点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.36分“优秀”买车背景: 20 年 5 月陪老婆买下的台州最后一辆换代前豹子,当时对比了奔驰 A C GLA 宝马 Mini 甚至还有别克,当老婆一开始是颜值党,看颜值买车 预算 30 个全款,可是看了奔驰和Mini 感觉性价比太低了而且因为我有一个豹子梦(自己是 19 款 2.0 Q3)又顺路就去看了一眼👀 瞬间被颜值拿捏了 在我的建议下又上了 250 匹୧(๑•̀⌄•́๑)૭
动力完全够 老婆也在我的培养下变成了一个女飙车,我们经常下班路上要飙一下或者都出去赶饭局的时候《红蓝⚡️》
操作怎么说呢 感觉不如我的前驱 suv,后驱拖拽感明显 尤其是市区堵车的情况下 推搡感太强了,整体来说个人不是很满意 家里还有老 x5 只能说对比 bba 确实差强人意 主要体现在变速箱上面,还有一个槽点作为运动车型没有换挡拨片
用车成本算高了,长期油耗 10 个 开高速也就掉到 9 个 马力大没办法🤷♂️
可靠性 在马路上失速过一次😱 目前其他问题没有 但这确实不是小问题 4S 免费拖车换了模块
整体价格合适的话是个好车 性价比较高 有没有小毛病纯看运气 现在价格适合抄底
用户3791547800329:操控不如前驱suv,这点很吓人
前湾车神:还以为入的XFL…我想明明有拨片的呀
方道文山流:别的不说,要拨片你选运动版啊
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”【最满意】
对于XEL我最满意的莫过于动力部分了,我买的是250P优雅版的,也就是说有250匹的马力,零百加速7.3S,说实话这个动力真的是甩低配ES好几条街了,开起来也是很猛。其次我对捷豹XEL的外观很满意。这台车的车头以及车尾的造型都非常好看,整体设计简约大气,而且又保留了捷豹的家族式设计,运动感十足,真的很赞。
【最不满意】
对于XEL这台车不满意的地方其实不多,但是非要说一下的话还是有几个小毛病的。首先就是这台车的价位方面了,虽然优惠力度大,但是大优惠力度也是说明了这台车的保值率。我看了一下车友群,好多老款XEL都卖不上什么好价钱了,所以说短期换车的话还是不太建议买。其次就是这台车的这个8AT的变速箱在低速的时候有点顿挫的现象,其它没什么问题。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.86分“良好”【最满意】在空间与运动性之前相对兼顾,有一定高级感,英伦设计有优雅的感觉
【最不满意】内饰细节略显廉价,动力总成存在一定轻微闯动
【驾驶感受】有不错的运动质感,虽然悬挂较软,但仍然有灵动的感受
【乘坐体验】总体得益于加长的轴距,能够带来一定的空间感和舒适性,但相比3系加长来说没有那么夸张
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”都说英伦系流淌着潇洒的情怀,而作为一个追求时尚的我来说,也更看重绅士般彬彬有礼的形态,在选择一台车时,也是本着低调且富有内涵,运动且不张扬,或许与我个人的性格为之相关,从前就对捷豹的车子有莫名的好感,加上自己的独立也有足够的城府来驾驭,顺理成章的圆了从前的那个梦,入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。
外观:更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感,更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来;而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感;倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式,内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目;两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流;两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板,与横向设计的风刀搭配,看上去不仅增加了车辆的横向张力,更婉如C字样式,设计的美感不言而喻,而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚,同时两旁带有导流口,进一步增强了空气动力学效应;牌照下方的进气口设计的较为狭长,从而为车辆带来更好的散热效果;下方的前唇采用不规则造型,释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位;较长的车头散发出豪华车内在的气质感;大倾角的A柱延伸至B柱,而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感;车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰,带来更具潮流的现代感;由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感;轮胎采用前后225/45 R18规格,多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感;全车尺寸4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实;尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力;两组熏黑的尾灯组面积较大,下方波浪曲线的设计看上去更具运动感;后扰流板外围被镀铬饰条覆盖,与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配,散发出更为强烈的性能范儿。
