说一说购买的价格：我买的是哈弗F5，2020款 1.5T DCT i型，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是106800元，裸车价格是106800元，购车商业保险5000元左右，购置税9500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价124000元左右。
（外观）哈弗F5十分耐看经典，前脸大尺寸的点阵式格栅，搭配LED光源，在两侧保险杠位置镶嵌有2个倒梯形的进气孔，周围均有镀铬件装饰，整个前脸看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾比较简洁，下方的双出排气管也显出车子的运动感，整体线条分布均匀。
（空间）哈弗F5的车身尺寸分别是长4470MM，宽1857MM，高1638MM，轴距为2680，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳2指，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后排空间也比较宽敞，坐满人也不会感觉到拥挤，后尾箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，三种动力模式的选择，标准模式，动力平顺柔和，运动模式，爆发力比较强，一脚油门下去会有一种推背感，我一般开运动模式，油耗方面，没有想象中那么好，整体偏高，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里9L左右。整体还在接受范围。
（缺点）发动机降温采用机械式水泵，不安全且不方便。
总结：哈弗F5这台车子整体还是很满意的，性价比很高，配置方面也比较好，360全景影像，倒车影像，对于新手的我来说，倒车技术不好，又实用又方便，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面偏高，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。
洋芋'：懂车帝上面i型优惠下来不是才5.99吗 你们怎么买的那么贵
用户7254218068414：i型这款好像没360吧 我的都没有
四季498：指导价不是9.99万吗，106800是i炫吧
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
4分“优秀”作为哈弗带有运动倾向的一款紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些，尽管都是搭载1.5T涡轮增压发动机，但F5的起步阶段却表现得很有冲劲儿，7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400rpm，这使得其低端扭矩输出中便已经带来一丝推背感了。可是一些小顿挫在1/2挡切换间还是会被感受到，后程中的降挡超车反应也稍显迟缓。整个直线加速过程，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍是落后于CR-V等带T合资车的。底盘上，尽管悬架调校偏软，可即便在连续颠簸路面中，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速驾驶中的车身稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅并不太好，包裹支撑性明显不足，而且随着C/D柱结构更加掀背，前移的座椅在腿部进深上只剩下1拳出头（体验者身高为181cm）。内饰方面有两个极端，大量硬质材料即便是穿插有彩色面板，可一旦用手去触摸仍会暴露它的定位，而且初期用车时内饰还带有明显的异味；好在双液晶屏有较高的分辨率，被放在换挡机构顶部的触控屏操作起来也会更加顺手，而且常用功能均以金属按键呈现，即便是行车间盲控也能兼顾便捷与安全。
哈弗F5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。起步时，离合结点适中，半离合状态下比较灵敏，档位清晰，油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右，涡轮开始介入工作，车子也会变得运动起来，发动机的高转声，还有档把的切换，都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱，所以时速在100km/h以上加速，还有一次后段加速感，这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”，但动力表现还是明显存在的。
【空间】本人身高176cm坐在前排驾驶位，将座椅调到最低后，头部空间有1拳2指的距离，第二排空间还不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有1拳4指左右的距离，后排空间较为宽敞，即便是满足的情况下，也不会显得过于拥挤。
【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【刹车】刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。
一切皆因相遇而美好：底盘隔音，你到底是说吉利还是哈弗
用户2157545155166：牛头不对马嘴，胡拉乱扯
我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是哈弗F5 2020款 1.5T DCT i型，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4470/1857/1638mm，轴距2680mm，官方指导价9.98万，目前平均优惠1万元，裸车8.98万，购置税7675元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地102945元。
空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳两指，前排不动来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，座椅填充物挺柔软，舒适性表现良好。
