点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”都说英伦系流淌着潇洒的情怀,而作为一个追求时尚的我来说,也更看重绅士般彬彬有礼的形态,在选择一台车时,也是本着低调且富有内涵,运动且不张扬,或许与我个人的性格为之相关,从前就对捷豹的车子有莫名的好感,加上自己的独立也有足够的城府来驾驭,顺理成章的圆了从前的那个梦,入手了这台XEL 2020款 2.0T 250ps SE科技优雅版。
外观:更为扁平的车头看上去带有憨憨的“礼貌”感,更像是一位成熟的男士在恭迎你的到来;而引擎盖上隆起的造型又体现出他那内在的肌肉感;倒角且更为圆润的进气格栅呈矩形样式,内部镀铬的中网造型将红色的车标Logo展现的更为醒目;两组LED远近光头灯组则展示出了当下的设计潮流;两侧雾灯区采用镂空的黑色饰板,与横向设计的风刀搭配,看上去不仅增加了车辆的横向张力,更婉如C字样式,设计的美感不言而喻,而与下方倒L型的的镀铬条组合后看起来更为时尚,同时两旁带有导流口,进一步增强了空气动力学效应;牌照下方的进气口设计的较为狭长,从而为车辆带来更好的散热效果;下方的前唇采用不规则造型,释放出更强的动感元素。侧面的造型看起来更符合运动轿车的定位;较长的车头散发出豪华车内在的气质感;大倾角的A柱延伸至B柱,而下滑至C柱的流线又与后尾门形成了溜背的既视感;车窗外沿及侧裙上均采用镀铬饰条加以修饰,带来更具潮流的现代感;由叶子板上的饰板辐射至车尾的腰线看上去更具力量感;轮胎采用前后225/45 R18规格,多条辐的轮圈进一步带来典雅的设计感;全车尺寸4778*1850*1429mm,轴距为2935mm,定位于中型轿车。车尾看上去更宽也更为敦实;尾门上凸起的小鸭尾进一步增强了高速时的下压力;两组熏黑的尾灯组面积较大,下方波浪曲线的设计看上去更具运动感;后扰流板外围被镀铬饰条覆盖,与偏向于中置设计的双边共双出排气布局搭配,散发出更为强烈的性能范儿。
内饰:中控台的设计采用大面积软性材质包裹,缝线的工艺也更具豪华感;12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻;三辐式真皮方向盘支持手动前后上下调节,三组亮片的加入也更具运动感;位于空调出风口下方的10.2英寸的触控液晶屏支持当下主流的Carplay及Carlife功能;空调控制采用按键及旋钮方式,液晶屏的加入看起来更为直观;下方的电子挡杆操作起来更为便捷,看上去质感十足。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶12向电动座椅调节功能、副驾驶位后排可调节按钮、卫星导航、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、多色氛围灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等;总的来说配置已经足够满足日常驾驶所需了。
空间:定义为中型轿车,拥有2935mm的轴距表现,可以说在全车不管是哪个座位,都可以更为舒适的享受驾乘所带来的美感;全车在门板处、档把后方及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,对于矿泉水及随行物品的放置也更为妥当,而后排座椅不支持放倒,确实对于大物件搬运来说有些许的不便。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架,采用前置后驱布局,整体操控性上还是能非常领会驾驶员的意图,45扁平比的轮胎也更能反馈路面的信息,对于车内的舒适度上会有些许的偏硬感。
动力:2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大184kW(250马力)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置后驱布局,0-100km/h加速时间为7.3秒。
用车成本:2.0T高功率的发动机带动1730kg整备质量的XEL来说,动力储备确实更为充足,而8AT变速箱升档也更为积极,市区的综合油耗在10L,高速下综合油耗在7L,还是非常不错的,一万公里保养周期的费用平均在1200元左右。
日常感受:开起来很有英伦的驾驶感,座椅更为舒适,支撑性更好,后排空间也更为宽裕,加上不错的动力输出,确实能够带给驾驶员更好的加速体验;但更低的扁平比对于车内的虑震还是有些偏硬加上后排座椅不能放倒,对于大物件搬运存在一定困扰;综合来看,是一款更居家也更为彰显品味的家庭用车。
荣昌陈胖胖:图片都发错了一张!当枪手要注重细节!不要写的太官方那种!太明显了!
