总结:高8就像是班里那些很有心的差生,虽然大多数时间因为车机和各种毛病让你搓火,但也经常会在驾驶中为你带来些小惊喜和快乐,关键时刻会挺身而出不掉链子,是值得陪伴你下去的伙伴。
【提车价格】中规中矩
去年15.4w贷款落地(低配仪表)
【内外颜值】
整体满意,尤其是水泥灰配色/前脸连灯/内饰(但漆面没质感,而且薄容易伤),不过能加1.6w上rline最好,基本内外颜值提升一大截。但是不满意的是全系轮毂都丑,尤其Pro丑到天际。
【动力表现】中规中矩
1.4t/150匹的ea211,8s秒多零百应该是,自己在市区开够用,动力响应迅速;但是,带人➕高速动力明显不行,超车吃力。当然,dq200干式双离合的低档顿挫是祖传毛病了,不过暂时无大碍。
【驾驶感受】
操控在这个价格的两箱小车算不错(中等偏上一点点),底盘比较扎实但还是有一丢丢偏软,但整体过弯支撑性还算良好,原厂性价比超高的韩泰万仕途evo3运动胎,干湿地抓地都非常出色,激烈驾驶起来还算比较有信心,跑山也可以很有乐趣。
当然,操控对我来说最大问题是方向盘太大,抡起来比较吃力,而且需要较大的转向幅度。
【油耗】
不太满意,我开车很省油,市区能不停车就不停,1.4t小车市区将近8个油;高速转速要2k转➕,高速平均油耗6个多点。
【乘坐体验】
我很喜欢织物座椅,夏天透气,冬天不冷。后排我觉得在两箱小车里算不错的,跑过几次500km长途坐4个人,乘客也没有太多吐槽哈哈哈,我觉得是不是可以算好评了哈哈哈
【配置】
另外配置上是相当不满意,先说值得表扬的是Pro是有主动刹车的(虽然有时候我猜的速度超过5km/h报警就会刹停吓人,但还是帮忙避免过一次大事故)
但是整体很不满意,
第一,Pro那仪表和中控屏真的太低配,丑先不说,但操作上甚至反人类。你说没啥机械按键就算了,连空调也要放在屏幕上?而且屏幕特别次反应像电阻屏一样,车机反应极慢,操控逻辑弱智,行驶起来不熟练操作的话很危险。而且车机经常60~80km/h区间会有电流异响声,有人说关了随速音量就好了,实际上没用,至今未解决。
第二,大量不符合人体工程学的操作方式,①比如很容易误触的触控操作:阅读灯、天窗、大灯等等;②比如换挡拨杆:经常经常经常n挂不上去d档。
第三,①没用的配置太多:前面竟然有4个雷达、迎宾灯等等;②但必要的配置却没有:没有液压机杆、没有电动座椅、
【维包成本】
不便宜。1w公里二保800多。
不过值得表扬的是,开一年多了,除了偶尔会乱报故障码,但还从未出现任何电子和机械故障👍🏻
里亚德:我反而觉得pro比rline更好看点
就是爱科比24:我也去年4月提的pro落地15.7!哎,今年pro都是跟啊兰一样的双仪表,瞬间觉得真亏……
用户8898303980725:Pro的轮毂比阿蓝好看
其实要说到大众车型里面最具性价比的车型我个人认为是这台高尔夫,如今高尔夫换代过后设计上面更加激进,无论是外观还是内饰都更有设计感,今天就说说试驾的这台高尔夫2021款 280TSI DSG Pro版,这台车目前裸车价14.98万,购置税1.3万,商业保险5500,交强险需要950,上牌费需要500,全款落地价在17万的样子,这个价格其实在这个级别来说可以说非常高了,但是为什么我要说性价比高呢!