后备箱在常规状态下能放下20/24/28三个行李箱，但28英寸和24英寸两个箱子需要上下码放，会遮挡后视镜的视野，后排座椅支持4/6比例放倒，并且能形成一个纯平空间，最大进深达到了1640mm，扩展性和灵活性令人满意。
动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力系统满足日常代步没有问题，发动机在中低时速下的动力表现不错，油门也比较积极，起步轻快，中途加速也不显得肉，在城市道路跟车时也能跟上前车的节奏，但是在时速超过80km/h之后发动机的动力储备就快被掏空了，即使全油门状态下，也没有爆发力，只能听到发动机在嘶吼，却不见时速表上升，高速超车比较急人，尤其是满载状态下。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定的厚重感，对各种程度颠簸的处理都比较到位，悬架有着不错的韧性，即使过减速带或者连续坑洼路面时，也不会有生硬的冲击感，舒适性很到位，整体感也很强，转向力度三挡可调，不同力度能满足不同的消费者以及不同的驾驶环境，但整体的指向性和车身的动态响应都偏中性，属于家用车的标准设定，日常代步很舒服，但没什么操控味道。
油耗：为了保证真实性，我们对这台车进行了实际油耗测试，总行程147公里，经过了拥堵、乡道、高速三种路况，平均时速为32km/h，共计消耗燃油12.87升，百公里平均油耗为8.75升。
【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【费用】厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.4万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。
【悬架】开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
总的来说，哈弗F5各方面表现还不错，在同级车型中空间和动力占有一定优势，适合家用。
从实际的试驾来看，哈弗F5销量不高也是有原因的，同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳，宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是，他的后排中央地台基本是平的，后排满载3人时，我坐中间不会觉得憋屈，长途乘坐也没问题，点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多，通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能，易于操作、观看，要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的，基本不会有卡顿感，但不支持CarLife和Carplay，对于一些用户并不友好，并且语音的识别率有进一步提升的空间，带有一些家乡话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞，中控面板基本上会采用软性材质进行包裹，触摸感不错。
普通的城市行驶中，油门的反应还是非常灵敏的，随踩随有，城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车，低速蠕行时，变速箱会出现顿挫现象，尤其是15-25km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，时速80之后的再加速感能力不行，会有一些迟滞感，210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车，高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是，作为一款入门级汽车，为什么悬挂要调教的那么硬呢？走烂路和过大坎时，每次都得做好跳起来的心理准备，对于普通的城市行驶中，经过减速带的时候，车身会有比较明显的晃动，若想保持舒适？那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白，就不能调的软一些吗。
哈弗F5最让人满意的就是外观，整车看起来非常的厚重敦实，就像是一个小胖子一般，但一点也不臃肿，前脸采用了多边形的进气格栅，内部为黑色中网填充，再搭配上很有神的前灯，时尚个性。
内饰为简约风格，中控台微微偏向左侧，各种功能触手可及，并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来比较舒服，空调出风口处适量的镀铬点缀，也增加了一些精致感。
配置丰富，像常用到的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等都有配备，还拥有主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助系统。
搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，从数据上来看169马力还可以，实际开起来后起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，另外车身框架用料足，整体刚性很好，底盘有着扎实厚重感。
不足之处：
1、新车气味比较大，开窗一点时间才会好很多，并且细节的做工略显粗糙。
2、中控屏位置有点靠下，观察倒车影像和导航的时候需要低点头才行，还有车机系统不好用，存在反应迟滞、卡顿现象。
3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有着顿挫感，让人感到不太舒服。
4、后排空间中规中矩，尤其是头顶空间富余不多，但属于够用的水平，而后备厢面积也比较小。
哈弗F5存在着一些让人不太满意的地方，但考虑到它的价格适中，能够让人接受，三大件比较稳定，作为家用代步没问题。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
