外观上,哈弗F5的整体效果彰显时尚大气精致感,看第一眼就会被吸引的,车头硕大的中网很醒目,夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一,大嘴搭配小眼的车灯非常的有个性的,看起来给人一种霸气感,战斗范儿十足,或许是为了满足年轻人的口味,一改H系列那种中庸的气质,主打运动气质。
内饰设计上给人一种简约清爽的感觉,同时科技感也没落下,中控用料上足够厚道,大面积的软材质包裹,加上扎实的做工,档次感有不少的提升。就是前排的话储物空间可能相对较小,放手机什么的不是很方便。另外搭配了9英寸的中控触摸液晶大屏,带有车联网以及OTA升级等等,但是车机系统反应速度一般,界面UI设计一般,菜单逻辑奇葩,用不习惯,可能使用久了会好点。手机互联/映射和车载微信不好用,有点鸡肋,而且中控屏幕位置略低,每次都要低头看,影响驾驶安全,较上一代相比取消了中控实体按键,用更大的触摸屏代替,简直成了指纹收集器,同时车内的异味比较大。
空间大算是这款车优点之一 ,轴距达到了2680mm,后排空间比较宽敞,坐三个成人也不会觉得拥挤,同时空间利用率比较高,其中身高1.75米的体验者,前排调至最低,头部空间还剩一拳左右,腿部空间接近2拳距离。稍显美中不足的是后排中央通道有一定的凸起,后排满座的情况下乘坐舒适性有些影响。另外,该车带有一块尺寸颇大的"全景天幕”虽然不能开启,但第二排乘客乘坐也不会感觉头顶压抑。而且后排座椅还支持按比例放倒,并可以形成一个全平空间,提升了空间的灵活性。
舒适性方面也算不错了,车身很稳通过性也可以,座椅包裏性和软硬程度都不错,坐进去很好的缓冲了路面的颠簸感,比较扎实可靠的吧,过减速带的时候也比较干脆,这点很好了。动力也是足够家用,搭载了一台1.5T引擎,169匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,胜在平顺,起步不肉,就是加速稍慢,同时满足国VI排放标准,加92号油即可。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架,在操控性能方面,即使是新手也一样很容易上手,开起来很省心,打转向什么的基本没有虚位,升降档顿挫感也没大影响,同时这车的驾驶辅助系统都挺到位的,高速上用巡航系统,也不怕车发飘和不稳。
用户9155228924965:太赞同了,主驾有点小,新车一股香油味
哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气,车身侧面的线条很流畅,轿跑式的风格设计,背部很饱满,前面比较长,整个搭配起来毫无违和感, 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯,开出去回头率杠杠的,辨识度很高。
其中内饰设计我觉得还是很用心,内饰用料值得考究,整体风格偏运动,比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计,以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重,打开车门就能闻到,建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感,不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能,还是比较遗憾;而且在放QQ音乐的时候,无法快进快退,每次熄火后不会记忆上次听的内容,还得重新找;智能启停不能记忆关闭,每次上车都要先关闭智能启停,很不方便。
我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔,无论是前排还是后排,家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现,后排坐三个人也不会觉得拥挤,身高1.78米的我坐后排,腿部空间接近两拳,同时中央地板几乎全平设计,其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面,其底盘悬架调校整体偏软,减震效果很不错,即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显,而且喇叭声音不好听,从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车,拉低了档次。
动力上搭载了1.5T引擎,169匹的最大马力,开起来给我足够的驾驶体验感,无论是超车变道都游刃有余,只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强,有待改进。操控上的话,这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉,虽然是一辆SUV车型,但是并不显笨重感,比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏,轻点就有,很跟脚,不敢太用力,怕踩急刹。
