点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.43分“优秀”

我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了，xel提供四种驾驶模式，一般情况我都是开经济模式，市区拥堵状态时油耗10个左右，其他时候8个油左右，长途6.5左右。跑过两次高速之后，仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km…… 先说说优点：外观炫酷，颜值很高，而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧，我的xel即便和同事的XJ放在一起，气场也不会弱太多。 操控感好，转向精准，很有驾驶乐趣，而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大，尽管平时绝大多数时间都是我自己在开，但家人开车时我一定选择坐在后排。 动力储备还是挺足的，高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。 全液晶仪表盘、无钥匙进入，科技感还是不错，冬天热车很快。 也许是因为250PS的版本，没发现低俗顿挫感，所以这方面也挺满意的。 再说说不足之处：后备箱小了点，而且后备箱地台有些高。没有自动驻车，没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气，和漂亮的外观反差有点大…… 其实如果让我选车，首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈，阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了，更不必说还有英国绿的色系可选，但唯一的问题就是4S店太少。 那么退而求其次，最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50：50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂＋多连杆的悬挂，xel和Giulia差别不大，而且其他配置更多更香 至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传，至少目前我是没碰到过。 捷豹2021发布了全新改款，E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代，内饰更漂亮了，xel内饰变化不大，但都提高到了250ps高功率版本，还提供了英国绿的配色，看来捷豹终于想明白了一些问题，这回诚意真是足够了，希望能提振销量吧。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4分“优秀”

捷豹XEL是中型轿车。同级中不是最热门的，但是很喜欢他的样子。比较过奥迪A4L，感觉A4L在空间和配置上更好。但是XEL动力更出色。而且更喜欢XEL的外观，优雅的英伦风又带一些动感。这款车官方指导价是34.76万，厂商优惠4万，购置税加车船税大概是2.8 万，保险加上牌需要大约1万。落地不用35万，价格还是挺合适的。 动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩365牛米。加速能力那是杠杠滴。官方数据破百时间7.3秒。实际感受确实相当满意。油门响应灵敏，起步的时候脚踩油门动力立刻上来，想要激烈一点，油门往下劲压就可以。中后度段急速也一样优秀。即使在后段也没有疲累的感觉。动力储备相当充足。制动性能比较一般，刹车的时间和距离都不是特别短。 前是双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，底盘扎实对车身的支撑很好。中高速过弯的时候车身姿态维持得很好，没有出现大的倾斜，感觉很平稳。但是抓地力比较一般。 空间算不上优秀，不过用起来还可以。1429mm车身高度，前排有不错的头部和腿部。175cm高度坐在司机位置，头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足，腿部作大角度摆动也不会有被阻挡的感觉。后排空间也不是特别差，但是空间优化没有别人做得好。轴距轴距2935mm，坐在后排，脑袋离车顶有一拳的距离，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱455升，载货空间也比较一般。普通日常还可以。长途旅行的话这个尾箱感觉不是太够放。 静音很好，发动机动静不大，急加速的时候多一点嗡嗡声，但还是可以接受的程度。风噪和胎噪抑制很好，平常城市平整的路面上行驶，车内相当安静。高速下，车内会有一些风噪。不过不大不显眼。 缺点： 信息娱乐系统响应稍慢，不够流畅。 气候控制按键不够直观，开车的时候盲操作不够方便容易。需要把视线移过去，分一些心神。 视野一般，仪表台相对高，垂直视野受到了限制，虽然不会增加交通盲点。但是感觉没有那么通风透气。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.36分“优秀”

买车背景： 20 年 5 月陪老婆买下的台州最后一辆换代前豹子，当时对比了奔驰 A C GLA 宝马 Mini 甚至还有别克，当老婆一开始是颜值党，看颜值买车 预算 30 个全款，可是看了奔驰和Mini 感觉性价比太低了而且因为我有一个豹子梦（自己是 19 款 2.0 Q3）又顺路就去看了一眼👀 瞬间被颜值拿捏了 在我的建议下又上了 250 匹୧(๑•̀⌄•́๑)૭ 动力完全够 老婆也在我的培养下变成了一个女飙车，我们经常下班路上要飙一下或者都出去赶饭局的时候《红蓝⚡️》 操作怎么说呢 感觉不如我的前驱 suv，后驱拖拽感明显 尤其是市区堵车的情况下 推搡感太强了，整体来说个人不是很满意 家里还有老 x5 只能说对比 bba 确实差强人意 主要体现在变速箱上面，还有一个槽点作为运动车型没有换挡拨片 用车成本算高了，长期油耗 10 个 开高速也就掉到 9 个 马力大没办法🤷♂️ 可靠性 在马路上失速过一次😱 目前其他问题没有 但这确实不是小问题 4S 免费拖车换了模块 整体价格合适的话是个好车 性价比较高 有没有小毛病纯看运气 现在价格适合抄底