内饰:中控台的设计采用大面积软性材质包裹,缝线的工艺也更具豪华感;12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻;三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节,三组亮片的加入也更具运动感;位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能;空调控制采用按键及旋钮方式,液晶屏的加入看起来更为直观;下方的电子挡杆操作起来更为便捷,看上去质感十足。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等;总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。
空间:定义为中型轿车,拥有2935mm的轴距表现,可以说在全车不管是哪个座位,都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当,而后排座椅不支持放倒,确实对于大物件搬运来说有些许的不便。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架,采用前置后驱布局,整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图,45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息,对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。
动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大184kW(250马力)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒。
用车成本:2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说,动力储备确实更为充足,而8AT变速箱升档也更为积极,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7L,还是非常不错的,一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。
日常感受:开起来很有英伦的驾驶感,座椅更为舒适,支撑性更好,后排空间也更为宽裕,加上不错的动力输出,确实能够带给驾驶员更好的加速体验;但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒,对于大物件搬运存在一定困扰;综合来看,是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。
荣昌陈胖胖:图片都发错了一张!当枪手要注重细节!不要写的太官方那种!太明显了!
Zzqqy:你确定这裸车价是真的?
用户5143144550741:这是把揽胜的选装安xel上了,裸车32万
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4.79分“优秀”选车车第一是颜值,第二是价格,第三是操控,一直想在卡罗拉5年的时候换车,婚后老婆想换个豪华品牌,家里人想让我们换SUV,我反倒是想在有生之年体验一下操控的乐趣,也试驾过奔驰A,凯迪拉克CT5但试驾了捷豹就不能自拔,对捷豹这个品牌骨子里有英国的调性,前两年去英国就在伦敦街头被吸引,国内又见过几次特别是牛津蓝很是打眼,当然CT5的那个蓝一样,但总是怕内饰不够实用,之前也在车展上看过,内饰反而没吸引我,今年5月忙完,想着去4S店看看发现后排空间没有那么不堪甚至比奔驰C、A4L更大,试驾后才真正让我欲罢不能后来再试驾的CT5相比底盘质感相当整,转向精准,换了赛道模式提速暴躁仿佛变了一台车一样当下就暗下决心买它,那时候正好是换代很多店里没有现车了(21款没上市),我们也对比了新款发现20款反倒是比新款好而且21款没有我喜欢的牛津蓝了,最后跑遍了全广州的4S店跑到了距离广州最远的店还是找到现车了,本想买200p进取运动的,可惜店里只有250p的科技优雅是蓝色,最后一顿聊后没再犹豫当天定了下来,后来才知道200p的车主反应顿挫明显,250p反而没有太大的问题,也算是贵一点买个安心不用再想着刷程序了,再加上买的是优雅版也没有什么需要改装的,配了一个有灵感的立标,个人认为捷豹的立标也是我小时候对捷豹高端车的认知和喜爱,优雅版配立标真的很起范,就让他优雅的走下去吧!对了异响,都会有的三个月就出现了,仪表盘附近,应该是摩擦到了,搞了两次现在我都知道问题在哪了自己捏下仪表盘就好了,另外就是后排的坐姿比较硬没有腰部支撑有个抱枕垫下会好点。总的来说很满意的每个车都有好坏,主要看是否能接受吧!
