点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.8分“良好”

操控好，底盘稳，提速挺快，225宽的轮胎拐弯特别稳，驾驶感特别棒，最新的mqbevo车机鸡肋，电子的档把不如机械的有手感，需要兰花指换挡，触屏按键不好用，不如机械的方便，平时接送个孩子或上下班挺好，好停车有个地方就能停下，这车给我媳妇买的但我也经常开，我身高183，主驾驶调节好了位置跟开A+级车视线一样，唯独牺牲后排，那也无所谓，开车驾驶是个乐趣，都说需要加95的油，一箱油也就多花3-5十块钱，我觉得无所谓，平时买一盒烟也得二三十块钱，我媳妇想买骐达，我试驾了一下，1.6cvt那动力一言难尽，那底盘跟散架似的，最后选择了高尔夫事实证明有些东西既然贵就有一定的道理，浓缩的都是精华，没有开过高尔夫的人永远理解不了这小车又小又贵怎这么多大冤种买？你试驾完就明白了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

车最满意的是外观和动力，一般城里超车轻松无压力。然后黑色外观加上前面的灯带回头率还是很高。已经好几个人在停车的时候问我车的信息了。我如果是经常一两个人上下班开这台车就非常适合。我买这台车也是因为近两年没有结婚和带娃的目标，开起来也省心，还是不错的。但是现在系统显示我的油耗是有点高的，9.2/100。1000公里差不多加了600块钱油，整体单价上还是能接受的，毕竟在城里开。车子价格优惠不大。只是刚好遇到一个相对合适的价格，又刚好缺个车开，就刚好定了算了，看了那么久也没有其他特别心仪的车。车子定的时候是现车，急着提走，就啥都没加装。内饰讲道理，大众车里面算可以的了，终于不是目光所及都是塑料板了，虽然车机确实很拉垮。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.29分“优秀”

说走就走的旅行！！ 一：目的地：香格里拉 二： 主要两方面的准备，一个是车辆保养，主要是轮胎，机油，冷却液。 二个是随带物品：零食，2箱水，2箱苏打水（推荐这个很解渴）红牛，长短袖，裤，记得带外套（到了大理才知道啥是凉爽，晚上会被冻醒的）换洗内衣4套，鞋子多带一双，脱鞋一双，感冒药，晕车药，记得备便携式的氧气瓶，玻璃水，洗衣液，便携式打气机，基本上就是这些东西。 三：后排我放了4箱水，一个40寸的旅行箱，3个背包，还有一个矿泉水箱大小的储物箱，空间还是可以的呢。 四：山路跑了1000公里左右，上坡油耗在10个多全是盘山，印象最深的是260公里盘山开了6个小时，上坡随踩随走，下坡就看见那个续航公里数嗷嗷往上涨，盘山估计近段时间不会跑了，已经跑吐了。 五：国道跑了1000多公里，油耗在6个左右，印象比较深的是国道227和318，那一段227（稻城往理塘方向）跑的实在很爽，道上风景很美，一眼望去前方整条路就在眼前，个人更喜欢227那一段，跑国道相对于山路和高速舒服，国道跑起来不是很快，道也很好，景色还不错，特别推荐227国道！ 六：高速跑了6000多公里，油耗在6个左右，说超车给油就走，我一道最长的是跑了13个小时，俩小时就进服务区，整体下来不是很累，如果就跑三四个小时还是很舒服的，高速推荐一段，往西昌卫生发射中心方向那一段超特长下坡，舒服的很！ 七：想出去的话，建议最少两个人，做啥有个照应，记得出行前一定做好路线规划，该带的东西不要忘记了，车辆检查好，尤其是轮胎，机油，冷却液，如果对海拔高的地方反应大不推荐去，把准备工作做好就可以开启旅程了！ 八：这次出行的路线，山东威海→河南焦作→河南洛阳→湖北武汉→湖北宜昌→三峡大坝→湖北恩施→重庆洪崖洞→四川成都→泸沽湖→云南丽江→云南大理→香格里拉→稻城亚丁→理塘 人生走一趟，没有重演，想怎么走是自己的事，做自己想做的！！

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。 外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。 动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。 动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。 底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。 空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。 市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