Zzqqy:你确定这裸车价是真的?
老管:谁买车用车这么发评论啊,本来关注想买,一看都是枪手炒作就觉得产品有猫腻,这不是捧杀是啥,市场公关就这手艺?
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.36分“优秀”先说两个主要缺点,噪音大的令人发指,不说豪华品牌,B级车里恐怕都找不到第二个这么差的了,市区短途油耗高的惊人,十八线小城市上下班不堵车15个油起步,遇上下雨堵车啥的分分钟20以上,高速国道油耗在8个左右还算正常。其他方面基本上都是优点,尺寸不大空间还不小,就是后备箱小点倒也无所谓,反正还有个SUV可以拉东西,开起来爽的一批,除了低速有点顿挫怠速略微抽疯抖动以外行驶品质性一流。买的时候正好春节前,小地方就一家店价格硬不说为了现车只能放弃英宝,但现在看来也不亏,毕竟这么差的隔音有好音箱也是白费,科技包么除了液晶仪表个人觉得其他都属于锦上添花可有可无的东西,科技优雅版配置也够了。总体来说这个价位买这车值了,就看后期可靠性表现了。
谁说河马不是马啊:市内短途最高也就14吧,高速加国道匀速最低开过5.9,目前3500公里,你这油耗经常动态模式大脚油门么
神明未睁眼:我天天堵车苏州市区开的油耗10.4 你咋开的?
济南最帅吴彦祖:等你开上几个月油耗就低了,异响只是小毛病
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.14分“优秀”捷豹XEL算是百花丛中一点点绿,猛一看看不见,仔细一看才能发现其独特的魅力。
首先非常小众,比S60还销量低,路上能见度几乎没有。但是这并不代表车型竞争力不强,相反,我觉得其竞争力很强。
其次,说说优点,百分之七十五铝制车身,悬架系统全铝,簧下质量极轻,动态反应很好,大小冲击能量都很小,且很柔和。内饰氛围营造比较好,乘坐空间比较大,尤其后排,坐垫很长衬托很到位,同级中表现不错。
最后说说缺点,车身使用大量铝件不知道为什么还能车重1.7吨,再加上加长轴距,使得其紧急并线等动态表现不好,车身反应慢,并且前后轴不一致,很明显感受出后轴跟随性很慢。然后就是低速快刹停时顿挫明显,感觉像是抖动,整车都很明显。整车加速不快,配不上250的马力,不是传动系统比配不好就是动力虚标。
对于保养贵和换件贵也是因人而异,不去4S店应该能省一大笔,捷豹这个品牌感觉日趋走低,车型宣传不到位,价格也是越来越低,捷豹路虎应该是靠路虎的高端车型在撑。
总结一下,这么低的价格买到XEL感觉真的很值,性价比很高。
热情生活家un:请问小保养和大保养在外面做的话大概是多少
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”【最满意】
对于XEL我最满意的莫过于动力部分了,我买的是250P优雅版的,也就是说有250匹的马力,零百加速7.3S,说实话这个动力真的是甩低配ES好几条街了,开起来也是很猛。其次我对捷豹XEL的外观很满意。这台车的车头以及车尾的造型都非常好看,整体设计简约大气,而且又保留了捷豹的家族式设计,运动感十足,真的很赞。
【最不满意】
对于XEL这台车不满意的地方其实不多,但是非要说一下的话还是有几个小毛病的。首先就是这台车的价位方面了,虽然优惠力度大,但是大优惠力度也是说明了这台车的保值率。我看了一下车友群,好多老款XEL都卖不上什么好价钱了,所以说短期换车的话还是不太建议买。其次就是这台车的这个8AT的变速箱在低速的时候有点顿挫的现象,其它没什么问题。
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.86分“良好”【最满意】在空间与运动性之前相对兼顾,有一定高级感,英伦设计有优雅的感觉
【最不满意】内饰细节略显廉价,动力总成存在一定轻微闯动
【驾驶感受】有不错的运动质感,虽然悬挂较软,但仍然有灵动的感受
【乘坐体验】总体得益于加长的轴距,能够带来一定的空间感和舒适性,但相比3系加长来说没有那么夸张
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.79分“良好”作为捷豹旗下最为入门的车型,捷豹XEL28.98万的起售价堪称业界良心,而对于英伦风真的心有所属的车迷可有福了。不过“七折豹”名声在外,对于那些保值率党来说,是个大大的劝退警告。
