总结：高8就像是班里那些很有心的差生，虽然大多数时间因为车机和各种毛病让你搓火，但也经常会在驾驶中为你带来些小惊喜和快乐，关键时刻会挺身而出不掉链子，是值得陪伴你下去的伙伴。
【提车价格】中规中矩
去年15.4w贷款落地（低配仪表）
【内外颜值】
整体满意，尤其是水泥灰配色/前脸连灯/内饰（但漆面没质感，而且薄容易伤），不过能加1.6w上rline最好，基本内外颜值提升一大截。但是不满意的是全系轮毂都丑，尤其Pro丑到天际。
【动力表现】中规中矩
1.4t/150匹的ea211，8s秒多零百应该是，自己在市区开够用，动力响应迅速；但是，带人➕高速动力明显不行，超车吃力。当然，dq200干式双离合的低档顿挫是祖传毛病了，不过暂时无大碍。
【驾驶感受】
操控在这个价格的两箱小车算不错（中等偏上一点点），底盘比较扎实但还是有一丢丢偏软，但整体过弯支撑性还算良好，原厂性价比超高的韩泰万仕途evo3运动胎，干湿地抓地都非常出色，激烈驾驶起来还算比较有信心，跑山也可以很有乐趣。
当然，操控对我来说最大问题是方向盘太大，抡起来比较吃力，而且需要较大的转向幅度。
【油耗】
不太满意，我开车很省油，市区能不停车就不停，1.4t小车市区将近8个油；高速转速要2k转➕，高速平均油耗6个多点。
【乘坐体验】
我很喜欢织物座椅，夏天透气，冬天不冷。后排我觉得在两箱小车里算不错的，跑过几次500km长途坐4个人，乘客也没有太多吐槽哈哈哈，我觉得是不是可以算好评了哈哈哈
【配置】
另外配置上是相当不满意，先说值得表扬的是Pro是有主动刹车的（虽然有时候我猜的速度超过5km/h报警就会刹停吓人，但还是帮忙避免过一次大事故）
但是整体很不满意，
第一，Pro那仪表和中控屏真的太低配，丑先不说，但操作上甚至反人类。你说没啥机械按键就算了，连空调也要放在屏幕上？而且屏幕特别次反应像电阻屏一样，车机反应极慢，操控逻辑弱智，行驶起来不熟练操作的话很危险。而且车机经常60～80km/h区间会有电流异响声，有人说关了随速音量就好了，实际上没用，至今未解决。
第二，大量不符合人体工程学的操作方式，①比如很容易误触的触控操作：阅读灯、天窗、大灯等等；②比如换挡拨杆：经常经常经常n挂不上去d档。
第三，①没用的配置太多：前面竟然有4个雷达、迎宾灯等等；②但必要的配置却没有：没有液压机杆、没有电动座椅、
【维包成本】
不便宜。1w公里二保800多。
不过值得表扬的是，开一年多了，除了偶尔会乱报故障码，但还从未出现任何电子和机械故障👍🏻
里亚德：我反而觉得pro比rline更好看点
就是爱科比24：我也去年4月提的pro落地15.7！哎，今年pro都是跟啊兰一样的双仪表，瞬间觉得真亏……
用户8898303980725：Pro的轮毂比阿蓝好看
作为MQB Evo平台打造的首款新车型，第八代高尔夫一上市便备受关注。其实我也一直比较喜欢高尔夫，但是由于各种原因最终还是与他擦肩而过，现在有机会对它进行一番试驾体验，我当然不会错过。今天我们评测的就是其中的2021款 280TSI DSG Pro，下面我来分享一下我的真实试驾体验。
价格：
这款车的指导售价为14.98万元，目前该车并无任何现金优惠，所以裸车价也为14.98万元。如果以全款落地计算，购置税需要13257元，车船税420元，商业险5547元，交强险950元，上牌费500元，总计170474元。
动力：
虽然是换代车型，但动力没有变化，它仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。7速干式双离合变速箱匹配的还算不错，但低俗有些轻微的抖动和顿挫，不过在可接受的范围之内。
操控：
该车的操控还是不错的，方向盘比较轻盈，转向积极，但指向性不算精准，很适合女生驾驶。底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。
空间：
空间表现一般，以我180cm的身高为例，前排座椅调整至最低状态，头部剩余空间3指。而在前排座椅保持不变的前提下，后排头部剩余3指，和前排一样，腿部空间仅为1拳，空间表现不够出色，和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大，不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。座椅填充物偏软，舒适性还不错。