说一说购买的价格:我买的是哈弗F5,2020款 1.5T DCT i型,这款车买的时候没有优惠,不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是106800元,裸车价格是106800元,购车商业保险5000元左右,购置税9500元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价124000元左右。
(外观)哈弗F5十分耐看经典,前脸大尺寸的点阵式格栅,搭配LED光源,在两侧保险杠位置镶嵌有2个倒梯形的进气孔,周围均有镀铬件装饰,整个前脸看起来多了几分时尚感,车侧侧面下凹设计优美,车尾比较简洁,下方的双出排气管也显出车子的运动感,整体线条分布均匀。
(空间)哈弗F5的车身尺寸分别是长4470MM,宽1857MM,高1638MM,轴距为2680,空间很宽裕,座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部的空间还有一拳2指,腿部空间也有一拳四指,并不会感觉到压抑,后排空间也比较宽敞,坐满人也不会感觉到拥挤,后尾箱容积也大,车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩210N.M,这台车子我觉得在动力方面的话还不错,三种动力模式的选择,标准模式,动力平顺柔和,运动模式,爆发力比较强,一脚油门下去会有一种推背感,我一般开运动模式,油耗方面,没有想象中那么好,整体偏高,平时在市区开比较多,综合油耗在百公里9L左右。整体还在接受范围。
(缺点)发动机降温采用机械式水泵,不安全且不方便。
总结:哈弗F5这台车子整体还是很满意的,性价比很高,配置方面也比较好,360全景影像,倒车影像,对于新手的我来说,倒车技术不好,又实用又方便,空间满足一家人出行不是问题,动力输出平稳,油耗方面偏高,但也能接受,总体驾驶和乘坐都非常舒服,我和家人都很满意,作为家用代步、出行旅游很实用。
洋芋':懂车帝上面i型优惠下来不是才5.99吗 你们怎么买的那么贵
用户7254218068414:i型这款好像没360吧 我的都没有
四季498:指导价不是9.99万吗,106800是i炫吧
哈弗F5搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。起步时,离合结点适中,半离合状态下比较灵敏,档位清晰,油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右,涡轮开始介入工作,车子也会变得运动起来,发动机的高转声,还有档把的切换,都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱,所以时速在100km/h以上加速,还有一次后段加速感,这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”,但动力表现还是明显存在的。
【空间】本人身高176cm坐在前排驾驶位,将座椅调到最低后,头部空间有1拳2指的距离,第二排空间还不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有1拳4指左右的距离,后排空间较为宽敞,即便是满足的情况下,也不会显得过于拥挤。
【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
一切皆因相遇而美好:底盘隔音,你到底是说吉利还是哈弗
用户2157545155166:牛头不对马嘴,胡拉乱扯
2019年,我买了人生中第一步车—哈佛f5,落地不到12w。转眼两年已过,也该终结一下使用感受了。先说大伙最关心的油耗:我平时经常跑小长途,市区跑的少,综合油耗在6.6左右,还算是比较省油。我个人觉得哈佛油老虎的称号是过去式了。外观没什么可说。空间家用来说够用了,宽度不小,对于后排乘客来说很友好,座椅很大很舒适,视野开阔,对腰部的支撑优秀,适合那种跑长途的,没有疲劳感。手经常触摸的地方会有很好的材料包裹,使用起来没有廉价感,也很舒服。配置足够家用使用,我买的是低配置版本,很多功能我一次都没用过,倒车影像也不错,适合新手。让我不喜欢的地方就是后备箱太小,差不多一个中大型的行李箱一塞,里面就没有多余空间了;驾驶时会有摩擦的异响,尤其是转向的时候,异响。运动风格,驾驶感十足;我个人来说用了两年也并没有什么无法接受的毛病,对我来说已经足够了,这就是一款没有优点也没有缺点的家用车,适合预算少的人购入,正常用是没有问题的。
吃肉喝酒地板油:我都13个油了
漂亮的美丽的善良的:异响!异响!异响。一年一块电瓶,一年一块电瓶,一年一块电瓶,搭电除外!
