其实要说到大众车型里面最具性价比的车型我个人认为是这台高尔夫，如今高尔夫换代过后设计上面更加激进，无论是外观还是内饰都更有设计感，今天就说说试驾的这台高尔夫2021款 280TSI DSG Pro版，这台车目前裸车价14.98万，购置税1.3万，商业保险5500，交强险需要950，上牌费需要500，全款落地价在17万的样子，这个价格其实在这个级别来说可以说非常高了，但是为什么我要说性价比高呢！
其实最主要的是定位，这台高尔夫定位是偏运动的，而且无论是外观还是动力都在诠释这点，另外这台车的保值率一直还比较高，所以虽然价格高，但是能跑能保值还是不错的。试驾了一周下来，其实对于这台车还是有比较详细的了解了，下面给大家分享一下。
满意的地方：
1、这一代车型的外观非常具有运动感和时尚感，展现出了小钢炮车型应有的外观颜值，对于90后来说，这样的颜值表现非常具有优势，能够吸引到年轻人的选车标准；高尔夫8兄弟前脸造型变得更加年轻时尚，大灯组与车头的进气格栅连为一体，显得更加有层次感，而且全系标配LED大灯，里面装有透镜装饰，营造出更强烈的科技氛围，整个车头显得十分低矮，充满着战斗的气息；低趴的车身姿态，使用简约的腰线修饰，让车身充满了犀利感。微微凸起的前后轮拱，还有粗壮的C柱设计，使得整个车身显得更为大气。225/45的17寸的多辐式铝合金轮毂，辐条上做了拉丝的处理，刀片式的营造出强烈的运动气氛。
车尾部分两侧的尾灯，灯罩做了熏黑的处理，内部还集成了流水型的转向灯带，点亮后的效果更为动感。最后车尾的线条感也是非常强整个尾部营造出一种战斗气息。
2、动力部分，这台高尔夫搭载的1.4T150匹马力的四缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m搭配的7挡干式双离合变速箱，整体百公里加速能做到9秒左右，另外整车1750rpm的最大扭矩转速也能在起步的时候带给人不错的推背感，当然加速过猛的话会有一些的明显的顿挫感，当然这个不太影响。另外不知道是不是高尔夫都有一个这个问题，就是车速越快发动机越稳。
3、制动方面不错，这一代的高尔夫在刹车的脚感上面处理的很好，很软的脚感但是制动力挺不错，能够迅速制动。
不满意的地方：
1、当然是舒适度当面这台车的舒适度方面确实不高，首先是低速状态下还有急加速状态下发动机的噪音实在是很大，影响人的心情，另外车内的静音效果也不是想象中那么好，对于有时候会有家人坐车来说还是很影响乘坐体验的。
2、操控方面，虽然很多人说高尔夫的操控很好，但是确实对于我开过这台车的人来说就感觉没有特别优秀的操控了，首先整个前轮的随动不是很准，感觉有点重，另外转向的精准度也不是像宝马的那种指哪儿打哪儿的感觉。
3、底盘悬架，过一些小颠簸路段的时候会感觉车内的反馈特别明显，抖动也是十分清晰。但是高速去过一些颠簸的时候又没有那么清晰的感觉了。
4、车机系统其实用着不太顺手，第一就是车机系统经常会死机，导致体验不太好，另外车机系统的操作也过于复杂，不如换成实体按钮，想开关个空调都很麻烦。
其他方面：
空间方面，这一代的高尔夫车身数据如下：4296mm*1788mm*1471mm，轴距达到了2631mm，这样的轴距表现在这个级别来说其实并不出色，但是像高尔夫这样的主打运动的两厢轿车来说其实还是蛮不错的，基本平常前排不会感觉到很压抑；后排稍微好难受点，中间的凸起加上短轴距后排坐175身高以上的人腿基本都会顶在前面椅子的靠背上，但是座椅的坐垫长度是好评，坐在上面还是觉得挺舒服的。
内饰方面这台高尔夫其实还是优化了不少，这一代高尔夫被称之为数字化高尔夫，这个称呼跟它的内饰脱不了干系，双联屏的设计配合中控台仿碳纤维的银色饰版，看上去科技感满满，当然全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏起到了很大的作用。另外整车还将原来的大灯开启的旋钮改为了触摸式的设计看上去十分高级；但是随之而来的就是整个车内的塑料感比较强，看上去就会感觉很廉价。
最后：
