点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱铂金版

3.79分“良好”

凯迪拉克最擅长还是造大车，可偏偏XT4是一部小型SUV，也可能是这个先入为主的印象，很多人在买车的时候，未必会想到它家还有这么一款车！存在感不足。 凯迪拉克XT4对手都很强，奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、X2、雷克萨斯UX等，凯迪拉克XT4主要竞争力有两个：设计，动力。设计上完成继承了凯迪拉克一贯高辨识度的风格，前后灯的设计异常锐利，这在同级别SUV中是不多见的；动力是2.0T 9AT，在对手纷纷用上小排量涡轮增压引擎之际，凯迪拉克还是坚持为全系标配2.0T，最大有237马力，最大扭矩：350Nm，这动力规格是真的高！ 与时下大屏幕取代实体的布局不同，车厢有大量的实际按键，用起来一目了然，就是车机部分，依旧不够利索。后排是够用的，但空间宽敞程度不如现款的奥迪Q3！ 驾驶： 因为有2.0T 9AT，加上凯迪拉克XT4的车身本就不大，所以实际的动力表现是令人满意的。在城市里穿梭，引擎基本上在2000-3000rpm就可以了。深踩油门，后段也有一定爆发力。这跟对手那些小排量引擎总是需要等一小会，力量才到还是有区别的。 相比它家的大车，凯迪拉克XT4转向还是更比较直接，也不拖泥带水；悬挂对于路面的处理积极，让人有一种紧凑的感觉，前后左右的位置也比较容易判断。我总觉得这个小身材，动力也不弱的小型SUV，很适合女生开的。 对了，这车2.0T有一个算得上是“黑科技”：引擎可根据工况，进行4缸和2缸之间的切换，油耗的确明显改善了，至少比上一代的凯迪拉克车型相比，XT4算不上“油老虎”了。 不足之处，还是凯迪拉克还是品牌力较弱，而且凯迪拉克XT4已经推出多时，新鲜感不足。这两年，20-30万元的SUV市场很火爆，德国的对手车型都相继更新了一轮，凯迪拉克XT4还是基本停留最初的样子。说真的，我的购买欲不强。保值率也一般。 由于不是什么热门车，在终端，凯迪拉克也了大几万的优惠，赶上凯迪拉克搞促销，价格还会更低，所以，如果你只想图一个便宜，买一个体面的SUV，这部车还是值得推荐的，只是需要大空间者，请自行绕路了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT4长宽高分别为4600*1881*1627mm，车内空间表现不错，前后排有很大的空间，满载状态下不会显得拥挤。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，平顺性很强，市区驾驶并没有明显顿挫感。面对减速带时，也能从容驶过，舒适性较强。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克XT4这是紧凑型SUV，从实际的体验来看，我认为他的豪华度是较高的，我个人是非常喜欢的。作为一款紧凑型SUV，凯迪拉克XT4直接搭载的就是拥有350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱。这套动力系统在高速的时候，优势是非常大的，跑高速来说，时速90之后的再加速照样能够获得推背感，高速超车就是一脚油门的事，而在高速过弯中也能感觉到底盘的扎实感，不会有侧倾的感觉。当高速的时候，再打开巡航，他的滋味是十分美妙的，赞。 内饰的豪华度是我要点赞的，他的方向盘就采用了真皮包裹，并拥有加热功能，座椅是合成皮包裹，前排座椅也拥有加热功能，这在大冬天来说是非常实用的，点赞，不过8英寸的中控屏会显得小一些，若能够加大观感会更好。对于凯迪拉克XT4来说，本身定价厚道的同时，他确实可给到豪车的享受度，他的竞争力还是较为强大的。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT4一直以性价比高著称，同级别奔驰、宝马、奥迪也不会搭配2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的组合，发动机和变速箱的故障率特别低，没有车钥匙也能开，原因是它采用的人脸识别技术，并且避免了忘记带车钥匙的尴尬，总体来说相当值得推荐！缺点也是有的，就是踩刹车时候前面有呲呲的声音，一般这种故障率也比较低，可以通过更换真空助力泵得到完美解决，还有就是凉车轻踩刹车时有异响，不过这并不影响他的制动性能，一般是刹车片中有硬点造成的，拆卸之后重新打磨安装，可以得到改善。还有后部减震器经常发生漏油、异响等故障，维修起来也比较容易，更换后部减震器即可，并不会对车辆本身造成太大的伤害，总体来说是一台质量比较好的车。保养方面：保养间隔除首保之外，每7500km需要进行一次，价格1000元左右，后期大保养，更换机油、机滤、空滤、空调滤、刹车油的价格在2500元左右，相对这个价位的车来说也算是中规中矩并不是特别贵。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.5分“良好”