车王舒马赫X:车型一样啊
师兄的脚:恭喜你摆脱了马路三大妈
头条用户:选英国之宝大概要多少兄弟们
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3.86分“良好”英系车中我最喜欢捷豹这个品牌,因为它独特的标志让我对它兴趣十足,所有我在豪华汽车修理厂工作的几年里,每当有捷豹车来我都会格外上心,仔细研究它的故障。这次维修的是捷豹XEL,客户反映说在不平的路面行驶的时候车辆底盘有异响。我接到车后进行路试,仔细辨别声音来源,发现是车辆前部发出的声音。回厂后将车辆升举,发现前部悬挂各个部位没有十分明显的松动迹象,但悬挂上平衡杆两吊杆球头螺丝有松动的迹象,我们将螺丝紧固后再到颠簸路面试车,异响消失,故障排除。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到250牛·米,与之搭配的是365牛·米,与之搭配的是8挡手自一体变速箱。这台车动力储备丰富,动力的回应也十分直接。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向运动多一些,面对路面细碎的颠簸可以过滤的比较彻底。
内饰方面,中控屏的操作流畅度很好,界面的分辨率属于一流。车内整体的设计运动感十足,给人一种很强的驾驶欲望。
根据我的经验,这台车每10000公里需要进行一次保养,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费1600元左右。有车主问我汽油滤芯多久需要更换,一般来说25000-30000公里进行更换就可以。
根据我对这款车的了解,这台车的内饰给人耳目一新的感觉,各方面做的都不错,但后期保养的话可能会贵一些。
Dandelion叶鹤:修理工都喜欢捷豹
秋名山第86名车神:捷豹是印度车
小公主的大恶魔:最近这个修理工的帖子,有点多啊哈哈哈哈哈哈
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3.86分“良好”我在汽修行业待了十多年,捷豹车虽不常见,但我也有一些了解,它的设计有很别致的英伦风,虽销量口碑不如BBA等豪华品牌,但近几年质量有所提高,设计逐渐迎合国内需要,售价也有所下调,也收获了一些粉丝。今天与大家简单聊聊2020款 捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版这款车。该车的设计确像一只敏捷的小豹子,外观采用了黑色的格栅设计,让车头视觉感更低,看起来更舒适了,前包围也比老款的看起来更有线条感,尾灯和腰线也是配合的天衣无缝。但有一些客户反馈中控台上的触屏感觉有些不方便,经常要低下头去看,手感也比较模糊,估计是为提升科技感所做的牺牲。动力方面,该车配置了2.0T 250马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,摸过实车,动力表现非常强劲,就像一只小豹子一样,轻点油门就有往前冲的感觉。
半个月前遇到一位车主,说这个车内有些异味,车主的孩子对这些气味有些敏感,希望可以去去异味。车的座椅主要为仿皮材质,难免会产生一些挥发性的难闻的味道,这估计是原因所在。车里有车载空气净化器、PM2.5过滤装置,仅靠汽车标配的装载是很难完全根除这些气味的。我先对整车内部做了大扫除,去除了灰尘,并用清洗剂对车进行全面清洗后,与车主商议使用了绿茶清新气味的车载香水进一步掩盖不愉快的味道,还推荐车主多暴晒几次,整体来说车主还是很满意的,总的费用在300元左右。
关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1700元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2000元左右,大保费用在3500元左右。
馨文影音:车载香水掩盖下气味这波操作666
用户4711970265212:捷豹好车
犹犹豫豫90后:表示没有遇到异味
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.43分“优秀”我的小豹子Diego Barkla到今天为止跑了2000公里了,xel提供四种驾驶模式,一般情况我都是开经济模式,市区拥堵状态时油耗10个左右,其他时候8个油左右,长途6.5左右。跑过两次高速之后,仪表盘显示的百公里油耗降到9.8L,记得提车那天的显示值是56L/100km……
