首先外观很满意,比上代好看了,精神不少,贯穿的前灯带很cool,五一买的,优惠还行,落地15.6,油耗高速5.5,市区7个,县城6.5吧,比较省油,动力没有话说,随叫随到,涡轮感觉有点迟滞,有半秒左右吧,不影响驾驶,120后,后劲很足,隔音还行吧,不是很大,空间一般,也不在意这个,要不就买宝来了,主要是两厢车灵活,停车方便,最重要的是喜欢golf,车机其实我用着还行,有几次偶尔卡顿,越急越卡,综合体不影响使用,主要是CarPlay好用,有了这个玩意,计划不用车机里的东西,也很少打开,上车就CarPlay,吐槽一下空调,真难用,自动大灯也转向辅助照明好评,双离合没有感觉到什么问题,提速很快,很继续观察,综合体满意,很好的一部小车。
用户9747915102356:裸车12.98w?
乐观的利叔:空调没实体按键,凭这一点就不想买了
听风的歌cgi:你这价格买来再卖感觉都有的赚我的比你贵两万 还多
说走就走的旅行!!
一:目的地:香格里拉
二:
主要两方面的准备,一个是车辆保养,主要是轮胎,机油,冷却液。
二个是随带物品:零食,2箱水,2箱苏打水(推荐这个很解渴)红牛,长短袖,裤,记得带外套(到了大理才知道啥是凉爽,晚上会被冻醒的)换洗内衣4套,鞋子多带一双,脱鞋一双,感冒药,晕车药,记得备便携式的氧气瓶,玻璃水,洗衣液,便携式打气机,基本上就是这些东西。
三:后排我放了4箱水,一个40寸的旅行箱,3个背包,还有一个矿泉水箱大小的储物箱,空间还是可以的呢。
四:山路跑了1000公里左右,上坡油耗在10个多全是盘山,印象最深的是260公里盘山开了6个小时,上坡随踩随走,下坡就看见那个续航公里数嗷嗷往上涨,盘山估计近段时间不会跑了,已经跑吐了。
五:国道跑了1000多公里,油耗在6个左右,印象比较深的是国道227和318,那一段227(稻城往理塘方向)跑的实在很爽,道上风景很美,一眼望去前方整条路就在眼前,个人更喜欢227那一段,跑国道相对于山路和高速舒服,国道跑起来不是很快,道也很好,景色还不错,特别推荐227国道!
六:高速跑了6000多公里,油耗在6个左右,说超车给油就走,我一道最长的是跑了13个小时,俩小时就进服务区,整体下来不是很累,如果就跑三四个小时还是很舒服的,高速推荐一段,往西昌卫生发射中心方向那一段超特长下坡,舒服的很!
七:想出去的话,建议最少两个人,做啥有个照应,记得出行前一定做好路线规划,该带的东西不要忘记了,车辆检查好,尤其是轮胎,机油,冷却液,如果对海拔高的地方反应大不推荐去,把准备工作做好就可以开启旅程了!
八:这次出行的路线,山东威海→河南焦作→河南洛阳→湖北武汉→湖北宜昌→三峡大坝→湖北恩施→重庆洪崖洞→四川成都→泸沽湖→云南丽江→云南大理→香格里拉→稻城亚丁→理塘
人生走一趟,没有重演,想怎么走是自己的事,做自己想做的!!