FrankReagan:经常跑长途当然省油…….油老虎的标签不可能因为你的个例而摘掉,同样F5,天天市区拥堵全是11-12个
我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是哈弗F5 2020款 1.5T DCT i型,它定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4470/1857/1638mm,轴距2680mm,官方指导价9.98万,目前平均优惠1万元,裸车8.98万,购置税7675元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元,上牌费500元,全款落地102945元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳两指,前排不动来到后排,此时腿部空间一拳三指,头部空间一拳,座椅填充物挺柔软,舒适性表现良好。
后备箱在常规状态下能放下20/24/28三个行李箱,但28英寸和24英寸两个箱子需要上下码放,会遮挡后视镜的视野,后排座椅支持4/6比例放倒,并且能形成一个纯平空间,最大进深达到了1640mm,扩展性和灵活性令人满意。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率150马力,最大扭矩210牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这套动力系统满足日常代步没有问题,发动机在中低时速下的动力表现不错,油门也比较积极,起步轻快,中途加速也不显得肉,在城市道路跟车时也能跟上前车的节奏,但是在时速超过80km/h之后发动机的动力储备就快被掏空了,即使全油门状态下,也没有爆发力,只能听到发动机在嘶吼,却不见时速表上升,高速超车比较急人,尤其是满载状态下。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘有一定的厚重感,对各种程度颠簸的处理都比较到位,悬架有着不错的韧性,即使过减速带或者连续坑洼路面时,也不会有生硬的冲击感,舒适性很到位,整体感也很强,转向力度三挡可调,不同力度能满足不同的消费者以及不同的驾驶环境,但整体的指向性和车身的动态响应都偏中性,属于家用车的标准设定,日常代步很舒服,但没什么操控味道。
油耗:为了保证真实性,我们对这台车进行了实际油耗测试,总行程147公里,经过了拥堵、乡道、高速三种路况,平均时速为32km/h,共计消耗燃油12.87升,百公里平均油耗为8.75升。
我是一个喜欢货比三家的人,什么东西都要选最经济实惠,性价比最高的,买车也是一样,在对比几款10万左右的家用SUV后,我把最终目标定在了哈弗F5上,昨天去店内完成了试驾,今天来跟车友分享一下我的感受。
哈弗F5的外观是最迷人的,去店内我也是被它瞬间俘获了心。外观造型看起来很大气,时尚,整个车身的线条流畅饱满,看着个性又不失踏实,车身整体比例刚刚好,宽大的车身看着没有违和感,新颖的车头设计也能抓住现在年轻人的内心,两侧造型犀利的LED大灯能够充分彰显自己的态度,外观在细节上的处理到位,车窗,轮毂的设计精致,车漆的用料也很厚实。车子的舒适性可以打优秀成绩,座椅坐上去很柔软,较高端的材质手感与质感非常好,长时间坐在上面也不会导致背部酸,后排出风口是一个加分项,兼顾到了后排的乘坐者。
哈弗F5的操控感也很强,我虽然是第一次驾驶SUV,但我很快就上手了,方向盘的精准指向让我感到惊喜,灵活的转向也瞬间将我征服,档把的握感出色,我很喜欢换挡时的感觉,同时这款车的内部操控配置居多,试驾帮我解决不少驾驶问题,也能为我带来一些乐趣。
哈弗F5搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,最大扭矩达到了210N•m,匹配了7挡双离合变速箱,这款车的动力给我带来了惊喜,试驾时无论是空车状态还是车内满员的情况,都可以平稳迅速的起步,一点都不会拖泥带水,中后端车子跑起来之后,涡轮增压也随之很柔和的介入,这时换挡后的提速很快,追求速度的车主可以踩地板油,油门踩到底,速度瞬间就会升高,可以让后方车辆望尘莫及,平时8.3L的油耗放在这款城市型SUV不过分。
哈弗F5在试驾时出现了刹车比较硬,在踩踏时会有轻微的颗粒感和抖动,不过这是因为我刚上手这款车,后期这个现象基本就不会出现了。车子的隔音效果不太好,速度在80km/h左右就能听到呼呼的风噪声,听着很影响驾驶时的心情。
这款哈弗F5目前的厂商指导价格为9.98万,现在购车会有1万的优惠幅度,裸车价格为8.98万,同时这款车的购置税大约需要7947元,商业保险要花费4585元,算下来最后的落地价格为104202元。
我认为用10万出头的价格,就能拥有一款高颜值,高性能,舒适度也高德哈弗F5,是很不错的选择,购车时还会有小礼品以及免费的保养维修可以赠送,售后服务体系齐全,可以让车主朋友们买了放心,如果有跟我一样喜欢10万左右的家用SUV,那么这款哈弗F5是值得考虑的。
用户8391177083779:首付加保险和上牌3万能搞定吗?
【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求,仿佛只要不是故意为之,哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失,比较扎实。当然,这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”,侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【费用】厂商指导价是11.98万,优惠3000元,裸车价是11.68万,加上购置税10336元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是13.4万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出169匹马力。起步时踩下油门踏板,发动机马上便有了声音回馈,但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速,车辆会有一定的闯动感;这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题,动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢?也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感,加速、超车缺乏一些激情。
【悬架】开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
总的来说,哈弗F5各方面表现还不错,在同级车型中空间和动力占有一定优势,适合家用。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
临近年末,公司说有事也几乎没事,忙一阵闲一阵。上周末和同事一起去了哈弗4S店,几乎看完了哈弗店里的几款车,重点试驾体验了两款车,其中一款就是这次我要说的哈弗F5。
说实话,2020款哈弗F5外观和老款变化真不大,长宽高分别为4470×1857×1638mm,唯一值得夸赞就是前脸,大灯造型和下方灯眉以及机盖上的线条,远近看都有很强的运动感,这一点非常不错,很好看。中网部分看起来很紧密,与其他哈弗车型对比,更有质感。
不太喜欢的地方就是展厅这款车的颜色和车屁股,可能是觉得棕色容易过时,还是黑和白感觉比较好看。车屁股则是比较臃肿,向外鼓,线条虽然有但不硬朗,有一种“赘肉”的即视感。
内饰上,哈弗F5所呈现的按钮不多,并且布局都是以驾驶位为主,中控屏靠左。让我感觉哈弗F5还是它搭载的车载微信,多功能方向盘上集成了微信按键,可以通过扫码登录,支持查看“查看未读消息”,“发送语音消息”,“拨打微信语音电话”,完全解放了双手。并且中控屏的按键都是放在屏幕内,触控形式,相比按键不易坏,质感上也要高端。如果只看车内配置,你很难猜对它的售价!