昨天，有位车友问我哈弗F5怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格：
这款车的官方指导售价为10.68万元，懂车帝上经销商报价为8.78万元，可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算，购置税需要9451元，车船税420元，商业险4210元，交强险950元，总计102831元。
动力：
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫，其次是深踩油门的降挡速度也不太好，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
操控：
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时，车辆的侧倾幅度较小，而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好，能够满足较高时速的安全感。
空间：
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm，小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后，进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计，头部的空间表现一般，当然对于身高185以下的朋友们是没问题的，同时它还配备了不可开启的全景天窗，让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置：
该车配置也很不错，不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能，同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能，进一步增加行驶安全。
舒适性：
哈弗F5的舒适性也很不错，底盘的舒适度还算到位，滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面，看得出F5还是下了一番功夫的，各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软，承托性不错，用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰：
内饰采用简约的设计风格，中控区域几乎取消了所有物理按键，全部采用触控式的操作，很显科技感，不仅颜值出众，科技性配置同样特别出彩。
外观：
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言，但也增加了诸多个性化设计元素，使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网，让整个车头显得十分具有张力，同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰，整体设计较为圆润、饱满，下方双边共双出的排气布局，看上去运动感十足。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一，在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，F5的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地贴住地面，稳定性很强，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低，但也在能接受的范围内，关闭空调的状态下，市区路段每公里油耗5.5毛左右，高速路段每公里油耗为4.8毛左右（本地油价5.6元/L）。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人的驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。
哈弗F5的造型是让很多人比较满意地方了，造型圆润动感，一看就是年轻人很喜欢的那种风格，车尾造型饱满，而且下方排气也是双边单出的，不用说喜欢运动车型的朋友，就是比较喜欢沉稳风格设计的朋友们看着也对它有所心动。
内饰的科技感还是可以的，哈弗F5的整体风格更加的简约，就是精简了很多实体的按键，空调按键也改为虚拟按键了，加上这个9英寸的多媒体大屏，科技感还是不错的，就是刚开始有点不太适应吧，现在也慢慢适应多了，而且搭载了Fun-Life智能网联系统，其中包括了车载版微信、全车智能语音控制系统、OTA在线升级等多个功能，很多科技功能也要等慢慢去了解了，支持我们国产车，在科技方面已经很出色了。
动力表现也让人很满意，试驾的时候找了一个空地试了一下加速，这台1.5T的引擎在前段动力输出非常猛，这也得利于油门调校了，前段调校的有点灵敏，所以前段加速就很有力度了，到了中高速也没有衰减迹象，动力表现相当不错。
在动力强的基础上，油耗方面还没有太高的提升，这一点让人更为满意了，试驾的时候大部分路段都是走的市区，路况虽然不堵，但压车也是常有的时候，时速基本上在30-40公里之间，最后表显油耗为7.8L，并不是太高。座椅舒适性非常不错，填充物很软，前排这里包裹性非常不错，而后排座椅坐进去也是有一定的包裹感的，而且座垫也挺长，对腿部的承托很到位。
缺点：1.缺点方面，隔音就不是很好，车里的噪音大部分都是胎噪，发动机噪音控制的还可以，再就是速度上来了，风噪多少也会有一些，这些噪音混合在一起，是有点吵人了。2.刹车不够线性，前段有点硬，轻点一点，车身都能刹住，记得有一次在快到红灯的时候，我只踩下去一点，车子竟然一下刹住了，如果开习惯了软刹车的朋友，开哈弗F5要适应一下这个刹车。3.车子开起来的时候碰到过一次抖动情况，刚起步的时候出现的，感觉就好像变速箱没匹配好似的，但后面就没有这种情况了。车内有时候会出现中控异响，一般是车子振动大的时候就会出现，应该是哪里没装好引起的吧，装配工艺上还要再完善一下。
