总结:高8就像是班里那些很有心的差生,虽然大多数时间因为车机和各种毛病让你搓火,但也经常会在驾驶中为你带来些小惊喜和快乐,关键时刻会挺身而出不掉链子,是值得陪伴你下去的伙伴。
【提车价格】中规中矩
去年15.4w贷款落地(低配仪表)
【内外颜值】
整体满意,尤其是水泥灰配色/前脸连灯/内饰(但漆面没质感,而且薄容易伤),不过能加1.6w上rline最好,基本内外颜值提升一大截。但是不满意的是全系轮毂都丑,尤其Pro丑到天际。
【动力表现】中规中矩
1.4t/150匹的ea211,8s秒多零百应该是,自己在市区开够用,动力响应迅速;但是,带人➕高速动力明显不行,超车吃力。当然,dq200干式双离合的低档顿挫是祖传毛病了,不过暂时无大碍。
【驾驶感受】
操控在这个价格的两箱小车算不错(中等偏上一点点),底盘比较扎实但还是有一丢丢偏软,但整体过弯支撑性还算良好,原厂性价比超高的韩泰万仕途evo3运动胎,干湿地抓地都非常出色,激烈驾驶起来还算比较有信心,跑山也可以很有乐趣。
当然,操控对我来说最大问题是方向盘太大,抡起来比较吃力,而且需要较大的转向幅度。
【油耗】
不太满意,我开车很省油,市区能不停车就不停,1.4t小车市区将近8个油;高速转速要2k转➕,高速平均油耗6个多点。
【乘坐体验】
我很喜欢织物座椅,夏天透气,冬天不冷。后排我觉得在两箱小车里算不错的,跑过几次500km长途坐4个人,乘客也没有太多吐槽哈哈哈,我觉得是不是可以算好评了哈哈哈
【配置】
另外配置上是相当不满意,先说值得表扬的是Pro是有主动刹车的(虽然有时候我猜的速度超过5km/h报警就会刹停吓人,但还是帮忙避免过一次大事故)
但是整体很不满意,
第一,Pro那仪表和中控屏真的太低配,丑先不说,但操作上甚至反人类。你说没啥机械按键就算了,连空调也要放在屏幕上?而且屏幕特别次反应像电阻屏一样,车机反应极慢,操控逻辑弱智,行驶起来不熟练操作的话很危险。而且车机经常60~80km/h区间会有电流异响声,有人说关了随速音量就好了,实际上没用,至今未解决。
第二,大量不符合人体工程学的操作方式,①比如很容易误触的触控操作:阅读灯、天窗、大灯等等;②比如换挡拨杆:经常经常经常n挂不上去d档。
第三,①没用的配置太多:前面竟然有4个雷达、迎宾灯等等;②但必要的配置却没有:没有液压机杆、没有电动座椅、
【维包成本】
不便宜。1w公里二保800多。
不过值得表扬的是,开一年多了,除了偶尔会乱报故障码,但还从未出现任何电子和机械故障👍🏻
里亚德:我反而觉得pro比rline更好看点
就是爱科比24:我也去年4月提的pro落地15.7!哎,今年pro都是跟啊兰一样的双仪表,瞬间觉得真亏……
用户8898303980725:Pro的轮毂比阿蓝好看
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内,整体布局设计有所突破,但并没有脱离大众家族的风格,科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富,例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆,手感不错,但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留,实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了,逻辑性较强,非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单,并且并没有设置物理按键,因此在开车时操作实在不太便捷。此外,该信息娱乐系统响应速度较慢,整体操作感受不佳。在使用倒车影像时,该显示屏的清晰度还是不错的。同时,该系统支持百度Carlife手机互联,这个功能比较实用,但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构,这是大众车型上全新的设计,但由于该操作机构略小,因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择,在营造驾驶氛围上,做得还是非常出色的。
空间方面,该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时,头部空间仅为3指左右,在前排保持不动时坐入后排,其头部空间也仅为3指,而腿部空间仅为一拳,有明显的局促感,因此在空间方面,该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在,除了后排中间座椅偏硬,且中间过道有凸起,只能短途紧急使用外,其余前后排座椅的软硬适中,且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般,但能够满足日常所需。后排支持比例放倒,能够拓宽行李箱容积,对于这样一款紧凑型车而言,还是非常实用的。
动力方面,该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合,起步加速相对比较强劲,但推背感不明显。在2挡升3挡时,会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况,特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试,平均时速在31km/h,百公里油耗在6.9L左右,表现算是正常水平。
可见,该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升,但整体实际操作感受并不理想,建议购车前进行试乘试驾,来判断是否能满足自己的需求。
【驾驶感受】
驾驶起来还是可以接受的,动力方面也还行够用,能满足日常。还有一点就是会有顿挫,低速时候。还有车内有些地方会异响,比如主驾驶的安全带,带上的时候带子和座椅摩擦发出异响,还有天窗再没有打开时候偶尔也有异响。
前期踩油门踏板没啥问题,最近这段时间踩油门有响的一声。
【乘坐体验】
底盘可能要扎实一点,坐起来不会感觉车子轻飘飘,无论拐弯还是直行
【操控】
高尔夫操控挺好,别看车身小,开起来还是挺舒服。这是真的
【保养】
保养方便,没啥太多要求。落地到现在保养两次,都是常规保养。
【动力表现】
1.4t对我来说够用了,满足日常的超车,只要敢踩油门,它绝对能给到你满意的
车子跑到现在1w1千公里
档把还行
【提车价格】
21年1月买的,落地162000
用户923756905935:给个建议,挡泥板最好拆了
静静小盆友呀呀呀:CarPlay是自己后装的嘛
悦极者:楼主16.2是rline版本?