先说说优点:外观炫酷,颜值很高,而且捷豹一体化的家族前脸设计很讨巧,我的xel即便和同事的XJ放在一起,气场也不会弱太多。
操控感好,转向精准,很有驾驶乐趣,而且底盘调教得还算偏舒适——毕竟xel还是主打运动系列。后排空间很大,尽管平时绝大多数时间都是我自己在开,但家人开车时我一定选择坐在后排。
动力储备还是挺足的,高速超车时很轻松——比我之前开的速腾强多了。
全液晶仪表盘、无钥匙进入,科技感还是不错,冬天热车很快。
也许是因为250PS的版本,没发现低俗顿挫感,所以这方面也挺满意的。
再说说不足之处:后备箱小了点,而且后备箱地台有些高。没有自动驻车,没有英国绿的车漆色可选。内饰有些老气,和漂亮的外观反差有点大……
其实如果让我选车,首选还是阿尔法罗密欧Giulia——作为法拉利亲妈,阿罗光是一个碳纤维传动轴就值回价格了,更不必说还有英国绿的色系可选,但唯一的问题就是4S店太少。
那么退而求其次,最香的应该就是捷豹xel了——全铝车身、50:50的配重、极佳的运动操控、同样的采埃孚AT变速箱、双叉臂+多连杆的悬挂,xel和Giulia差别不大,而且其他配置更多更香
至于所谓的低速顿挫、车内异响、中控黑屏之类的网上流传,至少目前我是没碰到过。
捷豹2021发布了全新改款,E-PACE和xfl都进行了较大的升级换代,内饰更漂亮了,xel内饰变化不大,但都提高到了250ps高功率版本,还提供了英国绿的配色,看来捷豹终于想明白了一些问题,这回诚意真是足够了,希望能提振销量吧。
魔鬼空空:你的方向盘套是认真的吗
Rcc丶c:这颜色实车好看吗
涛211277697:我们这边现在优惠到25.5万元(250s科技优雅版)如果分期还可以谈价格
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”2020年9月10号 教师节买的,有优惠,到现在发帖7个月跑了12000公里说下用车感受和感想。
买车前篇
第一辆车 朋友说买二手车练手 我感觉二手车水太深 买个新车开个一两年再卖也可以
因为SUV没在考虑范围所以只看了轿车
对比了 奔驰C 因为屏幕不是触摸的 邃放弃
奥迪A4L当时新款挺好看,因为爸爸奥迪 妈妈奥迪 太疲倦了邃放弃 (考虑开个一两年卖掉保值的可以选奥迪)
宝马没有去看 是因为打电话问的没现车,可能买宝马的太火爆了 还是其他原因不得而知
还去看了凯迪拉克 CT5没看上,看了CT6铂金版 销售妹妹给的力度挺大,送的草莓也很好看(好吃) 没买的原因有2 1车太长 总感觉自己技术会剐蹭 2 朋友说内饰不好看 喜欢的原因是四出排气加配置,
也考虑了 沃尔沃 和英菲尼迪 没有去看的原因是没时间
最后买了250马力 科技优雅
外观篇:好看 线条美,底盘低,最喜欢的是前脸,屁股美中不足总感觉哪点不对
内饰: 强烈建议液晶仪表盘,有没有给人的感觉不一样,相信我,车都买了你不差那几千块钱,还有不要选白色内饰,首选红色 红色是真香,我现在就想花钱换个红色内饰,白色不耐脏 洗车次数增加
配置 :我只说不足 没有无线充电 需要自己买车载无线充电 然后你就像网约车一样挂在空调出风口
空间 前排后排都可以 后排中间有个坡 后排还有个杯架 但从来没用过,后备箱太小 最底下是备胎,后备箱放三件茅台没地方了
操控的话 本人不知道什么是顿挫 所以也没发现,刹车挺灵的 还有跑高速特别稳,另外半夜我被人撞,门都变形了,我竟然没发现 所以稳不稳吧 你们可以看照片
动力 250马力足够了,这款车还能刷,但我对百公里几秒无感,要是追求百公里还有推背感建议直接上跑车
总结 买这个车原因有三
1 颜值好 后续改装空间大 贴膜 中尾段阀门排气 四出排气都可以搞
2 小的时候被捷豹吸引过个人执念
3便宜呀,价格是真香,用钱满足儿时理想就像喜欢的女明星被我喊到了别墅房一样
车七个月出了两次事故
第一次撞树上 第二次开在路上被人撞,当我车挺辛苦的,
这个油耗是真高,也可能我新手 不会开吧,95#汽油现在七毛,我加满要400吧 能跑480公里 一月1200油费差不多 目前保养了一次 是送的还不清楚保养价格