1. 现在的豪华品牌似乎都有一个趋势就是变得越来越平民化，之前的时候感觉普通的品牌和豪华品牌之间差距挺大的，但是现在不少豪华品牌都推出了门槛比较低的车型，让消费者花更少的钱就能享受到更好品质的车。XT4这款车定位于紧凑型SUV，指导价是25.97万到39.17万，全系使用的是一台2.0T的发动机，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，匹配的是9AT的变速箱，并且发动机带有可变气门管理技术。 2. 这款车的外形设计还是非常具有凯迪拉克的风格的，而且整体的外形和XT5也是很像的，特别是前脸和XT5是最像的。内饰的设计风格豪华感是足够的，而且设计也比较的简洁，细节处的做工也是很有大厂的风范的。底盘方面，这款车的悬架形式是前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架，调教的还是挺偏向舒适的，底盘显得很有韧性。底盘的前部这款车的副车架左右个油一款小的护板，整个发动机底部是裸露的，好处就是在维修保养的时候很方便不用拆任何东西，坏处就是磕到底盘的是很容易伤到发动机。纵观整个底盘还是非常平整的，而且各个地方一览无余，美系车在这方面是有一定的优势所在的。由于本身车的尺寸有限，所以这款车的后排空间是一个短板，而且后排座椅填充物也是非常的硬的，相比前排的舒适程度有一定的差距。 3. 在保养方面，这款车的前两次保养是免费的，首保里程是5000公里，保养间隔是7500公里，单纯的更换机油机滤这样的小保养价格在880元左右，大保养涉及到更换配件基本要在1500元到2000元左右了，总的来是20多万这个价位里这台车的保养成本算是偏高的，但是毕竟是豪华品牌，所以还是有一定的原因的。 4. 这款车有部分车主反映在副驾驶前的中控台里有类似于塑料件之间挤压产生的共振异响，至于解决的办法其实也是挺简单的，拆开手套箱之后把后边的线束重新包扎固定一下，在手套箱的背部贴一些防震的绒布贴就可以了，操作比较简单，而且也几乎没什么成本就能很好的解决问题了。 5. 总结一下吧，这款车是一台非常不错的比较精致的车，我个人认为比较适合当代的年轻女士选择，比较推荐两驱的版本，因为像这么一台城市SUV，四驱基本是没什么用的，只会增加油耗和维护成本。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.71分“良好”

作为凯迪拉克SUV家族里的小弟，凯迪拉克XT4主打的定位最初就是20万元-40万元的紧凑型SUV市场。不过事实证明这个价格并没有什么竞争力，现在在一些地区，凯迪拉克XT4的优惠已经是4万元起步。最低配车型的裸车价格也差不多是22万元起步，最主要的是，尽管是凯迪拉克XT4的入门车型，搭配的也是2.0T的四缸发动机，而同级的奔驰GLB是1.3T发动机，而宝马X1低配版本则采用了三缸发动机。2.0T发动机搭配9挡手自一体变速箱让凯迪拉克XT4的动力以及平顺性表现都不错。 凯迪拉克XT4反馈比较多的一个问题就是在低速行驶时，尤其是档位比较低的时候，发动机舱会有哒哒哒的声音，但是在检查了之后发现都工作正常，算是一个通病。买车之前建议试驾一下，专门听一听有没有哒哒哒的声音或者能不能接受这种声音。另外，凯迪拉克XT4的中控车机配置还是比较一般的，有的时候会突然出现黑屏的现象，如果比较介意的话，还是建议直接更换一个车机。根据功能的不同，不同车机的价格也都在几百元到一千多元不等。 凯迪拉克XT4按照官方推荐在5000公里时需要进行首保。而首保之后，需要每7500公里进行一次保养。这个保养周期还是比较折中的。一次小保养，如果只更换发动机机油以及机油滤清器，价格大概是890元。而一次大保养，以在57500公里时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤清器，火花塞，制动液，价格大概是2100元。 凯迪拉克XT4这款车型动力表现不错，外观设计也很霸气。只不过内饰做工一般，行驶时噪音比较大也会影响它的舒适性。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.93分“良好”