这台高尔夫8其实无论是外观还是内饰都进行了很大的改观，整体的设计上也不再沿用传统大众的设计，这点看上去不是同一张脸了，另外动力部分也能让整车有不错的动力输出，另外油耗方面的话基本在8L/100km，其实在这个级别还是算比较高的，但是谁叫它是高尔夫呢！另外这台高尔夫舒适度方面的确还是有所欠缺，希望后续能有改进。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众高尔夫发展至今，已经是第八代车型，它几乎是大众品牌最核心的车型，很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现，随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格，指导价14.98万元，购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在16.5万元左右，小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些？
【外观】
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，前头的俯冲感特别强烈，中网只有一根灯条贯穿，连接日间行车灯，形成一条贯穿车头的灯光腰线，非常的简洁，车尾由几个切面组成，有一定立体感，让视觉很外扩；尾灯的造型很窄，与前灯形成呼应，双出的排气仅为装饰。
【内饰】
内饰终于不再是传统的大众风格，环抱式中控台带有双联屏的设计，按键换成了触控式带有震动反馈的效果，取消了实体按键操作，短小精致的挡把和奥迪A3的一致，很精致且好用；中控台为分层设计，每层的用料都不同，贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。
【配置】
配置方面仍然不是这台车强项，次顶配车型配置没有小编想象的好，不足：1、全系没有主动安全配置，只有顶配可以选装；2、前排座椅还是手动调节。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭，其实这种面料要比纯皮质舒适，中间的织物材质冬暖夏凉，坐垫填充物比较软，同时对大腿承托很到位，舒适性很好；虽然车身尺寸不大，但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的，后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L，进深不是很长，属于偏小的空间。不足：1、后排座椅靠背很硬，和坐垫形成反差；2、中间地台有鼓包，中间乘客舒适性一般。
【动力】
第六代、第七代之前都开过，现款车型依然搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，和老款车型的动力总成完全一致，很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头，绝对动力值还是很好的，但在D挡模式下，动力响应不是很积极，这和油门的调校有很大关系，前1/3油门基本是虚位；想要动力来的直接必须切到S挡，动力输出会激进太多，这也是大众变速箱一贯调校手法，只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。
【行驶】
悬架相比于第七代车型软了一些，仍然有韧性，但是经过颠簸路面时车内震动感更强了，理论上不应该是这种效果；悬架的支撑性很好，尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微；隔音层面感觉变化不大，中规中矩的水平，胎噪相比其他噪音会明显一些。
【总结】
第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多，但配置上仍然是短板，驾驶感受并没有提升太多，主打还是年轻人的市场，R-line套件只有顶配车型带有，价格相对来说确实很贵，基本没有性价比，所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。
本次评分的车型是大众高尔失
价格：目前这款车在我们当地暂时没有优惠，只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格，以2021款280TSI DSG Pro为例，新车指导价14.98万元，加上购置税13256元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点：
1、外观运动，前脸的造型设计更加扁平化，搭配贯穿式的下格栅，车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型，非常的经典，车顶的线条更具溜背效果，尾部线条比较简洁，狭长的贯穿式尾灯点亮后，非常醒目。