内饰：
八代高尔夫的内饰确实是更加优秀。传统的机械转速表已被液晶屏取代，就连按钮都是触摸式了，其实我个人不太喜欢这种数字化，还是比较怀念传统的机械感，但是没办法，与时俱进嘛。中控台区域设计感还是挺好的，就是钢琴黑烤漆特别容易留指纹。内饰最大的亮点就是小巧的电子换挡杆，看起来十分精致。
外观：
高尔夫8的外观，我觉得没有高4耐看，但毕竟时代不同了，审美也得进化对不。一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。但8代高尔夫的前贯穿式大灯点亮的时候，真的很好看。
用户4238254725900：对的，我试驾悬挂有高低所以没买
若叶之邱：跟高7发动机变速箱底盘一样
本次评分的车型是大众高尔失
价格：目前这款车在我们当地暂时没有优惠，只有赠送一些贴膜脚垫之类的礼品。先说一下它的大概落地价格，以2021款280TSI DSG Pro为例，新车指导价14.98万元，加上购置税13256元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格需要16.8万元左右。
车型亮点：
1、外观运动，前脸的造型设计更加扁平化，搭配贯穿式的下格栅，车头看上去更加锐利。侧面采用宽大的C柱造型，非常的经典，车顶的线条更具溜背效果，尾部线条比较简洁，狭长的贯穿式尾灯点亮后，非常醒目。
2、内饰很有科技感，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的搭配，非常符合当下的潮流，操作也比较流畅，功能也非常丰富，实用性比较好。内饰大部分按钮都采用了触摸式设计，非常美观。方向盘采用平底式，搭配精致的电子档把设计，看上去很有质感。
3、搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力大众用在多款车型上，非常成熟。开起来起步轻快，涡轮介入比较高，1750转就能输出较大扭矩，变速箱换档积极，平时超车深踩油门，能实现连续降档，中段爆发力不错。
4、底盘整体感很好，感觉很扎实，高速时感觉车身很稳，快速过弯的时候，没有明显的侧倾，悬架支撑力度很足。悬架的滤震效果也不错，能过滤掉大部分的多余震动，车内舒适感不错。而且整车的隔音效果挺好，中低速时车内比较安静，跑高速时，虽然能听到有一些胎噪声音进入车内，但不会太大声。
缺点:
1、轴距2631mm，同级车中不算出色，后排空间较小，我身高175cm米7坐在后排腿部空间也仅为1拳，而且后排地板中间凸起比较高，坐3个人中间那位脚不好放。
2、车长只有4296mm，所以后备箱空间有限，只有380L，基本上放2个行李箱就满了，好在后排放倒能达到1237L，后排不坐人的情况下，载一些大件物品，还是可以应付。
3、新款车型号称数字高尔夫，但车上真正体现数字科技方面的配置并不明显。
4、定价偏高，而且相比上一代车型，目前优惠力度也小，现阶段性价比不高。
高尔夫首保是5000公里或者6个月，以先到为准，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规基础保养，更换机油机滤的价格是700左右。如果平时跑的少，建议一年最少保养一次，因为机油时间长了，润滑效果也是会下降的，所以保养周期才会不仅要求里程，也会额外加一个时间周期。
总的来说，高尔夫外观时尚运动，动力和操控也不错，但是空间实用性比较一般，而且目前价格也偏贵，如果考虑这款车，可以等优惠力度大一点再入手。
终于提车啦，说一下心路历程。
我买车主要是上下班，对动力有一点要求，提速超车不能怂，预算15w左右，看了思域 速腾 君威 卡罗拉等，思域内饰塑料，pass，速腾动力没有高尔夫好，加速轰鸣声比较大，pass了，卡罗拉动力一般，最后就君威和高尔夫二选一。君威1.5t动力可以的，空间大，b级车15w相当可以，但是看到高尔夫月岩灰，心动了，确实大爱，心想不敢什么空间家用了，自己喜欢什么就买什么，哈哈哈于是高尔夫了。
找了几家4s店谈，优惠有限，选了个便宜最多的，送了首保 贴膜 脚垫 行车记录仪，说一下试乘感受，试驾员带着我们体验0百加速，动力确实可以的，然后80迈松开双手急刹，车也稳稳的停住，很稳，然后60迈转弯，车地盘也很稳，不知道是不是噱头啥的，但是对车的印象好很多。买吧，不犹豫了。