用户6954779102634:老哥,这一路有没有路况特差的地方
叶某某:什么轮毂
开过的车不多,1.4T的高尔夫,动力对我来说,可以说非常的满足了!日常超车什么的完全没有问题,就算是红绿灯排在第一也是一点都不怂。
下面说说我为什么会选择这款车以及几个方面的原因:
1.车够小
是优点也是缺点。这车平时也就只有我一个人开,所以这样来看空间肯定是足够的,无论是超车还是停车,真的是无限方便!市区停车,有些偏小的车位空间,大车停不了,我小车就可以轻松塞进去。(当然了,smart还是最气人的那一种)
2.动力真的爽飞了
真的,不管是什么车你一定要开了才知道。我没有整GTI的预算,最后盘下了1.4T,在高速上驰骋,在城市里穿梭,绿灯亮了以后,我只要在第一排,永远都是第一个冲出去的那一个,经常怀疑自己是不是看错了灯,为什么我跑出去那么远了,其他车才起步。
推背感,真的太爽了,油门非常灵敏,只要踩油门就能给推背感,高速上车速就算是跑到120km,再踩油门还是有推背感。我常开高速,车少的时候会开S档,到S档,感觉拥有了一辆新车,一辆更暴躁的小钢炮。
3.方向盘很轻
我学车是用五菱学的,后来陆续开过朗逸、Mini。但是高尔夫的方向盘,我第一次转,真的惊到了,居然这么轻。如果喜欢沉甸甸的转动的感觉,那可能会不太喜欢。但是!我喜欢!城市里走走停停,打转向的,开多了真的觉得轻松!
4.它不是一辆舒适的车
隔音不太好,开高速车里噪声会比较大。路感过于清晰,感觉跟没有减震的共享单车有一拼。座椅真的不是很舒服,长途会累。
但是,对喜欢它的人来说,这些不算是缺点。因为它是一台充满驾驶乐趣的车。我们不需要舒适!哈哈哈
5.不心疼
说实话,就算是不小心剐蹭了,也不会太心疼,它喷漆一面也就200~300元。保养之类的,也不贵。
6.省油
省油是真的省。我每天高速,最低5.4个油。市区走走停停,7个左右,一箱加满能跑700多公里。我每天通勤路程长,两箱油够跑一个月。日常通勤距离短的小伙伴,可能一箱油一个月都用不完。
7.保值
我去二手市场转过,高尔夫真的很保值。2012年的,1.6的高尔夫,还能卖个6~7万。真的可以了。
最初选它也有保值这个因素在。但是!开了一阵子之后,我打消了未来卖掉它的想法。这车,我会一直开下去的。
小钢炮一上路,真的啥车都不羡慕。
如果你不追求空间,喜欢速度,预算不是太高,去看看高尔夫吧。它真的值得!
最后再说一句,感觉大众车还是比日系车舒适的,底盘很稳,滤震很舒服。1.4T的动力,油门踩下去,有1秒的延迟。动力当然比之前的日系车好太多了。跑高速,市区都蛮好开的,灵活,轻巧,停车也好停,蛮喜欢的。
缺点嘛,就是空间太小了,这个家用真的不合适,适合情侣或者单身狗开开。
以后买车,可能还会考虑高尔夫,因为我是比较喜欢小车的那一类人。
美式不加冰糖:我开GTI还没什么推背感你哪来的
大i鱼:红绿灯排第一不是第一个出去的,难道让后面的飞过去?
扬州的天蓬元帅:12年的1.6现在估计4万左右
本次评测车型为高尔夫2021款 280TSI DSG Pro,官方指导价为14.98万元,目前大部分地区根本没有任何优惠可谈,虽然市场销量没有爆发,但价格确实相当坚挺,全款落地价要接近17万元了,包括购置税1.3万元、全险6500元,以及上牌等其他费用预估500-1000元,价格确实不便宜,大众加了一个数字化的头衔,结果比老款虚高了不少。
内外饰评价:外观尺寸为4296/1788/1471mm,相比老款没有实质性增大,对于数字化的概念我们不需要深究,反正他的外观设计确实非常漂亮,大众徽标两侧贯穿式电镀饰条与灯组相连,不仅压低了车头视觉效果,还拉伸了视觉宽度,下格栅相当通透,两侧雾灯区被C型轮廓替代,主要是凸显运动气息,侧面造型相当的灵动,腰线被刻画的非常犀利,17英寸铝合金轮毂造型夸张,给车身增色不少,C柱没有刻意向下压低,所以不需要担心后排头部空间的问题,全新设计的尾灯组很有立体感,黑色保险杠增加贯穿式饰条进行装饰,但是两个排气管装饰有点太假了。内饰的布局很好的体现了数字化的威力,布局极其简单、效果相当科技,与众不同的风格无形之中增进了好感度,扶手箱太短了,胳膊放上去之后,操作档位、空调、触控屏等不是很方便。
功能评价:给了前后雷达和倒车影像,驾驭这款两厢车足够了,而且雷达探测也是非常的灵敏,影响比较清晰,也没有卡顿的情况,无钥匙进入不是很灵敏,容易出现无法打开车门的尴尬局面,不用钥匙锁车也是偶尔出现锁不上的情况,10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏算是数字化的最直接体现了,但是不给GPS导航说不过去,carlife的连接体验并不理想,自动空调的制冷速度很快,对于发动机动力的影响可以忽略,手机无线充电的使用,在颠簸路况下,容易出现充电失败的提示,需要重新放置设定,其他功能的体验还是非常顺畅的。
