【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【费用】厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.4万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。
【悬架】开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
总的来说，哈弗F5各方面表现还不错，在同级车型中空间和动力占有一定优势，适合家用。
从实际的试驾来看，哈弗F5销量不高也是有原因的，同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳，宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是，他的后排中央地台基本是平的，后排满载3人时，我坐中间不会觉得憋屈，长途乘坐也没问题，点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多，通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能，易于操作、观看，要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的，基本不会有卡顿感，但不支持CarLife和Carplay，对于一些用户并不友好，并且语音的识别率有进一步提升的空间，带有一些家乡话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞，中控面板基本上会采用软性材质进行包裹，触摸感不错。
普通的城市行驶中，油门的反应还是非常灵敏的，随踩随有，城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车，低速蠕行时，变速箱会出现顿挫现象，尤其是15-25km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，时速80之后的再加速感能力不行，会有一些迟滞感，210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车，高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是，作为一款入门级汽车，为什么悬挂要调教的那么硬呢？走烂路和过大坎时，每次都得做好跳起来的心理准备，对于普通的城市行驶中，经过减速带的时候，车身会有比较明显的晃动，若想保持舒适？那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白，就不能调的软一些吗。
哈弗F5最让人满意的就是外观，整车看起来非常的厚重敦实，就像是一个小胖子一般，但一点也不臃肿，前脸采用了多边形的进气格栅，内部为黑色中网填充，再搭配上很有神的前灯，时尚个性。
内饰为简约风格，中控台微微偏向左侧，各种功能触手可及，并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来比较舒服，空调出风口处适量的镀铬点缀，也增加了一些精致感。
配置丰富，像常用到的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等都有配备，还拥有主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助系统。
搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，从数据上来看169马力还可以，实际开起来后起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，另外车身框架用料足，整体刚性很好，底盘有着扎实厚重感。
不足之处：
1、新车气味比较大，开窗一点时间才会好很多，并且细节的做工略显粗糙。
2、中控屏位置有点靠下，观察倒车影像和导航的时候需要低点头才行，还有车机系统不好用，存在反应迟滞、卡顿现象。
3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有着顿挫感，让人感到不太舒服。
4、后排空间中规中矩，尤其是头顶空间富余不多，但属于够用的水平，而后备厢面积也比较小。
哈弗F5存在着一些让人不太满意的地方，但考虑到它的价格适中，能够让人接受，三大件比较稳定，作为家用代步没问题。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
临近年末，公司说有事也几乎没事，忙一阵闲一阵。上周末和同事一起去了哈弗4S店，几乎看完了哈弗店里的几款车，重点试驾体验了两款车，其中一款就是这次我要说的哈弗F5。
说实话，2020款哈弗F5外观和老款变化真不大，长宽高分别为4470×1857×1638mm，唯一值得夸赞就是前脸，大灯造型和下方灯眉以及机盖上的线条，远近看都有很强的运动感，这一点非常不错，很好看。中网部分看起来很紧密，与其他哈弗车型对比，更有质感。