个人建议 买车一定要自己喜欢 可以听从建议但是最后要自己选不要迁就不然你会后悔 还有既然钱都花了 液晶仪表盘 氛围灯音响什么配置的该弄就弄,另外车价的预算最多也就是自己一年的收入不要超过这个数特别注意 严重警告 一定要遵守交通规则 熟悉保险理赔 我两次修车都是自费,一次3万 一次一万多对这个好奇的可以私信问我,另外想要郑州凯迪拉克小妹草莓(印)的也可以私信我 我的捷豹销售是个帅哥也可以介绍给你们 哈哈哈哈哈 报告完毕,请各位领导批示,下次写一个文言文版的。另外雪友加我
缺点 贬值 是真贬值 后备箱面积是真小
皓影准车主:这小车在你手里是遭老罪了
坦白的煤炭:撞树 气囊没弹嘛
普信下头男:不推荐白内是因为不好看吗?还是单纯的不耐脏,我想买白内,但是展车都是黑内的
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.07分“优秀”此次我们带来了捷豹XEL的试车报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版
价格:该款车型的官方指导价为34.76万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为34.76万元。加上必要花费32691元(包含购置税、交强险等),以及商业保险10357元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在390648元。
空间:尺寸方面,捷豹XEL的长宽高分别为4788×1850×1429mm,轴距为2935mm。此次试驾的车型使用仿皮材质的座椅,乘坐时有着不错的舒适性表现,此外这款车型还提供主/副驾驶座电动调节,配置方面算是比较有诚意的。乘坐空间部分,以本人175cm的身高为参考,前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,此时头部空间剩余三指,腿部空间超过两拳。中间地板的凸起很高,而且地台比较窄,没办法将双脚放在上面。如果长途驾驶的话,坐在后排中间位置,对于乘坐舒适性产生影响。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250Ps,峰值扭矩365N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机的参数在同级别中属于很亮眼的,而实际驾驶起来确实没有让我失望。整个起步过程显得干净利落,如果一脚“地板油”上去,甚至能得到很明显的推背感。另外这台车开起来比较有乐趣,动力并不是一味的追求线性,在中段加速时会有“很冲”的爆发感。8AT变速箱的换挡逻辑很清晰,与油门开度建立起良好的联系,需要加速时它会积极的执行降挡操作。
底盘:捷豹XEL采用前双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂,底盘的设定偏向运动,转弯过程中可以提供很好的支撑性。同时对于路面的振动过滤的很彻底,在过减速带时,阻尼回弹的力度适中,没有多余的跳动传递到车内。
噪音:捷豹XEL在车内隔音这块优化的很好,发动机运转的声音不算刺耳,高速行驶时胎噪和风噪都在可接受的范围内,不会影响到车内乘客的正常交流。根据实测数据来看,当车辆处于怠速时,噪音值为45.6分贝;当车辆处于60km/h速度行驶时,噪音值为54.4分贝;当车辆处于80km/h速度行驶时,噪音值为59.8分贝;当车辆处于120km/h速度行驶时,噪音值为62.5分贝。
保养:参考捷豹XEL的保养手册,当新车行驶里程达到10000公里的时候,进入到首保阶段,而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器,参考费用为2360元(包含工时费)。捷豹XEL的保养费用在同级别中属于比较高的,它的易损配件价格偏贵,比方说汽油滤清器的标价达到了1200元,四支火花塞的价格是1200元,由此可见,捷豹XEL保养成本确实是一笔不小的开支。
拿低保养你一辈子:印度豪华品牌,我见到扣字标的99%,奇瑞两个大字亮瞎你的眼。别看它降价猛!最低配落地也要25左右。选配下来可不止了!保养就把它骨折那部分钱赚回来了。你试一试外面做保养,同样3百的机油,50的机滤,50的空滤,500的火花塞,给你打打折1千不到。
战舞很爱车儿:后区没办法
SheepY999:这个实测测了啥?