空间评价:2631mm轴距与老款没有多少差距,内部空间略显局促了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排的膝盖距离前排座椅后部还有勉强一拳的空余,感觉还不如头部宽敞,座椅面料特别的硬。
动力评价:1.4T+7DCT的动力组合,干式双离合确实有着更加迅捷的动力输出体验,虽然低速状态下偶然有顿挫感发生,但是你可以切换运动模式来改善这种顿挫感,运动模式下动力响应更加积极,还可以体验比较强烈的推背感,很多人担心双离合可靠性,其实经过多年的反馈来说,干式双离合变速箱并没有那么娇气。
隔音底盘评价:座舱隔音效果还是值得肯定的,即便是深踩油门,发动机的嘶吼也不是那么清晰,胎噪和风噪在高速状态下可以感受到,但完全可以接受,比很多日系车好多了。底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成,调校相当扎实稳健,跑高速的稳定性给你十足的自信心,不过你需要适当牺牲一些舒适性,来换取这种坚韧的支撑。
优缺点总结:所谓的数字化造车,很大程度上是炫酷屏幕的视觉冲击力,实际操作车机系统并不是特别的人性化,尤其是响应速度方面还有待改善,LED大灯照明度很高很高,操控确实很有乐趣,油门的响应足够积极,但是舒适性表现不佳,另外就是价格有点贵了。
这款车的性价比优势不能以价格来衡量,作为大众数字化的尝试,我们对他的期待更多集中在操控乐趣、数字化形象两个方面,对于空间、舒适性只能适当的做出牺牲了。
原厂轮胎开半个月爆掉,雷达自动踩刹车能吓死人,操控和动力还可以,行驶中一个地板油就能穿出去,响应快,换完ps5轮胎油耗中等偏高。原厂避震较舒适,pro性价比最高,rline加1.5w有音响和空气套件网络车机,车机联网较卡,pro阉割无网一点都不卡,想听歌只能自己下u盘,手机蓝牙会折损音质,carlife鸡肋,我几乎不用。这次天窗应该不会漏水了,没有出水管了,水会直接从a柱排水槽流到挡风玻璃。过年回家后排巨能装,好几袋大米白面无压力。原厂轮胎高速胎噪较大建议升级米其林,开过140不飘。车友群听说200都不飘,没敢试过,原厂刹车性能较弱,建议升级,原厂避震舒适不错,急转弯倾度较大,喜欢操控的建议升级。
我是非常喜欢高尔夫这款车型的,也算是高尔夫的铁粉,但是对于全新数字高尔夫,我并不能给太高分,可能是对它的期望值太高,本次升级并没有达到我的预期。
首先在外观方面,高尔夫依旧属于经典耐看,永远也不过时的类型,没有太特别的点,却让人过目不忘,就像大家都在说的,大众的车都是高尔夫演变来的,这也许就是说明了高尔夫的经典。当然,无论怎么改款升级,高尔夫也不会大刀阔斧的改。
内饰提升很明显,精致感一下提升一个档次,再加上取消很多实体按键,变成了触摸式按键,让车内看上去更加科技。
配置方面提升不少,但是真正实用的不多,电子挡把,电子仪表,多数都是把机械的、物理的变成触控的、电子的,这一点我并不是很喜欢。
空间对于高尔夫只能说够用就好,本身买这台车的人几乎也不会在意什么空间表现。
动力和操控还是上一代的组合,算不上惊艳,但是动力响应快,动力足,整体表现不错。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”新车在外观上依旧保持着经典两厢车的姿态,全新扁平化设计元素的加入让整车看起来更加运动;车身尺寸方面,整体并没有太大变化;全新高尔夫的内饰层次感较强,并且全系标配全液晶仪表盘;新车在乘坐空间上的变化不是很大,但是储物空间更加多了,且后排乘客的横向移动也方便了许多;具体驾驶感受与历代车型差别不大,依然有起步时动力结合偏慢的问题,但是提速后换挡会变得很平顺,动力衔接迅速,城市道路日常使用完全没有问题,甚至加速超车也十分轻松。对于追求情怀、灵活驾驶、性价比的消费者来说,第八代高尔夫是一个不错的选择。