F5是一款面向年轻人的车，设计上稍显激进，前脸采用了尖峰Battle美学设计，前脸有着黑色盾形格栅，气势上营造很足，左右两侧大灯造型狭长，带有积分英气，给人感觉俊朗运动，前脸虽然没有采用复杂的线条修饰，但时尚的表现一点不差。侧面加入了不少线条修饰，腰线是从前翼子板贯穿到尾部，整个车身看起来稍显紧凑，不过上扬的趋势也给人一种俯冲的动感，底部是18英寸双五辐式轮毂，运动效果不错。尾部设计很简洁，造型饱满，底部有着双边共两出尾排设计，加上扩散器造型，动感十足。
内饰部分，这款车走的也是简约风格，加入了镀铬元素修饰，体现出不错的精致感。做工和用料也是上乘水平，给人感觉质感十足，整个中控造型较为简洁，几乎看不到实体按键，方向盘也是动感的平底设计，上面集成了很多实用的功能，握柄处是真皮包裹，手感很赞，下方是12.3英寸液晶仪表盘，显示信息清晰丰富，这款车屏幕位置在中央通道上，尺寸为9英寸，但和空调触控屏幕融合在一起，显得尺寸很大，视觉观感很好，功能方面支持车联网、OTA升级等等。
空间表现，作为紧凑型SUV，这款车轴距长达2680mm，和同级相比中规中矩，内部空间也足够用，实际体验者一米八，前排座椅调节到最低，头部有四指多的空间，前排保持不变，后排头部也有四指上下的空间，腿部空间不到一拳，活动空间有限，但不算太拥挤，家用也合适。座椅采用仿皮材质，支持多向调节，前排还能够加热，不过座椅的包裹性一般，设计的比较宽大，对腿部支持很好，造型偏向于舒适。因为溜背的设计，后备箱空间表现就很一般了，背部设计还算平整，高度方面局限性很大。
动力部分，这款车搭载的是低功率1.5T发动机，最大输出功率为150马力，匹配的是7挡双离合变速箱，作为一款紧凑型SUV，仅从账面数据来看动力表现很一般，实际体验下还能接受，城市用车起步有力，后端加速也很赞，整体油耗在7L左右，变速箱换挡平顺，不过迅速提速阶段稍有顿挫。作为一款小车，操作方面的表现还不错，给人直观的感受就是好开，方向盘很轻，转向精准，新手也可以轻松驾驶。
缺点： 座椅设计的不够舒服，包裹性不太好，隔音效果一般，胎噪比较大，另外刹车偏硬一些。
【优点】
1、我最满意的肯定是它的外观设计了，相较于比较传统的SUV，哈弗F5有着更多的运动元素，特别是它的前脸和侧脸是我最满意的设计。它的前脸采用了哈弗家族式的设计，但是感觉又经过着重设计，大嘴中网内部使用了熏黑元素，配备上两侧细长而犀利的led大灯，颜值真的很出众，而且车顶采用了熏黑设计，颜值满满，真的是爱了爱了。车型的侧面采用的是贯穿式并且逐渐上扬的腰线设计，配备上银色的车顶行李架，大小相间的运动轮毂，侧面的颜值真的很高。车尾的设计也是比较饱满的，而且配备了两个镀铬排气管，运动感比较强烈，但是在牌照框下方有三个银色线条装点出的排气管，我个人不是太喜欢，有些密集恐惧症。
2、动力性能是比较理想的，采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力。在中低速状态下，标准模式完全足够使用。在高速状态下，我经常打开运动模式，会给我一种较强的推背感。不过经济模式我基本上不去使用，感觉偏肉，完全就是控制低转速来降低油耗，用起来不爽。
3、车内的布局非常的精致，我选的是全黑的内饰设计，配备上电子挡把以及平底运动方向盘，再加上银色的车内装饰线条，给我的感觉很高大上。
【缺点】
1、最不满意的是中控屏设计，屏幕没问题，但是设计位置太低了，在正常驾车过程中必须要低着头看屏幕，你让我怎么更安全地开车呢？
2、方向盘采用的是皮质设计，但是手感真的很一般，摸起来就像是塑料的。
3、在冷车状态下，车子给油不太肯跑，油门给多了还往前窜，不过热车以后这种现象就消失了。
【外形】哈弗F5是一款外形非常年轻化的产品，在哈弗的产品线中这也是一款定位年轻人的产品。
前脸采用了哈弗家族化设计风格，类似的盾形的进气格栅内部采用了点阵式设计，档次感足够，但大灯组造型比较简单，内部结构也没能带来什么高级感。
侧面线条看起来比较柔和，但腰线位置比较高，导致后窗面积偏小，看起来略有一种不协调的感觉。
尾部造型很有层次感，而且采用比较饱满的设计语言，双边共两出排气口也有效增加了运动感。
【内饰】哈弗F5的内饰设计同样有着年轻化的气息，配备有12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中控屏，搭配平底三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感。
内饰用料方面也已软质材料为主，而且采用了红黑撞色设计，这样的设计风格是比较大胆的，为内饰增加了年轻时尚的气息。钢琴键式的空调操作区域虽然看起来质感出色，但操作手感比较差
中控屏支持在线导航、语音控制、在线音乐等功能，但原厂手机互联功能不太好用，而且操作流畅度表现一般。
【空间】作为一款紧凑型SUV，哈弗F5的在空间方面并没有特别出色的表现，只能说是够用。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间大约是1拳半左右，同级别来看中规中矩，不会让你觉得局促，但也算不上出色。
后排中央地台有一定幅度的隆起，而且纵向空间不够放脚，中间位置的乘客只能把双脚放在两侧，比较影响舒适性。
另外新车提供的是尺寸比较大的全景天幕，采光效果比较好，但无法打开通风。
【动力】哈弗F5高配车型搭载的是一台最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
实际驾驶中由于油门初段调教比较灵敏，所以起步时提速感比较明显，不会让你觉得肉，中后段动力储备也足够，超车是比较有信心的。但在高速状态下超车时变速箱降挡并不够积极，踩下油门之后需要一定的思考时间，给人一种慢半拍的感觉。
变速箱在路况良好的时候平顺性表现出色，升挡也非常积极，不会让人感觉到动力不连贯。但在拥堵状态下低速频繁换挡的时候，会出现比较明显的顿挫以及车身闯动，比较影响驾驶体验。
正常驾驶时哈弗F5的百公里综合油耗大约在9.2L左右，同级别来看算不上省油，但也不算是油老虎。高速巡航时油耗大约在6.5L左右，但市区内堵车时基本上都在10个以上了。
【总结】哈弗F5是一款各方面表现比较均衡的车型，找不到太大的优点，但也没有明显的缺点，日常家用是没有任何问题的。唯一比较遗憾的是地方是油耗偏高，后期用车成本同级别来看也是偏高一些的。
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