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.07分“优秀”作为一个职业的车评人,前段时间预约了捷豹XEL,2020款 2.0T 250PS SE科技优雅版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为347600元,车子目前的优惠还不错,厦门这边是优惠在52000元,厦门地区裸车价295600元左右,购置税大约要26159左右,上牌费为500元,商业保险8900元左右,全款购车落地价大概是332618元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额88680左右,分36期算的话,月供6178元左右,比全款购车多花费15488元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后平时保养最好是用全合成的机油。保养周期相对来说也比较长,可以每隔1万公里保养一次或者1年一次,常规的小保养一次大概要花费1000元左右,普通的小保养就是更换机油机滤,费用也不是很高。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4778MM,宽1850MM,高1429MM,轴距为2935MM,捷豹XEL属于中型车,整个空间算是比较满意的,将座椅调至属于舒适的位置,身高一米八,不管是前排还是后排都能得到很好的活动空间,前排不用多说整体很舒适,后排腿部的空间有两拳以上的空余,而头部空间由于顶棚造型有所变化们所以也有一拳左右,后排中间座椅的实用性很糟糕,这几乎是同级别后驱车的通病,车内的储物能力不错,上车放东西比较方便,后备箱中规中矩。
捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力250PS,最大扭矩365N·M,实际测试中,全力加速起步轮胎有轻微的打滑,车身姿态并没有明显变化,冲劲有,但不算太强。推背感有点迟来的感觉,而且从加速过程的表现来看它的后劲也比较有限,缺少一丝惊喜,最终测试0-100KM/H加速时间结果仅为8.2秒。全程行驶了测试了119公里,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是9.3L/100km。
全力制动下,刹车踏板很灵敏,制动力初期我们可以感受到比较强的制动力,只是到了中后段出现了一点衰退,刹车中后段g值逐渐回落到-1g左右,而且悬架对车身姿态的控制的不错,所以最终我们获得了一个不错的制动成绩,百公里制动成绩为38.96米。
用户5928367320119:我疯了吧,33W买捷豹XEL
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3.79分“良好”我们这家店已经开业10多年来,我自己也有20多年的维修经验。我们店旁边就是一家捷豹4S店,空闲的时间就和4S的朋友探聊维修经验。加上这些年维修的捷豹车型,对捷豹这个品牌已经很熟悉了。客户这款车是捷豹XEL,客户车辆的问题是,该车启动后仪表气囊故障灯亮起。安全传感器编程为在缓慢减速时触发,然后碰撞传感器向RCM确认车辆是否迅速减速。RCM利用正面碰撞传感器的信息来优化安全气囊和预紧器的触发器。这是为了提高乘客安全性,以便根据事故情况按规定展开安全气囊。利用上面的多用表测量信号电压不正确,用示波器测量右碰撞传感器信号电压,测量连接传感器测量信号波形,连接左碰撞传感器,测量信号波形,在晃动RCM控制插上测量右C热碰撞传感器信号标记与左信号标记相同。确认波形一致,仪表故障指示灯熄灭,气囊控制模块控制插头之间存在阻力。这是因为RCM模块插头松动,处理控制插头后问题得到解决。
这款车动力方面,配备的是英杰力(Ingenium)2.0T发动机,应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。最大马力250匹,最大扭矩365Nm。与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。但就我个人而言的感受,在舒适性方面捷豹XEL表现的更明显,尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上,基本都被过滤的比较透彻。底盘则是针对隔音方面进行了加强,从城市间的行进感受而言,在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。
