空间：作为入门级系列的SUV代表角色F5，18年上市，20年推出改款20版i炫，在外观上，20款与18款没有太大区别，在内饰方面主要是增加了部分色彩元素，视觉效果上会显得年轻一点，而且i炫版本还增加了360度影像，在安全性能上有所提升。本人身高177cm，进入主驾驶座椅调整最低处，此时头顶能获得的空间是一拳一指，来到后排后，前方位置不变，空顶剩余空间是一拳，腿部空间距离为两拳整，空间表现感还不错，但是稍微有点不足的地方在于后排中间的位置中间地板突起，在后排坐满三人的情况下还是有点影响。
动力：这款车的发动机是1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210N.m和7档湿式双离合，在动力表现上面可以说是不用太担心的，特别是在中后段加速形式的时候表现更强，但是在低速驾驶的时候，油门的响应需要一定的时间，这样的情况下，开长途的时候较为舒适，是长途中的好伴侣，但是在市区行驶的时候，特别是在等待红绿灯和堵车的情况下，略能感受到顿挫感。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、隔音方面处理的不是很好，在高速形式的途中是能听到风噪的。
2、内饰方面还有待提升的空间，另外音响的效果不是特别的出彩。
3、城市道路行驶的情况下油门需要一定时间才能给予响应。
购车费用：这款车的指导价为10.68万，目前可以优惠1万元，裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566千元，车船税360元，交强险950元，商业险约2039元，上牌费200元，全部落地大概需要花费108915元。
总结：
哈弗F5 2020款 1.5T DCT i炫 这款改款产品可以说是较为成功的，新增和优化了更多功能的情况下也能更好的迎合市场，而且在这个款式的这个价格也能谈得上是较高性价比的一款产品了，作为定位为入门级SUV的产品，值得票价。
哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气，车身侧面的线条很流畅，轿跑式的风格设计，背部很饱满，前面比较长，整个搭配起来毫无违和感， 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯，开出去回头率杠杠的，辨识度很高。
其中内饰设计我觉得还是很用心，内饰用料值得考究，整体风格偏运动，比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计，以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重，打开车门就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感，不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能，还是比较遗憾；而且在放QQ音乐的时候，无法快进快退，每次熄火后不会记忆上次听的内容，还得重新找；智能启停不能记忆关闭，每次上车都要先关闭智能启停，很不方便。
我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔，无论是前排还是后排，家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现，后排坐三个人也不会觉得拥挤，身高1.78米的我坐后排，腿部空间接近两拳，同时中央地板几乎全平设计，其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面，其底盘悬架调校整体偏软，减震效果很不错，即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显，而且喇叭声音不好听，从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车，拉低了档次。
动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，开起来给我足够的驾驶体验感，无论是超车变道都游刃有余，只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强，有待改进。操控上的话，这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉，虽然是一辆SUV车型，但是并不显笨重感，比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏，轻点就有，很跟脚，不敢太用力，怕踩急刹。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
4分“优秀”作为哈弗带有运动倾向的一款紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些，尽管都是搭载1.5T涡轮增压发动机，但F5的起步阶段却表现得很有冲劲儿，7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400rpm，这使得其低端扭矩输出中便已经带来一丝推背感了。可是一些小顿挫在1/2挡切换间还是会被感受到，后程中的降挡超车反应也稍显迟缓。整个直线加速过程，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍是落后于CR-V等带T合资车的。底盘上，尽管悬架调校偏软，可即便在连续颠簸路面中，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速驾驶中的车身稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅并不太好，包裹支撑性明显不足，而且随着C/D柱结构更加掀背，前移的座椅在腿部进深上只剩下1拳出头（体验者身高为181cm）。内饰方面有两个极端，大量硬质材料即便是穿插有彩色面板，可一旦用手去触摸仍会暴露它的定位，而且初期用车时内饰还带有明显的异味；好在双液晶屏有较高的分辨率，被放在换挡机构顶部的触控屏操作起来也会更加顺手，而且常用功能均以金属按键呈现，即便是行车间盲控也能兼顾便捷与安全。
