2023-12-01发布于:捷豹XEL车友圈
4.36
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
5.00
分
空间
5.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2021-05-01
裸车价:
27.00万
购车地:
台州
百公里油耗:
10.00L
买车背景: 20 年 5 月陪老婆买下的台州最后一辆换代前豹子,当时对比了奔驰 A C GLA 宝马 Mini 甚至还有别克,当老婆一开始是颜值党,看颜值买车 预算 30 个全款,可是看了奔驰和Mini 感觉性价比太低了而且因为我有一个豹子梦(自己是 19 款 2.0 Q3)又顺路就去看了一眼👀 瞬间被颜值拿捏了 在我的建议下又上了 250 匹୧(๑•̀⌄•́๑)૭ 动力完全够 老婆也在我的培养下变成了一个女飙车,我们经常下班路上要飙一下或者都出去赶饭局的时候《红蓝⚡️》 操作怎么说呢 感觉不如我的前驱 suv,后驱拖拽感明显 尤其是市区堵车的情况下 推搡感太强了,整体来说个人不是很满意 家里还有老 x5 只能说对比 bba 确实差强人意 主要体现在变速箱上面,还有一个槽点作为运动车型没有换挡拨片 用车成本算高了,长期油耗 10 个 开高速也就掉到 9 个 马力大没办法🤷♂️ 可靠性 在马路上失速过一次😱 目前其他问题没有 但这确实不是小问题 4S 免费拖车换了模块 整体价格合适的话是个好车 性价比较高 有没有小毛病纯看运气 现在价格适合抄底
操控不如前驱suv,这点很吓人
当然奥迪前驱和别人又不是一回事
你可以说捷豹的操控不好,但别说前驱奥迪q3操控好,一个没解耦的麦佛逊铁制摆臂+前驱平台,跟操控没有一点关系
@大清电车遥遥领先:当然奥迪前驱和别人又不是一回事
昨天试驾,胎噪大得离谱,劝退
会不会试驾车的轮胎问题 我感觉静音很好
倍耐力的胎很硬,胎噪确实大,尤其是粗糙路面
巧了我也是老婆预算全款30万落地。 现在进入决赛圈的就是xel,捷豹e开头的那个suv,路虎极光L,还有捷尼赛斯G70猎装。 捷尼赛斯哪哪都好,就是怕他退出中国市场
冷门车 之前退出中国一次 而且销售点大少 太远
失速是怎么回事?
就半路熄火而且启动不了
卧槽,这要是在高速咋办
@大清电车遥遥领先:就半路熄火而且启动不了
银色中网换成黑色会更帅
素车也挺好看
我原厂就是黑的
@大清电车遥遥领先:素车也挺好看
这代前脸比现款强 刚卖了
圈子里有拔电池线根除低速拖拽型顿挫的帖子,那种松油拖拽是因为动能回收导致
油车有动能回收?
刷到过这个帖子
我一脚油门68个油
其实操控是多个维度的,加减速跟随度确实也是一个很重要的指标,而过弯极限车身姿态又是另一个层面的事情,这车操控方面确实要因为油门不跟脚而扣分,但是低速跟车的顿挫感都那么多年了不至于还有吧?我的才几个月就不顿挫拖档了,低速工况下还挺随心所动的,就是低速下急加速油门反应慢到令人发指。 不知道你说的操控方面不如q3是否仅限于动力反应这方面?过弯层面蛇形钻缝层面,q3应该毫无疑问不如xel吧,确实没试过q3,但深入体验过前驱版A4L,差的不是一点半点。
低速顿挫确实是捷豹的弱项,但是我都是暴力开车的 说实话两辆高速状态都差不多 估计是带 L 和短轴的区别吧 其实状态都差不多 过弯前驱肯定弱点
尝试一下用拨片开一段时间,我大概提车四五个月的时候,集中我拨片开了得有半个月,然后顿挫就基本消失了,后来遇到一次系统更新升级了变速箱逻辑,顿挫又回来了,我就又搞了半个月,顿挫又消失了,可见这个方法是靠谱的。 至于拖档,出了磨合期自动就消失了,并没有专门去弄变速箱学习。
@大清电车遥遥领先:低速顿挫确实是捷豹的弱项,但是我都是暴力开车的 说实话两辆高速状态都差不多 估计是带 L 和短轴的区别吧 其实状态都差不多 过弯前驱肯定弱点
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