哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气,车身侧面的线条很流畅,轿跑式的风格设计,背部很饱满,前面比较长,整个搭配起来毫无违和感, 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯,开出去回头率杠杠的,辨识度很高。
其中内饰设计我觉得还是很用心,内饰用料值得考究,整体风格偏运动,比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计,以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重,打开车门就能闻到,建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感,不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能,还是比较遗憾;而且在放QQ音乐的时候,无法快进快退,每次熄火后不会记忆上次听的内容,还得重新找;智能启停不能记忆关闭,每次上车都要先关闭智能启停,很不方便。
我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔,无论是前排还是后排,家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现,后排坐三个人也不会觉得拥挤,身高1.78米的我坐后排,腿部空间接近两拳,同时中央地板几乎全平设计,其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面,其底盘悬架调校整体偏软,减震效果很不错,即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显,而且喇叭声音不好听,从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车,拉低了档次。
动力上搭载了1.5T引擎,169匹的最大马力,开起来给我足够的驾驶体验感,无论是超车变道都游刃有余,只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强,有待改进。操控上的话,这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉,虽然是一辆SUV车型,但是并不显笨重感,比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏,轻点就有,很跟脚,不敢太用力,怕踩急刹。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
4分“优秀”作为哈弗带有运动倾向的一款紧凑型SUV,哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些,尽管都是搭载1.5T涡轮增压发动机,但F5的起步阶段却表现得很有冲劲儿,7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400rpm,这使得其低端扭矩输出中便已经带来一丝推背感了。可是一些小顿挫在1/2挡切换间还是会被感受到,后程中的降挡超车反应也稍显迟缓。整个直线加速过程,F5用了10秒完成,尽管有运动属性,但仍是落后于CR-V等带T合资车的。底盘上,尽管悬架调校偏软,可即便在连续颠簸路面中,F5仍能过滤掉大部分震动,而且在高速驾驶中的车身稳定感也不错,这一点倒是让人有些意外。不过,哈弗F5的后排座椅并不太好,包裹支撑性明显不足,而且随着C/D柱结构更加掀背,前移的座椅在腿部进深上只剩下1拳出头(体验者身高为181cm)。内饰方面有两个极端,大量硬质材料即便是穿插有彩色面板,可一旦用手去触摸仍会暴露它的定位,而且初期用车时内饰还带有明显的异味;好在双液晶屏有较高的分辨率,被放在换挡机构顶部的触控屏操作起来也会更加顺手,而且常用功能均以金属按键呈现,即便是行车间盲控也能兼顾便捷与安全。
哈弗F5这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,他的竞争力还是不错的。我最喜欢的就是他的内饰设计了,12.3英寸的全液晶仪表整体的显示就足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度确实是挺高的。而9英寸的中控屏确实不大,但可玩性非常的高,像导航、切歌等就可直接用语音来控制,点赞。内饰的质感表现也不错,像方向盘、中控面板等就采用了皮质材质或软性材质进行包裹,触摸感确实不错。
1.5T的发动机带来了285牛·米的最大扭矩,匹配的是7DCT变速箱,前悬架是麦弗逊独悬,后悬架是双横臂独悬,跑高速的时候确实可感觉到底盘的扎实感,高速过弯是非常稳健的,普通的城市行驶平顺性也高,不过在遇到堵车的时候,会有一些的顿挫感。对于这款车来说,我认为竞争力还是较为强大的。