说说车感受吧：
1.动力。开过雅阁 迈锐宝 君威 凯美瑞 速腾 a4 轩逸 卡罗拉 迈腾等 觉得这里面除了a4 ，其他车和高尔夫动力没有太明显的摔街，都提速差不多少。高尔夫的油门前段比较松，踩下去提速不明显，到了60迈以上，踩它才能感觉到推背感，但是也不是特别振奋人心的那种，不要期望太大。开到120的时候，没有a4和迈腾稳是真的，底盘感觉有些晃动了，可能是车本身轻。
2.制动。这车刹车前段确实有点松，得深踩才行，特别是跟车的时候一定要预留足够车距，刹车前段也是没有太大的刹停，深踩才能刹住。
3.空间。空间和同级别两箱车比，空间确实算大的，前排空间没有问题，后排的话，做两人还行，三人就太挤了，而且坐下膝盖离前面的座椅比较近。建议有孩子的家庭，确实需要考虑一下这个空间，确实小。
4.车机。之前看38号测评，我也特别担心车机卡顿，开了一段时间了，卡顿确实是有，点一下，要反应一秒多，开机启动需要10秒左右吧。这些都还好，唯一我需要吐槽的是自动启停和空调，自动启停没有实体按键，最简单的操作也需要下拉快捷，然后再关闭。空调没有实体按键，需要两三步操作才能打开关闭，开车时开关空调确实比较危险，建议提前打开。天窗的键也是触摸，开车时候打开天窗也不太方便，容易误触。carplay可以刷出来倒是，这点好评。感觉carlife是鸡肋，没什么用。rline版本说车机会流畅一些，建议大家去试试。没有胎压检测！！！！吐槽！！
5.仪表盘。这点吐槽一下Pro，只能显示一个仪表盘！震惊！要想同时看转速和时速只能调整到转速表，而且转速是灰色的格，不是指针，真的是反人类。
6.油耗。我开了500公里了，市区7到8个，高速5到6个。加满显示可以跑900公里。
7.外观。外观真的是大爱，月岩灰确实好看，而且大家不用担心补漆问题，汽修店都可以调的出来这个颜色。放心买吧。照地灯很有感觉，内饰氛围灯虽然10种，感觉也够用了。轮毂感觉不比rline的难看。就是侧门的镀铬亮条要是四周一圈都有就好了。
8.最后说一下干式双离合。刚刚看完那个高尔夫性能测试，刹车片起火的视频，真的是担心啊，而且低俗行驶没几个小时，视频中的试驾员就闻到了臭味，离合器烧的味道，担心我以后市区拥堵路段到底怎么开啊，我现在都是等红灯，就挂n档，拉手刹，生怕半联动过热。求大神科普一下，高尔夫的干式双离合怎么开，怎么保养才能开的久一点。
搞笑阿帅：高尔夫，通过我开这么多年的经验，可以告诉你，车一定要富养，1.4T，150匹马力，一定要加95及98号汽油，一定要养媳妇一样，另外市区等红绿灯时一定不能d档踩刹车，不然时间长了，离合器和变速箱还是在工作状态会烧毁车辆部件，另外高速及长时间跑长途时候，临停车之前，不能立马熄火，停车怠速5分钟在熄火，防止机器太热，烧毁程序，不然长期下来，你会不停的出发动机故障灯，顿挫，迟钝，点火缺缸，火花塞，点火线圈，换，换，换，老铁，我是过来人，另外节气门我不要经常洗，容易洗坏了，我电子节气门已经换过，每5000洗一次，头痛
Michael4589：高尔夫16万 买情怀？a级空间 1.4t老旧发动机动力 干式双离合变速箱？这价格买个迈锐宝xl不香吗 2.0T➕9AT B级车空间 真搞不懂怎么想的 难道在中国大众高级
Ikinglong：半联动是等红灯挂d挡，刹车没踩到底产生的，会导致离合器发热。最好的方法是开启自动驻车，等红灯也是d档不变，不需要切到n档。因为干式双离合的离合片在刹车踩到底或者开启自动驻车时本来就是分离的。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”【提车价格】
一眼相中，价格指导价优惠8000元。现车一台，说芯片缺失，卖一辆少一辆，也不知道是不是4儿子的营销手段。然后谈好价格直接付款提车。
【购车经历】
由于家里有台2015款汉兰达，自己经常跑30公里上下班，来回60公里，油耗11个油左右，长期下来有点吃不消，动不动就得去加油站，说日本车省油那都是N年前的事情了。
所以就有了买台代步省油的车。自己一个人开，空间要求不大，优先考虑油耗，年轻，颜值，品牌。
首先看了丰田的致炫，这车空间大，代步家用车完全体现出来了，一问销售说购车要等3个月，丰田一贯的尿性，果断pass。之前买汉兰达深有体会，不会再妥协丰田这种营销手段。