哈弗F5的定位是一台紧凑型SUV，主要面向年轻用户群体，优点是配置高，外形也比较个性。
【外形】哈弗F5外形设计着实下了一番功夫，前脸点阵式进气格栅和哈弗H系列车型区分明显，造型犀利的下包围也带来很强的视觉冲击力。侧面线条给人的感觉流畅大气，呈现俯冲式的姿态，带来了出色的运动感，当然，你也可以认为这样的造型比较臃肿。尾部造型圆润，层次感出色，双边共两出的镀铬排气口视觉效果也颇为精致。
【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台层次感比较好，电子挡把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席。不过中控屏色彩表现不太好，操作流畅度也一般。空调操作区域采用了触摸式设计，观感不错，但行驶中盲操有点不太方便。
【配置】配置方面是哈弗F5的亮点，即便是中配的i潮车型也提供了辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，没有自适应巡航算是一种遗憾，但考虑到11万出头的定价，这样的配置是能够接受的，甚至可以说是比较厚道了。
【空间】空间方面哈弗F5优势不大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是1拳半，同级别来看算不上出色，但也不会觉得局促，中央地台也有一定的隆起幅度，纵向空间不够放脚，长时间乘坐会影响舒适性。好在座椅填充物比较软，坐垫也比较长，这是加分项，乘坐舒适性尚可。
【舒适性】底盘给人的感觉比较厚重，对于大小颠簸过滤的比较到位，悬架软硬适中，车内感受不到什么路感。而且后独立悬架设计也比同级别很多后扭梁悬架车型操控性要好不少，至少过减速带时候车尾没有明显的横向弹跳。隔音方面表现也比较出色，风噪和胎噪都不算大，同级别来看是比较出色的水准。
【动力】动力方面哈弗F5搭载的是我们熟悉那台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，参数咱同级别来看中规中距，驾驶体验也是如此。起步加速给人的感觉比较迟缓，油门调校并不算灵敏，中段的动力储备比较好，市区内驾驶时并不觉得肉。
不过变速箱的调校还有优化空间，升挡积极，在加速时降挡并不积极，需要一定的思考时间才会降挡提速，给人慢半拍的感觉。低速走走停停也会存在比较明显的顿挫，影响驾驶感受。
百公里综合油耗也达到了9.5升左右，燃油经济性并不好，同级别来看油耗是比较高的。
【总结】总得来讲，哈弗F5是一款配置厚道、外形也比较出色的产品，但空间和动力在同级别来看都不算出色，油耗也偏高，如果是颜值控的话这款车值得考虑，如果在意空间和燃油经济性，这款车家用还是有点不太合格的。
我是一个喜欢货比三家的人，什么东西都要选最经济实惠，性价比最高的，买车也是一样，在对比几款10万左右的家用SUV后，我把最终目标定在了哈弗F5上，昨天去店内完成了试驾，今天来跟车友分享一下我的感受。
哈弗F5的外观是最迷人的，去店内我也是被它瞬间俘获了心。外观造型看起来很大气，时尚，整个车身的线条流畅饱满，看着个性又不失踏实，车身整体比例刚刚好，宽大的车身看着没有违和感，新颖的车头设计也能抓住现在年轻人的内心，两侧造型犀利的LED大灯能够充分彰显自己的态度，外观在细节上的处理到位，车窗，轮毂的设计精致，车漆的用料也很厚实。车子的舒适性可以打优秀成绩，座椅坐上去很柔软，较高端的材质手感与质感非常好，长时间坐在上面也不会导致背部酸，后排出风口是一个加分项，兼顾到了后排的乘坐者。
哈弗F5的操控感也很强，我虽然是第一次驾驶SUV，但我很快就上手了，方向盘的精准指向让我感到惊喜，灵活的转向也瞬间将我征服，档把的握感出色，我很喜欢换挡时的感觉，同时这款车的内部操控配置居多，试驾帮我解决不少驾驶问题，也能为我带来一些乐趣。
哈弗F5搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩达到了210N•m，匹配了7挡双离合变速箱，这款车的动力给我带来了惊喜，试驾时无论是空车状态还是车内满员的情况，都可以平稳迅速的起步，一点都不会拖泥带水，中后端车子跑起来之后，涡轮增压也随之很柔和的介入，这时换挡后的提速很快，追求速度的车主可以踩地板油，油门踩到底，速度瞬间就会升高，可以让后方车辆望尘莫及，平时8.3L的油耗放在这款城市型SUV不过分。
哈弗F5在试驾时出现了刹车比较硬，在踩踏时会有轻微的颗粒感和抖动，不过这是因为我刚上手这款车，后期这个现象基本就不会出现了。车子的隔音效果不太好，速度在80km/h左右就能听到呼呼的风噪声，听着很影响驾驶时的心情。
这款哈弗F5目前的厂商指导价格为9.98万，现在购车会有1万的优惠幅度，裸车价格为8.98万，同时这款车的购置税大约需要7947元，商业保险要花费4585元，算下来最后的落地价格为104202元。
我认为用10万出头的价格，就能拥有一款高颜值，高性能，舒适度也高德哈弗F5，是很不错的选择，购车时还会有小礼品以及免费的保养维修可以赠送，售后服务体系齐全，可以让车主朋友们买了放心，如果有跟我一样喜欢10万左右的家用SUV，那么这款哈弗F5是值得考虑的。
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哈弗F5搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。哈弗F5空车的时候，提速是比较快的，车内满载情况下起步就会慢一些，涡轮介入的速度还是比较快的。哈弗F5只要舍得给油，加速确实很不错，试过地板油，加速很爽，但这样容易伤车，也很耗油。哈弗F5的加速是比较线性的，深踩油门能够获得不错的推背感。车子很好开，操控也很精准，我媳妇儿几乎没开过车，稍微指导了一下也能熟练的开哈弗F5了。