对凯迪拉克的车灯有一种独特的喜爱，以至于在空余时间我都会和同事探讨遇见的凯迪拉克的故障，用于以后更好的维修。这次维修的是凯迪拉克XT4，用户反应，该车辆行驶中熄火，然后就无法启动，而且还有仪表多个故障灯点亮，但发动机故障灯不亮。我们的维修人员接车后试车，证实了故障存在。首先对发动机模块的电源、搭铁以及通信线路进行检测，都很正常。在对发动机模块相关保险丝和继电器检查时，发现有个保险丝明显比其他保险丝松旷，取下后仔细查看，发现保险丝有一个插脚与金属面接触摩擦产生的擦痕，由此判断故障的发生正是由于保险丝盒内部插片松旷，导致保险丝接触不良引起。我们的维修方法是更换保险丝盒，更换后试车，故障消失。 客户这款凯迪拉克XT4在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。发动机有很强的动力储备，初次接触会给你动力很强的感受。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架。在并线或是高速转弯时，它悬架给予的支撑力表现很好，但是相应的对于路面细碎振动的过滤不会那么的彻底。 内饰方面，内饰风格质感不错，大面积采用了皮质包裹，而且通过层次的划分，符合年轻人的消费口味。而在多媒体部分，除了传统的车机部分外，还支持如今流行的互联网功能。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤，检查车的基本情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在700元左右。 总的来说，该车有较为全面的静态表现和综合实力不错的动态表现，底盘支撑力很好，它的优势除了更新的产品力之外，适合年轻消费者的喜好和性价比更高的售价都是它的资本。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.57分“良好”

1凯迪拉克XT4作为一款二线豪华品牌的紧凑型suv，性价比表现确实很高，最低配车型现在裸车二十万就能买到，对于消费者来说还是非常有诱惑力的。凯迪拉克XT4是外观设计很年轻活力，前脸采用凯迪拉克家族式设计，泪眼大灯的造型确实足够吸睛，而且车身线条比较硬朗，视觉效果确实很运动。 2凯迪拉克XT4全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，再配合上9速变速箱，动力表现在同级别车型中确实很有竞争力，提速比较快，开着还是挺爽的。性价比也是凯迪拉克XT4的一个亮点，这款车目前优惠幅度比较大，全系车型基本都有五万块钱的优惠，这个价格还是很实惠的。 3空间表现是凯迪拉克XT4是一个小短板，这辆车的整体空间表现一般，前排空间表现还好，但是后排空间比较一般，坐上三个成年人的话是会有点挤的。如果对空间需求比较大的话那么不太建议选择这款车。 4凯迪拉克XT4这款车的整体口碑表现一般，变速箱存在一些故障。有个别车主在使用中就遇到过这个变速箱的故障，在正常行驶时车辆突然失速急停，好在周边没有其他车辆，没有造成严重事故。导致这个故障的原因是因为变速箱阀体故障导致，维修方法是更换新的变速箱阀体，但是更换变速箱阀体需要拆开变速箱，可能会对二手车残值造成影响。 5凯迪拉克XT4作为一款二线豪华品牌，在售后保养上还算上比较亲民的。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，费用是免费的。往后的保养周期是10000公里保养一次，保养周期比较长，而且配件价格也不算贵，基础保养基本不会超过一千元，所以整体来看这辆车的售后保养还是比较实惠的。 6凯迪拉克XT4这款车的性价比确实很高，优惠幅度很大，入手的话还是挺划算的。而且这辆车很好看也好开，日常代步开着还是挺舒服的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

