小冷车评点评怎么样

都说英伦系流淌着潇洒的情怀，而作为一个追求时尚的我来说，也更看重绅士般彬彬有礼的形态，在选择一台车时，也是本着低调且富有内涵，运动且不张扬，或许与我个人的性格为之相关，从前就对捷豹的车子有莫名的好感，加上自己的独立也有足够的城府来驾驭，顺理成章的圆了从前的那个梦，入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。 外观：更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感，更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来；而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感；倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式，内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目；两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流；两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板，与横向设计的风刀搭配，看上去不仅增加了车辆的横向张力，更婉如C字样式，设计的美感不言而喻，而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚，同时两旁带有导流口，进一步增强了空气动力学效应；牌照下方的进气口设计的较为狭长，从而为车辆带来更好的散热效果；下方的前唇采用不规则造型，释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位；较长的车头散发出豪华车内在的气质感；大倾角的A柱延伸至B柱，而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感；车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰，带来更具潮流的现代感；由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感；轮胎采用前后225/45 R18规格，多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感；全车尺寸4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实；尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力；两组熏黑的尾灯组面积较大，下方波浪曲线的设计看上去更具运动感；后扰流板外围被镀铬饰条覆盖，与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配，散发出更为强烈的性能范儿。 内饰：中控台的设计采用大面积软性材质包裹，缝线的工艺也更具豪华感；12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻；三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节，三组亮片的加入也更具运动感；位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能；空调控制采用按键及旋钮方式，液晶屏的加入看起来更为直观；下方的电子挡杆操作起来更为便捷，看上去质感十足。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等；总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。 空间：定义为中型轿车，拥有2935mm的轴距表现，可以说在全车不管是哪个座位，都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当，而后排座椅不支持放倒，确实对于大物件搬运来说有些许的不便。 操控：前双叉臂后多连杆独立悬架，采用前置后驱布局，整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图，45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息，对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。 动力：2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大184kW（250马力）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，前置后驱布局，0-100km/h加速时间为7.3秒。 用车成本：2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说，动力储备确实更为充足，而8AT变速箱升档也更为积极，市区的综合油耗在10L，高速下综合油耗在7L，还是非常不错的，一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。 日常感受：开起来很有英伦的驾驶感，座椅更为舒适，支撑性更好，后排空间也更为宽裕，加上不错的动力输出，确实能够带给驾驶员更好的加速体验；但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒，对于大物件搬运存在一定困扰；综合来看，是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。