其实最主要的是定位,这台高尔夫定位是偏运动的,而且无论是外观还是动力都在诠释这点,另外这台车的保值率一直还比较高,所以虽然价格高,但是能跑能保值还是不错的。试驾了一周下来,其实对于这台车还是有比较详细的了解了,下面给大家分享一下。
满意的地方:
1、这一代车型的外观非常具有运动感和时尚感,展现出了小钢炮车型应有的外观颜值,对于90后来说,这样的颜值表现非常具有优势,能够吸引到年轻人的选车标准;高尔夫8兄弟前脸造型变得更加年轻时尚,大灯组与车头的进气格栅连为一体,显得更加有层次感,而且全系标配LED大灯,里面装有透镜装饰,营造出更强烈的科技氛围,整个车头显得十分低矮,充满着战斗的气息;低趴的车身姿态,使用简约的腰线修饰,让车身充满了犀利感。微微凸起的前后轮拱,还有粗壮的C柱设计,使得整个车身显得更为大气。225/45的17寸的多辐式铝合金轮毂,辐条上做了拉丝的处理,刀片式的营造出强烈的运动气氛。
车尾部分两侧的尾灯,灯罩做了熏黑的处理,内部还集成了流水型的转向灯带,点亮后的效果更为动感。最后车尾的线条感也是非常强整个尾部营造出一种战斗气息。
2、动力部分,这台高尔夫搭载的1.4T150匹马力的四缸发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m搭配的7挡干式双离合变速箱,整体百公里加速能做到9秒左右,另外整车1750rpm的最大扭矩转速也能在起步的时候带给人不错的推背感,当然加速过猛的话会有一些的明显的顿挫感,当然这个不太影响。另外不知道是不是高尔夫都有一个这个问题,就是车速越快发动机越稳。
3、制动方面不错,这一代的高尔夫在刹车的脚感上面处理的很好,很软的脚感但是制动力挺不错,能够迅速制动。
不满意的地方:
1、当然是舒适度当面这台车的舒适度方面确实不高,首先是低速状态下还有急加速状态下发动机的噪音实在是很大,影响人的心情,另外车内的静音效果也不是想象中那么好,对于有时候会有家人坐车来说还是很影响乘坐体验的。
2、操控方面,虽然很多人说高尔夫的操控很好,但是确实对于我开过这台车的人来说就感觉没有特别优秀的操控了,首先整个前轮的随动不是很准,感觉有点重,另外转向的精准度也不是像宝马的那种指哪儿打哪儿的感觉。
3、底盘悬架,过一些小颠簸路段的时候会感觉车内的反馈特别明显,抖动也是十分清晰。但是高速去过一些颠簸的时候又没有那么清晰的感觉了。
4、车机系统其实用着不太顺手,第一就是车机系统经常会死机,导致体验不太好,另外车机系统的操作也过于复杂,不如换成实体按钮,想开关个空调都很麻烦。
其他方面:
空间方面,这一代的高尔夫车身数据如下:4296mm*1788mm*1471mm,轴距达到了2631mm,这样的轴距表现在这个级别来说其实并不出色,但是像高尔夫这样的主打运动的两厢轿车来说其实还是蛮不错的,基本平常前排不会感觉到很压抑;后排稍微好难受点,中间的凸起加上短轴距后排坐175身高以上的人腿基本都会顶在前面椅子的靠背上,但是座椅的坐垫长度是好评,坐在上面还是觉得挺舒服的。
内饰方面这台高尔夫其实还是优化了不少,这一代高尔夫被称之为数字化高尔夫,这个称呼跟它的内饰脱不了干系,双联屏的设计配合中控台仿碳纤维的银色饰版,看上去科技感满满,当然全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏起到了很大的作用。另外整车还将原来的大灯开启的旋钮改为了触摸式的设计看上去十分高级;但是随之而来的就是整个车内的塑料感比较强,看上去就会感觉很廉价。
最后:
这台高尔夫8其实无论是外观还是内饰都进行了很大的改观,整体的设计上也不再沿用传统大众的设计,这点看上去不是同一张脸了,另外动力部分也能让整车有不错的动力输出,另外油耗方面的话基本在8L/100km,其实在这个级别还是算比较高的,但是谁叫它是高尔夫呢!另外这台高尔夫舒适度方面的确还是有所欠缺,希望后续能有改进。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG Pro
4分“优秀”大众高尔夫发展至今,已经是第八代车型,它几乎是大众品牌最核心的车型,很多主流的配置和设计首先会在高尔夫上出现,随后才能在大众的各车系中使用。以280TSI DSG Pro为例先说下购车价格,指导价14.98万元,购置税1.2万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4900元左右,有着4000元左右的优惠(各地不同),最终落地价在16.5万元左右,小编聊聊高尔夫8的优缺点有哪些?