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.79分“优秀”

选车车第一是颜值，第二是价格，第三是操控，一直想在卡罗拉5年的时候换车，婚后老婆想换个豪华品牌，家里人想让我们换SUV，我反倒是想在有生之年体验一下操控的乐趣，也试驾过奔驰A，凯迪拉克CT5但试驾了捷豹就不能自拔，对捷豹这个品牌骨子里有英国的调性，前两年去英国就在伦敦街头被吸引，国内又见过几次特别是牛津蓝很是打眼，当然CT5的那个蓝一样，但总是怕内饰不够实用，之前也在车展上看过，内饰反而没吸引我，今年5月忙完，想着去4S店看看发现后排空间没有那么不堪甚至比奔驰C、A4L更大，试驾后才真正让我欲罢不能后来再试驾的CT5相比底盘质感相当整，转向精准，换了赛道模式提速暴躁仿佛变了一台车一样当下就暗下决心买它，那时候正好是换代很多店里没有现车了（21款没上市），我们也对比了新款发现20款反倒是比新款好而且21款没有我喜欢的牛津蓝了，最后跑遍了全广州的4S店跑到了距离广州最远的店还是找到现车了，本想买200p进取运动的，可惜店里只有250p的科技优雅是蓝色，最后一顿聊后没再犹豫当天定了下来，后来才知道200p的车主反应顿挫明显，250p反而没有太大的问题，也算是贵一点买个安心不用再想着刷程序了，再加上买的是优雅版也没有什么需要改装的，配了一个有灵感的立标，个人认为捷豹的立标也是我小时候对捷豹高端车的认知和喜爱，优雅版配立标真的很起范，就让他优雅的走下去吧！对了异响，都会有的三个月就出现了，仪表盘附近，应该是摩擦到了，搞了两次现在我都知道问题在哪了自己捏下仪表盘就好了，另外就是后排的坐姿比较硬没有腰部支撑有个抱枕垫下会好点。总的来说很满意的每个车都有好坏，主要看是否能接受吧！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了捷豹XEL，2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为347600元，车子目前的优惠还不错，厦门这边是优惠在52000元，厦门地区裸车价295600元左右，购置税大约要26159左右，上牌费为500元，商业保险8900元左右，全款购车落地价大概是332618元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额88680左右，分36期算的话，月供6178元左右，比全款购车多花费15488元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后平时保养最好是用全合成的机油。保养周期相对来说也比较长，可以每隔1万公里保养一次或者1年一次，常规的小保养一次大概要花费1000元左右，普通的小保养就是更换机油机滤，费用也不是很高。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4778MM，宽1850MM，高1429MM，轴距为2935MM，捷豹XEL属于中型车，整个空间算是比较满意的，将座椅调至属于舒适的位置，身高一米八，不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间，前排不用多说整体很舒适，后排腿部的空间有两拳以上的空余，而头部空间由于顶棚造型有所变化们所以也有一拳左右，后排中间座椅的实用性很糟糕，这几乎是同级别后驱车的通病，车内的储物能力不错，上车放东西比较方便，后备箱中规中矩。 捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力250PS，最大扭矩365N·M，实际测试中，全力加速起步轮胎有轻微的打滑，车身姿态并没有明显变化，冲劲有，但不算太强。推背感有点迟来的感觉，而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限，缺少一丝惊喜，最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.2秒。全程行驶了测试了119公里，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是9.3L/100km。 全力制动下，刹车踏板很灵敏，制动力初期我们可以感受到比较强的制动力，只是到了中后段出现了一点衰退，刹车中后段g值逐渐回落到-1g左右，而且悬架对车身姿态的控制的不错，所以最终我们获得了一个不错的制动成绩，百公里制动成绩为38.96米。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.79分“良好”