然后看了本田的飞度和来福，价格都在10万左右，本田做工比丰田好些，比较现代年轻，然后试驾了一下，操控可以，颜值也挺好的。已把它列入选车目录。最后没购买成功，就是被高尔夫8深深吸引住了，
最后陆陆续续的也看了很多车。大众4s店是最后才进的，就随便瞎逛，然后一不小心就看到了高尔夫8，这身材，这颜值一眼相中，就是被电到的感觉，第一眼看这车也太帅了吧，整体做工精细，门的间隙很小，关门的声音真的很有高级车的感觉。能听出很厚重的感觉。
【驾驶感受】
底盘整体很紧凑，德系的感觉确实比日系的高级感更强烈。不会有多余的减震，过个水井盖，扑通一下就过了，动力方面随叫随到，德系的动力不用质疑哈，比日系车激情多了。
唯一不足之处就是隔音不太好，胎噪严重，原厂是韩泰的，准备换米其林看看能不能好些。
【亮点配置】
一键启动，兰花指档杆，倒车影像，自动巡航，后视镜折叠，后视镜加热，自动雨刮，自动大灯，功能很多。能够满足日常需求。配置对新手很友好。基本就是只要好好开车，其它都是自动的。
如果预算充足，建议上阿兰版本。一步到位。现在有点后悔没上阿兰版本。
【最不满意】
唯一不喜欢的功能就是：开空调需要二级菜单操控，不好开空调。还有就是自动刹车功能，低速20码的停车的时候，前面或者后面，靠近物体，大概有2米左右，就会突然刹车，被吓的不清，问了4s店说这个功能不能主动关掉。所以每次停车都提心吊胆了。
有一个故障码，4s店都搞不定，现在只能等厂家回复。
最后结尾：喜欢多过讨厌啊，车无完车，提高尔夫8没有后悔过，真的越开越喜欢。油耗优秀，颜值高，品牌加持，历史经典。
高尔夫8传承了大众的高标准和未来发展的趋势。
开了德系车后，日系车不会再考虑。。。
高尔夫8是全球车型，感觉做工用料和品牌定位都比国内大众的特供车好很多，不知道你们有没有这种感觉？
桀骜99856：购车理由：因为家中现有suv百公里11个油，导致无法负担，故买辆百公里9个油的新车节约开支！
你这个和为了节俭把昨天吃饺子剩下的一碗底醋不浪费，出去买了500块的海鲜有什么区别？
跟你一百万：高尔夫挺好，但是不值现在这个价钱，紧凑两厢小车，用了多年，成熟且成本低廉的发动机和变速箱。内饰和钢材用料也没多好。但是卖这么贵。现在买高尔夫的都是真爱。
情感的路由器：纠结了两个小时，Pro版和阿兰，对比了之后还是阿兰，175000提车
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众的经典车型 最新的设计语言 之前喜欢高7.5的外观。 高八上市后惊艳了。觉得7.5好老 哈哈（尤其内饰。外观还好 ） 动力总成没变。是好是坏 我觉得是好事 1.5的性能先不提。稳定性 有待验证。1.4久经考验。双离合一直被大家诟病 ，买之前 我有思想准备。再说 优化了十年了。还在担心可靠性。是不是有点多余了，低速是有顿挫 ，离合半结合 这没办法。
要看优点 加速超车爽就可以了 哈哈
【操控】
提速没问题，国六的颗粒捕捉器不用担心。开高尔夫的没有肉人。 刹车很稳 225的胎。17寸胎噪有点大。各有利弊吧
【油耗】
短途居多。十个油。没有参考意义
【最不满意】
低速顿挫。可以接受
【最满意】
没有什么不满意的地方 一辆好看。好开 的两厢代步小车。最后的狗八。抓住青春的尾巴。不留遗憾
招财猫：为什么我觉得7.5代更好看
高贵叶子wr：今年35，希望40岁前能买台gti。。。
☞_苏苏😒：不知道7.5看多了还是啥 总感觉8代没有7.5的小巧精致 更浮夸了
操控好，底盘稳，提速挺快，225宽的轮胎拐弯特别稳，驾驶感特别棒，最新的mqbevo车机鸡肋，电子的档把不如机械的有手感，需要兰花指换挡，触屏按键不好用，不如机械的方便，平时接送个孩子或上下班挺好，好停车有个地方就能停下，这车给我媳妇买的但我也经常开，我身高183，主驾驶调节好了位置跟开A+级车视线一样，唯独牺牲后排，那也无所谓，开车驾驶是个乐趣，都说需要加95的油，一箱油也就多花3-5十块钱，我觉得无所谓，平时买一盒烟也得二三十块钱，我媳妇想买骐达，我试驾了一下，1.6cvt那动力一言难尽，那底盘跟散架似的，最后选择了高尔夫事实证明有些东西既然贵就有一定的道理，浓缩的都是精华，没有开过高尔夫的人永远理解不了这小车又小又贵怎这么多大冤种买？你试驾完就明白了。
