外观上,哈弗F5的整体效果彰显时尚大气精致感,看第一眼就会被吸引的,车头硕大的中网很醒目,夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一,大嘴搭配小眼的车灯非常的有个性的,看起来给人一种霸气感,战斗范儿十足,或许是为了满足年轻人的口味,一改H系列那种中庸的气质,主打运动气质。
内饰设计上给人一种简约清爽的感觉,同时科技感也没落下,中控用料上足够厚道,大面积的软材质包裹,加上扎实的做工,档次感有不少的提升。就是前排的话储物空间可能相对较小,放手机什么的不是很方便。另外搭配了9英寸的中控触摸液晶大屏,带有车联网以及OTA升级等等,但是车机系统反应速度一般,界面UI设计一般,菜单逻辑奇葩,用不习惯,可能使用久了会好点。手机互联/映射和车载微信不好用,有点鸡肋,而且中控屏幕位置略低,每次都要低头看,影响驾驶安全,较上一代相比取消了中控实体按键,用更大的触摸屏代替,简直成了指纹收集器,同时车内的异味比较大。
空间大算是这款车优点之一 ,轴距达到了2680mm,后排空间比较宽敞,坐三个成人也不会觉得拥挤,同时空间利用率比较高,其中身高1.75米的体验者,前排调至最低,头部空间还剩一拳左右,腿部空间接近2拳距离。稍显美中不足的是后排中央通道有一定的凸起,后排满座的情况下乘坐舒适性有些影响。另外,该车带有一块尺寸颇大的"全景天幕”虽然不能开启,但第二排乘客乘坐也不会感觉头顶压抑。而且后排座椅还支持按比例放倒,并可以形成一个全平空间,提升了空间的灵活性。
舒适性方面也算不错了,车身很稳通过性也可以,座椅包裏性和软硬程度都不错,坐进去很好的缓冲了路面的颠簸感,比较扎实可靠的吧,过减速带的时候也比较干脆,这点很好了。动力也是足够家用,搭载了一台1.5T引擎,169匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,胜在平顺,起步不肉,就是加速稍慢,同时满足国VI排放标准,加92号油即可。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架,在操控性能方面,即使是新手也一样很容易上手,开起来很省心,打转向什么的基本没有虚位,升降档顿挫感也没大影响,同时这车的驾驶辅助系统都挺到位的,高速上用巡航系统,也不怕车发飘和不稳。
用户9155228924965:太赞同了,主驾有点小,新车一股香油味
哈弗F5搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。哈弗F5空车的时候,提速是比较快的,车内满载情况下起步就会慢一些,涡轮介入的速度还是比较快的。哈弗F5只要舍得给油,加速确实很不错,试过地板油,加速很爽,但这样容易伤车,也很耗油。哈弗F5的加速是比较线性的,深踩油门能够获得不错的推背感。车子很好开,操控也很精准,我媳妇儿几乎没开过车,稍微指导了一下也能熟练的开哈弗F5了。
我对车内的空间宽敞程度是比较满意的,长宽高分别为:4470*1857*1638mm,轴距是2680mm。平时几乎都是我一个人开,前排空间坐的最多,我1.75米的身高感到很宽敞。如果前排座椅不动,我坐在后排拥有一拳的头部空间以及两拳的膝部距离,空间确实蛮宽敞的,乘坐起来舒适度很高。但是经过颠簸路面,车内有异响,主要是天窗异响,而且感觉中控部分的缝隙大一些,做工不是特别精细。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一,在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,F5的动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地贴住地面,稳定性很强,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低,但也在能接受的范围内,关闭空调的状态下,市区路段每公里油耗5.5毛左右,高速路段每公里油耗为4.8毛左右(本地油价5.6元/L)。以上油耗并不能作为任何判定,毕竟每个人的驾驶习惯都不同,仅仅作为一个参考而已。
【空间表现】
各方面都不错 后备箱有点小
【驾驶感受】
过弯加速有点飘 提速涡轮介入比较慢
提速一般。深踩油门也慢 速度上来后还可以
但是考虑到毕竟1.5t的 车1.6吨还可以接受
【提车价格】
优惠幅度大
【油耗】
大家都说哈弗的车油耗高 那是以前老三菱发动机了 现在的油耗普遍都是八个左右。在不暴力驾驶的情况下
【最不满意】
坐车里感觉发动机提升声音比较大 车机垃圾的很。容易死机
【购车经历】
买车的时候优惠一万二 送了全车膜 行车记录仪 脚垫
【保养】
保养就算了。二报都要一千来块钱了 建议途虎养车就可以