不太喜欢的地方就是展厅这款车的颜色和车屁股，可能是觉得棕色容易过时，还是黑和白感觉比较好看。车屁股则是比较臃肿，向外鼓，线条虽然有但不硬朗，有一种“赘肉”的即视感。
内饰上，哈弗F5所呈现的按钮不多，并且布局都是以驾驶位为主，中控屏靠左。让我感觉哈弗F5还是它搭载的车载微信，多功能方向盘上集成了微信按键，可以通过扫码登录，支持查看“查看未读消息”，“发送语音消息”，“拨打微信语音电话”，完全解放了双手。并且中控屏的按键都是放在屏幕内，触控形式，相比按键不易坏，质感上也要高端。如果只看车内配置，你很难猜对它的售价！
在试驾的过程中，可能是离地间隙较高的原因，速度过快转向的话，车身的侧倾感觉比较强烈，甚至有拖拽感，比H6要明显，放在档位后面的手机都出现轻微滑动，转弯舒适性不好。
试驾车没有拍，体验的是1.5T的150马力，配湿式双离合，可能是试驾车，其他人试驾的时候不爱惜，里程虽然不多，但已经出现了低速行驶有顿挫的感觉，不是很明显，仔细感觉还是能感觉到。至于动力不是特别出众，属于够用的水平。重点说一下油耗，4S店销售和我一共驾驶大概10km左右，平均油耗在8.3L/百公里，如果遇到城市拥堵道路或者红绿灯比较多，估计油耗在10L左右，高速油耗应该在7.5L左右。
对了，展厅里面的新车，坐进去拍照的时候，有新车那种比较难闻的味道，试驾车在开暖气的时候也有，不过没有那么重了，猜测是内饰散发出来的味道。
空间部分算是这款车的优势，前后排空间都不小，个人身高176体重150斤，坐后排头顶有近2拳距离，离前排也有2拳。后备箱空间放3-4个2.6寸左右行李箱完全没问题，家用基本不用担心空间问题。
昨天，有位车友问我哈弗F5怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格：
这款车的官方指导售价为10.68万元，懂车帝上经销商报价为8.78万元，可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算，购置税需要9451元，车船税420元，商业险4210元，交强险950元，总计102831元。
动力：
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫，其次是深踩油门的降挡速度也不太好，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
操控：
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时，车辆的侧倾幅度较小，而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好，能够满足较高时速的安全感。
空间：
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm，小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后，进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计，头部的空间表现一般，当然对于身高185以下的朋友们是没问题的，同时它还配备了不可开启的全景天窗，让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置：
该车配置也很不错，不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能，同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能，进一步增加行驶安全。
舒适性：
哈弗F5的舒适性也很不错，底盘的舒适度还算到位，滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面，看得出F5还是下了一番功夫的，各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软，承托性不错，用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰：
内饰采用简约的设计风格，中控区域几乎取消了所有物理按键，全部采用触控式的操作，很显科技感，不仅颜值出众，科技性配置同样特别出彩。
外观：
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言，但也增加了诸多个性化设计元素，使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网，让整个车头显得十分具有张力，同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰，整体设计较为圆润、饱满，下方双边共双出的排气布局，看上去运动感十足。