我对车内的空间宽敞程度是比较满意的，长宽高分别为：4470*1857*1638mm，轴距是2680mm。平时几乎都是我一个人开，前排空间坐的最多，我1.75米的身高感到很宽敞。如果前排座椅不动，我坐在后排拥有一拳的头部空间以及两拳的膝部距离，空间确实蛮宽敞的，乘坐起来舒适度很高。但是经过颠簸路面，车内有异响，主要是天窗异响，而且感觉中控部分的缝隙大一些，做工不是特别精细。
【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
从实际的试驾来看，哈弗F5销量不高也是有原因的，同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳，宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是，他的后排中央地台基本是平的，后排满载3人时，我坐中间不会觉得憋屈，长途乘坐也没问题，点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多，通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能，易于操作、观看，要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的，基本不会有卡顿感，但不支持CarLife和Carplay，对于一些用户并不友好，并且语音的识别率有进一步提升的空间，带有一些家乡话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞，中控面板基本上会采用软性材质进行包裹，触摸感不错。
普通的城市行驶中，油门的反应还是非常灵敏的，随踩随有，城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车，低速蠕行时，变速箱会出现顿挫现象，尤其是15-25km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，时速80之后的再加速感能力不行，会有一些迟滞感，210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车，高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是，作为一款入门级汽车，为什么悬挂要调教的那么硬呢？走烂路和过大坎时，每次都得做好跳起来的心理准备，对于普通的城市行驶中，经过减速带的时候，车身会有比较明显的晃动，若想保持舒适？那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白，就不能调的软一些吗。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
昨天，有位车友问我哈弗F5怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格：
这款车的官方指导售价为10.68万元，懂车帝上经销商报价为8.78万元，可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算，购置税需要9451元，车船税420元，商业险4210元，交强险950元，总计102831元。
动力：
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫，其次是深踩油门的降挡速度也不太好，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
操控：
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时，车辆的侧倾幅度较小，而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好，能够满足较高时速的安全感。
空间：
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm，小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后，进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计，头部的空间表现一般，当然对于身高185以下的朋友们是没问题的，同时它还配备了不可开启的全景天窗，让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置：
该车配置也很不错，不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能，同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能，进一步增加行驶安全。
舒适性：
哈弗F5的舒适性也很不错，底盘的舒适度还算到位，滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面，看得出F5还是下了一番功夫的，各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软，承托性不错，用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰：
内饰采用简约的设计风格，中控区域几乎取消了所有物理按键，全部采用触控式的操作，很显科技感，不仅颜值出众，科技性配置同样特别出彩。
外观：
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言，但也增加了诸多个性化设计元素，使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网，让整个车头显得十分具有张力，同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰，整体设计较为圆润、饱满，下方双边共双出的排气布局，看上去运动感十足。
在外观上，哈弗F5整体看上去非常大气，因为采用了两侧大灯区凹陷的设计风格，让其车头看起来非常霸道。发动机顶盖的钣金做得非常漂亮，风格硬朗。大灯的线条菱角分明，偏扁，有了那么一丝运动风格。前格栅采用了格子衫造型，看上去很致密又不失大气。
