高尔夫2021款280TSI DSG Pro车机卡顿严重值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

总结：高8就像是班里那些很有心的差生，虽然大多数时间因为车机和各种毛病让你搓火，但也经常会在驾驶中为你带来些小惊喜和快乐，关键时刻会挺身而出不掉链子，是值得陪伴你下去的伙伴。 【提车价格】中规中矩 去年15.4w贷款落地（低配仪表） 【内外颜值】 整体满意，尤其是水泥灰配色/前脸连灯/内饰（但漆面没质感，而且薄容易伤），不过能加1.6w上rline最好，基本内外颜值提升一大截。但是不满意的是全系轮毂都丑，尤其Pro丑到天际。 【动力表现】中规中矩 1.4t/150匹的ea211，8s秒多零百应该是，自己在市区开够用，动力响应迅速；但是，带人➕高速动力明显不行，超车吃力。当然，dq200干式双离合的低档顿挫是祖传毛病了，不过暂时无大碍。 【驾驶感受】 操控在这个价格的两箱小车算不错（中等偏上一点点），底盘比较扎实但还是有一丢丢偏软，但整体过弯支撑性还算良好，原厂性价比超高的韩泰万仕途evo3运动胎，干湿地抓地都非常出色，激烈驾驶起来还算比较有信心，跑山也可以很有乐趣。 当然，操控对我来说最大问题是方向盘太大，抡起来比较吃力，而且需要较大的转向幅度。 【油耗】 不太满意，我开车很省油，市区能不停车就不停，1.4t小车市区将近8个油；高速转速要2k转➕，高速平均油耗6个多点。 【乘坐体验】 我很喜欢织物座椅，夏天透气，冬天不冷。后排我觉得在两箱小车里算不错的，跑过几次500km长途坐4个人，乘客也没有太多吐槽哈哈哈，我觉得是不是可以算好评了哈哈哈 【配置】 另外配置上是相当不满意，先说值得表扬的是Pro是有主动刹车的（虽然有时候我猜的速度超过5km/h报警就会刹停吓人，但还是帮忙避免过一次大事故） 但是整体很不满意， 第一，Pro那仪表和中控屏真的太低配，丑先不说，但操作上甚至反人类。你说没啥机械按键就算了，连空调也要放在屏幕上？而且屏幕特别次反应像电阻屏一样，车机反应极慢，操控逻辑弱智，行驶起来不熟练操作的话很危险。而且车机经常60～80km/h区间会有电流异响声，有人说关了随速音量就好了，实际上没用，至今未解决。 第二，大量不符合人体工程学的操作方式，①比如很容易误触的触控操作：阅读灯、天窗、大灯等等；②比如换挡拨杆：经常经常经常n挂不上去d档。 第三，①没用的配置太多：前面竟然有4个雷达、迎宾灯等等；②但必要的配置却没有：没有液压机杆、没有电动座椅、 【维包成本】 不便宜。1w公里二保800多。 不过值得表扬的是，开一年多了，除了偶尔会乱报故障码，但还从未出现任何电子和机械故障👍🏻

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.57分“优秀”

终于提车啦，说一下心路历程。 我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。 找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。 说说车感受吧： 1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。 2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。 3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。 4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！ 5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。 6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。 7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。 8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.67分“良好”

首先说外观，辨识度比较高，尤其是前脸贯穿的行车灯，晚上解锁车辆时，车门下方的高尔夫的logo属实让我有点小惊艳；然后再说操控，开惯了suv，猛然间开这种小车就有种是个空就能插进去的感觉，拐弯也没有suv的那种轻飘的感觉；再说动力，1.4T日常代步动力相当不错，偶尔的撒欢也是随叫随到。最后再说缺点，首先吐槽一下车联网，本来车联网的内容就少，还经常连不上，销售说的是信号都是从德国传过来的，所以比较慢；中控反应慢，就跟苹果手机跟安卓手机一样（轻点喷，不是我说苹果多好，而是作为一个对比，让大家更直观的了解这个事。我用的华为)；挂档时仪表盘显示偶尔卡顿；最最最不能忍受的是，雨天开车，后雨刷刮雨水的时候声音特别大，就像是干磨，新车回来时候就有，时间长了声音更大。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。 外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。 动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。 动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。 底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。 空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。 市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

1.71分“较差”

