点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”捷豹XEL是中型轿车。同级中不是最热门的,但是很喜欢他的样子。比较过奥迪A4L,感觉A4L在空间和配置上更好。但是XEL动力更出色。而且更喜欢XEL的外观,优雅的英伦风又带一些动感。这款车官方指导价是34.76万,厂商优惠4万,购置税加车船税大概是2.8 万,保险加上牌需要大约1万。落地不用35万,价格还是挺合适的。
动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩365牛米。加速能力那是杠杠滴。官方数据破百时间7.3秒。实际感受确实相当满意。油门响应灵敏,起步的时候脚踩油门动力立刻上来,想要激烈一点,油门往下劲压就可以。中后度段急速也一样优秀。即使在后段也没有疲累的感觉。动力储备相当充足。制动性能比较一般,刹车的时间和距离都不是特别短。
前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,底盘扎实对车身的支撑很好。中高速过弯的时候车身姿态维持得很好,没有出现大的倾斜,感觉很平稳。但是抓地力比较一般。
空间算不上优秀,不过用起来还可以。1429mm车身高度,前排有不错的头部和腿部。175cm高度坐在司机位置,头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足,腿部作大角度摆动也不会有被阻挡的感觉。后排空间也不是特别差,但是空间优化没有别人做得好。轴距轴距2935mm,坐在后排,脑袋离车顶有一拳的距离,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱455升,载货空间也比较一般。普通日常还可以。长途旅行的话这个尾箱感觉不是太够放。
静音很好,发动机动静不大,急加速的时候多一点嗡嗡声,但还是可以接受的程度。风噪和胎噪抑制很好,平常城市平整的路面上行驶,车内相当安静。高速下,车内会有一些风噪。不过不大不显眼。
缺点:
信息娱乐系统响应稍慢,不够流畅。
气候控制按键不够直观,开车的时候盲操作不够方便容易。需要把视线移过去,分一些心神。
视野一般,仪表台相对高,垂直视野受到了限制,虽然不会增加交通盲点。但是感觉没有那么通风透气。
番茄110761290558:动力强??
阿梁:为什么我这边进取运动版落地25万多
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.36分“优秀”买车背景: 20 年 5 月陪老婆买下的台州最后一辆换代前豹子,当时对比了奔驰 A C GLA 宝马 Mini 甚至还有别克,当老婆一开始是颜值党,看颜值买车 预算 30 个全款,可是看了奔驰和Mini 感觉性价比太低了而且因为我有一个豹子梦(自己是 19 款 2.0 Q3)又顺路就去看了一眼👀 瞬间被颜值拿捏了 在我的建议下又上了 250 匹୧(๑•̀⌄•́๑)૭
动力完全够 老婆也在我的培养下变成了一个女飙车,我们经常下班路上要飙一下或者都出去赶饭局的时候《红蓝⚡️》
操作怎么说呢 感觉不如我的前驱 suv,后驱拖拽感明显 尤其是市区堵车的情况下 推搡感太强了,整体来说个人不是很满意 家里还有老 x5 只能说对比 bba 确实差强人意 主要体现在变速箱上面,还有一个槽点作为运动车型没有换挡拨片
用车成本算高了,长期油耗 10 个 开高速也就掉到 9 个 马力大没办法🤷♂️
可靠性 在马路上失速过一次😱 目前其他问题没有 但这确实不是小问题 4S 免费拖车换了模块
整体价格合适的话是个好车 性价比较高 有没有小毛病纯看运气 现在价格适合抄底
用户3791547800329:操控不如前驱suv,这点很吓人
前湾车神:还以为入的XFL…我想明明有拨片的呀
用户262165109271:银色中网换成黑色会更帅
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.79分“优秀”选车车第一是颜值,第二是价格,第三是操控,一直想在卡罗拉5年的时候换车,婚后老婆想换个豪华品牌,家里人想让我们换SUV,我反倒是想在有生之年体验一下操控的乐趣,也试驾过奔驰A,凯迪拉克CT5但试驾了捷豹就不能自拔,对捷豹这个品牌骨子里有英国的调性,前两年去英国就在伦敦街头被吸引,国内又见过几次特别是牛津蓝很是打眼,当然CT5的那个蓝一样,但总是怕内饰不够实用,之前也在车展上看过,内饰反而没吸引我,今年5月忙完,想着去4S店看看发现后排空间没有那么不堪甚至比奔驰C、A4L更大,试驾后才真正让我欲罢不能后来再试驾的CT5相比底盘质感相当整,转向精准,换了赛道模式提速暴躁仿佛变了一台车一样当下就暗下决心买它,那时候正好是换代很多店里没有现车了(21款没上市),我们也对比了新款发现20款反倒是比新款好而且21款没有我喜欢的牛津蓝了,最后跑遍了全广州的4S店跑到了距离广州最远的店还是找到现车了,本想买200p进取运动的,可惜店里只有250p的科技优雅是蓝色,最后一顿聊后没再犹豫当天定了下来,后来才知道200p的车主反应顿挫明显,250p反而没有太大的问题,也算是贵一点买个安心不用再想着刷程序了,再加上买的是优雅版也没有什么需要改装的,配了一个有灵感的立标,个人认为捷豹的立标也是我小时候对捷豹高端车的认知和喜爱,优雅版配立标真的很起范,就让他优雅的走下去吧!对了异响,都会有的三个月就出现了,仪表盘附近,应该是摩擦到了,搞了两次现在我都知道问题在哪了自己捏下仪表盘就好了,另外就是后排的坐姿比较硬没有腰部支撑有个抱枕垫下会好点。总的来说很满意的每个车都有好坏,主要看是否能接受吧!
