作为职业车评人,今天要给大家评测的这款车型是2020款 哈弗F5 1.5T DCT i炫。这款车型的车身尺寸为4470×1857×1638mm,轴距为2680mm,定位于5门5座紧凑型SUV,厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为10.68万元,目前济南地区优惠幅度在1.5万元左右,优惠后裸车价格为9.18万元,购置税8124元,保险全险5225元,车船使用费420元,上牌费用500元,全款购车需要106069元。如果预算不足,还可以选择贷款方式购车,我们按照首付金额30%,贷款2年,贷款利率4.75%计算,首付金额为41809元,24期月供2812元,贷款总共花费109297元,比全款购车多花费3228元。
加速性:动力部分,这款车型采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩210N.m,传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。整套动力调校是偏日常城市代步的风格,市区行驶时,加速性和动力的平顺性都不错,不过低速状态下起步变速箱会出现略微顿挫的现象。全油门加速测试时,起步阶段动力表现很好,起步转速控制在2000rpm的水平,动力持续加速的能力也不错,最终取得的0-100km/h加速成绩为10.2秒。
刹车:全力制动时,悬架提供的帮助并不大,前悬架被压缩的比较厉害,不过好在制动力输出的比较线性,同时刹车的脚感也比较容易掌握,最后实测的100-0km/h制动距离为41.1米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为6.9L,从官方数据来看表现中规中矩。不过实际的油耗表现才是消费者比较关注的,本人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程,期间包括了城市拥堵路段,环路通畅路段和高速路段,全程平均时速为30km/h,实测百公里平均油耗为8.8L。
噪音:这款车型隔音静谧性表现比较一般,怠速状态下和低速行驶阶段车内是比较安静的,但是速度超过80km后,车内的风噪和路噪和发动机的噪音都会比较明显。从实测的数据来看,怠速时实测噪音值为41.5分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为58.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为64.7分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为69.5分贝。
开着我的F5上下班快2个月了,感觉它有着蛮高的性价比。它的液晶显示屏有多种动态画面,对于车辆信息和轮胎的实时状态都有及时、准确的反馈。中控屏显示的导航路况等功能齐全,画面也特别清晰。F5的操控感比较灵敏,方向盘转动轻便,转向没有虚位。其中,方向盘上的换挡拨片是最让我惊讶的一个功能。动力可以满足家用出行,起步反应快,加速时也有推背感。综合油耗7.5还是很不错的。
说说我驾驶F5感受吧先从外观入手外观这个东西反正见仁见智每个人审美取向样所以外观这个东西做评价只要自己喜欢就最F5外观我中意时尚气动感这些特征都我对于车外观爱 所以我看到F5基本见钟情外观方面没有过犹豫就选择它,物有所值反正价格性价比超高……
20年9月底购的车,主要上下班用。目前油耗可以接受。除中控屏设计的难看点;网络信号不稳定,车机系统垃圾;后备箱空间小点以外,没发现什么大问题。起步1升2档有轻微顿挫感,超车降档不明显。动力够用,运动模式下起步提速快,高速超车只要舍得给油也轻松过……
外观是真的能打,都有小姐姐问我这车得30多万吧。因为造型空间很一般,尤其是后备箱,和我的普桑根本比不了。动力完全够用,但是踩下油门后一秒才会有反应,不知道是涡轮迟滞还是变速箱逻辑问题。油耗这个东西没法说,像我基本就是暴力驾驶,油门往死里踩,目前表显7.8。其他没啥可说的了就这样吧。
橘子2021:别信表显,我表显8.7,小熊油耗记录下来10左右
F5叶哥:还好
生产队人:来个运动模式就来感觉了
就是奔着颜值买的这个车,整体感觉不如H6性价比高。双离合低速顿挫严重,起步肉,转速上去了,车速上不去。235的胎跑高速确实稳。油耗偏高,表现9.5,实际油耗11个差不多,但是整车质量1.6吨多,感觉还是可以接受。
用户457233068526:油表800公里,实际也是600多点
缺爱的小翰林:油门延迟太严重了
superlife_194570608:我一启动车就调成eco模式,低速很顺,标准和运动模式低速确实是有顿挫,也不叫顿挫吧,应该是会窜的感觉,而且并没有拖拽感