柯西道尔：徳系的调教你开习惯了，绝对不会再想开日系车
佛山五菱销售雷超：多好的车 结果弄个方向盘套 一塌糊涂
开欣爸爸：我当初应该看看阿兰的
上个月中入手了高8pro。首先包牌价15.7，因为是走贷款，所以算上手续费利息大概就是16.5这样子。
外观上面，主体感官就是很大众很高尔夫，和上一代变化不是那么的大。直观上车宽看起来和凌度都差不多。
动力配置方面就是1.4T配7速双离合的大众经典组合了，和7.5代的动总变化应该不会特别大，主要是适应国六准备进行再调教。
动力在我这个通勤人手里还是比较满意的，时速100以内的加速都很线性。
底盘，高8操控性，地盘滤震我还是比较满意的，方向盘的指向比较的精确，目前正常驾驶状态下，不会出现转向不足或者转向过度的情况。
空间方面，我自己本身180，然后座椅需要调的比较低，后排的话，还能坐一个175左右的。后备箱基本能满足我日常的需求，放行李箱，放鞋子球衣之类的。
市区道路堵车的时候，顿挫明显，虽然驾驶习惯可以改善一点，但是总体来说相对于AT,CVT的变速箱差别还挺大的。主要最明显的地方就是，当你启动跟车到时速20-30公里的时候，然后你碰踩一下刹车，ECU感觉判断不了你想干嘛，那时候的顿挫感是最强的。变速箱异响，启动挂挡时候，很容易出现kangkang几声，低档位换挡也试过几次。变速器啸叫，ACOFF的时候不明显，但是ACON以后，他的降档啸叫就会特别严重。车机，高8的车机对比现有自主品牌，就感觉回到了上一个时代，车机启动速度慢，卡顿；carplay连接慢，自动连接时好时坏，连接之后音响会偶发类似电流音的声音。
高尔夫8车主：今天我也订了这款高尔夫分期付款贷8万，全部费用156800，也不知道贵了没有，砍了3次价格买的
大美洛阳666：大众真粉
很于鹏878：老哥，carplay是自带的嘛？
【最满意】
这一代高尔夫在科技感的营造上，有一些提升，比如说，无进气格栅的前脸设计、前脸的贯穿式灯带、还有全车内饰和车外多处氛围灯的选用，都增加了它的科技感。
【最不满意】
中控屏幕的设计不喜欢，在分屏模式下，滑动屏幕，必须在那个分屏的范围内，才能操作，它的中控屏幕本来就不大，分屏就更小了，还需要在分屏模式下面进行操作它，使用起来的确不方便。语音系统也并不好用，比起国产品牌差太远了。
【驾驶感受】
驾驶感受优秀，首先是动力充沛，各种模式之间的区别很明显，运动模式是真的运动，普通模式也的确省油，底盘的支撑性好，高速过弯能够提供给驾驶者不错的过弯信心，刹车线性，拖拽感小，它给人的整体驾驶感受是，灵活、好开，省油。
【乘坐体验】
车内无异味，后排乘坐空间够用，如果是三个成年人就显得有几分拥挤。
我去下象棋：车机那么垃圾何来的科技感？
尼达耶uu：pro有模式选择？
诸葛bu亮：在哪里设置驾驶模式？
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是大众高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro版。
车辆定位5门5座两厢车，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，官方指导价14.98万，目前平均优惠7000元，裸车14.28万，购置税12205元，车船税420元，交强险950元，商业险4800元，上牌费500元，全款落地161675元。
空间：我的身高是175cm，做到前排并调整好合适坐姿，头部空间为两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间四指，空间表现不够出色，与同级车型相比没有优势。
后备箱常规容积为380升，可以同时放入20、24以及28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，灵活性和扩展性比较理想。
动力：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，在标准模式下，发动机的低扭表现一般，油门初段也有一定虚位，车辆起步时稍微有些慵懒，等到发动机转速到了2000转以后会明显好转，动力输出变得活跃起来，但油门依旧不够线性，在城里跟车时不是很顺畅，而S挡模式下，油门的灵敏度会明显提升，动力响应真直接一些，在标准模式下的那种乏力感明显改善了。发动机中后段的动力表现不错，深踩油门有不错的爆发力，推动这台小车从80km/h加速到120km/h还是挺轻松的，高速超车也比较从容。我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒，日常家用足够了。