【内饰】捷豹XEL的内饰氛围豪华感的营造方面，还真不输给同级别的豪华车型，中控区域的双屏设计，看上去就显得科技感十足，加上大面积皮革材质的包裹，镀铬饰条的点缀，让人感觉无论是用料还是做工上，都非常的扎实，三幅式的多功能方向盘，加上细长的档把，让人具有很强的驾驶欲望。 【尺寸/空间】车身尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，这样的车身数据表现，相较于同级别车型，占据不错的优势，这也是得益于2935mm的轴距表现。在实际空间方面，后排的腿部空间还算不错，加上较为柔软的皮革座椅，让坐在后排的乘客不会感到有所不适，腿部与前排座椅相隔两拳左右的距离，空间比较宽敞舒适。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品。 【隔音】捷豹XEL在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架】悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.14分“优秀”

当90后逐渐成为这个时代的主要消费人群之后，颜值、动力、驾驶感受也逐渐成了选车的主要因素。也正是由于这样的原因，使得这两年贴上运动标签的车型越来越多，也越来越受喜爱。捷豹XEL就是这样的一台车，车主入手它5个月，开了6700公里，下面说下感受。 捷豹XEL的外观确实是很惊艳，个性、时尚、动感的设计俘获了众多年轻消费者的芳心，前脸的设计有着极高的品牌辨识度，家族经典的网状格栅很大气，内部镶嵌着家族的logo，两侧的灯组造型犀利，内部加入了LED灯带，点亮后的效果非常的吸睛。 车身造型低趴扁平，线条流畅比例线条，营造出了几分轿跑的既视感，尾部的设计同样很有辨识度，LED尾灯与前灯组相呼应，上翘的小鸭尾以及圆筒状的双边尾排进一步增添了律动感，总之，整个外观的表现非常的抢眼。 尺寸方面，捷豹XEL的表现很出色，长宽高分别为4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，但由于造型比较低趴，后排头部空间略有些紧张，好在腿部空间比较宽敞。 内饰方面，采用环抱式座舱营造了不错的豪华氛围，饱满的中控台造型设计的颇有立体感，表面采用大量软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆饰板和镀铬边框，整体做工符合捷豹品牌的市场定位。 三辐式多功能方向盘造型变得精致很多，表面的镀铬与烤漆材质颇显质感。握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。 动力方面，配备了高功率的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为365N·m，与之匹配的是8AT变速箱，会给人更快的入挡反应。百公里加速最快为7.3s，百公里综合油耗最低为6.7L。底盘的调校也做的不错，能够彻底过滤路面细微颠簸，而且还采用了赛车级双叉臂前悬架，让动力表现的更加出色，加上可调动态模式，在高功率时可以让驾驶者有更好的驾驶体验。 缺点：保值率一般，曾经有网友戏称”七折虎、八折豹“。 后排空间略显局促 总结，捷豹XEL确实是一台被低估的好车，它没有为了迎合而去迎合，它在坚持做自己。它很难抢BBA的市场，但是它的车主也很难接受BBA为了市场而妥协的吃相。如果你是一个不愿意向世俗低头，愿意倾听自己内心声音的人，那你不妨来试试这台车，它不会让你失望。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.07分“优秀”

捷豹XEL采用了家族设计语言，车头犀利凶狠的前大灯搭配上豹子头车标，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身紧绷扎实，有着典型的英伦运动范，尾部厚重饱满，狭长的尾灯点亮后很漂亮。 国产版轴距加长了100mm，空间表现非常让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶空间也很充足，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。 最让人喜欢的还是驾驶感受，搭载了一台2.0T发动机，250马力能够满足大部分人对动力的需求，平常在市区内巡航时，动力输出平顺线性，但要是切换到运动模式下，这头豹子的脾气就会暴躁起来，油门响应更加积极，急加速有着比较强的推背感，而且方向盘的指向很精准，另外底盘非常扎实沉稳，快速过弯和并线时，底盘仿佛牢牢贴合在路面上，侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到它的极限。 再来说说缺点： 1、变速箱在低速降挡收油时候会有顿挫感，P挡有时候也会出现抖动。2、悬架太硬，经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客感到很颠簸。3、内饰用料还不错，但没有营造出很好的豪华感，细节的做工也略显粗糙。4、后排地板中间凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。5、后期保值率很低，开两年打折情况特别严重。 捷豹XEL外观帅气，开着很有驾驶乐趣，但要是作为家用，它的舒适性一般，并不能让人满意。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.21分“优秀”