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i型
4分“优秀”外观真的是爱了,好像长城车都有小马拉大车的毛病,油门太软了,有点肉,其他的都还好,
F5叶哥:高功率马力你试试就知道了
F5浩哥:低功率是这样
点评车型:
2019款哈弗F5 国潮版 1.5T i潮 国VI
4分“优秀”总体来说还不错,保养价格也不贵,正常一机三滤在四儿子店六百多,油耗是个欢乐表,实测加满一箱50多升跑了600多公里就到红杠了,换算在8个多,表显才6多一点。空间不行前排放到自己舒服的地方,后排就比较尴尬了,而且后排座姿也不咋舒服。动力方面日常够用,总体来说还能接受
窃瓦拉丝:你能跑600?我怎么只能跑400
F5叶哥:
Yang丶爱笑的男孩:
哈弗F5的最大亮点莫过于年轻化的设计,整车都体现出较为年轻的属性,比如在车身颜色的选择上、较为夸张的设计以及带有溜背式的C柱设计,内饰方面也同样偏向年轻化设计,“大鸡腿”设计的电子挡把以及大尺寸中控屏幕也都体现出了科技感。动力方面确实不是这台F5的强项,虽然开起来非常顺畅换挡顿挫也能抑制的非常到位,但是由于小排量涡轮发动机确实不能提供太多的动力输出,所以在需要急加速的时候还是会显得有些力不从心,不过对于家用来说也是完全够用了。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i炫
4分“优秀”哈弗F5上的1.5T发动机能有285牛·米的扭矩,变速箱为7挡双离合。动力其实对于普通用户来说是没有问题,在强和弱方面也不需要有顾虑。测试厂区非常畅通,没有来往车辆和堵车的工况,畅通路况下动力的线性程度以及变速箱换挡的平顺性是没有问题的,只是急加速时降挡速度偏慢。多数双离合变速箱的弱点在于低速,或者拥堵中往复起步、刹车动作。起步时离合器结合偏慢,结合之后动力的释放又过快,这二者过渡太宽,缺少了一点柔性的感觉,导致起步不是很利落,这种情况在拥堵的城市中因为需要频繁起步,可能会被放大。
悬架舒适性都相当出色,软硬适中,底盘对振动的隔离很彻底,即便是减速带这种较大的凸起,只要稍控制下速度,也不会有生硬的冲击感传进车内。日常所面对的细碎颠簸都能够被悬架所吸收或者弱化,底盘有了喜闻乐见的高级感,促使这种高级感产生的还有NVH的控制,噪音、共振也都明显能感觉到是下了功夫的。
F5外观很俊俏,B柱往后的线条微微下压,有些小遛背的感觉。F5的内饰设计在国产车型中属于上乘水平,但用料还有待提升,中控和车机的逻辑有些不合理,操作起来比较麻烦。1.5T发动机参数不错,实际开起来多少有些乏力,总的13万的价格还是比较值的
动力充沛,中高速爆发储备充足,但是受变速器调教影响,动力释放有短暂的迟滞,且低速变速器换挡顿挫明显,有待优化。转向手感稍微偏沉,指向性出色,回正感具备弹性,运动化操控调教,底盘表现出色,韧劲十足,侧向支撑尤为出色。座椅包裹性支撑性不错。
哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,有略微顿挫感,不过车速起来之后就没有这种感觉了。高速状态下,动力响应积极,升挡也比较快,并没有明显顿挫感, 此外,车内隔音效果不错,胎噪和风噪过滤到位,驾驶体验整体偏舒适性。
车身尺寸分别为4470*1857*1638mm,车内空间宽敞,前排有较大的乘坐空间,后排腿部空间约有近两拳左右的距离,相比同级别车型更占有优势。对于家用而言,完全是足够了。悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架组合,经过一些细碎的颠簸路面,底盘倒是能较好的吸收振动,保证车内的舒适性。
外观时尚且空间实用,搭配的1.5T发动机在起步和超车时响应积极,而且7速双离合变速箱在换挡时并没有太强烈的顿挫感。稍有不足的是,胎噪比较大,隔音效果欠佳,而过硬的悬架支撑并不能带来很好的驾乘舒适感。
外形方面比较个性,内饰豪设计简洁。后排腿部空间同级别来看比较充裕,而且有后排出风口。配置方面提供有主动刹车等安全性配置,电动座椅、座椅加热等舒适性配置也没有缺席。169马力的1.5T发动机动力表现出色,变速箱平顺性尚可,值得购买。
哈弗F5驾控的特点是车身沉稳、中心感很强,这台1.5T的动力输出也还算充沛,只是在中后段稍显乏力。底盘的隔音滤振相当出色,开起来很有高级感。不足在于由于车身较重,达到1.65吨,综合油耗偏高。车身内部,车载语音微信实测非常好用,智能网联配置也很丰富,后排空间属于主流水准。总的来说它最大的亮点是底盘和隔音,最大的槽点应该是油耗。从驾控的整体素质来说,值得推荐。