2、内饰很有科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配，非常符合当下的潮流，操作也比较流畅，功能也非常丰富，实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘采用平底式，搭配精致的电子档把设计，看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好，感觉很扎实，高速时感觉车身很稳，快速过弯的时候，没有明显的侧倾，悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错，能过滤掉大部分的多余震动，车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好，中低速时车内比较安静，跑高速时，虽然能听到有一些胎噪声音进入车内，但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm，同级车中不算出色，后排空间较小，我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳，而且后排地板中间凸起比较高，坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm，所以后备箱空间有限，只有380L，基本上放2个行李箱就满了，好在后排放倒能达到1237L，后排不坐人的情况下，载一些大件物品，还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫，但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高，而且相比上一代车型，目前优惠力度也小，现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月，以先到为准，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养，更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少，建议一年最少保养一次，因为机油时间长了，润滑效果也是会下降的，所以保养周期才会不仅要求里程，也会额外加一个时间周期。
总的来说，高尔夫外观时尚运动，动力和操控也不错，但是空间实用性比较一般，而且目前价格也偏贵，如果考虑这款车，可以等优惠力度大一点再入手。
终于提车啦，说一下心路历程。
我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。
找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。
说说车感受吧：
1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。
2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。
3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。
4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！
5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。
6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。
7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。
8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。
搞笑阿帅：高尔夫，通过我开这么多年的经验，可以告诉你，车一定要富养，1.4T，150匹马力，一定要加95及98号汽油，一定要养媳妇一样，另外市区等红绿灯时一定不能d档踩刹车，不然时间长了，离合器和变速箱还是在工作状态会烧毁车辆部件，另外高速及长时间跑长途时候，临停车之前，不能立马熄火，停车怠速5分钟在熄火，防止机器太热，烧毁程序，不然长期下来，你会不停的出发动机故障灯，顿挫，迟钝，点火缺缸，火花塞，点火线圈，换，换，换，老铁，我是过来人，另外节气门我不要经常洗，容易洗坏了，我电子节气门已经换过，每5000洗一次，头痛