都说英伦系流淌着潇洒的情怀，而作为一个追求时尚的我来说，也更看重绅士般彬彬有礼的形态，在选择一台车时，也是本着低调且富有内涵，运动且不张扬，或许与我个人的性格为之相关，从前就对捷豹的车子有莫名的好感，加上自己的独立也有足够的城府来驾驭，顺理成章的圆了从前的那个梦，入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。 外观：更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感，更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来；而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感；倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式，内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目；两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流；两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板，与横向设计的风刀搭配，看上去不仅增加了车辆的横向张力，更婉如C字样式，设计的美感不言而喻，而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚，同时两旁带有导流口，进一步增强了空气动力学效应；牌照下方的进气口设计的较为狭长，从而为车辆带来更好的散热效果；下方的前唇采用不规则造型，释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位；较长的车头散发出豪华车内在的气质感；大倾角的A柱延伸至B柱，而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感；车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰，带来更具潮流的现代感；由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感；轮胎采用前后225/45 R18规格，多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感；全车尺寸4778*1850*1429mm，轴距为2935mm，定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实；尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力；两组熏黑的尾灯组面积较大，下方波浪曲线的设计看上去更具运动感；后扰流板外围被镀铬饰条覆盖，与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配，散发出更为强烈的性能范儿。 内饰：中控台的设计采用大面积软性材质包裹，缝线的工艺也更具豪华感；12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻；三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节，三组亮片的加入也更具运动感；位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能；空调控制采用按键及旋钮方式，液晶屏的加入看起来更为直观；下方的电子挡杆操作起来更为便捷，看上去质感十足。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等；总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。 空间：定义为中型轿车，拥有2935mm的轴距表现，可以说在全车不管是哪个座位，都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感；全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当，而后排座椅不支持放倒，确实对于大物件搬运来说有些许的不便。 操控：前双叉臂后多连杆独立悬架，采用前置后驱布局，整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图，45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息，对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。 动力：2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大184kW（250马力）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300-4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，前置后驱布局，0-100km/h加速时间为7.3秒。 用车成本：2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说，动力储备确实更为充足，而8AT变速箱升档也更为积极，市区的综合油耗在10L，高速下综合油耗在7L，还是非常不错的，一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。 日常感受：开起来很有英伦的驾驶感，座椅更为舒适，支撑性更好，后排空间也更为宽裕，加上不错的动力输出，确实能够带给驾驶员更好的加速体验；但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒，对于大物件搬运存在一定困扰；综合来看，是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.36分“优秀”

先说两个主要缺点，噪音大的令人发指，不说豪华品牌，B级车里恐怕都找不到第二个这么差的了，市区短途油耗高的惊人，十八线小城市上下班不堵车15个油起步，遇上下雨堵车啥的分分钟20以上，高速国道油耗在8个左右还算正常。其他方面基本上都是优点，尺寸不大空间还不小，就是后备箱小点倒也无所谓，反正还有个SUV可以拉东西，开起来爽的一批，除了低速有点顿挫怠速略微抽疯抖动以外行驶品质性一流。买的时候正好春节前，小地方就一家店价格硬不说为了现车只能放弃英宝，但现在看来也不亏，毕竟这么差的隔音有好音箱也是白费，科技包么除了液晶仪表个人觉得其他都属于锦上添花可有可无的东西，科技优雅版配置也够了。总体来说这个价位买这车值了，就看后期可靠性表现了。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.14分“优秀”

捷豹XEL算是百花丛中一点点绿，猛一看看不见，仔细一看才能发现其独特的魅力。 首先非常小众，比S60还销量低，路上能见度几乎没有。但是这并不代表车型竞争力不强，相反，我觉得其竞争力很强。 其次，说说优点，百分之七十五铝制车身，悬架系统全铝，簧下质量极轻，动态反应很好，大小冲击能量都很小，且很柔和。内饰氛围营造比较好，乘坐空间比较大，尤其后排，坐垫很长衬托很到位，同级中表现不错。 最后说说缺点，车身使用大量铝件不知道为什么还能车重1.7吨，再加上加长轴距，使得其紧急并线等动态表现不好，车身反应慢，并且前后轴不一致，很明显感受出后轴跟随性很慢。然后就是低速快刹停时顿挫明显，感觉像是抖动，整车都很明显。整车加速不快，配不上250的马力，不是传动系统比配不好就是动力虚标。 对于保养贵和换件贵也是因人而异，不去4S店应该能省一大笔，捷豹这个品牌感觉日趋走低，车型宣传不到位，价格也是越来越低，捷豹路虎应该是靠路虎的高端车型在撑。 总结一下，这么低的价格买到XEL感觉真的很值，性价比很高。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.79分“良好”