变速箱在3挡降2挡时会有轻微顿挫，其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，换挡动作轻柔，升挡积极，降挡也干脆利索，整体表现令人满意。
底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架的设定偏硬朗，初段有一定硬度，会保留一定的路感，在经过减速带、连续起伏路面时，悬架的压缩回弹动作很干脆，而且很有柔韧性，底盘的车身没有多余晃动，底盘的整体感很出色。转向系统是典型的大众调校风格，力度轻盈，指向性还算精准，车身的动态响应很灵活，开起来很轻松，也有一定的操控性。
油耗：我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试，其中包括高速、环线、拥堵三种路段，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.84升，百公里平均油耗6.8升。
happy超人553：我是女生，我开的高八几乎没有明显顿挫感。加大油门也没问题，超车需要换M挡为，超车也是溜溜的。超车不换档位加速冲刺慢，至今觉得高八属于理想男友型，老公还欠缺了点啥。
高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化，默认状态为舒适模式。在该模式下，油门初段有虚位，轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应，低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况，或是行驶不太顺畅的路况，动力响应不积极的特点便会成为缺点，尤其是当刹车后再给油时，动力会有明显迟滞，开起来不太跟脚。在高动力请求时，动力的爆发来的不算顺畅，变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下，S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近，油门踏板也不再神经质，动力响应速度得到了本质提升，让驾驶员更随心所欲。
高尔夫8在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变的很轻微，在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中，这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好，对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝，高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。
前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路，它不仅可以有效的化解振动，悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外。
优点：大众高尔夫终于有了全新车型了，设计上也和以前大不相同了，新一代的设计看起来更运动更年轻了，前脸这里相比老款看起来还要扁一些，中网尺寸比较小，视觉上会有一种压缩的效果，车身变化不是太大，还是以前的造型，小巧紧凑，车尾的尾灯这里挺犀利的，棱角感更多一些，整体来说，高尔夫运动做比以前又多了一些。
内饰设计更简约了，大屏和仪表盘形成了连接式设计，不过两块屏幕并没真正的连接在一起，这样可以解决方向盘挡视线的问题，换挡方式变成了小挡把了，前后拨动两下就能操作，非常有意思的设计。其中标配10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感很强，可显示的内容很丰富。
