点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.43分“优秀”我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了,xel提供四种驾驶模式,一般情况我都是开经济模式,市区拥堵状态时油耗10个左右,其他时候8个油左右,长途6.5左右。跑过两次高速之后,仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km……
先说说优点:外观炫酷,颜值很高,而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧,我的xel即便和同事的XJ放在一起,气场也不会弱太多。
操控感好,转向精准,很有驾驶乐趣,而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大,尽管平时绝大多数时间都是我自己在开,但家人开车时我一定选择坐在后排。
动力储备还是挺足的,高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。
全液晶仪表盘、无钥匙进入,科技感还是不错,冬天热车很快。
也许是因为250PS的版本,没发现低俗顿挫感,所以这方面也挺满意的。
再说说不足之处:后备箱小了点,而且后备箱地台有些高。没有自动驻车,没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气,和漂亮的外观反差有点大……
其实如果让我选车,首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈,阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了,更不必说还有英国绿的色系可选,但唯一的问题就是4S店太少。
那么退而求其次,最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50:50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂+多连杆的悬挂,xel和Giulia差别不大,而且其他配置更多更香
至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传,至少目前我是没碰到过。
捷豹2021发布了全新改款,E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代,内饰更漂亮了,xel内饰变化不大,但都提高到了250ps高功率版本,还提供了英国绿的配色,看来捷豹终于想明白了一些问题,这回诚意真是足够了,希望能提振销量吧。
魔鬼空空:你的方向盘套是认真的吗
Rcc丶c:这颜色实车好看吗
涛211277697:我们这边现在优惠到25.5万元(250s科技优雅版)如果分期还可以谈价格
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.14分“优秀”当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后,颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因,使得这两年贴上运动标签的车型越来越多,也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车,车主入手它5个月,开了6700公里,下面说下感受。
捷豹XEL的外观确实是很惊艳,个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心,前脸的设计有着极高的品牌辨识度,家族经典的网状格栅很大气,内部镶嵌着家族的logo,两侧的灯组造型犀利,内部加入了LED灯带,点亮后的效果非常的吸睛。
车身造型低趴扁平,线条流畅比例线条,营造出了几分轿跑的既视感,尾部的设计同样很有辨识度,LED尾灯与前灯组相呼应,上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感,总之,整个外观的表现非常的抢眼。
尺寸方面,捷豹XEL的表现很出色,长宽高分别为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,但由于造型比较低趴,后排头部空间略有些紧张,好在腿部空间比较宽敞。
内饰方面,采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围,饱满的中控台造型设计的颇有立体感,表面采用大量软性材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框,整体做工符合捷豹品牌的市场定位。
三辐式多功能方向盘造型变得精致很多,表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏,在主被动安全装备方面,全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
动力方面,配备了高功率的2.0T发动机,最大功率为250马力,最大扭矩为365N·m,与之匹配的是8AT变速箱,会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s,百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错,能够彻底过滤路面细微颠簸,而且还采用了赛车级双叉臂前悬架,让动力表现的更加出色,加上可调动态模式,在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。
缺点:保值率一般,曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。
后排空间略显局促
总结,捷豹XEL确实是一台被低估的好车,它没有为了迎合而去迎合,它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场,但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头,愿意倾听自己内心声音的人,那你不妨来试试这台车,它不会让你失望。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”都说英伦系流淌着潇洒的情怀,而作为一个追求时尚的我来说,也更看重绅士般彬彬有礼的形态,在选择一台车时,也是本着低调且富有内涵,运动且不张扬,或许与我个人的性格为之相关,从前就对捷豹的车子有莫名的好感,加上自己的独立也有足够的城府来驾驭,顺理成章的圆了从前的那个梦,入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。
外观:更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感,更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来;而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感;倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式,内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目;两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流;两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板,与横向设计的风刀搭配,看上去不仅增加了车辆的横向张力,更婉如C字样式,设计的美感不言而喻,而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚,同时两旁带有导流口,进一步增强了空气动力学效应;牌照下方的进气口设计的较为狭长,从而为车辆带来更好的散热效果;下方的前唇采用不规则造型,释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位;较长的车头散发出豪华车内在的气质感;大倾角的A柱延伸至B柱,而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感;车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰,带来更具潮流的现代感;由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感;轮胎采用前后225/45 R18规格,多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感;全车尺寸4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实;尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力;两组熏黑的尾灯组面积较大,下方波浪曲线的设计看上去更具运动感;后扰流板外围被镀铬饰条覆盖,与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配,散发出更为强烈的性能范儿。
内饰:中控台的设计采用大面积软性材质包裹,缝线的工艺也更具豪华感;12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻;三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节,三组亮片的加入也更具运动感;位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能;空调控制采用按键及旋钮方式,液晶屏的加入看起来更为直观;下方的电子挡杆操作起来更为便捷,看上去质感十足。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等;总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。
空间:定义为中型轿车,拥有2935mm的轴距表现,可以说在全车不管是哪个座位,都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当,而后排座椅不支持放倒,确实对于大物件搬运来说有些许的不便。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架,采用前置后驱布局,整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图,45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息,对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。
动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大184kW(250马力)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒。
用车成本:2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说,动力储备确实更为充足,而8AT变速箱升档也更为积极,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7L,还是非常不错的,一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。
日常感受:开起来很有英伦的驾驶感,座椅更为舒适,支撑性更好,后排空间也更为宽裕,加上不错的动力输出,确实能够带给驾驶员更好的加速体验;但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒,对于大物件搬运存在一定困扰;综合来看,是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。
荣昌陈胖胖:图片都发错了一张!当枪手要注重细节!不要写的太官方那种!太明显了!
Zzqqy:你确定这裸车价是真的?
老管:谁买车用车这么发评论啊,本来关注想买,一看都是枪手炒作就觉得产品有猫腻,这不是捧杀是啥,市场公关就这手艺?
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”车身修长,搭配顺滑曲线和宽体车身,前脸银色镀铬中网,更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感,更多软质材料包裹手感很好,车机动画和路虎基本一致。空调触控操作,搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好,左右包裹性到位,仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞,头部比较紧凑,并且没有USB接口。250匹动力强,但是国产后更注重舒适性,运动加速感有所降低。