车王舒马赫X:车型一样啊
师兄的脚:恭喜你摆脱了马路三大妈
鱼丸粗面686:这个车多少钱 想买一辆给老婆开
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,前段时间预约了捷豹XEL,2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为347600元,车子目前的优惠还不错,厦门这边是优惠在52000元,厦门地区裸车价295600元左右,购置税大约要26159左右,上牌费为500元,商业保险8900元左右,全款购车落地价大概是332618元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额88680左右,分36期算的话,月供6178元左右,比全款购车多花费15488元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后平时保养最好是用全合成的机油。保养周期相对来说也比较长,可以每隔1万公里保养一次或者1年一次,常规的小保养一次大概要花费1000元左右,普通的小保养就是更换机油机滤,费用也不是很高。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4778MM,宽1850MM,高1429MM,轴距为2935MM,捷豹XEL属于中型车,整个空间算是比较满意的,将座椅调至属于舒适的位置,身高一米八,不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间,前排不用多说整体很舒适,后排腿部的空间有两拳以上的空余,而头部空间由于顶棚造型有所变化们所以也有一拳左右,后排中间座椅的实用性很糟糕,这几乎是同级别后驱车的通病,车内的储物能力不错,上车放东西比较方便,后备箱中规中矩。
捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力250PS,最大扭矩365N·M,实际测试中,全力加速起步轮胎有轻微的打滑,车身姿态并没有明显变化,冲劲有,但不算太强。推背感有点迟来的感觉,而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限,缺少一丝惊喜,最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.2秒。全程行驶了测试了119公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是9.3L/100km。
全力制动下,刹车踏板很灵敏,制动力初期我们可以感受到比较强的制动力,只是到了中后段出现了一点衰退,刹车中后段g值逐渐回落到-1g左右,而且悬架对车身姿态的控制的不错,所以最终我们获得了一个不错的制动成绩,百公里制动成绩为38.96米。
用户5928367320119:我疯了吧,33W买捷豹XEL
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.07分“优秀”捷豹XEL采用了家族设计语言,车头犀利凶狠的前大灯搭配上豹子头车标,给人一种咄咄逼人的攻击性,车身紧绷扎实,有着典型的英伦运动范,尾部厚重饱满,狭长的尾灯点亮后很漂亮。
国产版轴距加长了100mm,空间表现非常让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶空间也很充足,并且座椅厚实柔软,能够对身体起到很好的承托。
最让人喜欢的还是驾驶感受,搭载了一台2.0T发动机,250马力能够满足大部分人对动力的需求,平常在市区内巡航时,动力输出平顺线性,但要是切换到运动模式下,这头豹子的脾气就会暴躁起来,油门响应更加积极,急加速有着比较强的推背感,而且方向盘的指向很精准,另外底盘非常扎实沉稳,快速过弯和并线时,底盘仿佛牢牢贴合在路面上,侧倾很小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到它的极限。
再来说说缺点:
1、变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感,P挡有时候也会出现抖动。2、悬架太硬,经过减速带和坑洼道路时,坐在后排的乘客感到很颠簸。3、内饰用料还不错,但没有营造出很好的豪华感,细节的做工也略显粗糙。4、后排地板中间凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后期保值率很低,开两年打折情况特别严重。
捷豹XEL外观帅气,开着很有驾驶乐趣,但要是作为家用,它的舒适性一般,并不能让人满意。
温文稳问127:一个后驱车,你骂后排凸起,轴装你脸上好不好
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”都说英伦系流淌着潇洒的情怀,而作为一个追求时尚的我来说,也更看重绅士般彬彬有礼的形态,在选择一台车时,也是本着低调且富有内涵,运动且不张扬,或许与我个人的性格为之相关,从前就对捷豹的车子有莫名的好感,加上自己的独立也有足够的城府来驾驭,顺理成章的圆了从前的那个梦,入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。
外观:更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感,更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来;而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感;倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式,内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目;两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流;两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板,与横向设计的风刀搭配,看上去不仅增加了车辆的横向张力,更婉如C字样式,设计的美感不言而喻,而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚,同时两旁带有导流口,进一步增强了空气动力学效应;牌照下方的进气口设计的较为狭长,从而为车辆带来更好的散热效果;下方的前唇采用不规则造型,释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位;较长的车头散发出豪华车内在的气质感;大倾角的A柱延伸至B柱,而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感;车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰,带来更具潮流的现代感;由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感;轮胎采用前后225/45 