【外观】
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,前头的俯冲感特别强烈,中网只有一根灯条贯穿,连接日间行车灯,形成一条贯穿车头的灯光腰线,非常的简洁,车尾由几个切面组成,有一定立体感,让视觉很外扩;尾灯的造型很窄,与前灯形成呼应,双出的排气仅为装饰。
【内饰】
内饰终于不再是传统的大众风格,环抱式中控台带有双联屏的设计,按键换成了触控式带有震动反馈的效果,取消了实体按键操作,短小精致的挡把和奥迪A3的一致,很精致且好用;中控台为分层设计,每层的用料都不同,贯穿的银色装饰板是最显档次感的设计。
【配置】
配置方面仍然不是这台车强项,次顶配车型配置没有小编想象的好,不足:1、全系没有主动安全配置,只有顶配可以选装;2、前排座椅还是手动调节。
【乘坐/空间】
座椅材质为皮/织物混搭,其实这种面料要比纯皮质舒适,中间的织物材质冬暖夏凉,坐垫填充物比较软,同时对大腿承托很到位,舒适性很好;虽然车身尺寸不大,但是正常身材的乘客坐进去空间还是比较充裕的,后排配置上带有空调出风口和两个手机充电接口。后备箱常规容积为380L,进深不是很长,属于偏小的空间。不足:1、后排座椅靠背很硬,和坐垫形成反差;2、中间地台有鼓包,中间乘客舒适性一般。
【动力】
第六代、第七代之前都开过,现款车型依然搭载1.4T发动机,最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱,和老款车型的动力总成完全一致,很遗憾没有搭载海外的1.5T Evo发动机。0-100加速时间为8秒出头,绝对动力值还是很好的,但在D挡模式下,动力响应不是很积极,这和油门的调校有很大关系,前1/3油门基本是虚位;想要动力来的直接必须切到S挡,动力输出会激进太多,这也是大众变速箱一贯调校手法,只有在S挡才会体验到“小钢炮”的价值所在。
【行驶】
悬架相比于第七代车型软了一些,仍然有韧性,但是经过颠簸路面时车内震动感更强了,理论上不应该是这种效果;悬架的支撑性很好,尤其在走弯路时车身的侧倾很轻微;隔音层面感觉变化不大,中规中矩的水平,胎噪相比其他噪音会明显一些。
【总结】
第八代高尔夫确实在外观和内饰上改变了很多,但配置上仍然是短板,驾驶感受并没有提升太多,主打还是年轻人的市场,R-line套件只有顶配车型带有,价格相对来说确实很贵,基本没有性价比,所以次顶配还是比较适合更多的用户选择。
作为MQB Evo平台打造的首款新车型,第八代高尔夫一上市便备受关注。其实我也一直比较喜欢高尔夫,但是由于各种原因最终还是与他擦肩而过,现在有机会对它进行一番试驾体验,我当然不会错过。今天我们评测的就是其中的2021款 280TSI DSG Pro,下面我来分享一下我的真实试驾体验。
价格:
这款车的指导售价为14.98万元,目前该车并无任何现金优惠,所以裸车价也为14.98万元。如果以全款落地计算,购置税需要13257元,车船税420元,商业险5547元,交强险950元,上牌费500元,总计170474元。
动力:
虽然是换代车型,但动力没有变化,它仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米。动力整体表现和高7真的没有太多区别,典型的德系车调校,油门偏沉,前段不够灵敏。低扭一般,但是转速上来后,爆发力足够。7速干式双离合变速箱匹配的还算不错,但低俗有些轻微的抖动和顿挫,不过在可接受的范围之内。
操控:
该车的操控还是不错的,方向盘比较轻盈,转向积极,但指向性不算精准,很适合女生驾驶。底盘整体感强,面对较大颠簸路面时,过滤干脆且韧性十足,没有任何多余的侧向摆动,值得称赞。
空间:
空间表现一般,以我180cm的身高为例,前排座椅调整至最低状态,头部剩余空间3指。而在前排座椅保持不变的前提下,后排头部剩余3指,和前排一样,腿部空间仅为1拳,空间表现不够出色,和同级别竞品相比也没有明显优势。后备厢容积并不大,不过后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的开口方便后排乘客在行驶时取拿后备厢物品。座椅填充物偏软,舒适性还不错。
内饰:
