哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气,车身侧面的线条很流畅,轿跑式的风格设计,背部很饱满,前面比较长,整个搭配起来毫无违和感, 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯,开出去回头率杠杠的,辨识度很高。
其中内饰设计我觉得还是很用心,内饰用料值得考究,整体风格偏运动,比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计,以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重,打开车门就能闻到,建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感,不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能,还是比较遗憾;而且在放QQ音乐的时候,无法快进快退,每次熄火后不会记忆上次听的内容,还得重新找;智能启停不能记忆关闭,每次上车都要先关闭智能启停,很不方便。
我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔,无论是前排还是后排,家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现,后排坐三个人也不会觉得拥挤,身高1.78米的我坐后排,腿部空间接近两拳,同时中央地板几乎全平设计,其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面,其底盘悬架调校整体偏软,减震效果很不错,即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显,而且喇叭声音不好听,从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车,拉低了档次。
动力上搭载了1.5T引擎,169匹的最大马力,开起来给我足够的驾驶体验感,无论是超车变道都游刃有余,只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强,有待改进。操控上的话,这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉,虽然是一辆SUV车型,但是并不显笨重感,比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏,轻点就有,很跟脚,不敢太用力,怕踩急刹。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
4分“优秀”作为哈弗带有运动倾向的一款紧凑型SUV,哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些,尽管都是搭载1.5T涡轮增压发动机,但F5的起步阶段却表现得很有冲劲儿,7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400rpm,这使得其低端扭矩输出中便已经带来一丝推背感了。可是一些小顿挫在1/2挡切换间还是会被感受到,后程中的降挡超车反应也稍显迟缓。整个直线加速过程,F5用了10秒完成,尽管有运动属性,但仍是落后于CR-V等带T合资车的。底盘上,尽管悬架调校偏软,可即便在连续颠簸路面中,F5仍能过滤掉大部分震动,而且在高速驾驶中的车身稳定感也不错,这一点倒是让人有些意外。不过,哈弗F5的后排座椅并不太好,包裹支撑性明显不足,而且随着C/D柱结构更加掀背,前移的座椅在腿部进深上只剩下1拳出头(体验者身高为181cm)。内饰方面有两个极端,大量硬质材料即便是穿插有彩色面板,可一旦用手去触摸仍会暴露它的定位,而且初期用车时内饰还带有明显的异味;好在双液晶屏有较高的分辨率,被放在换挡机构顶部的触控屏操作起来也会更加顺手,而且常用功能均以金属按键呈现,即便是行车间盲控也能兼顾便捷与安全。
【费用】厂商指导价是11.98万,优惠3000元,裸车价是11.68万,加上购置税10336元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是13.4万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出169匹马力。起步时踩下油门踏板,发动机马上便有了声音回馈,但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速,车辆会有一定的闯动感;这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题,动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢?也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感,加速、超车缺乏一些激情。
【悬架】开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
总的来说,哈弗F5各方面表现还不错,在同级车型中空间和动力占有一定优势,适合家用。
(外观)个人认为哈弗F5最大的亮点是外观,前脸采用大尺寸圆矩形的中网设计,内嵌熏黑式格栅,下方采用“眯眯眼”式日间行车灯以及雾灯,辨识度非常高。车身设计较为饱满,且采用双腰线勾勒,突显出运动气息。同时悬浮式车顶也营造出年轻时尚的视觉效果,对于年轻消费者来说,是一款不错的车型。
(内饰)走进车内,内饰比外观更为精致,且运动风格更为强烈。平底式方向盘搭配环抱式中控台会显得更加激进。中控台采用大面积软包材质包裹,不论是触感还是视觉上都让人满意。最让我满意的是,整个中控台微微向驾驶位一侧倾斜,让驾驶者能更好的操控它。唯一不足的是哈弗F5内饰颜色比较“素”,如果能加入一些运动风格的颜色撞色,相信会吸引更多的消费者。
(空间)空间一直是哈弗品牌的强项,作为SUV领导者,哈弗F5在空间方面做得比较到位。本人身高1米76,乘坐于前排副驾驶位,头部空间有一拳三指左右的距离,腿部空间较为宽敞,腿部可拉伸至120度左右,伸个懒腰之类的不成问题。保持前排座椅不动,后排腿部空间也有近两拳左右的距离,且座椅宽大,包裹性强,靠背角度可调节,在满载的情况下,也不会显得拥挤。行李箱容积中规中矩,不过相比于轿车来说,高度占有一定优势,放置大件的行李肯定不成问题。