【最满意】 这一代高尔夫在科技感的营造上，有一些提升，比如说，无进气格栅的前脸设计、前脸的贯穿式灯带、还有全车内饰和车外多处氛围灯的选用，都增加了它的科技感。 【最不满意】 中控屏幕的设计不喜欢，在分屏模式下，滑动屏幕，必须在那个分屏的范围内，才能操作，它的中控屏幕本来就不大，分屏就更小了，还需要在分屏模式下面进行操作它，使用起来的确不方便。语音系统也并不好用，比起国产品牌差太远了。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，首先是动力充沛，各种模式之间的区别很明显，运动模式是真的运动，普通模式也的确省油，底盘的支撑性好，高速过弯能够提供给驾驶者不错的过弯信心，刹车线性，拖拽感小，它给人的整体驾驶感受是，灵活、好开，省油。 【乘坐体验】 车内无异味，后排乘坐空间够用，如果是三个成年人就显得有几分拥挤。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是大众高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro版。 车辆定位5门5座两厢车，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，官方指导价14.98万，目前平均优惠7000元，裸车14.28万，购置税12205元，车船税420元，交强险950元，商业险4800元，上牌费500元，全款落地161675元。 空间：我的身高是175cm，做到前排并调整好合适坐姿，头部空间为两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间四指，空间表现不够出色，与同级车型相比没有优势。 后备箱常规容积为380升，可以同时放入20、24以及28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，灵活性和扩展性比较理想。 动力：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，在标准模式下，发动机的低扭表现一般，油门初段也有一定虚位，车辆起步时稍微有些慵懒，等到发动机转速到了2000转以后会明显好转，动力输出变得活跃起来，但油门依旧不够线性，在城里跟车时不是很顺畅，而S挡模式下，油门的灵敏度会明显提升，动力响应真直接一些，在标准模式下的那种乏力感明显改善了。发动机中后段的动力表现不错，深踩油门有不错的爆发力，推动这台小车从80km/h加速到120km/h还是挺轻松的，高速超车也比较从容。我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒，日常家用足够了。 变速箱在3挡降2挡时会有轻微顿挫，其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，换挡动作轻柔，升挡积极，降挡也干脆利索，整体表现令人满意。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架的设定偏硬朗，初段有一定硬度，会保留一定的路感，在经过减速带、连续起伏路面时，悬架的压缩回弹动作很干脆，而且很有柔韧性，底盘的车身没有多余晃动，底盘的整体感很出色。转向系统是典型的大众调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应很灵活，开起来很轻松，也有一定的操控性。 油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，其中包括高速、环线、拥堵三种路段，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.84升，百公里平均油耗6.8升。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。 坐进车内，整体布局设计有所突破，但并没有脱离大众家族的风格，科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富，例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。 全新设计的多功能方向盘是真皮包覆，手感不错，但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留，实用性比顶配的触控式按键要强很多。 中控液晶显示的界面设计简洁明了，逻辑性较强，非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单，并且并没有设置物理按键，因此在开车时操作实在不太便捷。此外，该信息娱乐系统响应速度较慢，整体操作感受不佳。在使用倒车影像时，该显示屏的清晰度还是不错的。同时，该系统支持百度Carlife手机互联，这个功能比较实用，但苹果Carplay需要选装。 中央通道上采用了电子换挡机构，这是大众车型上全新的设计，但由于该操作机构略小，因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。 该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择，在营造驾驶氛围上，做得还是非常出色的。 空间方面，该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时，头部空间仅为3指左右，在前排保持不动时坐入后排，其头部空间也仅为3指，而腿部空间仅为一拳，有明显的局促感，因此在空间方面，该款高尔夫在同级别中并不占优势。 好在，除了后排中间座椅偏硬，且中间过道有凸起，只能短途紧急使用外，其余前后排座椅的软硬适中，且具有较好的支撑性。 后备箱空间的表现也比较一般，但能够满足日常所需。后排支持比例放倒，能够拓宽行李箱容积，对于这样一款紧凑型车而言，还是非常实用的。 动力方面，该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合，起步加速相对比较强劲，但推背感不明显。在2挡升3挡时，会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况，特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试，平均时速在31km/h，百公里油耗在6.9L左右，表现算是正常水平。 可见，该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升，但整体实际操作感受并不理想，建议购车前进行试乘试驾，来判断是否能满足自己的需求。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