内饰方面,包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切按键,我认为都恰到好处,对于这个英伦绅士展露出迷人线条起到了很大的帮助。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。
总的来说,运动和优雅两个系列的推出,为消费者提供了更广泛的选择,也符合目前豪华中型车市场整体的产品情况,毕竟对于这个级别的车型需求,很多人还是考虑到年轻化以及更运动的设计理念,所以这一点上捷豹的选择十分正确。
我是只小豹子:说了这么多 小保养800块是认真的吗
用户2475670341163:说了这么多,不知道你店在哪
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.5分“优秀”今天我去试驾了捷豹 250PS 科技优雅版。
外观非常漂亮,轿跑风格,溜背造型,这一点绝对十分;
内饰典型的英伦风格,典雅而不缺乏科技感,符合时下年轻人的审美需求;
配置基本上该有的都有,不过有点不足就是缺乏auto hold,另外英国之宝音响需要选装;
前排空间可延展性很高,后排略小,但也绝对不影响使用,后备箱空间一般,满足日常需求;
操控动力绝对能得满分,250P和365牛米,可不是吹虚的,高速过弯侧倾不大,极限很高,完全符合轿跑定位;
舒适性也不错,符合B级车该有的水平。
我如果增购的一辆的话,一定做第一选择。
另外该车优惠很大,据我估计还有可谈的空间。
如果不考虑二手车的严重折价的话,该车性价比还是很不错的。
包子8372:保值问题取决于你是否买贵了现在3年左右的二手车也20多万
Lu-wn:科技优雅不是空调5.5寸屏的吗
无止境开心:成都现在裸车可以谈到啥价位哦??
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”捷豹XEL是中型轿车。同级中不是最热门的,但是很喜欢他的样子。比较过奥迪A4L,感觉A4L在空间和配置上更好。但是XEL动力更出色。而且更喜欢XEL的外观,优雅的英伦风又带一些动感。这款车官方指导价是34.76万,厂商优惠4万,购置税加车船税大概是2.8 万,保险加上牌需要大约1万。落地不用35万,价格还是挺合适的。
动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩365牛米。加速能力那是杠杠滴。官方数据破百时间7.3秒。实际感受确实相当满意。油门响应灵敏,起步的时候脚踩油门动力立刻上来,想要激烈一点,油门往下劲压就可以。中后度段急速也一样优秀。即使在后段也没有疲累的感觉。动力储备相当充足。制动性能比较一般,刹车的时间和距离都不是特别短。
前是双叉臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,底盘扎实对车身的支撑很好。中高速过弯的时候车身姿态维持得很好,没有出现大的倾斜,感觉很平稳。但是抓地力比较一般。
空间算不上优秀,不过用起来还可以。1429mm车身高度,前排有不错的头部和腿部。175cm高度坐在司机位置,头部有一拳两指的空间余量。腿部空间比较足,腿部作大角度摆动也不会有被阻挡的感觉。后排空间也不是特别差,但是空间优化没有别人做得好。轴距轴距2935mm,坐在后排,脑袋离车顶有一拳的距离,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。尾箱455升,载货空间也比较一般。普通日常还可以。长途旅行的话这个尾箱感觉不是太够放。
静音很好,发动机动静不大,急加速的时候多一点嗡嗡声,但还是可以接受的程度。风噪和胎噪抑制很好,平常城市平整的路面上行驶,车内相当安静。高速下,车内会有一些风噪。不过不大不显眼。
缺点:
信息娱乐系统响应稍慢,不够流畅。
气候控制按键不够直观,开车的时候盲操作不够方便容易。需要把视线移过去,分一些心神。
视野一般,仪表台相对高,垂直视野受到了限制,虽然不会增加交通盲点。但是感觉没有那么通风透气。
番茄110761290558:动力强??
阿梁:为什么我这边进取运动版落地25万多