在内饰上，哈弗F5看上去科技感十足。尤其是它的9英寸液晶显示屏，未来感十足。虽然只有9英寸，但是因为周围包裹了光滑塑料面板，这让它的尺寸看起来更显大，不得不说哈弗F5在这一点设计上还是非常聪明的。中控屏下面就是触摸式的操作面板，也让其充满了科技感。触控体验不错，反应非常灵敏。在空调出风口和方向盘以及挡把区域都贴有漂亮的装饰条，非常好看。方向盘上的多功能按键布局合理，使用起来非常方便。
在空间上，驾驶座椅的空间非常大，如果调节到最后面完全可以翘二郎腿。前排中央扶手的储物柜容积较深，能够放下一个大一些的保温杯。后排的空间也比较大，坐三个人很轻松，可调节空调出风口和两个USB接口也安排上了，充电很方便。后排座椅可以放倒，让后背厢容积变大。在动力上，哈弗F5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力足够用。驾驶起来，哈弗F5减震效果特别好，几乎没有颠簸的感觉，开高速的时候特别稳，转弯的时候也能带来良好的支持性。
缺点：1.车尾的造型跟车头的硬朗风格明显不搭，偏柔软。2.副驾驶缺少大面积的装饰板，看上去比较空洞。内饰用料以硬塑料为主，而且味道有些大。2.副驾驶的位置偏窄，对左腿有些许的挤压。3.后备厢容积偏小。4.变速箱顿挫明显，起步较慢，超车费力，油耗有点高，基本上市区在10个左右，郊区9个左右。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一，在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳半的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有两拳左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”，起步时略微闯动，并且油门响应快，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以感受到动力的强劲，时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段，可以明显感受到推背感。而在高速驾驶，F5的动力表现依旧不逊色，时速在80km/h以上，深踩油门，还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极，没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地贴住地面，稳定性很强，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低，但也在能接受的范围内，关闭空调的状态下，市区路段每公里油耗5.5毛左右，高速路段每公里油耗为4.8毛左右（本地油价5.6元/L）。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人的驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。
哈弗F5的造型是让很多人比较满意地方了，造型圆润动感，一看就是年轻人很喜欢的那种风格，车尾造型饱满，而且下方排气也是双边单出的，不用说喜欢运动车型的朋友，就是比较喜欢沉稳风格设计的朋友们看着也对它有所心动。
内饰的科技感还是可以的，哈弗F5的整体风格更加的简约，就是精简了很多实体的按键，空调按键也改为虚拟按键了，加上这个9英寸的多媒体大屏，科技感还是不错的，就是刚开始有点不太适应吧，现在也慢慢适应多了，而且搭载了Fun-Life智能网联系统，其中包括了车载版微信、全车智能语音控制系统、OTA在线升级等多个功能，很多科技功能也要等慢慢去了解了，支持我们国产车，在科技方面已经很出色了。
动力表现也让人很满意，试驾的时候找了一个空地试了一下加速，这台1.5T的引擎在前段动力输出非常猛，这也得利于油门调校了，前段调校的有点灵敏，所以前段加速就很有力度了，到了中高速也没有衰减迹象，动力表现相当不错。
在动力强的基础上，油耗方面还没有太高的提升，这一点让人更为满意了，试驾的时候大部分路段都是走的市区，路况虽然不堵，但压车也是常有的时候，时速基本上在30-40公里之间，最后表显油耗为7.8L，并不是太高。座椅舒适性非常不错，填充物很软，前排这里包裹性非常不错，而后排座椅坐进去也是有一定的包裹感的，而且座垫也挺长，对腿部的承托很到位。
缺点：1.缺点方面，隔音就不是很好，车里的噪音大部分都是胎噪，发动机噪音控制的还可以，再就是速度上来了，风噪多少也会有一些，这些噪音混合在一起，是有点吵人了。2.刹车不够线性，前段有点硬，轻点一点，车身都能刹住，记得有一次在快到红灯的时候，我只踩下去一点，车子竟然一下刹住了，如果开习惯了软刹车的朋友，开哈弗F5要适应一下这个刹车。3.车子开起来的时候碰到过一次抖动情况，刚起步的时候出现的，感觉就好像变速箱没匹配好似的，但后面就没有这种情况了。车内有时候会出现中控异响，一般是车子振动大的时候就会出现，应该是哪里没装好引起的吧，装配工艺上还要再完善一下。
开着我的F5上下班快2个月了，感觉它有着蛮高的性价比。它的液晶显示屏有多种动态画面，对于车辆信息和轮胎的实时状态都有及时、准确的反馈。中控屏显示的导航路况等功能齐全，画面也特别清晰。F5的操控感比较灵敏，方向盘转动轻便，转向没有虚位。其中，方向盘上的换挡拨片是最让我惊讶的一个功能。动力可以满足家用出行，起步反应快，加速时也有推背感。综合油耗7.5还是很不错的。
说说我驾驶F5感受吧先从外观入手外观这个东西反正见仁见智每个人审美取向样所以外观这个东西做评价只要自己喜欢就最F5外观我中意时尚气动感这些特征都我对于车外观爱 所以我看到F5基本见钟情外观方面没有过犹豫就选择它，物有所值反正价格性价比超高……
外观没得说，很喜欢。就是空间太小，后备箱真的小的可怜。地盘太硬，过弯车内反馈太大。很不舒服。隔音效果不好。其它还行，
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