全新一代的高尔夫从谍照到北京车展的正式亮相，已经足够吊人胃口。确实从外观到内饰，都能让你有眼前一亮设计。先说外观，相比于7.5代的高尔夫，高8的车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态更为运动，贯穿车头的LED灯带让人过目不忘。从高尔夫家族继承的回旋镖C柱设计，让我们看到了熟悉的味道，完美继承了上一代车型。坐进车内，虽然还是大众的家族式设计，不过细节却有很大不同。方向盘采用了最新的样式，比上一代车型更粗壮，握感更好。方向盘上的操作按键都是触控式按键，感觉不如物理按键来的实用。在看灯光调节按钮，同样也改为触控式，看个人喜好吧，我还是更喜欢老款的旋钮设计，触控式有一点不太友好，太容易留下指纹了。高8全系标配了10.25英寸的液晶仪表盘，比上一代的12.3英寸要小了点。中控采用了8.25英寸液晶触摸屏，虽然尺寸不大，但多媒体系统很有看点。全系车机系统从上一代的MIB 2进化到了MIB 3，操控非常流畅。高8主打的关键词是“数字化”，首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，不过实际使用时到底能对使用者提供多大的便利性，也需要先画个问号。换挡系统从实体挡杆换成了电子挡杆，下方的一键启动按钮和P挡按钮做的非常小巧，感觉很容易误操作。此外高配车型还配有HUD抬头显示，比之前升起一块板的显示方式要高档了不少。不过如果理性来看的话，现在入手高7.5倒是一个不错的时机，一是市场优惠不少，高8上市后肯定没有优惠；二是动力系统都是一样的，没有变化；三是数字化到底能带来什么，谁也说不好，回归车的本质，终究还是拿来开的。再加上一堆触控操作按键，留不留指纹单说，但误操作是难免的了，耐用性是不是可靠也是未知数。求新就等高8，否则老款清库阶段抄个7.5的底也不错。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化，默认状态为舒适模式。在该模式下，油门初段有虚位，轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应，低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况，或是行驶不太顺畅的路况，动力响应不积极的特点便会成为缺点，尤其是当刹车后再给油时，动力会有明显迟滞，开起来不太跟脚。在高动力请求时，动力的爆发来的不算顺畅，变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下，S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近，油门踏板也不再神经质，动力响应速度得到了本质提升，让驾驶员更随心所欲。 高尔夫8在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变的很轻微，在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中，这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好，对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝，高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。 前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路，它不仅可以有效的化解振动，悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.64分“良好”

优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。 内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。 动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。 缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。 2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。 3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。 4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。 总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.93分“良好”

开过的车不多，1.4T的高尔夫，动力对我来说，可以说非常的满足了！日常超车什么的完全没有问题，就算是红绿灯排在第一也是一点都不怂。 下面说说我为什么会选择这款车以及几个方面的原因： 1.车够小 是优点也是缺点。这车平时也就只有我一个人开，所以这样来看空间肯定是足够的，无论是超车还是停车，真的是无限方便！市区停车，有些偏小的车位空间，大车停不了，我小车就可以轻松塞进去。（当然了，smart还是最气人的那一种） 2.动力真的爽飞了 真的，不管是什么车你一定要开了才知道。我没有整GTI的预算，最后盘下了1.4T，在高速上驰骋，在城市里穿梭，绿灯亮了以后，我只要在第一排，永远都是第一个冲出去的那一个，经常怀疑自己是不是看错了灯，为什么我跑出去那么远了，其他车才起步。 推背感，真的太爽了，油门非常灵敏，只要踩油门就能给推背感，高速上车速就算是跑到120km，再踩油门还是有推背感。我常开高速，车少的时候会开S档，到S档，感觉拥有了一辆新车，一辆更暴躁的小钢炮。 3.方向盘很轻 我学车是用五菱学的，后来陆续开过朗逸、Mini。但是高尔夫的方向盘，我第一次转，真的惊到了，居然这么轻。如果喜欢沉甸甸的转动的感觉，那可能会不太喜欢。但是！我喜欢！城市里走走停停，打转向的，开多了真的觉得轻松！ 4.它不是一辆舒适的车 隔音不太好，开高速车里噪声会比较大。路感过于清晰，感觉跟没有减震的共享单车有一拼。座椅真的不是很舒服，长途会累。 但是，对喜欢它的人来说，这些不算是缺点。因为它是一台充满驾驶乐趣的车。我们不需要舒适！哈哈哈 5.不心疼 说实话，就算是不小心剐蹭了，也不会太心疼，它喷漆一面也就200～300元。保养之类的，也不贵。 6.省油 省油是真的省。我每天高速，最低5.4个油。市区走走停停，7个左右，一箱加满能跑700多公里。我每天通勤路程长，两箱油够跑一个月。日常通勤距离短的小伙伴，可能一箱油一个月都用不完。 7.保值 我去二手市场转过，高尔夫真的很保值。2012年的，1.6的高尔夫，还能卖个6~7万。真的可以了。 最初选它也有保值这个因素在。但是！开了一阵子之后，我打消了未来卖掉它的想法。这车，我会一直开下去的。 小钢炮一上路，真的啥车都不羡慕。 如果你不追求空间，喜欢速度，预算不是太高，去看看高尔夫吧。它真的值得！ 最后再说一句，感觉大众车还是比日系车舒适的，底盘很稳，滤震很舒服。1.4T的动力，油门踩下去，有1秒的延迟。动力当然比之前的日系车好太多了。跑高速，市区都蛮好开的，灵活，轻巧，停车也好停，蛮喜欢的。 缺点嘛，就是空间太小了，这个家用真的不合适，适合情侣或者单身狗开开。 以后买车，可能还会考虑高尔夫，因为我是比较喜欢小车的那一类人。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.79分“良好”

