哈弗F5搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。哈弗F5空车的时候,提速是比较快的,车内满载情况下起步就会慢一些,涡轮介入的速度还是比较快的。哈弗F5只要舍得给油,加速确实很不错,试过地板油,加速很爽,但这样容易伤车,也很耗油。哈弗F5的加速是比较线性的,深踩油门能够获得不错的推背感。车子很好开,操控也很精准,我媳妇儿几乎没开过车,稍微指导了一下也能熟练的开哈弗F5了。
我对车内的空间宽敞程度是比较满意的,长宽高分别为:4470*1857*1638mm,轴距是2680mm。平时几乎都是我一个人开,前排空间坐的最多,我1.75米的身高感到很宽敞。如果前排座椅不动,我坐在后排拥有一拳的头部空间以及两拳的膝部距离,空间确实蛮宽敞的,乘坐起来舒适度很高。但是经过颠簸路面,车内有异响,主要是天窗异响,而且感觉中控部分的缝隙大一些,做工不是特别精细。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一,在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,F5的动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地贴住地面,稳定性很强,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低,但也在能接受的范围内,关闭空调的状态下,市区路段每公里油耗5.5毛左右,高速路段每公里油耗为4.8毛左右(本地油价5.6元/L)。以上油耗并不能作为任何判定,毕竟每个人的驾驶习惯都不同,仅仅作为一个参考而已。
作为一款运动定位的SUV,哈弗F5后悬架采用双横臂式独立悬架,同时悬架调教偏硬,能带来出色的操控性。但哈弗F5的双离合变速箱也存在一定的顿挫,舒适性表现不够出色。
动力充沛,中高速爆发储备充足,但是受变速器调教影响,动力释放有短暂的迟滞,且低速变速器换挡顿挫明显,有待优化。转向手感稍微偏沉,指向性出色,回正感具备弹性,运动化操控调教,底盘表现出色,韧劲十足,侧向支撑尤为出色。座椅包裹性支撑性不错。