指向精准，行车稳定 配置简陋，按键难用 车机卡顿，偶有黑屏 故障偶发，质保费劲 市区油耗，十个以上 舵轮加热，店家欺诈 购车体验，感受极差

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.86分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观虽然看起来不会给人以太惊艳的感觉，但整车的设计属于比较耐看的类型，且该车不论从哪个角度看都显得比较时尚，所以外观设计是我个人对这款车比较满意的一点。 2、动力出色，虽然高尔夫搭载的这台1.4T发动机排量并不大，且这台发动机的最大马力也只有150匹，但毕竟这款车的车身比较小，整备质量也仅有1.36吨，所以实际的动力表现还是比较出色的，实测的百公里加速可以轻松跑进8秒内，与同级别或同价位的车型相比这样的动力表现是占有较大优势的。 3、油耗低，这款车不但动力出色，而且在燃油经济性方面也做得比较出色，实测的综合百公里油耗在6.8L左右，对于家用来说这样的油耗表现还是比较合适的。 4、隔音效果好，这款车车内不论是发动机噪音、风噪还是胎噪都抑制得比较好，与同级别的车型相比这也是这款车的一大优势。 5、舒适性较为出色，这款车的底盘拥有着不错的厚重感，这点是同级其他车型少有的，且该车的座椅包裹性以及座椅软硬程度均做得不错，所以这款车的舒适性表现是较为出色的。 缺点 1、性价比低，高尔夫的2021款 280TSI DSG Pro这个配置车型的指导价是14.98万，且该配置车型只是这款车的中配，而同样的价位基本上都可以买到其他品牌同级车型的高配了，所以这款车的性价比是比较低的。 2、空间小，这款车的轴距只有2631毫米，而同级的车型轴距一般都有2700毫米左右，高尔夫在轴距方面与同级车型相比就没有什么优势，因此车内的空间表现也比较一般，空间只能算是勉强够用。 3、车机不好用，这款车的车机使用起来比较卡顿，且收音机在每次启动车辆后都处于开启的状态，因此使用车机时会有些不太便利。 4、无钥匙进入功能时不时失灵，这款车虽然配备了无钥匙进入功能，但该功能不论是开启车门还是锁车门都会时不时存在失灵的情况，这点比较难受。 总结：高尔夫这款车虽然也存在一些不足之处，但总体来说这款车在大的方面其实都还是做得比较均衡的，较为明显的不足只有性价比低和空间小，所以在购买建议方面，我个人觉得如果不太在意性价比，想要选一台运动性表现出色的两厢车，那么高尔夫这款车还是比较值得买的；但如果买车就用于家庭使用，且比较在乎性价比的话还是考虑选择同级其他品牌的车型要更好一些。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.71分“良好”

第八代高尔夫被官方命名为“全新数字高尔夫”，虽然数字化是换代亮点，但在我看来，这并不是实用主义的数字化。内饰一改以往老套的设计，液晶仪表和中控两块大屏配上平直化的仪表台，整体风格极具科技感，能看出大众终于想跟上时代的脚步了，这点值得肯定。但第八代高尔夫最大的问题，也恰恰出现在这两块屏幕上。曾经大众的车机系统始终功能少反映又慢，但好在物理按键布局合理质感也都不错，日常用起来还是比较顺手。在第八代高尔夫上，几乎所有功能都被集成到了中控屏里，而这块8.25英寸的屏幕，触摸感应不灵敏，要按得准还要停留几秒系统才会作出反应，。 同样让人失望的还有动力。没有车机那么糟，动力并没有变弱，但大家期盼已久的那台EA211　EVO引擎依旧没有引进国内。第八代高尔夫搭载的还是那套1.4T+7速干式双离合的动力总成，没错，在同级别车型中，这套动力总成的综合表现还算不错，也被广泛应用于大众旗下各个品牌的车型上。但依旧是150马力，依旧是250N·m，对于消费者来说太没有新意。 如果你开过第七代高尔夫，那么就无需试驾第八代高尔夫了，因为从驾驶感受来说，两台车几乎一致。低转速时依旧会有涡轮迟滞，1750rpm时才能输出最大扭矩；D挡急加速时动力响应依旧很慢，切换到S挡保持高转才有改善。起步时双离合依旧会顿挫。即便不改善这些问题，高尔夫的驾驶感受在同级别车型中也不算差，但换代车型不对动力系统做出优化我觉得不能够接受。 最后说一说减配这件事，从第七代高尔夫开始，大众就对这台销量王痛下毒手，在看得见或是看不见的地方进行了减配以控制成本。欧洲市场的第八代高尔夫已经及时悔改，用回了第六代上的全铝底盘，但在国内市场，升起底盘从前到后依旧是黑漆漆的铸铁材质。除此之外，在内饰的储物方面也有许多减配：眼镜盒以及主驾左手的储物盒都不见了；手套箱里没有了植绒覆盖，四面都是硬邦邦的塑料；发动机舱盖也没有了液压挺杆。 随着时代发展，数字化科技感是新时代汽车的必经之路。而一直被捧在高处的高尔夫，上路的时间似乎晚了点。为了赶上同级别车型的脚步，只好先做好表面工作，内在的水平慢慢再追赶。徒有其表的数字化体验，必然会在市场的考验中露出马脚，况且就现在的销量来看，第八代高尔夫远不如前辈们那样受年轻人追捧。也许在中期改款后，换上1.5T的EVO引擎、升级一套更为流畅的车机系统，高尔夫还能回到那个巅峰的年代。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4分“优秀”