动力方面的表现和上一代车型差不多，搭载了1.4T引擎，150匹的最大马力，开起来比较轻快，动力足，加速非常有力，高尔夫的起步很快，车身小是一个优势，再就是发动机的低扭表现强，所以起步迅速，加速也不会出现延迟，踩下油门，动力马上就会出现。油耗低也是高尔夫的优点，百公里油耗在7.2L，除非是暴力驾驶，否则高尔夫一般不会有非常大的油耗，本身重量也不重，发动机排量也不大，所以油耗方面比较低。
缺点：1.空间方面一直是高尔夫的缺点，这一代也是一样，前排到还可以，头部空间还有3指，不会感觉太压抑，但后排腿部空间太小了，只有1拳的空间了，我身高是180cm，其实这个空间基本上就小型车的空间表现了。
2.中控区按键太少了，大部分功能都需要在触摸屏上操作，开车的时候去按触摸屏感觉有点危险，不如多设计一些按键，一来可以让内饰看着更丰富些，二来可以提升安全性。
3.悬架调校的过硬，虽然是运动车型，不过高尔夫的悬架调校的过于运动了，滤振性变得挺一般的，不用说过减速带，就是走一小坑或是压一个小石，在车里都能感觉的很清楚，过减速带就更不用说了，车里大小写颠。
4.换挡的时候，这套7挡干式双离合变速箱稍有一点顿挫，这种顿挫感不太明显，不过会影响驾驶感受，这种情况基本都在低速的时候才会有，高挡位的时候并没出现过。
总之，大众高尔夫的运动感不错，操控也很好，但是这款车在家用方面并不适合，到是喜欢运动车型的朋友们可以关注一下，目前优惠力度不大，等出现大幅优惠的时候，可以考虑入手。
开过的车不多，1.4T的高尔夫，动力对我来说，可以说非常的满足了！日常超车什么的完全没有问题，就算是红绿灯排在第一也是一点都不怂。
下面说说我为什么会选择这款车以及几个方面的原因：
1.车够小
是优点也是缺点。这车平时也就只有我一个人开，所以这样来看空间肯定是足够的，无论是超车还是停车，真的是无限方便！市区停车，有些偏小的车位空间，大车停不了，我小车就可以轻松塞进去。（当然了，smart还是最气人的那一种）
2.动力真的爽飞了
真的，不管是什么车你一定要开了才知道。我没有整GTI的预算，最后盘下了1.4T，在高速上驰骋，在城市里穿梭，绿灯亮了以后，我只要在第一排，永远都是第一个冲出去的那一个，经常怀疑自己是不是看错了灯，为什么我跑出去那么远了，其他车才起步。
推背感，真的太爽了，油门非常灵敏，只要踩油门就能给推背感，高速上车速就算是跑到120km，再踩油门还是有推背感。我常开高速，车少的时候会开S档，到S档，感觉拥有了一辆新车，一辆更暴躁的小钢炮。
3.方向盘很轻
我学车是用五菱学的，后来陆续开过朗逸、Mini。但是高尔夫的方向盘，我第一次转，真的惊到了，居然这么轻。如果喜欢沉甸甸的转动的感觉，那可能会不太喜欢。但是！我喜欢！城市里走走停停，打转向的，开多了真的觉得轻松！
4.它不是一辆舒适的车
隔音不太好，开高速车里噪声会比较大。路感过于清晰，感觉跟没有减震的共享单车有一拼。座椅真的不是很舒服，长途会累。
但是，对喜欢它的人来说，这些不算是缺点。因为它是一台充满驾驶乐趣的车。我们不需要舒适！哈哈哈
5.不心疼
说实话，就算是不小心剐蹭了，也不会太心疼，它喷漆一面也就200～300元。保养之类的，也不贵。
6.省油
省油是真的省。我每天高速，最低5.4个油。市区走走停停，7个左右，一箱加满能跑700多公里。我每天通勤路程长，两箱油够跑一个月。日常通勤距离短的小伙伴，可能一箱油一个月都用不完。
7.保值
我去二手市场转过，高尔夫真的很保值。2012年的，1.6的高尔夫，还能卖个6~7万。真的可以了。
最初选它也有保值这个因素在。但是！开了一阵子之后，我打消了未来卖掉它的想法。这车，我会一直开下去的。
小钢炮一上路，真的啥车都不羡慕。
如果你不追求空间，喜欢速度，预算不是太高，去看看高尔夫吧。它真的值得！
最后再说一句，感觉大众车还是比日系车舒适的，底盘很稳，滤震很舒服。1.4T的动力，油门踩下去，有1秒的延迟。动力当然比之前的日系车好太多了。跑高速，市区都蛮好开的，灵活，轻巧，停车也好停，蛮喜欢的。
缺点嘛，就是空间太小了，这个家用真的不合适，适合情侣或者单身狗开开。
以后买车，可能还会考虑高尔夫，因为我是比较喜欢小车的那一类人。
美式不加冰糖：我开GTI还没什么推背感你哪来的
大i鱼：红绿灯排第一不是第一个出去的，难道让后面的飞过去？