作为捷豹旗下最为入门的车型，捷豹XEL28.98万的起售价堪称业界良心，而对于英伦风真的心有所属的车迷可有福了。不过“七折豹”名声在外，对于那些保值率党来说，是个大大的劝退警告。 捷豹XEL的外观分为两种不同的风格：优雅系列和运动系列。最为明显的不同之处在于前脸格栅，相比运动车型的密集恐惧症前脸，个人认为优雅系列是更为顺眼的选择。 捷豹车内的设计并没有过分花里胡哨，保持着英伦豪华品牌一贯的低调优雅，不过大量的软性材料包裹，还是能够显示出捷豹的豪华底色。 此外，捷豹XEL后缀所加的L可是实打实的，相比海外原版XE轴距足足加长了100mm，而2935mm的轴距，也足以令其积攒足够的底气与BBA相抗衡。优雅版车型也完全没有因为车型加长而产生不协调的感觉，车身的线条十分流畅。 最后还是说说这台车的一些不足：其一是动力，全系2.0T 8AT好评，但汽油标号是尊贵的95号；其二捷豹XEL是典型的买车容易养车难的典型，不仅小毛病比较多，而且维修也是一件麻烦事儿，豪车的身份无疑加重了后期费用。 所以对于捷豹XEL来说，英伦范儿让人爱，后期保养的费用又让人恨，想说爱你不容易呀！

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4分“优秀”

车身修长，搭配顺滑曲线和宽体车身，前脸银色镀铬中网，更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感，更多软质材料包裹手感很好，车机动画和路虎基本一致。空调触控操作，搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好，左右包裹性到位，仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞，头部比较紧凑，并且没有USB接口。250匹动力强，但是国产后更注重舒适性，运动加速感有所降低。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

3.86分“良好”

今天要跟大家聊一台小众化的豪华品牌中型车，不，不是凯迪拉克CT5，是一台有英国血统的车，对的，就是捷豹XEL，而我们今天要聊的，是2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版，这台车采用的豪华版的风格套件，具体来看，镀铬中网和层次感更丰富的前包围，配有银色箭头式饰件点缀。大灯组下沿LED日间行车灯更加扁平，搭配熏黑边缘的头灯组犹如画着眼妆般，不过小编个人认为不如运动版车型好看。尾部的差异就很小了，优雅版采用双边共两出的排气布局，在下护板上方配有镀铬饰条装点，搭配凹凸有致的尾部，看上去更为大气。 进入车内，12.3英寸全液晶仪表和InControl双屏娱乐系统有非常不错的科技感，红色内饰也是骚气十足。 动力部分，2.0T发动机分为两种功率调校，分别能输出200马力/320牛·米、250马力/365牛·米，传动均匹配8AT变速箱。 如果你看惯了满大街的BBA，喜欢小众些的豪华品牌轿车，预算在20-30万之间，那捷豹XEL是个不错的选项，但是，小编更推荐大家买运动版的。

点评车型: 2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版

4.21分“优秀”

在豪华中型轿车市场“BBA”可以说是占据了市场的半壁江山，今天小编跟大家说说同级别另一个不错的选择。同为豪华品牌的捷豹XEL，现在XEL可以说价格优惠幅度巨大，20万出头的裸车价就能把它开回家。 2020款的捷豹XEL外观分为了优雅版和运动版，让用户多了更多的选择，优雅和运动全凭你自己。不过小编个人还是喜欢运动版的外观，熏黑的蜂窝中网，犀利的LED大灯让车头整体看上去相当帅气。 内饰设计方面，XEL的中控也经过了优化，整体看上去要更加的年轻科技，并且用起来感受也有明显提升。12.3英寸全液晶仪表、抬头显示、10.2英寸大屏、前后排的座椅加热你都能看到。 动力层面XEL分为了2.0T的低功率和高功率，200马力和250马力匹配的都是8AT变速箱。驾驶感受层面，日常低功率的动力绰绰有余，动力输出很直接属于沉稳的风格，如果想要更强的动力储备那还是直接上高功率的版本把。