R18规格,多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感;全车尺寸4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实;尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力;两组熏黑的尾灯组面积较大,下方波浪曲线的设计看上去更具运动感;后扰流板外围被镀铬饰条覆盖,与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配,散发出更为强烈的性能范儿。
内饰:中控台的设计采用大面积软性材质包裹,缝线的工艺也更具豪华感;12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻;三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节,三组亮片的加入也更具运动感;位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能;空调控制采用按键及旋钮方式,液晶屏的加入看起来更为直观;下方的电子挡杆操作起来更为便捷,看上去质感十足。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等;总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。
空间:定义为中型轿车,拥有2935mm的轴距表现,可以说在全车不管是哪个座位,都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当,而后排座椅不支持放倒,确实对于大物件搬运来说有些许的不便。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架,采用前置后驱布局,整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图,45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息,对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。
动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大184kW(250马力)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒。
用车成本:2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说,动力储备确实更为充足,而8AT变速箱升档也更为积极,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7L,还是非常不错的,一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。
日常感受:开起来很有英伦的驾驶感,座椅更为舒适,支撑性更好,后排空间也更为宽裕,加上不错的动力输出,确实能够带给驾驶员更好的加速体验;但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒,对于大物件搬运存在一定困扰;综合来看,是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。
荣昌陈胖胖:图片都发错了一张!当枪手要注重细节!不要写的太官方那种!太明显了!
Zzqqy:你确定这裸车价是真的?
老管:谁买车用车这么发评论啊,本来关注想买,一看都是枪手炒作就觉得产品有猫腻,这不是捧杀是啥,市场公关就这手艺?
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”车身修长,搭配顺滑曲线和宽体车身,前脸银色镀铬中网,更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感,更多软质材料包裹手感很好,车机动画和路虎基本一致。空调触控操作,搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好,左右包裹性到位,仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞,头部比较紧凑,并且没有USB接口。250匹动力强,但是国产后更注重舒适性,运动加速感有所降低。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”在豪华中型轿车市场“BBA”可以说是占据了市场的半壁江山,今天小编跟大家说说同级别另一个不错的选择。同为豪华品牌的捷豹XEL,现在XEL可以说价格优惠幅度巨大,20万出头的裸车价就能把它开回家。
2020款的捷豹XEL外观分为了优雅版和运动版,让用户多了更多的选择,优雅和运动全凭你自己。不过小编个人还是喜欢运动版的外观,熏黑的蜂窝中网,犀利的LED大灯让车头整体看上去相当帅气。
内饰设计方面,XEL的中控也经过了优化,整体看上去要更加的年轻科技,并且用起来感受也有明显提升。12.3英寸全液晶仪表、抬头显示、10.2英寸大屏、前后排的座椅加热你都能看到。
动力层面XEL分为了2.0T的低功率和高功率,200马力和250马力匹配的都是8AT变速箱。驾驶感受层面,日常低功率的动力绰绰有余,动力输出很直接属于沉稳的风格,如果想要更强的动力储备那还是直接上高功率的版本把。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”回头率还行,设计感很强的外形,虽然厂家在撑价,但是都可以谈的(你懂),动力总体上不错,参数非常好,虽然实际表现略弱于友商同功率包括HUD,流媒体后视镜在内的5连屏幕有科技感。缺点:自适应巡航需要选配,如果堵车简直是折磨。舒适、经济模式下,油门响应有一点轻微的延迟。A柱相较于同级车更粗,影响视线。追求舒适驾驶的别考虑,底盘偏硬。