【外观】哈弗F5造型设计十分大气，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的圆矩形中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，搭配两侧大尺寸的前大灯设计，辨识度很高。下方采用造型独特的雾灯设计，并且中间区域采用三个银色镀铬修饰而成的进气槽，使前脸看起来非常霸气。引擎盖处采用多条线条勾勒，营造出具有年轻动感的视觉冲击感。车身侧面采用三条腰线勾勒，并且微微上扬。车尾部分设计较为简约，下方排气管区域均采用银色镀铬装饰，与前脸相呼应，符合年轻人的审美需求。
【内饰】内饰设计个人比较喜欢，中控台采用环抱式设计，并且空调出风口以及门板区域均采用亮色的镀铬条进行二次修饰，同时还取消了实体按键，均由一块9英寸的中控大屏来实现，支持手机映射、车联网、语音识别控制以及wifi热点等功能。中控屏下方还设有一个开口较大的储物槽，方便驾驶员放置手机、行驶证的小件物品。
【空间】哈弗F5车身尺寸分别为4470*1857*1638mm，空间表现不错，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指，有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及两个手机充电插口，实用性很强。行李舱不算宽敞，但开口较大，基本可以满足一定的储物需求，同时地台的高度也适中，对于小个子的司机乘客来说，上下存放行李不是很费劲。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力，动力表现尚可。别看是手动挡车型，在市区驾驶并不显得手忙脚乱，离合器调校舒适，油门踏板也非常轻盈，轻踩油门可输出较为不错的动力表现。高速驾驶，1.5T涡轮增压发动机能发挥出它最大优势，中后段加速并不显得疲软，不过在挂入6挡之后，加速感显得没那么强烈。值得一提的是，挂入倒档需要将卡扣拉起，才能挂入倒档，这一点我觉得安全性很强，基本上不会存在挂错挡的现象出现。
【悬架】采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架组合，悬架调校偏软。面对小型的坑洼路面，减震器能有效地将多余振动过滤，并且底盘不会显得松散。
【油耗】由于此车型是手动挡，在油耗方面表现出色，官方给出综合油耗为7.1L，市区驾驶百公里油耗为7.3L，国道驾驶百公里油耗为6.6L，高速驾驶百公里油耗为6.1L，相比同级别车型占有不错的优势。
总的来说，哈弗F5整体表现还是比较不错的，不论是外观、空间还是动力，都能满足家用需求，并且性价比也高，是一款值得推荐的车型。
ChiNaBaoDingWuTao：你可别瞎扯淡啦，跑高速比国道省油。
在外观上，哈弗F5整体看上去非常大气，因为采用了两侧大灯区凹陷的设计风格，让其车头看起来非常霸道。发动机顶盖的钣金做得非常漂亮，风格硬朗。大灯的线条菱角分明，偏扁，有了那么一丝运动风格。前格栅采用了格子衫造型，看上去很致密又不失大气。
在内饰上，哈弗F5看上去科技感十足。尤其是它的9英寸液晶显示屏，未来感十足。虽然只有9英寸，但是因为周围包裹了光滑塑料面板，这让它的尺寸看起来更显大，不得不说哈弗F5在这一点设计上还是非常聪明的。中控屏下面就是触摸式的操作面板，也让其充满了科技感。触控体验不错，反应非常灵敏。在空调出风口和方向盘以及挡把区域都贴有漂亮的装饰条，非常好看。方向盘上的多功能按键布局合理，使用起来非常方便。
在空间上，驾驶座椅的空间非常大，如果调节到最后面完全可以翘二郎腿。前排中央扶手的储物柜容积较深，能够放下一个大一些的保温杯。后排的空间也比较大，坐三个人很轻松，可调节空调出风口和两个USB接口也安排上了，充电很方便。后排座椅可以放倒，让后背厢容积变大。在动力上，哈弗F5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力足够用。驾驶起来，哈弗F5减震效果特别好，几乎没有颠簸的感觉，开高速的时候特别稳，转弯的时候也能带来良好的支持性。
缺点：1.车尾的造型跟车头的硬朗风格明显不搭，偏柔软。2.副驾驶缺少大面积的装饰板，看上去比较空洞。内饰用料以硬塑料为主，而且味道有些大。2.副驾驶的位置偏窄，对左腿有些许的挤压。3.后备厢容积偏小。4.变速箱顿挫明显，起步较慢，超车费力，油耗有点高，基本上市区在10个左右，郊区9个左右。
（外观）个人认为哈弗F5最大的亮点是外观，前脸采用大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌熏黑式格栅，下方采用“眯眯眼”式日间行车灯以及雾灯，辨识度非常高。车身设计较为饱满，且采用双腰线勾勒，突显出运动气息。同时悬浮式车顶也营造出年轻时尚的视觉效果，对于年轻消费者来说，是一款不错的车型。
（内饰）走进车内，内饰比外观更为精致，且运动风格更为强烈。平底式方向盘搭配环抱式中控台会显得更加激进。中控台采用大面积软包材质包裹，不论是触感还是视觉上都让人满意。最让我满意的是，整个中控台微微向驾驶位一侧倾斜，让驾驶者能更好的操控它。唯一不足的是哈弗F5内饰颜色比较“素”，如果能加入一些运动风格的颜色撞色，相信会吸引更多的消费者。