捷豹XEL的外观分为两种不同的风格:优雅系列和运动系列。最为明显的不同之处在于前脸格栅,相比运动车型的密集恐惧症前脸,个人认为优雅系列是更为顺眼的选择。
捷豹车内的设计并没有过分花里胡哨,保持着英伦豪华品牌一贯的低调优雅,不过大量的软性材料包裹,还是能够显示出捷豹的豪华底色。
此外,捷豹XEL后缀所加的L可是实打实的,相比海外原版XE轴距足足加长了100mm,而2935mm的轴距,也足以令其积攒足够的底气与BBA相抗衡。优雅版车型也完全没有因为车型加长而产生不协调的感觉,车身的线条十分流畅。
最后还是说说这台车的一些不足:其一是动力,全系2.0T 8AT好评,但汽油标号是尊贵的95号;其二捷豹XEL是典型的买车容易养车难的典型,不仅小毛病比较多,而且维修也是一件麻烦事儿,豪车的身份无疑加重了后期费用。
所以对于捷豹XEL来说,英伦范儿让人爱,后期保养的费用又让人恨,想说爱你不容易呀!
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”车身修长,搭配顺滑曲线和宽体车身,前脸银色镀铬中网,更有英伦豪华感。内饰三块大屏凸显科技感,更多软质材料包裹手感很好,车机动画和路虎基本一致。空调触控操作,搭配旋钮使用更方便。座椅舒适性很好,左右包裹性到位,仿皮材质座椅没有加热和记忆功能。后排腿部空间宽敞,头部比较紧凑,并且没有USB接口。250匹动力强,但是国产后更注重舒适性,运动加速感有所降低。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.86分“良好”今天要跟大家聊一台小众化的豪华品牌中型车,不,不是凯迪拉克CT5,是一台有英国血统的车,对的,就是捷豹XEL,而我们今天要聊的,是2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版,这台车采用的豪华版的风格套件,具体来看,镀铬中网和层次感更丰富的前包围,配有银色箭头式饰件点缀。大灯组下沿LED日间行车灯更加扁平,搭配熏黑边缘的头灯组犹如画着眼妆般,不过小编个人认为不如运动版车型好看。尾部的差异就很小了,优雅版采用双边共两出的排气布局,在下护板上方配有镀铬饰条装点,搭配凹凸有致的尾部,看上去更为大气。
进入车内,12.3英寸全液晶仪表和InControl双屏娱乐系统有非常不错的科技感,红色内饰也是骚气十足。
动力部分,2.0T发动机分为两种功率调校,分别能输出200马力/320牛·米、250马力/365牛·米,传动均匹配8AT变速箱。
如果你看惯了满大街的BBA,喜欢小众些的豪华品牌轿车,预算在20-30万之间,那捷豹XEL是个不错的选项,但是,小编更推荐大家买运动版的。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.14分“优秀”1、方向盘的力回馈做的不到位,任何模式下都偏轻,回正力矩也很小。
2、没有表现出250P应该有的直线加速水平。
3、它是捷豹。
除此之外在同级别的后驱车型中XEL没有别的明显缺点了。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”外观走得是简约路线,不过由于加长了轴距还是比较修长;内饰借中期改款在细节上有了一定提升;空间得益于加长极其宽裕;动力系统受制于反应较慢的变速器,动力输出不够爽快,好在底盘质感极佳,整体是一款不错的运动中型轿车。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4.21分“优秀”在豪华中型轿车市场“BBA”可以说是占据了市场的半壁江山,今天小编跟大家说说同级别另一个不错的选择。同为豪华品牌的捷豹XEL,现在XEL可以说价格优惠幅度巨大,20万出头的裸车价就能把它开回家。
2020款的捷豹XEL外观分为了优雅版和运动版,让用户多了更多的选择,优雅和运动全凭你自己。不过小编个人还是喜欢运动版的外观,熏黑的蜂窝中网,犀利的LED大灯让车头整体看上去相当帅气。
内饰设计方面,XEL的中控也经过了优化,整体看上去要更加的年轻科技,并且用起来感受也有明显提升。12.3英寸全液晶仪表、抬头显示、10.2英寸大屏、前后排的座椅加热你都能看到。