扬州的天蓬元帅：12年的1.6现在估计4万左右
优点：
【外观运动】高尔夫的设计应该说是它比较高的一个卖点，设计非常运动年轻，其实高尔夫在设计上一直是走的这条路线，两厢的车型，车身比较小巧，中网这里也不再是宽大的造型，看起来很扁平，大灯造型也是这样，这让车头看起来有一种低趴的姿态，看着就很有运动感。
【内饰设计时尚】大众终于一改往的沉稳风格，把高尔夫的内饰设计的年轻时尚，不再那么成熟了，内饰风格比较简约，中控区的按键比较少，看起来挺清爽的，把挡的设计被取消了，换成了比较小巧的拨动式按键，这种设计还挺新颖的，实用性也不错，因为没有高高的挡把了，所以从挡把前方拿东西就方便多了。
【动力很强】高尔夫的动力不错，这也是我对高尔夫比较满意的第二个方面了，发动机排量虽然不大，但是调校的还是很不错的，而且油门也很灵，踩下之后，前段给人的感觉就速度来的特别快，发动机转速上来的也比较急，而且到了中高速区间，再把油门往下踩，也还能感觉到推背感，开起来还是有不错的激情感的。
【油耗低】高尔夫的油耗一直不高，新一代高尔夫也是一样，我开车还是有点急的，再加上经常堵车，动不动就原地起步，不过目前油耗才6.5L，非常满意。
缺点：
【中控按键太少】按键有点少，有一些功能需要在车机系统里操作，找的时候挺麻烦的，不如物更按键，按下去就能解决问题，控制这里的实用性太低了。
【空间不大】高尔夫的空间一直都不是太大，我的身高180cm，坐在前排到没什么不适的，但坐在后排就挺不舒适的，腿这里就剩1拳左右的空间了，头部还可以，有3指左右吧，中间这里就更不行了，先不说地板隆起高，就连脚都放不开，基本上没法坐人，空间太小了。
【双离合的顿挫】虽然说动力表现还可以，换挡也挺积极的，不过这个顿挫有点闹心，到也不是很明显，就是低挡的时候才会出现，但堵车的时候频繁的出现顿挫，心里很不舒服。
【底盘有点硬】车子过减震带的时候颠的有点厉害，舒适感一般吧，平时回家的时候，小区内的路面不平整，在小区里开的时候非常明显，上了马路就好多了。
喜欢小钢炮的朋友，肯定对高尔夫不陌生，都会被它小巧运动的外表所吸引，这也是高尔夫的魅力所在了，出色的动力，运动的外观，让它成为了两厢车型里的焦点，高尔夫是一款非常值得拥有的车型。
大众汽车都是“大众脸”？要选择大众汽车有辨识度的车型，我想不少的消费者会选择高尔夫。高尔夫本身就是两厢车，在华来说确实受到了一定朋友的喜爱。
高尔夫的内饰确实足够的时尚，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，10.25英寸的全液晶仪表整体的显示非常的细腻，非常的清晰，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。他配的是8.25英寸中控屏（若要10英寸可加钱选装），这块屏幕的可玩性还是挺高的，屏幕顺滑，语音识别率也高，就是易于留下指纹，反光下还是挺明显的。
作为两厢车，他的空间其实挺不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有不到2拳，不过他的中央地台拥有一定程度的凸起，脚只能是放在地台的两侧，中央背靠也较硬一些，实际满载时，中间朋友的舒适度不佳的。对于高尔夫来说，他的装载能力是有优势的，即便是搬家、拉一些大物件都基本没问题，这是要点赞的。
EA211系列的1.4T发动机带来了最大扭矩250牛·米，变速箱是7DCT。城市行驶中，他会表现出温柔和舒缓的一面，油门刚开始响应不太积极，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于第一次接触这款车的人还是较为友好的，不过这款7DCT变速箱在城市堵车低速蠕行时，偶尔会有顿挫现象，特别是时速20到30区间，会在2、3挡来回徘徊。高速中的再加速能力还是不错的，超车轻轻松松的，不用说特意的留余地。
进口的高尔夫注重的驾控感，其实国产之后的高尔夫一样保留了一定的驾控。高速行驶中，前麦弗逊后多连杆独悬，可感觉到底盘的扎实感，会有一些路感，而在城市行驶中，基本上的颠婆以及经过减速带等，舒适度还是可圈可点的。对于高尔夫来说，喜欢两厢车的朋友确实可考虑，他可说是两厢车的经典车型。
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