2935mm的轴距,也足以令其积攒足够的底气与BBA相抗衡。优雅版车型也完全没有因为车型加长而产生不协调的感觉,车身的线条十分流畅。
最后还是说说这台车的一些不足:其一是动力,全系2.0T 8AT好评,但汽油标号是尊贵的95号;其二捷豹XEL是典型的买车容易养车难的典型,不仅小毛病比较多,而且维修也是一件麻烦事儿,豪车的身份无疑加重了后期费用。
所以对于捷豹XEL来说,英伦范儿让人爱,后期保养的费用又让人恨,想说爱你不容易呀!
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”回头率还行,设计感很强的外形,虽然厂家在撑价,但是都可以谈的(你懂),动力总体上不错,参数非常好,虽然实际表现略弱于友商同功率包括HUD,流媒体后视镜在内的5连屏幕有科技感。缺点:自适应巡航需要选配,如果堵车简直是折磨。舒适、经济模式下,油门响应有一点轻微的延迟。A柱相较于同级车更粗,影响视线。追求舒适驾驶的别考虑,底盘偏硬。