Michael4589：高尔夫16万 买情怀？a级空间 1.4t老旧发动机动力 干式双离合变速箱？这价格买个迈锐宝xl不香吗 2.0T➕9AT B级车空间 真搞不懂怎么想的 难道在中国大众高级
蓝坠0天芷：真的好便宜，我刚刚付定金，落地15.9，加装一个电动座椅，隐藏式行车记录仪，还有延保一年，实在不知道怎么谈价格
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”【提车价格】
一眼相中，价格指导价优惠8000元。现车一台，说芯片缺失，卖一辆少一辆，也不知道是不是4儿子的营销手段。然后谈好价格直接付款提车。
【购车经历】
由于家里有台2015款汉兰达，自己经常跑30公里上下班，来回60公里，油耗11个油左右，长期下来有点吃不消，动不动就得去加油站，说日本车省油那都是N年前的事情了。
所以就有了买台代步省油的车。自己一个人开，空间要求不大，优先考虑油耗，年轻，颜值，品牌。
首先看了丰田的致炫，这车空间大，代步家用车完全体现出来了，一问销售说购车要等3个月，丰田一贯的尿性，果断pass。之前买汉兰达深有体会，不会再妥协丰田这种营销手段。
然后看了本田的飞度和来福，价格都在10万左右，本田做工比丰田好些，比较现代年轻，然后试驾了一下，操控可以，颜值也挺好的。已把它列入选车目录。最后没购买成功，就是被高尔夫8深深吸引住了，
最后陆陆续续的也看了很多车。大众4s店是最后才进的，就随便瞎逛，然后一不小心就看到了高尔夫8，这身材，这颜值一眼相中，就是被电到的感觉，第一眼看这车也太帅了吧，整体做工精细，门的间隙很小，关门的声音真的很有高级车的感觉。能听出很厚重的感觉。
【驾驶感受】
底盘整体很紧凑，德系的感觉确实比日系的高级感更强烈。不会有多余的减震，过个水井盖，扑通一下就过了，动力方面随叫随到，德系的动力不用质疑哈，比日系车激情多了。
唯一不足之处就是隔音不太好，胎噪严重，原厂是韩泰的，准备换米其林看看能不能好些。
【亮点配置】
一键启动，兰花指档杆，倒车影像，自动巡航，后视镜折叠，后视镜加热，自动雨刮，自动大灯，功能很多。能够满足日常需求。配置对新手很友好。基本就是只要好好开车，其它都是自动的。
如果预算充足，建议上阿兰版本。一步到位。现在有点后悔没上阿兰版本。
【最不满意】
唯一不喜欢的功能就是：开空调需要二级菜单操控，不好开空调。还有就是自动刹车功能，低速20码的停车的时候，前面或者后面，靠近物体，大概有2米左右，就会突然刹车，被吓的不清，问了4s店说这个功能不能主动关掉。所以每次停车都提心吊胆了。
有一个故障码，4s店都搞不定，现在只能等厂家回复。
最后结尾：喜欢多过讨厌啊，车无完车，提高尔夫8没有后悔过，真的越开越喜欢。油耗优秀，颜值高，品牌加持，历史经典。
高尔夫8传承了大众的高标准和未来发展的趋势。
开了德系车后，日系车不会再考虑。。。
高尔夫8是全球车型，感觉做工用料和品牌定位都比国内大众的特供车好很多，不知道你们有没有这种感觉？
跟你一百万：高尔夫挺好，但是不值现在这个价钱，紧凑两厢小车，用了多年，成熟且成本低廉的发动机和变速箱。内饰和钢材用料也没多好。但是卖这么贵。现在买高尔夫的都是真爱。
桀骜99856：购车理由：因为家中现有suv百公里11个油，导致无法负担，故买辆百公里9个油的新车节约开支！
你这个和为了节俭把昨天吃饺子剩下的一碗底醋不浪费，出去买了500块的海鲜有什么区别？
情感的路由器：纠结了两个小时，Pro版和阿兰，对比了之后还是阿兰，175000提车
高8刚上市就开始关注了，打算平时上下班代步，周末带老人孩子出去转转。我在新疆喀什地区，地处偏远，没有任何优惠，反而服务费和GPS安装费都过高，讲了好久才砍了一半。
现在已经用车一个多星期了，谈谈感受。
优点：1.外观好看，尤其是贯穿式车灯特别好看。2.夜间行车转弯的时候，向右转右车灯会变亮，向左转左车灯会变亮。3.氛围灯真的超好看。
缺点：1.手动座椅，都什么年代了还手动座椅，当时让4s店送电动座椅，他们还安不了。2.触摸式锁车解锁反应迟钝，有时候摸很多次都没反应。3.销售说能刷流水转向灯，今天去刷，跟我说刷不了，真的好气。4.送的行车记录仪和挡泥板，跟我说高8的没到货，安不了，更气！5.carelife真的好难用！还不如连接蓝牙，用手机高德导航。
用户103590175795：pro的carpaly可以去刷
您的爱车已下线：前面不是流水转向吗
I'm：轮毂改改