本次评测车型为高尔夫2021款 280TSI DSG Pro，官方指导价为14.98万元，目前大部分地区根本没有任何优惠可谈，虽然市场销量没有爆发，但价格确实相当坚挺，全款落地价要接近17万元了，包括购置税1.3万元、全险6500元，以及上牌等其他费用预估500-1000元，价格确实不便宜，大众加了一个数字化的头衔，结果比老款虚高了不少。 内外饰评价：外观尺寸为4296/1788/1471mm，相比老款没有实质性增大，对于数字化的概念我们不需要深究，反正他的外观设计确实非常漂亮，大众徽标两侧贯穿式电镀饰条与灯组相连，不仅压低了车头视觉效果，还拉伸了视觉宽度，下格栅相当通透，两侧雾灯区被C型轮廓替代，主要是凸显运动气息，侧面造型相当的灵动，腰线被刻画的非常犀利，17英寸铝合金轮毂造型夸张，给车身增色不少，C柱没有刻意向下压低，所以不需要担心后排头部空间的问题，全新设计的尾灯组很有立体感，黑色保险杠增加贯穿式饰条进行装饰，但是两个排气管装饰有点太假了。内饰的布局很好的体现了数字化的威力，布局极其简单、效果相当科技，与众不同的风格无形之中增进了好感度，扶手箱太短了，胳膊放上去之后，操作档位、空调、触控屏等不是很方便。 功能评价：给了前后雷达和倒车影像，驾驭这款两厢车足够了，而且雷达探测也是非常的灵敏，影响比较清晰，也没有卡顿的情况，无钥匙进入不是很灵敏，容易出现无法打开车门的尴尬局面，不用钥匙锁车也是偶尔出现锁不上的情况，10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏算是数字化的最直接体现了，但是不给GPS导航说不过去，carlife的连接体验并不理想，自动空调的制冷速度很快，对于发动机动力的影响可以忽略，手机无线充电的使用，在颠簸路况下，容易出现充电失败的提示，需要重新放置设定，其他功能的体验还是非常顺畅的。 空间评价：2631mm轴距与老款没有多少差距，内部空间略显局促了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排座椅后部还有勉强一拳的空余，感觉还不如头部宽敞，座椅面料特别的硬。 动力评价：1.4T+7DCT的动力组合，干式双离合确实有着更加迅捷的动力输出体验，虽然低速状态下偶然有顿挫感发生，但是你可以切换运动模式来改善这种顿挫感，运动模式下动力响应更加积极，还可以体验比较强烈的推背感，很多人担心双离合可靠性，其实经过多年的反馈来说，干式双离合变速箱并没有那么娇气。 隔音底盘评价：座舱隔音效果还是值得肯定的，即便是深踩油门，发动机的嘶吼也不是那么清晰，胎噪和风噪在高速状态下可以感受到，但完全可以接受，比很多日系车好多了。底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当扎实稳健，跑高速的稳定性给你十足的自信心，不过你需要适当牺牲一些舒适性，来换取这种坚韧的支撑。 优缺点总结：所谓的数字化造车，很大程度上是炫酷屏幕的视觉冲击力，实际操作车机系统并不是特别的人性化，尤其是响应速度方面还有待改善，LED大灯照明度很高很高，操控确实很有乐趣，油门的响应足够积极，但是舒适性表现不佳，另外就是价格有点贵了。 这款车的性价比优势不能以价格来衡量，作为大众数字化的尝试，我们对他的期待更多集中在操控乐趣、数字化形象两个方面，对于空间、舒适性只能适当的做出牺牲了。

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4.21分“优秀”

全新高尔夫8的灯腔造型不再是方方正正棱角鲜明了，而是运用了更柔和多变的曲线。这种一气呵成的感觉很好的贴合了“数字化”的概念，时尚的科技风；内饰方面可以说是打破了大众家族一贯的套娃风格，全新的中控设计风格，让高尔夫看着更年轻更动感。10.25英寸的全液晶仪表融合中控上方10英寸的车机屏，这种时下流行的双屏设计，除了科技感就是豪华感。不过空调控制被集成在了大屏里面，少了实体按钮的空调，总觉得没那么得心应手。作为换代车型，全新高尔夫的动力总成没变确实稍显遗憾，但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用，经过不断的调试改善也基本处于稳定可靠的状态。这台发动机最大马力150马力，峰值扭矩250牛·米。悬架方面也依然是前后独立悬架。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