动力层面XEL分为了2.0T的低功率和高功率,200马力和250马力匹配的都是8AT变速箱。驾驶感受层面,日常低功率的动力绰绰有余,动力输出很直接属于沉稳的风格,如果想要更强的动力储备那还是直接上高功率的版本把。
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
4分“优秀”回头率还行,设计感很强的外形,虽然厂家在撑价,但是都可以谈的(你懂),动力总体上不错,参数非常好,虽然实际表现略弱于友商同功率包括HUD,流媒体后视镜在内的5连屏幕有科技感。缺点:自适应巡航需要选配,如果堵车简直是折磨。舒适、经济模式下,油门响应有一点轻微的延迟。A柱相较于同级车更粗,影响视线。追求舒适驾驶的别考虑,底盘偏硬。
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
3.79分“良好”我们这家店已经开业10多年来,我自己也有20多年的维修经验。我们店旁边就是一家捷豹4S店,空闲的时间就和4S的朋友探聊维修经验。加上这些年维修的捷豹车型,对捷豹这个品牌已经很熟悉了。客户这款车是捷豹XEL,客户车辆的问题是,该车启动后仪表气囊故障灯亮起。安全传感器编程为在缓慢减速时触发,然后碰撞传感器向RCM确认车辆是否迅速减速。RCM利用正面碰撞传感器的信息来优化安全气囊和预紧器的触发器。这是为了提高乘客安全性,以便根据事故情况按规定展开安全气囊。利用上面的多用表测量信号电压不正确,用示波器测量右碰撞传感器信号电压,测量连接传感器测量信号波形,连接左碰撞传感器,测量信号波形,在晃动RCM控制插上测量右C热碰撞传感器信号标记与左信号标记相同。确认波形一致,仪表故障指示灯熄灭,气囊控制模块控制插头之间存在阻力。这是因为RCM模块插头松动,处理控制插头后问题得到解决。
这款车动力方面,配备的是英杰力(Ingenium)2.0T发动机,应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外,还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。最大马力250匹,最大扭矩365Nm。与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。但就我个人而言的感受,在舒适性方面捷豹XEL表现的更明显,尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上,基本都被过滤的比较透彻。底盘则是针对隔音方面进行了加强,从城市间的行进感受而言,在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。
内饰方面,包括运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、SportShift独立换挡杆、运动风格座椅甚至中控台可触控操作的一切按键,我认为都恰到好处,对于这个英伦绅士展露出迷人线条起到了很大的帮助。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。
总的来说,运动和优雅两个系列的推出,为消费者提供了更广泛的选择,也符合目前豪华中型车市场整体的产品情况,毕竟对于这个级别的车型需求,很多人还是考虑到年轻化以及更运动的设计理念,所以这一点上捷豹的选择十分正确。
我是只小豹子:说了这么多 小保养800块是认真的吗
用户2475670341163:说了这么多,不知道你店在哪
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2020款捷豹XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版
买这车主要是长得帅 内饰也帅 车头车尾都帅 轮毂也帅 以上都是凑字 下边这句话才是重点。。。。
主驾驶玻璃升降有延迟 声音大 油耗高
用户1811823676467:我怎么感觉 我新提的车 主 副驾驶门 关门手感不一样 4个门只有主驾驶 关门声音不一样
Shimer丶:兄弟落地下来多少?
小爺不豪横:保定哪里买的?