（空间）空间一直是哈弗品牌的强项，作为SUV领导者，哈弗F5在空间方面做得比较到位。本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间有一拳三指左右的距离，腿部空间较为宽敞，腿部可拉伸至120度左右，伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动，后排腿部空间也有近两拳左右的距离，且座椅宽大，包裹性强，靠背角度可调节，在满载的情况下，也不会显得拥挤。行李箱容积中规中矩，不过相比于轿车来说，高度占有一定优势，放置大件的行李肯定不成问题。
（动力/悬架）哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.5T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。而悬架方面，哈弗F5 采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，坑洼路面驾驶，底盘和悬架的相互配合，可能很大程度抑制颠簸和抖动，保证车内的舒适性，这一点个人还是比较满意的，相比同级车型占有不错的优势。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一，在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，F5的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地贴住地面，稳定性很强，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低，但也在能接受的范围内，关闭空调的状态下，市区路段每公里油耗5.5毛左右，高速路段每公里油耗为4.8毛左右（本地油价5.6元/L）。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人的驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。
哈弗F5的外观设计我是较喜欢的，看起来运动又激进，整车的精致感设计得不错，使用了较多的镀铬材质以及熏黑的运动元素，看起来就像是一辆运动悍将。车尾部分是我最喜欢的设计，大溜背效果看上去很运动，但是我老婆说看着有点怪怪的。大灯是led光源，档次感很好。后保险杠使用了类似于五个排气管的设计，我认为设计用力过猛，效果一般。
内饰的设计较为豪华，也比较具有现代感，使用了较多的镀铬材质进行装饰。中控台部分层次鲜明，看起来很工整，九英寸的中控大屏幕我比较喜欢，配有语音识别，手机互联，上网功能，功能配置确实不错。但是在细节之处的做工一般，比如经过颠簸路面时，天窗会有一些异响，而且车内的异味比较大，主要是座椅的皮革味道，而且也不容易散去，所以我也是经常通风，但是冬天这样的寒冷天气真的比较难受。
空间部分，我1米78的身高，主副驾位置毫无压力，坐在后排的话，膝部空间也有一拳距离，但是有些顶头，因为采用了溜背设计。后备箱空间倒是很大，而且座椅支持比例放倒，所以对于空间的利用率非常灵活，这也是我们夫妻俩经常开车出去自驾的主要原因，后排可以轻松地放入两辆折叠自行车。哈弗F5的座椅并不算特别舒适，填充物较硬，长时间乘坐会觉得疲劳。
动力搭载的是1.5T的发动机，最大150马力，满足我日常使用。起步较快，100码以后加速比较肉，提速并不明显。刹车偏硬，有轻微抖动，我媳妇开起来很紧张，她总觉得刹车有问题。底盘的调校偏软，但是车子又比较重，重心较高，所以我实际驾驶下来觉得并不适合去激烈驾驶。
哈弗F5的造型是让很多人比较满意地方了，造型圆润动感，一看就是年轻人很喜欢的那种风格，车尾造型饱满，而且下方排气也是双边单出的，不用说喜欢运动车型的朋友，就是比较喜欢沉稳风格设计的朋友们看着也对它有所心动。
内饰的科技感还是可以的，哈弗F5的整体风格更加的简约，就是精简了很多实体的按键，空调按键也改为虚拟按键了，加上这个9英寸的多媒体大屏，科技感还是不错的，就是刚开始有点不太适应吧，现在也慢慢适应多了，而且搭载了Fun-Life智能网联系统，其中包括了车载版微信、全车智能语音控制系统、OTA在线升级等多个功能，很多科技功能也要等慢慢去了解了，支持我们国产车，在科技方面已经很出色了。
动力表现也让人很满意，试驾的时候找了一个空地试了一下加速，这台1.5T的引擎在前段动力输出非常猛，这也得利于油门调校了，前段调校的有点灵敏，所以前段加速就很有力度了，到了中高速也没有衰减迹象，动力表现相当不错。
在动力强的基础上，油耗方面还没有太高的提升，这一点让人更为满意了，试驾的时候大部分路段都是走的市区，路况虽然不堵，但压车也是常有的时候，时速基本上在30-40公里之间，最后表显油耗为7.8L，并不是太高。座椅舒适性非常不错，填充物很软，前排这里包裹性非常不错，而后排座椅坐进去也是有一定的包裹感的，而且座垫也挺长，对腿部的承托很到位。