优点： 【外观运动】高尔夫的设计应该说是它比较高的一个卖点，设计非常运动年轻，其实高尔夫在设计上一直是走的这条路线，两厢的车型，车身比较小巧，中网这里也不再是宽大的造型，看起来很扁平，大灯造型也是这样，这让车头看起来有一种低趴的姿态，看着就很有运动感。 【内饰设计时尚】大众终于一改往的沉稳风格，把高尔夫的内饰设计的年轻时尚，不再那么成熟了，内饰风格比较简约，中控区的按键比较少，看起来挺清爽的，把挡的设计被取消了，换成了比较小巧的拨动式按键，这种设计还挺新颖的，实用性也不错，因为没有高高的挡把了，所以从挡把前方拿东西就方便多了。 【动力很强】高尔夫的动力不错，这也是我对高尔夫比较满意的第二个方面了，发动机排量虽然不大，但是调校的还是很不错的，而且油门也很灵，踩下之后，前段给人的感觉就速度来的特别快，发动机转速上来的也比较急，而且到了中高速区间，再把油门往下踩，也还能感觉到推背感，开起来还是有不错的激情感的。 【油耗低】高尔夫的油耗一直不高，新一代高尔夫也是一样，我开车还是有点急的，再加上经常堵车，动不动就原地起步，不过目前油耗才6.5L，非常满意。 缺点： 【中控按键太少】按键有点少，有一些功能需要在车机系统里操作，找的时候挺麻烦的，不如物更按键，按下去就能解决问题，控制这里的实用性太低了。 【空间不大】高尔夫的空间一直都不是太大，我的身高180cm，坐在前排到没什么不适的，但坐在后排就挺不舒适的，腿这里就剩1拳左右的空间了，头部还可以，有3指左右吧，中间这里就更不行了，先不说地板隆起高，就连脚都放不开，基本上没法坐人，空间太小了。 【双离合的顿挫】虽然说动力表现还可以，换挡也挺积极的，不过这个顿挫有点闹心，到也不是很明显，就是低挡的时候才会出现，但堵车的时候频繁的出现顿挫，心里很不舒服。 【底盘有点硬】车子过减震带的时候颠的有点厉害，舒适感一般吧，平时回家的时候，小区内的路面不平整，在小区里开的时候非常明显，上了马路就好多了。 喜欢小钢炮的朋友，肯定对高尔夫不陌生，都会被它小巧运动的外表所吸引，这也是高尔夫的魅力所在了，出色的动力，运动的外观，让它成为了两厢车型里的焦点，高尔夫是一款非常值得拥有的车型。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

大众汽车都是“大众脸”？要选择大众汽车有辨识度的车型，我想不少的消费者会选择高尔夫。高尔夫本身就是两厢车，在华来说确实受到了一定朋友的喜爱。 高尔夫的内饰确实足够的时尚，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻，非常的清晰，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。他配的是8.25英寸中控屏（若要10英寸可加钱选装），这块屏幕的可玩性还是挺高的，屏幕顺滑，语音识别率也高，就是易于留下指纹，反光下还是挺明显的。 作为两厢车，他的空间其实挺不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有不到2拳，不过他的中央地台拥有一定程度的凸起，脚只能是放在地台的两侧，中央背靠也较硬一些，实际满载时，中间朋友的舒适度不佳的。对于高尔夫来说，他的装载能力是有优势的，即便是搬家、拉一些大物件都基本没问题，这是要点赞的。 EA211系列的1.4T发动机带来了最大扭矩250牛·米，变速箱是7DCT。城市行驶中，他会表现出温柔和舒缓的一面，油门刚开始响应不太积极，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于第一次接触这款车的人还是较为友好的，不过这款7DCT变速箱在城市堵车低速蠕行时，偶尔会有顿挫现象，特别是时速20到30区间，会在2、3挡来回徘徊。高速中的再加速能力还是不错的，超车轻轻松松的，不用说特意的留余地。 进口的高尔夫注重的驾控感，其实国产之后的高尔夫一样保留了一定的驾控。高速行驶中，前麦弗逊后多连杆独悬，可感觉到底盘的扎实感，会有一些路感，而在城市行驶中，基本上的颠婆以及经过减速带等，舒适度还是可圈可点的。对于高尔夫来说，喜欢两厢车的朋友确实可考虑，他可说是两厢车的经典车型。