(动力/悬架)哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹,匹配7挡双离合变速箱。市区驾驶平顺性不错,没有明显顿挫感,而且油门响应积极,轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.5T涡轮增压发动机也不赖,待涡轮介入之后,档位切换积极,并没有迟滞感,而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上,想要进行二次加速,发动机还是可以快速响应驾驶者的意图,并没有明显的疲软迹象。而悬架方面,哈弗F5 采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架,坑洼路面驾驶,底盘和悬架的相互配合,可能很大程度抑制颠簸和抖动,保证车内的舒适性,这一点个人还是比较满意的,相比同级车型占有不错的优势。
【外形】哈弗F5是一款外形非常年轻化的产品,在哈弗的产品线中这也是一款定位年轻人的产品。
前脸采用了哈弗家族化设计风格,类似的盾形的进气格栅内部采用了点阵式设计,档次感足够,但大灯组造型比较简单,内部结构也没能带来什么高级感。
侧面线条看起来比较柔和,但腰线位置比较高,导致后窗面积偏小,看起来略有一种不协调的感觉。
尾部造型很有层次感,而且采用比较饱满的设计语言,双边共两出排气口也有效增加了运动感。
【内饰】哈弗F5的内饰设计同样有着年轻化的气息,配备有12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸的中控屏,搭配平底三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感。
内饰用料方面也已软质材料为主,而且采用了红黑撞色设计,这样的设计风格是比较大胆的,为内饰增加了年轻时尚的气息。钢琴键式的空调操作区域虽然看起来质感出色,但操作手感比较差
中控屏支持在线导航、语音控制、在线音乐等功能,但原厂手机互联功能不太好用,而且操作流畅度表现一般。
【空间】作为一款紧凑型SUV,哈弗F5的在空间方面并没有特别出色的表现,只能说是够用。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间大约是1拳半左右,同级别来看中规中矩,不会让你觉得局促,但也算不上出色。
后排中央地台有一定幅度的隆起,而且纵向空间不够放脚,中间位置的乘客只能把双脚放在两侧,比较影响舒适性。
另外新车提供的是尺寸比较大的全景天幕,采光效果比较好,但无法打开通风。
【动力】哈弗F5高配车型搭载的是一台最大功率169马力的1.5T发动机,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。
实际驾驶中由于油门初段调教比较灵敏,所以起步时提速感比较明显,不会让你觉得肉,中后段动力储备也足够,超车是比较有信心的。但在高速状态下超车时变速箱降挡并不够积极,踩下油门之后需要一定的思考时间,给人一种慢半拍的感觉。
变速箱在路况良好的时候平顺性表现出色,升挡也非常积极,不会让人感觉到动力不连贯。但在拥堵状态下低速频繁换挡的时候,会出现比较明显的顿挫以及车身闯动,比较影响驾驶体验。
正常驾驶时哈弗F5的百公里综合油耗大约在9.2L左右,同级别来看算不上省油,但也不算是油老虎。高速巡航时油耗大约在6.5L左右,但市区内堵车时基本上都在10个以上了。
【总结】哈弗F5是一款各方面表现比较均衡的车型,找不到太大的优点,但也没有明显的缺点,日常家用是没有任何问题的。唯一比较遗憾的是地方是油耗偏高,后期用车成本同级别来看也是偏高一些的。
【最满意】
这款车相比哈弗f6要年轻运动一点,更适合年轻一点的小伙伴驾驶,空间也很大,悬架要比h6硬一点,毕竟运动款追求的是个速度。内饰很奈斯。后期有什么开着在说吧
【最不满意】
玻璃的材质可能不是特别的隔音,再加上发动机刚起步的时候,也是会有点大声,而且我一看到它的时候就觉得运动性能应该偏多,事实证明轮胎噪音还是挺大的
哈弗F5的最大亮点莫过于年轻化的设计,整车都体现出较为年轻的属性,比如在车身颜色的选择上、较为夸张的设计以及带有溜背式的C柱设计,内饰方面也同样偏向年轻化设计,“大鸡腿”设计的电子挡把以及大尺寸中控屏幕也都体现出了科技感。动力方面确实不是这台F5的强项,虽然开起来非常顺畅换挡顿挫也能抑制的非常到位,但是由于小排量涡轮发动机确实不能提供太多的动力输出,所以在需要急加速的时候还是会显得有些力不从心,不过对于家用来说也是完全够用了。
外观时尚且空间实用,搭配的1.5T发动机在起步和超车时响应积极,而且7速双离合变速箱在换挡时并没有太强烈的顿挫感。稍有不足的是,胎噪比较大,隔音效果欠佳,而过硬的悬架支撑并不能带来很好的驾乘舒适感。
F5外观在哈弗车型中属于偏个性年轻化风格,在兼顾尾部小溜背线条的同时,内饰空间也能做到够用。车机系统算是亮点之一,功能齐全还融入了车机版微信。1.5T动力表现一般,底盘悬挂扎实且带有些许运动质感。整体性价比算得上比较高。
哈弗F5这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,他的竞争力还是不错的。我最喜欢的就是他的内饰设计了,12.3英寸的全液晶仪表整体的显示就足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度确实是挺高的。而9英寸的中控屏确实不大,但可玩性非常的高,像导航、切歌等就可直接用语音来控制,点赞。内饰的质感表现也不错,像方向盘、中控面板等就采用了皮质材质或软性材质进行包裹,触摸感确实不错。
1.5T的发动机带来了285牛·米的最大扭矩,匹配的是7DCT变速箱,前悬架是麦弗逊独悬,后悬架是双横臂独悬,跑高速的时候确实可感觉到底盘的扎实感,高速过弯是非常稳健的,普通的城市行驶平顺性也高,不过在遇到堵车的时候,会有一些的顿挫感。对于这款车来说,我认为竞争力还是较为强大的。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
要说个性非哈弗f5的i趣,选车过程中也考虑过吉利缤越,也是一台非常个性的车型,但是对三缸的后续抖动存在一些担心,终究选择了哈弗f5,非常喜欢,空间大,动力够用,山路崎岖也丝毫不怯场
用户4504846392375:这个是自己改了的还是素车就是这个样子
用户2100948306690:哎呀! 咱俩车一样,这个车很少,我们这边就我一辆
用户3111010278307:这不是四缸?