代步毛驴F5:日常够用 我拉过三箱货 必须要把 后排座椅放到才行
此前曾试驾过1.5T的哈弗F7,对这套动力总成留下了一言难尽的印象。大致可以概括为:看参数还行,用起来不太行,原则上没问题,实际上真难受。
到了哈弗F5上面,这种情况有了些许的改善,毕竟车轻了。1.5T发动机169马力285牛米,看似不错的账面下,实际动力体验还可以。比此前在F7上“无能狂怒”的情况减轻了不少,7速湿式双离合变速箱很明白升降档时机,比较注重平顺性,在走走停停中表现不错。
底盘悬架的表现值得称道,滤震性良好,稀碎震动过滤到位,较大幅度的振动能有效抑制传递,看看这台车的售价,就会觉得物有所值。结合NVH方面的优秀表现,这台哈弗F5的质感并不廉价,有些许沉稳、厚重,很是符合长城汽车的一贯风格。
另外,这款车内饰用料很见诚意,车门处基本都被PU包裹,且车内空间充裕。
整体而言,哈弗F5有不少优点,这些优点也能给预算不是很宽裕的年轻人们提供一个不错的选择。
作为一款运动定位的SUV,哈弗F5后悬架采用双横臂式独立悬架,同时悬架调教偏硬,能带来出色的操控性。但哈弗F5的双离合变速箱也存在一定的顿挫,舒适性表现不够出色。
动力充沛,中高速爆发储备充足,但是受变速器调教影响,动力释放有短暂的迟滞,且低速变速器换挡顿挫明显,有待优化。转向手感稍微偏沉,指向性出色,回正感具备弹性,运动化操控调教,底盘表现出色,韧劲十足,侧向支撑尤为出色。座椅包裹性支撑性不错。
2020款哈弗F5主要就是升级了车机,确实车机从操控界面到反应速度都有明显的提升,车载版微信的让它开车时能更紧密的跟网络连接,新的车载微信不但能跟朋友发语音信息,还可以直接语音通话,而且能接受朋友发来的定位并直接导航过去,这个场景还挺方便的
哈弗F5主打的是国潮形象,外观设计和内饰都在强调年轻运动时尚,内饰与H4太相似,1.5T发动机高功率调校输出为169马力,7挡双离合变速器低速略微有顿挫感,动力输出有些唐突,驾驶品质整体表现不错。
外形方面比较个性,内饰豪设计简洁。后排腿部空间同级别来看比较充裕,而且有后排出风口。配置方面提供有主动刹车等安全性配置,电动座椅、座椅加热等舒适性配置也没有缺席。169马力的1.5T发动机动力表现出色,变速箱平顺性尚可,值得购买。
哈弗F5驾控的特点是车身沉稳、中心感很强,这台1.5T的动力输出也还算充沛,只是在中后段稍显乏力。底盘的隔音滤振相当出色,开起来很有高级感。不足在于由于车身较重,达到1.65吨,综合油耗偏高。车身内部,车载语音微信实测非常好用,智能网联配置也很丰富,后排空间属于主流水准。总的来说它最大的亮点是底盘和隔音,最大的槽点应该是油耗。从驾控的整体素质来说,值得推荐。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i范
3分“良好”哈弗F5是该品牌下F系列的第一款车型,主要针对年轻消费群体,但在整个车市年轻化浪潮的覆盖下,哈弗F5的外观表现相对来说有些中庸。内饰部分运动感有余但整体质感稍差。动力部分,哈弗F5采用了熟悉的1.5T 7DCT的组合,中低速时爆发感较强,急加速也有较稳定的动力输出,但起步时“往前窜”的感觉会有些突兀,降档的反应速度也一般,延迟感明显。
哈弗F5作为哈弗F系列的精品SUV,从上市到现在已经是第三代了,这一代相比上两代车型改变的就是低配车型动力总成搭载4G15F+万里扬六速手动变速器,价格相对下调了,这款动力总成在哈弗M6,运动版H6,哈弗H4,都有搭载此动力总成,这款发动机特点是技术成熟售后维修保养便宜,该款发动机在后期使用过程中注意事项有每两万公里更换火花要检点火线圈连接杆有无老化,火花建议使用原厂的,然后如果发现发动机机油消耗量大要检查气门室盖的PCV废气阀,高配车型搭载4B15A+7DCT450动力总成(F7、F7X、二代H6),该款动力总成后期使用过程中维修要点有拆转火花塞特别注意,由于火花塞设计原因火花塞陶瓷部分特别薄,拆转的时候火花塞套筒位置稍微偏置就会导致陶瓷部分裂开,如果拆下来没有裂安装要特别注意,而且装好后市车10公里以上确认火花塞有无问题,然后4B15A发动机搭载有CVVL连续可变气门技术,后期保养维护建议使用SN5W30的机油,此款发动机目前故障率比较高的部件有CVVL电机(主要表现组合仪表亮黄色扳手灯并且发动机故障灯点亮,车辆加速无力),发电机皮带张紧器(主要表现为收油后会有“叽叽”异响),还有就是排气凸轮轴由于材质强度问题会存在断轴的故障,不过后期通过加强凸轮轴材质强度和刷写发动机程序已排除,其他的电子方面的故障率主要就是多媒体主机偶发会死机黑屏,这个都有对应的刷写多媒体主机程序,或者更换多媒体主机(车主在发现多媒体主机死机黑屏必须先检查车辆USB插口上的U盘先拔掉再验证故障会不会出现。