在试驾的过程中,可能是离地间隙较高的原因,速度过快转向的话,车身的侧倾感觉比较强烈,甚至有拖拽感,比H6要明显,放在档位后面的手机都出现轻微滑动,转弯舒适性不好。
试驾车没有拍,体验的是1.5T的150马力,配湿式双离合,可能是试驾车,其他人试驾的时候不爱惜,里程虽然不多,但已经出现了低速行驶有顿挫的感觉,不是很明显,仔细感觉还是能感觉到。至于动力不是特别出众,属于够用的水平。重点说一下油耗,4S店销售和我一共驾驶大概10km左右,平均油耗在8.3L/百公里,如果遇到城市拥堵道路或者红绿灯比较多,估计油耗在10L左右,高速油耗应该在7.5L左右。
对了,展厅里面的新车,坐进去拍照的时候,有新车那种比较难闻的味道,试驾车在开暖气的时候也有,不过没有那么重了,猜测是内饰散发出来的味道。
空间部分算是这款车的优势,前后排空间都不小,个人身高176体重150斤,坐后排头顶有近2拳距离,离前排也有2拳。后备箱空间放3-4个2.6寸左右行李箱完全没问题,家用基本不用担心空间问题。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一,在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,F5的动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地贴住地面,稳定性很强,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低,但也在能接受的范围内,关闭空调的状态下,市区路段每公里油耗5.5毛左右,高速路段每公里油耗为4.8毛左右(本地油价5.6元/L)。以上油耗并不能作为任何判定,毕竟每个人的驾驶习惯都不同,仅仅作为一个参考而已。
哈弗F5的外观设计我是较喜欢的,看起来运动又激进,整车的精致感设计得不错,使用了较多的镀铬材质以及熏黑的运动元素,看起来就像是一辆运动悍将。车尾部分是我最喜欢的设计,大溜背效果看上去很运动,但是我老婆说看着有点怪怪的。大灯是led光源,档次感很好。后保险杠使用了类似于五个排气管的设计,我认为设计用力过猛,效果一般。
内饰的设计较为豪华,也比较具有现代感,使用了较多的镀铬材质进行装饰。中控台部分层次鲜明,看起来很工整,九英寸的中控大屏幕我比较喜欢,配有语音识别,手机互联,上网功能,功能配置确实不错。但是在细节之处的做工一般,比如经过颠簸路面时,天窗会有一些异响,而且车内的异味比较大,主要是座椅的皮革味道,而且也不容易散去,所以我也是经常通风,但是冬天这样的寒冷天气真的比较难受。
空间部分,我1米78的身高,主副驾位置毫无压力,坐在后排的话,膝部空间也有一拳距离,但是有些顶头,因为采用了溜背设计。后备箱空间倒是很大,而且座椅支持比例放倒,所以对于空间的利用率非常灵活,这也是我们夫妻俩经常开车出去自驾的主要原因,后排可以轻松地放入两辆折叠自行车。哈弗F5的座椅并不算特别舒适,填充物较硬,长时间乘坐会觉得疲劳。
动力搭载的是1.5T的发动机,最大150马力,满足我日常使用。起步较快,100码以后加速比较肉,提速并不明显。刹车偏硬,有轻微抖动,我媳妇开起来很紧张,她总觉得刹车有问题。底盘的调校偏软,但是车子又比较重,重心较高,所以我实际驾驶下来觉得并不适合去激烈驾驶。
哈弗F5的造型是让很多人比较满意地方了,造型圆润动感,一看就是年轻人很喜欢的那种风格,车尾造型饱满,而且下方排气也是双边单出的,不用说喜欢运动车型的朋友,就是比较喜欢沉稳风格设计的朋友们看着也对它有所心动。