车最满意的是外观和动力，一般城里超车轻松无压力。然后黑色外观加上前面的灯带回头率还是很高。已经好几个人在停车的时候问我车的信息了。我如果是经常一两个人上下班开这台车就非常适合。我买这台车也是因为近两年没有结婚和带娃的目标，开起来也省心，还是不错的。但是现在系统显示我的油耗是有点高的，9.2/100。1000公里差不多加了600块钱油，整体单价上还是能接受的，毕竟在城里开。车子价格优惠不大。只是刚好遇到一个相对合适的价格，又刚好缺个车开，就刚好定了算了，看了那么久也没有其他特别心仪的车。车子定的时候是现车，急着提走，就啥都没加装。内饰讲道理，大众车里面算可以的了，终于不是目光所及都是塑料板了，虽然车机确实很拉垮。
高尔夫8车主：今天我也订了这款高尔夫全部下来要156800买的灰色那种的，要6号以后银行上班才能提车
青年荷包心：这个氛围灯原车自带的？
卢静波：我一万多公里了，一直9个多油
全新一代高尔夫在外观上最大特点是更加运动时尚。
坐进车内，整体布局设计有所突破，但并没有脱离大众家族的风格，科技感是给人的第一印象。高清液晶仪表所显示的内容非常丰富，例如疲劳驾驶提醒、运动模式切换、包括在选装的GPS导航信息等都可以展现。
全新设计的多功能方向盘是真皮包覆，手感不错，但不可以进行电动调节。该版本方向盘上的物理按键得以保留，实用性比顶配的触控式按键要强很多。
中控液晶显示的界面设计简洁明了，逻辑性较强，非常容易上手。而很多日常功能都位于二级菜单，并且并没有设置物理按键，因此在开车时操作实在不太便捷。此外，该信息娱乐系统响应速度较慢，整体操作感受不佳。在使用倒车影像时，该显示屏的清晰度还是不错的。同时，该系统支持百度Carlife手机互联，这个功能比较实用，但苹果Carplay需要选装。
中央通道上采用了电子换挡机构，这是大众车型上全新的设计，但由于该操作机构略小，因此将原有换挡杆的驾驶操作感就丧失了。
该版本高尔夫提供了五种主题模式和10种氛围灯选择，在营造驾驶氛围上，做得还是非常出色的。
空间方面，该款高尔夫的表现平平。当1.8米的成年男性将前排座椅调整至最低时，头部空间仅为3指左右，在前排保持不动时坐入后排，其头部空间也仅为3指，而腿部空间仅为一拳，有明显的局促感，因此在空间方面，该款高尔夫在同级别中并不占优势。
好在，除了后排中间座椅偏硬，且中间过道有凸起，只能短途紧急使用外，其余前后排座椅的软硬适中，且具有较好的支撑性。
后备箱空间的表现也比较一般，但能够满足日常所需。后排支持比例放倒，能够拓宽行李箱容积，对于这样一款紧凑型车而言，还是非常实用的。
动力方面，该款高尔夫搭载了1.4T 7速DSG的组合，起步加速相对比较强劲，但推背感不明显。在2挡升3挡时，会发生明显的顿挫和间歇性动力丢失的情况，特别是在S挡位上更为明显。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试，平均时速在31km/h，百公里油耗在6.9L左右，表现算是正常水平。
可见，该版本高尔夫虽然在科技感上有所提升，但整体实际操作感受并不理想，建议购车前进行试乘试驾，来判断是否能满足自己的需求。
全新一代的高尔夫从谍照到北京车展的正式亮相，已经足够吊人胃口。确实从外观到内饰，都能让你有眼前一亮设计。先说外观，相比于7.5代的高尔夫，高8的车头更低矮，造型更简练，整体车身姿态更为运动，贯穿车头的LED灯带让人过目不忘。从高尔夫家族继承的回旋镖C柱设计，让我们看到了熟悉的味道，完美继承了上一代车型。坐进车内，虽然还是大众的家族式设计，不过细节却有很大不同。方向盘采用了最新的样式，比上一代车型更粗壮，握感更好。方向盘上的操作按键都是触控式按键，感觉不如物理按键来的实用。在看灯光调节按钮，同样也改为触控式，看个人喜好吧，我还是更喜欢老款的旋钮设计，触控式有一点不太友好，太容易留下指纹了。高8全系标配了10.25英寸的液晶仪表盘，比上一代的12.3英寸要小了点。中控采用了8.25英寸液晶触摸屏，虽然尺寸不大，但多媒体系统很有看点。全系车机系统从上一代的MIB 2进化到了MIB 3，操控非常流畅。高8主打的关键词是“数字化”，首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，不过实际使用时到底能对使用者提供多大的便利性，也需要先画个问号。换挡系统从实体挡杆换成了电子挡杆，下方的一键启动按钮和P挡按钮做的非常小巧，感觉很容易误操作。此外高配车型还配有HUD抬头显示，比之前升起一块板的显示方式要高档了不少。不过如果理性来看的话，现在入手高7.5倒是一个不错的时机，一是市场优惠不少，高8上市后肯定没有优惠；二是动力系统都是一样的，没有变化；三是数字化到底能带来什么，谁也说不好，回归车的本质，终究还是拿来开的。再加上一堆触控操作按键，留不留指纹单说，但误操作是难免的了，耐用性是不是可靠也是未知数。求新就等高8，否则老款清库阶段抄个7.5的底也不错。