2020年末大众高尔夫迎来了第八代车型,官方给的命名为“全新数字高尔夫”,顾名思义,就是全车采用数字智能化,也迎合了现在汽车发展的趋势,弥补了大众高尔夫在这方面的短板。新车一共有5个车型,但是顶配售价16.58万,作为两厢车型来说确实有点贵,所以售价14.98万280TSI DSG Pro中配车型应该算是性价比最高的一款。
第八代高尔夫是大众MQB Evo平台首款车型,是大家熟悉的大众MQB模块化平台的全新升级版。新款车型的车头变化最为明显,之前大众家族式的横幅式进气格栅被一条镀铬装饰条代替,镀铬条将两边灯组相连,在装饰下方还有一条LED灯带,与两旁的日间行车灯行成贯穿式效果,看起来确实有科技感。下方的贯穿式包围也进一步凸显了整辆车的运动年轻风格。
车身侧面和之前变化不大,看上去简洁大方,且车门上方前后分段式高腰线,贯穿车门把手直到尾灯处,这条高腰线既能塑性,又让车身显得修长。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;2这个版本的车型前排车门配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。
内饰方面,县一带高尔夫的变化比较大,首先就是中控大屏和全液晶仪表亮屏相连,不光科技感十足而且非常实用,使用最新的MIB 3系统,操作逻辑和交互体验有了很大的提升,而且语音互交和识别率也很高。
这款车有L2+级别的自动驾驶,电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能都有体现。
动力方面,新一代高尔夫采用和老款车型一样的动力,分别为1.2T和1.4T发动机,这款车搭载的是1.4T +7DCT,动力参数和发动机型号都跟老款车型一致,最大功率为110kW,峰值扭矩250N•m。这套动力系统放在这样高尔夫这样的两厢车上已经足够了,甚至还会有爆发力。
总结:
目前这款车已经上市,对于数字化的改个还有最新的车机系统,市场反馈不错。而且外观的改变,也使人耳目一新,但是对于保守的动力,很多人还是有所期待的。希望大众后期的改款,能够加入新的动力系统。
客户这款高尔夫是280TSI pro版。动力方面搭配的是1.4T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为250Mm,匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力系统,在日常生活中肯定是非常够用的了。
客户反映的问题是,发动机报故障,然后又自行消失,客户也没在意,又开了一段时间后,发动机故障灯又亮了,经过我们的检查应该是真空泵出现了问题,很多新高尔夫车主也遇到了这样的问题。我们为其更换了新的真空泵,问题得到了解决,故障码也消失。不知道是不是同一批真空泵质量问题,建议大家保养时都检查一下。
地盘方面,新款高尔夫出自大众MQB EVO平台,地盘悬架搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架。新款底盘也进行了新的调教,比起旧款,底盘整体驾驶感受更加的有质感。并且对于复杂路面的颠簸,底盘的滤震效果比较出色,应对的很干练,没有多余的跳动。但是,新款高尔夫在高速行驶的隔音效果并没有太大的变化,高速行驶的胎噪还是比较明显。
内饰方面,新款高尔夫内饰变化真的很大,给了我们非常大的惊喜。内饰科技感明显提升,整个中控台使用了横向贯通式设计,并且搭配银色装饰条,使中控豪华感得到提升。新车采用了10.25英寸液晶仪表盘,搭配8.25英寸中控液晶大屏,科技感十足。
保养方面,首保话,一般都在3500公里或者5000公里,时间为3到6个月,如果1.4T涡轮增压发动机车型,车子在4S换机油滤保养包括工时费体在800左右。
总的来说,高尔夫依旧是这个级别车辆的标杆,这次换代也没有让任何人失望,车内的科技豪华感得到了很大的提升,而且新车市场反馈也是不错的。8代高尔夫依然是一辆出色的城市用车