3.5分“良好”

最近在汽修工作中接触了几次凯迪拉克XT4这款车，也听到一些客户聊起XT4降价促销活动，今天就来聊一聊这款车。 首先，这款车的外形设计总体来说比较硬朗，虽然在整个凯迪拉克家族中体型最小，但是仍然具有厚重的中网设计，给人比较强的气势感。此外，内饰上来看，最值得一说的应该就是中控屏的设计，无论是从外部显示还是内部实用性来看，都很受欢迎。此外这款车的软包也比较讲究，异味感应该是最近接触到的新车中非常不明显的了。总体来说，这款车入目可及之处依然延续着凯迪拉克家族的精致感。 接下来就是他的内部了。先说一下他的优点吧，首先，他在动力上的表现还是非常不错的。2.0的排量和4缸的发动机组合在一起，百公里的短距离输出时间极短，加上发动机和变速器之间的组合比较紧密，整个的加速过程非常流畅。此外，XT4的空间也非常值得一提。虽然是比较紧凑类型的SUV车型，但是无论是家庭出行，还是个人的一些物品搬运需要都不在话下。当然，如果身量较大的话，后排的空间还是稍显局促。 然后就是他的缺点，不得不说，凯迪家族的一个比较致命的缺点，这款车也没能幸免于难。那就是在减震的表现上，实在不太乐观。路面有些故障时，整体车感发飘。其次就是对于2.0的排量来说，百公里耗油量大概11L左右。尤其在市内环路堵车时，刹车油门交换导致耗油量更加偏高。不得不说，这个油耗表现让人在购买时不得不慎重考虑。 凯迪拉克的4S店首保免费，首保一般在正常用车6个月左右，或者是行驶5000公里左右。之后小保养的话是大概5、6000公里左右一次，大保养在60000公里左右。小保养价格在650元左右，大保养要在1300左右，总体来说，这款车的保养无论是价格还是频率都是偏高的，也要比较慎重考虑。 总结看来，凯迪拉克XT4的无论是外型还是内饰的设计都是非常精致的，但是却有些过于厚重，缺乏灵活感。更适合作为家庭车辆。而且在车辆的整体稳定性上仍需提升，维护费用也是急需解决的问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱技术型

3.79分“良好”

凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下的一款紧凑型SUV。从外观上看，它延续家族的设计风格，前脸是镀铬饰条点缀的大嘴式中网，搭配两侧闪电型灯组，线条是独特的钻石切割设计，时尚个性，动感十足，且尾灯造型独特，点亮后的辨识度很高，整体外观非常符合年轻人的审美。内饰则坚持了凯迪拉克一贯的简洁氛围，肉眼所见即是皮质包装，做工也非常精细，很有质感，但8英寸的中控屏偏小，谈不上多有科技感。本车搭载2.0T 237马力 L4涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现十分不错，高速超车轻松随意，且变速箱的平顺性很出色，换挡逻辑清晰，拥堵路段低速跟车也完全没有顿挫感。 但许多车友反映遇到了发动机异常故障的问题，出现这样的情况可能的原因有发动机气缸内部有积碳、燃油质量不好或燃烧状态不好。建议车主加更高标号的汽油，用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，定期到维修店用专门的清洗剂清洗积碳，价格在200元左右。平常的故障灯亮，可能是一些小毛病，也可能没有毛病（假故障），但若发动机有明显的故障，如异响严重、抖动严重、冒烟等，要及时去4S店检修，费用在500元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年不限公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换机油滤清器，价格为208元。首保结束后每一年保养一次即可，价格在200元左右。12500公里或18个月时要进行一次大养，需要更换空气滤清器芯、机油滤清器、空气滤清器芯，价格在700元左右。