内饰的科技感还是可以的,哈弗F5的整体风格更加的简约,就是精简了很多实体的按键,空调按键也改为虚拟按键了,加上这个9英寸的多媒体大屏,科技感还是不错的,就是刚开始有点不太适应吧,现在也慢慢适应多了,而且搭载了Fun-Life智能网联系统,其中包括了车载版微信、全车智能语音控制系统、OTA在线升级等多个功能,很多科技功能也要等慢慢去了解了,支持我们国产车,在科技方面已经很出色了。
动力表现也让人很满意,试驾的时候找了一个空地试了一下加速,这台1.5T的引擎在前段动力输出非常猛,这也得利于油门调校了,前段调校的有点灵敏,所以前段加速就很有力度了,到了中高速也没有衰减迹象,动力表现相当不错。
在动力强的基础上,油耗方面还没有太高的提升,这一点让人更为满意了,试驾的时候大部分路段都是走的市区,路况虽然不堵,但压车也是常有的时候,时速基本上在30-40公里之间,最后表显油耗为7.8L,并不是太高。座椅舒适性非常不错,填充物很软,前排这里包裹性非常不错,而后排座椅坐进去也是有一定的包裹感的,而且座垫也挺长,对腿部的承托很到位。
缺点:1.缺点方面,隔音就不是很好,车里的噪音大部分都是胎噪,发动机噪音控制的还可以,再就是速度上来了,风噪多少也会有一些,这些噪音混合在一起,是有点吵人了。2.刹车不够线性,前段有点硬,轻点一点,车身都能刹住,记得有一次在快到红灯的时候,我只踩下去一点,车子竟然一下刹住了,如果开习惯了软刹车的朋友,开哈弗F5要适应一下这个刹车。3.车子开起来的时候碰到过一次抖动情况,刚起步的时候出现的,感觉就好像变速箱没匹配好似的,但后面就没有这种情况了。车内有时候会出现中控异响,一般是车子振动大的时候就会出现,应该是哪里没装好引起的吧,装配工艺上还要再完善一下。
F5是一款面向年轻人的车,设计上稍显激进,前脸采用了尖峰Battle美学设计,前脸有着黑色盾形格栅,气势上营造很足,左右两侧大灯造型狭长,带有积分英气,给人感觉俊朗运动,前脸虽然没有采用复杂的线条修饰,但时尚的表现一点不差。侧面加入了不少线条修饰,腰线是从前翼子板贯穿到尾部,整个车身看起来稍显紧凑,不过上扬的趋势也给人一种俯冲的动感,底部是18英寸双五辐式轮毂,运动效果不错。尾部设计很简洁,造型饱满,底部有着双边共两出尾排设计,加上扩散器造型,动感十足。
内饰部分,这款车走的也是简约风格,加入了镀铬元素修饰,体现出不错的精致感。做工和用料也是上乘水平,给人感觉质感十足,整个中控造型较为简洁,几乎看不到实体按键,方向盘也是动感的平底设计,上面集成了很多实用的功能,握柄处是真皮包裹,手感很赞,下方是12.3英寸液晶仪表盘,显示信息清晰丰富,这款车屏幕位置在中央通道上,尺寸为9英寸,但和空调触控屏幕融合在一起,显得尺寸很大,视觉观感很好,功能方面支持车联网、OTA升级等等。
空间表现,作为紧凑型SUV,这款车轴距长达2680mm,和同级相比中规中矩,内部空间也足够用,实际体验者一米八,前排座椅调节到最低,头部有四指多的空间,前排保持不变,后排头部也有四指上下的空间,腿部空间不到一拳,活动空间有限,但不算太拥挤,家用也合适。座椅采用仿皮材质,支持多向调节,前排还能够加热,不过座椅的包裹性一般,设计的比较宽大,对腿部支持很好,造型偏向于舒适。因为溜背的设计,后备箱空间表现就很一般了,背部设计还算平整,高度方面局限性很大。
动力部分,这款车搭载的是低功率1.5T发动机,最大输出功率为150马力,匹配的是7挡双离合变速箱,作为一款紧凑型SUV,仅从账面数据来看动力表现很一般,实际体验下还能接受,城市用车起步有力,后端加速也很赞,整体油耗在7L左右,变速箱换挡平顺,不过迅速提速阶段稍有顿挫。作为一款小车,操作方面的表现还不错,给人直观的感受就是好开,方向盘很轻,转向精准,新手也可以轻松驾驶。
缺点: 座椅设计的不够舒服,包裹性不太好,隔音效果一般,胎噪比较大,另外刹车偏硬一些。