优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。
内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。
动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。
缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。
2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。
3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。
4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。
总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。
本次评测车型为高尔夫2021款 280TSI DSG Pro，官方指导价为14.98万元，目前大部分地区根本没有任何优惠可谈，虽然市场销量没有爆发，但价格确实相当坚挺，全款落地价要接近17万元了，包括购置税1.3万元、全险6500元，以及上牌等其他费用预估500-1000元，价格确实不便宜，大众加了一个数字化的头衔，结果比老款虚高了不少。
内外饰评价：外观尺寸为4296/1788/1471mm，相比老款没有实质性增大，对于数字化的概念我们不需要深究，反正他的外观设计确实非常漂亮，大众徽标两侧贯穿式电镀饰条与灯组相连，不仅压低了车头视觉效果，还拉伸了视觉宽度，下格栅相当通透，两侧雾灯区被C型轮廓替代，主要是凸显运动气息，侧面造型相当的灵动，腰线被刻画的非常犀利，17英寸铝合金轮毂造型夸张，给车身增色不少，C柱没有刻意向下压低，所以不需要担心后排头部空间的问题，全新设计的尾灯组很有立体感，黑色保险杠增加贯穿式饰条进行装饰，但是两个排气管装饰有点太假了。内饰的布局很好的体现了数字化的威力，布局极其简单、效果相当科技，与众不同的风格无形之中增进了好感度，扶手箱太短了，胳膊放上去之后，操作档位、空调、触控屏等不是很方便。
功能评价：给了前后雷达和倒车影像，驾驭这款两厢车足够了，而且雷达探测也是非常的灵敏，影响比较清晰，也没有卡顿的情况，无钥匙进入不是很灵敏，容易出现无法打开车门的尴尬局面，不用钥匙锁车也是偶尔出现锁不上的情况，10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏算是数字化的最直接体现了，但是不给GPS导航说不过去，carlife的连接体验并不理想，自动空调的制冷速度很快，对于发动机动力的影响可以忽略，手机无线充电的使用，在颠簸路况下，容易出现充电失败的提示，需要重新放置设定，其他功能的体验还是非常顺畅的。
空间评价：2631mm轴距与老款没有多少差距，内部空间略显局促了，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排座椅后部还有勉强一拳的空余，感觉还不如头部宽敞，座椅面料特别的硬。
动力评价：1.4T+7DCT的动力组合，干式双离合确实有着更加迅捷的动力输出体验，虽然低速状态下偶然有顿挫感发生，但是你可以切换运动模式来改善这种顿挫感，运动模式下动力响应更加积极，还可以体验比较强烈的推背感，很多人担心双离合可靠性，其实经过多年的反馈来说，干式双离合变速箱并没有那么娇气。
隔音底盘评价：座舱隔音效果还是值得肯定的，即便是深踩油门，发动机的嘶吼也不是那么清晰，胎噪和风噪在高速状态下可以感受到，但完全可以接受，比很多日系车好多了。底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当扎实稳健，跑高速的稳定性给你十足的自信心，不过你需要适当牺牲一些舒适性，来换取这种坚韧的支撑。
优缺点总结：所谓的数字化造车，很大程度上是炫酷屏幕的视觉冲击力，实际操作车机系统并不是特别的人性化，尤其是响应速度方面还有待改善，LED大灯照明度很高很高，操控确实很有乐趣，油门的响应足够积极，但是舒适性表现不佳，另外就是价格有点贵了。
这款车的性价比优势不能以价格来衡量，作为大众数字化的尝试，我们对他的期待更多集中在操控乐趣、数字化形象两个方面，对于空间、舒适性只能适当的做出牺牲了。