八代高尔夫的内饰确实是更加优秀。传统的机械转速表已被液晶屏取代,就连按钮都是触摸式了,其实我个人不太喜欢这种数字化,还是比较怀念传统的机械感,但是没办法,与时俱进嘛。中控台区域设计感还是挺好的,就是钢琴黑烤漆特别容易留指纹。内饰最大的亮点就是小巧的电子换挡杆,看起来十分精致。
外观:
高尔夫8的外观,我觉得没有高4耐看,但毕竟时代不同了,审美也得进化对不。一句话概括高尔夫8的外观,它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条,但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感,特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙,经典的C柱倾角更大,视觉冲击力也更强。但8代高尔夫的前贯穿式大灯点亮的时候,真的很好看。
用户4238254725900:对的,我试驾悬挂有高低所以没买
若叶之邱:跟高7发动机变速箱底盘一样
大众高尔夫对于我来说是一台非常具有吸引力的车型,而且全新数字高尔夫刚刚上市不久,新款车型的内饰是最吸引我的地方,新的内饰设计舍弃了原先家族式造型,与时俱进的8.25英寸悬浮式中控屏幕搭载的MIB 3系统是内饰最大的亮点,它给我的印象是操作逻辑比较简便,并且使用时的流畅度也非常不错,同时支持CarLife功能,非常方便。除此之外,在中控台以及门板部分还设计有氛围灯,渐变式的灯光配合内饰的反光效果,使内饰的夜间效果非常炫酷,非常富有情趣,同时座椅给我的感觉较为舒适,但并不是非常软,皮革非常有韧性,包覆性较好。空间方面对于我175cm的身高来说足够,但并不充裕,前排位置调整好以后,后排还能留有一拳的距离,后备箱的空间的确是两厢车的劣势,但是对于我日常购物的场景来说还是游刃有余的。
同时,高尔夫是15万级别最具性价比的高品质德系轿车。且不说上述的众多数字化配置竞品车型有没有,就拿7代车型和8代车型对比你就能感受到来自大众满满的诚意。首先在售价方面高尔夫8 280TSI Pro车型比相同排量版本的高尔夫7 280TSI R-Line车型足足便宜了16900元,新增的配置更是多达23项。其中就包括全LED光源 自动头灯以及前/后驻车雷达等实用性配置,同时还加入了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航等辅助驾驶功能,这一点我想换到任何一家其它车企也做不到如此的增配减价。而熟悉大众的朋友可能知道,大众汽车最出名还有一点,那就是它的“TSI DSG”黄金动力总成。全新数字高尔夫搭载的EA211 1.4T发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术,最大输出功率为110kW,在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩,让其能够从容面对各种路况。此外,全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序还能够在保证动力性的同时有效降低燃油消耗,使第八代高尔夫的百公里综合油耗仅为5.5L,可谓非常的省油。再凭借大众良好的口碑积累和一汽-大众完善的售后服务体系保障,这也是为什么有那么多人愿意选择大众、选择高尔夫的原因。
大众把全新上市的高尔夫8叫做数字高尔夫,乍一听好像有点科幻的感觉,让人不禁想去探究它到底配备了哪些高科技配置,但拿到车真的会很失望,因为所有配置都很普通,甚至在配置的丰富程度上还被自主品牌甩在了后面。高尔夫8的车机搭载了MIB 3系统,与ID.3相同,由于使用了触控按键,所以把大部分常用功能都整合到了屏幕里。经过本土化调校后,加入了自带应用,可玩性和实用性上有提升,界面样式也有活力多了,但反应速度有延迟,操作也有些复杂,属于只可远观不可亵玩。但内饰整体经过重新设计之后,确实有了不少新鲜感。座椅整体舒适性不错,空间表现也可以接受。从外观上,高尔夫8应该吸引了不少人,看上去比之前更低趴,不用改装都有点高R的感觉。动力方面还是EA211搭配DQ200的组合,开起来这套组合确实表现很成熟,但跟一些新的技术相比,完全占不到便宜。
浊酒浸红尘:中意高八顶配,但是这个价格…算了,还是看看B级家轿吧