缺点：1.缺点方面，隔音就不是很好，车里的噪音大部分都是胎噪，发动机噪音控制的还可以，再就是速度上来了，风噪多少也会有一些，这些噪音混合在一起，是有点吵人了。2.刹车不够线性，前段有点硬，轻点一点，车身都能刹住，记得有一次在快到红灯的时候，我只踩下去一点，车子竟然一下刹住了，如果开习惯了软刹车的朋友，开哈弗F5要适应一下这个刹车。3.车子开起来的时候碰到过一次抖动情况，刚起步的时候出现的，感觉就好像变速箱没匹配好似的，但后面就没有这种情况了。车内有时候会出现中控异响，一般是车子振动大的时候就会出现，应该是哪里没装好引起的吧，装配工艺上还要再完善一下。
F5是一款面向年轻人的车，设计上稍显激进，前脸采用了尖峰Battle美学设计，前脸有着黑色盾形格栅，气势上营造很足，左右两侧大灯造型狭长，带有积分英气，给人感觉俊朗运动，前脸虽然没有采用复杂的线条修饰，但时尚的表现一点不差。侧面加入了不少线条修饰，腰线是从前翼子板贯穿到尾部，整个车身看起来稍显紧凑，不过上扬的趋势也给人一种俯冲的动感，底部是18英寸双五辐式轮毂，运动效果不错。尾部设计很简洁，造型饱满，底部有着双边共两出尾排设计，加上扩散器造型，动感十足。
内饰部分，这款车走的也是简约风格，加入了镀铬元素修饰，体现出不错的精致感。做工和用料也是上乘水平，给人感觉质感十足，整个中控造型较为简洁，几乎看不到实体按键，方向盘也是动感的平底设计，上面集成了很多实用的功能，握柄处是真皮包裹，手感很赞，下方是12.3英寸液晶仪表盘，显示信息清晰丰富，这款车屏幕位置在中央通道上，尺寸为9英寸，但和空调触控屏幕融合在一起，显得尺寸很大，视觉观感很好，功能方面支持车联网、OTA升级等等。
空间表现，作为紧凑型SUV，这款车轴距长达2680mm，和同级相比中规中矩，内部空间也足够用，实际体验者一米八，前排座椅调节到最低，头部有四指多的空间，前排保持不变，后排头部也有四指上下的空间，腿部空间不到一拳，活动空间有限，但不算太拥挤，家用也合适。座椅采用仿皮材质，支持多向调节，前排还能够加热，不过座椅的包裹性一般，设计的比较宽大，对腿部支持很好，造型偏向于舒适。因为溜背的设计，后备箱空间表现就很一般了，背部设计还算平整，高度方面局限性很大。
动力部分，这款车搭载的是低功率1.5T发动机，最大输出功率为150马力，匹配的是7挡双离合变速箱，作为一款紧凑型SUV，仅从账面数据来看动力表现很一般，实际体验下还能接受，城市用车起步有力，后端加速也很赞，整体油耗在7L左右，变速箱换挡平顺，不过迅速提速阶段稍有顿挫。作为一款小车，操作方面的表现还不错，给人直观的感受就是好开，方向盘很轻，转向精准，新手也可以轻松驾驶。
缺点： 座椅设计的不够舒服，包裹性不太好，隔音效果一般，胎噪比较大，另外刹车偏硬一些。
哈弗F5是一款紧凑型SUV，1.5T DCT i型是入门级配置。官方指导价9.98万。
保养方面，首保在5千公里的时候做。之后的保养间隔是6千公里。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用240元左右。二保养在1.1万公里的时候开展，基础保养项目之外还要换空气/空调滤清器芯，燃油滤清器，费用在500元左右。2.3万公里保养项目比较多，做二保的所有项目外还要换制动液和冷却液，费用大概是800元。4.7公里的时候是大保养，还要额外换冷却液，费用大约是1500元。保养周期和同级很多车型差不多，费用相对便宜。
内饰设计不错。仪表台线条简洁，还带亮色的点缀，看起来年轻而有时尚感。中控触摸屏9英寸带窄边框，科技感不错。实用性也挺好的，显示清晰车机也很流畅。就是触摸屏下面那排排物理按键不够讨好，金属按键排列整齐质感不错但是数量有点多，美感也不足。
动力中规中矩，1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。动力在佛系和激情之间，虽然没有太多爆发力但是还算积极。起步的时候，油门踩下去的时候动力会稳步拉升，涡轮介入之后加速力会更好一些。在城市跑动绰绰有余，在拥挤的路面走走停停也轻轻松松，要跟贴前车并没有压力。后段加速力比较一般，后劲不是特别足。高速巡航没有问题，要超车并线就要多准备一点。
乘坐空间满意。车身尺寸4470×1857×1638mm，轴距2680mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳两指的余量，腿部空间也不错，腿脚大角度摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。后排头部空间比较一般，但是腿部空间就很足了。后排安排了独立出风口还有USB口，对后排乘客还是很友好的。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂，底盘调教走家居路线稍偏软。避震不错，对于细碎的颠簸缓冲得很彻底，中速跑过的时候在车内并没有摇晃感。对于起伏比较大的坑洼处理比较一般，过高的减速带的时候在车内会有一些弹跳感。
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