优点：
【外观运动】高尔夫的设计应该说是它比较高的一个卖点，设计非常运动年轻，其实高尔夫在设计上一直是走的这条路线，两厢的车型，车身比较小巧，中网这里也不再是宽大的造型，看起来很扁平，大灯造型也是这样，这让车头看起来有一种低趴的姿态，看着就很有运动感。
【内饰设计时尚】大众终于一改往的沉稳风格，把高尔夫的内饰设计的年轻时尚，不再那么成熟了，内饰风格比较简约，中控区的按键比较少，看起来挺清爽的，把挡的设计被取消了，换成了比较小巧的拨动式按键，这种设计还挺新颖的，实用性也不错，因为没有高高的挡把了，所以从挡把前方拿东西就方便多了。
【动力很强】高尔夫的动力不错，这也是我对高尔夫比较满意的第二个方面了，发动机排量虽然不大，但是调校的还是很不错的，而且油门也很灵，踩下之后，前段给人的感觉就速度来的特别快，发动机转速上来的也比较急，而且到了中高速区间，再把油门往下踩，也还能感觉到推背感，开起来还是有不错的激情感的。
【油耗低】高尔夫的油耗一直不高，新一代高尔夫也是一样，我开车还是有点急的，再加上经常堵车，动不动就原地起步，不过目前油耗才6.5L，非常满意。
缺点：
【中控按键太少】按键有点少，有一些功能需要在车机系统里操作，找的时候挺麻烦的，不如物更按键，按下去就能解决问题，控制这里的实用性太低了。
【空间不大】高尔夫的空间一直都不是太大，我的身高180cm，坐在前排到没什么不适的，但坐在后排就挺不舒适的，腿这里就剩1拳左右的空间了，头部还可以，有3指左右吧，中间这里就更不行了，先不说地板隆起高，就连脚都放不开，基本上没法坐人，空间太小了。
【双离合的顿挫】虽然说动力表现还可以，换挡也挺积极的，不过这个顿挫有点闹心，到也不是很明显，就是低挡的时候才会出现，但堵车的时候频繁的出现顿挫，心里很不舒服。
【底盘有点硬】车子过减震带的时候颠的有点厉害，舒适感一般吧，平时回家的时候，小区内的路面不平整，在小区里开的时候非常明显，上了马路就好多了。
喜欢小钢炮的朋友，肯定对高尔夫不陌生，都会被它小巧运动的外表所吸引，这也是高尔夫的魅力所在了，出色的动力，运动的外观，让它成为了两厢车型里的焦点，高尔夫是一款非常值得拥有的车型。
外观很赞。车身圆滑简洁，和很多小钢炮外观走运动硬朗不一样，高尔夫看起来轻巧有一些型优雅感。
前脸有贯穿的格栅和灯带，整个车头看起来很宽很大气。中网设计了贯穿的灯带和大灯的灯带相连，把引擎盖的线条都勾勒了出来，辨识度满满。不错！不过下格栅中间辐条间距有点大，有一点漏风的感觉，减低了精致感。
尾部也不错，同样是简洁的线条但是有挺拔感。尾灯造型不错，造型像手枪。不顾双边外露的排气不够好看，都是直线，看着有一种过于规行矩步的感觉。而且他没有实际功能，只是一个装饰，这点也不怎么好。
内饰设计可以说是优秀了。简洁，整齐但是不会觉得乏味。仪表台分了层次，层次之间过渡和衔接做得好，没有杂乱的感觉。10.25英寸液晶仪表加上8.25英寸中控触摸屏，看着很爽。有未来感和科技感。物理控做了优化，保留了一些关键快捷键，在简洁和实用之间平衡得不错。空调控制，驾驶模式切换触控安排在触摸屏下面的出风口，司机伸手可及，用起来很方便。内饰用料也不错，中控和仪表台都包覆了软触感的材料。手工也很好，部件之间贴合，没有大的缝隙。内饰感觉相当精致。
乘坐空间也可以但是算不上优秀，车身高度1471mm，轴距2636mm，车内空间感不错。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳。坐在后排，头部空间有一拳余量，膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。载货空间就比较一般，尾箱380升。一家三口的小家庭日常还是够用的。长途旅行就要斟酌一下行李的安排了。
动力方面，1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米。发动机排量不大，但是面对1.3吨的车身，动力相当充足。在慢驶的车流中要跟上交通节奏轻轻松松。高速巡航也简单容易，油门踩踩动力一直会来。
悬挂方面，麦弗逊式独立前悬加多连杆式独立后悬的搭配。底盘调校偏硬，提供了不错的侧向支撑。转弯的时候不会感觉大的倾斜，有稳稳的安全感。对于大的坑洼处理也很干脆，不会出现多余的震动和反复的回弹。对于小的颠簸的过滤就比较一般。
静音一般算不上优秀。跑高速的时候胎噪会稍明显一点。但是不是影响舒适度的程度。
【优点】