高尔夫也算是全球经典车型,国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说,在动力总成方面并没有变化,依旧是1.4T的发动机,而且这一套动力参数大家也非常熟悉,150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下,高尔夫8开起来低扭表现一般,油门的初段响应并不灵敏,也算不上积极和顺畅,如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡,整体表现会更加聪明,驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合,但是抖动和顿挫已经非常少,我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好,车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和,不算是有运动感的车型,更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验,能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话,基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现,它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化,而且前车灯是全新的风格,扁平线条造型,看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似,依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似,车身下面依然是两个排气装饰,并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升,10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕,组合起来看的有些科技氛围,这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受,而且反应速度很慢,加载时间长。另外就是中控台的用料,依旧大部分的硬性材质,摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式,看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计,调节的角度比较多,但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位,看起来增添了些运动气息,乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些,比较适合家用,我们身高180的乘客,腿部空间还能剩下一拳的距离,头部空间剩余三指,整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高,而且纵向空间很小,中间乘客比较难受。
配置:搭载了1.4T涡轮增压发动机,拥有着150匹马力,最大功率为110KW,最大扭矩为250N·m,搭配着7挡干式双离合变速箱,官方给予的零百加速为8.6秒,百公里油耗为5.5升,车主实测零百加速成绩为7.89秒,百公里油耗为7.83升,使用燃油标号为95号汽油。
优势:车辆内饰充满了科技感,有着氛围灯,晚上的时候可以烘托气氛,有一个好的驾驶感受,方向盘特别轻,操纵起来很轻松。1.4T的发动机随叫随到,开起来很有信心,超车干净利索,刹车一点就有,也很有安全感。
劣势:无钥匙进入和锁车经常不好用,按照正常操作办法还经常失效,还要经常拿出钥匙来启动。录音机如果在上次熄火之前处于未关闭的状态下,重启车后就不能正常播放,得重新点击。车辆的大灯高度没有调节的功能菜单。
保养:首保的时间为5000公里或者3个月的时候,更换机油和机滤,价格为332元。10000公里的时候更换机油和机滤,保养价格为332元,以后保养间隔为10000公里。每20000公里的时候更换机油、机滤、空调滤和空气滤,价格为534元。每30000公里时更换机油、机滤和火花塞,保养价格为664元。每50000公里时更换机油、机滤和刹车助力油,保养价格为676元。每60000公里的时候更换机油、机滤、变速箱油、火花塞、空气滤和空调滤,保养价格为1111元
常见故障:换挡机构设计缺陷,换挡有顿挫感。先把内部的变速箱油放了。这样是方便检查内部的零件的时候没有变速箱油干扰,抬下变速箱就能看看飞轮盘了,飞轮盘如果损坏,高尔夫变速箱就会出现起步异响的问题。可以通过更换新的飞轮盘解决高尔夫变速箱起步异响的问题,维修价格为1300元。
综合:性价比要看个人要求,对于喜欢两厢车的人来说性价比可以,对于喜欢大车的人来说性价比一般。现在高尔夫的优惠极少,价格稍微有点贵。
好想去川藏线自驾游:保养价格是什么地方的价格?4s店里的报价吗?新手不懂