既然名为第八代数字高尔夫，可以看出大众是想突出高尔夫在数字化方面的进步的。不过，在最为容易感知的一面——车机上面，第八代高尔夫的表现的确一般般，虽然开放性比起以往的MIB主机强了不少，互联、语音等功能也有所加强，不过主机反应慢，触摸划动的时候系统也有明显的卡顿，确实对使用体验有比较明显的影响。 动力总成没有更换最新的EA211 EVO 1.5T发动机其实倒也还好，原本的1.4T配DQ200组合表现依然出色，除了变速箱是干式让人有点不放心之外，发动机和变速箱的匹配标定依然非常出色，低速换挡顿挫很轻微，动力跟脚，变速箱聪明，转向阻尼适中，整体开起来还是很轻松自然的感觉。唯一让人不太满意的是刹车脚感，刹车踏板行程前段空且软，后段才突然变强，刹车力的放送不够线性，容易影响乘坐舒适性。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.43分“优秀”

作为全球都畅销的两厢车，高尔夫在国内也同样受消费者欢迎。作为最新的第八代车型，高尔夫拥有了更加时尚、率性的外观设计，扁平化的新车标也很有范儿。虽然内饰整体变化不大，但在数字化的趋势下车内屏幕的造型设计以及界面UI都有了不小的升级，科技感十足。但车机系统不够人性化的操作以及迟缓的反应速度，也让数字高尔夫自己打了自己的脸。动力方面，国产第八代高尔夫依旧延续使用了7代车型同款的动力总成，并没有与海外车型同步，这点也是不少网友吐槽的地方。总体来说，此次第八代高尔夫还是带给了我们不少的惊喜，但缺点也非常的明显。希望车型在后期改款中能有所改善。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

3.29分“良好”

和当年第七代高尔夫不同的是，如今换代的第八代车型，引进国产之后面对前狼后虎的大环境，所对面的市场挑战早已不可同日而语。这一代完全延续海外版外观的国产车型，算是最具运动气场的一代高尔夫了，经过调整的车身比例依然保持了一个较低的视觉重心，性能味更重。而且在车尾部分感觉更为强烈，而且尾灯点亮之后的效果非常有科技感，只是双边双出的假排气实在是有点浮夸了。而内饰方面的变化可以用翻天覆地来形容，完全抛弃了过去那种模式化的设计风格，而是通过变换造型、加强层次感来营造出全新的感觉。更粗壮的方向盘手感提升明显，粗细度刚好。换挡杆换成了非常小巧的造型，使用感觉居然还有一丝保时捷911的味道。而且向驾驶者靠拢的中控屏造型也有了明显变化，10.25英寸的全尺寸仪表盘观感到位，但使用过程中会出现卡顿，比较影响心情，和这种情况类似的还有内置的车机系统，这一方面大众日后需要继续补强。对于年轻消费者偶尔的载人需求，第八代车型能够提供一个合理的乘坐空间，后排出风口的出现也算是体贴。 不过对于很多人来说他们更关心的是第八代车型的动态体验。即使是换代车型，大众也并没有为高尔夫更换动力总成，而是依然提供1.4T和1.2T发动机，变速箱也依旧是熟悉的DQ200系列7速双离合变速箱，因此开起来的感觉其实和第七代车型没有太大不同，低扭输出一般，中高转表现发力会更足，切换到S挡的情况下就会呈现出较大的不同。底盘悬挂是很明显的那种前硬后软的感觉，因而能够有相当明显的路感，提升驾驶者的驾驶欲望；同时遇上颠簸也能保证足够的舒适度，不会颠得过于难受。高尔夫一直是年轻人群的热门选择之一，如今在新一代车型上体出的巨大变化，仍能让人感受到它还是那个高尔夫。