1、全新高尔夫的外观真的很时尚，我特别的喜欢，作为女生，实力为它打call。两侧的大灯由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接，大众车标采用的是黑底设计，整车的精致感是非常明显的。车型侧面最大的亮点就是电风扇造型的刀锋轮毂，再加上贯穿式的肌肉腰线，看起来很有运动天赋。尾部的设计也是非常的熟悉，两侧的尾灯内部设计清晰可见，上窄下宽的设计就像是小钢炮造型。高尔夫的英文字母设计在了车标下方，这难道就是带字母的大众吗？
2、内饰的设计很有科技感，全新高尔夫喊出了数字化座舱的口号。它的内饰设计得确实非常的现代化，中控台使用了双连屏的设计，配备上严谨的德系做工，科技感体现得淋漓尽致。在中控台部分，使用了不规则的镀铬饰条来加以点缀，精致感得到了提升，而且副驾驶空间也增强了。
3、动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。换挡的速度很快，而且在中低速状态下，高尔夫的速度提升非常快，可以说是一辆标准的小钢炮车型。市区超车变道毫无压力，但是在高速状态下，高尔夫的提速放缓得比较明显，毕竟这是一款小排量发动机。
【缺点】
1、无钥匙进入和锁车功能感觉经常性的失灵，感觉很尴尬，还要去找钥匙来进行启动。
2、车内的空间偏紧凑一些，不过既然选择了高尔夫，也早就包容了它的空间缺点。
3、中控台部分有异响，在沥青比较粗的路面起步时就会明显感觉到，至今也没有查出问题。技师说可能是线束没固定好，在里面晃，但是我又舍不得拆开，晚点再说吧。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”都说大众只有一款车，那就是高尔夫，可见高尔夫在大众的地位有多高。46年前，第一代高尔夫问世，七代车型斩获了4600万销量，如今高尔夫来到了第八代。
这代高尔夫紧跟时代的步伐，被称为“全新数字高尔夫”，为什么现在突然觉得它不香了？
首先，第八代高尔夫虽然是全新车型，但车身尺寸、内部空间、机械层面等都没有大变动，说是“换壳”一点也不冤枉。从外观来看，这代高尔夫变得更扁平、更沉稳，加上贯穿式LED灯带，看起来高级了不少。
但这只是错觉，其车身轴距反而缩短了8mm。难怪高尔夫说自己是原汁原味的德系小车，在大众款款加长的背景下，高尔夫不加长也就算了，这次还缩短了，算是首开先河吧，后排空间简直无法想象。而且，四个排气还是假的，有点虚伪的感觉了。
这代高尔夫标榜“数字”，采用全新的电气架构，类似于MQB平台的“升级版”，可能是它最大的亮点。10.25英寸全液晶仪表盘 10英寸中控屏，颠覆了很多人对大众的认知，看起来挺用心，而且使用了大量触摸键，按下去，还有震动反馈，挺高级的。
但是，不知道是按的原因，还是皮肤不够好，总是按错，要多按几下。想想这车机反应速度，说它是“数字化”的代表，良心会痛，比5年前的安卓手机强点吧，不能再多了！
关键是，空调风量的调节集成到了中控屏幕的二级菜单里，真不人性化，根本不好用，好在可以语音控制，识别率整体还行。
换句话说，这代高尔夫的车机系统放在一款普通车上，拿出来当卖点，是可以的，但在高尔夫身上强调“数字化”，就不太够格了。如果这也算“数字化”，很多国产车5年前就已经全面数字化了。当然，这对大众品牌来说，算是迈出了一大步。那这代高尔夫用户是不是大众的“小白鼠”，为后面真正的数字化车型ID系列铺路呢？
动力也是一样，压根没有大的变化，还是1.2T和1.4T两个版本。说实话，1.2T起售价12.98万，如果手头拮据，又爱高尔夫爱到不行，那咬咬牙也就认了。但如果花14.28万买台1.2T，是不是在侮辱用户的智商？
预算14万，为啥不直接上1.4T？以售价14.98万的2021款高尔夫280TSI DSG Pro为例，不仅动力升级，配置和1.2T高配差不多，后悬架也从扭力梁非独立悬架升级到多连杆独立悬架，也就贵7K而已。
对驾驶感受来说，这代高尔夫更偏向操控，加速比上一代更快，但搭载万年吐槽的7速干式双离合变速箱，还是有低档位重踩油门窜、双离合结合顿挫、降档响应慢等问题。
总之，别把第八代高尔夫吹爆，它没高级到那个地步，但它依旧是有充足的预算、不考虑空间、想要品质生活、喜欢小车用户的优先选择。差点忘了，上代高尔夫发动机盖的液压支撑杆没了，变成了普通的铁杆支撑，为什么这也要减呢？作为大众汽车的精神代表，或许这车比较高级，值！
小豬佩奇502：干式双离合换一个机电单元和离合器要多少钱？
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