外观上，哈弗F5的整体效果彰显时尚大气精致感，看第一眼就会被吸引的，车头硕大的中网很醒目，夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一，大嘴搭配小眼的车灯非常的有个性的，看起来给人一种霸气感，战斗范儿十足，或许是为了满足年轻人的口味，一改H系列那种中庸的气质，主打运动气质。
内饰设计上给人一种简约清爽的感觉，同时科技感也没落下，中控用料上足够厚道，大面积的软材质包裹，加上扎实的做工，档次感有不少的提升。就是前排的话储物空间可能相对较小，放手机什么的不是很方便。另外搭配了9英寸的中控触摸液晶大屏，带有车联网以及OTA升级等等，但是车机系统反应速度一般，界面UI设计一般，菜单逻辑奇葩，用不习惯，可能使用久了会好点。手机互联/映射和车载微信不好用，有点鸡肋，而且中控屏幕位置略低，每次都要低头看，影响驾驶安全，较上一代相比取消了中控实体按键，用更大的触摸屏代替，简直成了指纹收集器，同时车内的异味比较大。
空间大算是这款车优点之一 ，轴距达到了2680mm，后排空间比较宽敞，坐三个成人也不会觉得拥挤，同时空间利用率比较高，其中身高1.75米的体验者，前排调至最低，头部空间还剩一拳左右，腿部空间接近2拳距离。稍显美中不足的是后排中央通道有一定的凸起，后排满座的情况下乘坐舒适性有些影响。另外，该车带有一块尺寸颇大的"全景天幕”虽然不能开启，但第二排乘客乘坐也不会感觉头顶压抑。而且后排座椅还支持按比例放倒，并可以形成一个全平空间，提升了空间的灵活性。
舒适性方面也算不错了，车身很稳通过性也可以，座椅包裏性和软硬程度都不错，坐进去很好的缓冲了路面的颠簸感，比较扎实可靠的吧，过减速带的时候也比较干脆，这点很好了。动力也是足够家用，搭载了一台1.5T引擎，169匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，胜在平顺，起步不肉，就是加速稍慢，同时满足国VI排放标准，加92号油即可。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，在操控性能方面，即使是新手也一样很容易上手，开起来很省心，打转向什么的基本没有虚位，升降档顿挫感也没大影响，同时这车的驾驶辅助系统都挺到位的，高速上用巡航系统，也不怕车发飘和不稳。
用户9155228924965：太赞同了，主驾有点小，新车一股香油味
空间：作为入门级系列的SUV代表角色F5，18年上市，20年推出改款20版i炫，在外观上，20款与18款没有太大区别，在内饰方面主要是增加了部分色彩元素，视觉效果上会显得年轻一点，而且i炫版本还增加了360度影像，在安全性能上有所提升。本人身高177cm，进入主驾驶座椅调整最低处，此时头顶能获得的空间是一拳一指，来到后排后，前方位置不变，空顶剩余空间是一拳，腿部空间距离为两拳整，空间表现感还不错，但是稍微有点不足的地方在于后排中间的位置中间地板突起，在后排坐满三人的情况下还是有点影响。
动力：这款车的发动机是1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210N.m和7档湿式双离合，在动力表现上面可以说是不用太担心的，特别是在中后段加速形式的时候表现更强，但是在低速驾驶的时候，油门的响应需要一定的时间，这样的情况下，开长途的时候较为舒适，是长途中的好伴侣，但是在市区行驶的时候，特别是在等待红绿灯和堵车的情况下，略能感受到顿挫感。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、隔音方面处理的不是很好，在高速形式的途中是能听到风噪的。
2、内饰方面还有待提升的空间，另外音响的效果不是特别的出彩。
3、城市道路行驶的情况下油门需要一定时间才能给予响应。
购车费用：这款车的指导价为10.68万，目前可以优惠1万元，裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566千元，车船税360元，交强险950元，商业险约2039元，上牌费200元，全部落地大概需要花费108915元。
总结：
哈弗F5 2020款 1.5T DCT i炫 这款改款产品可以说是较为成功的，新增和优化了更多功能的情况下也能更好的迎合市场，而且在这个款式的这个价格也能谈得上是较高性价比的一款产品了，作为定位为入门级SUV的产品，值得票价。
哈弗F5的外观设计给我的感觉就是简约大气，车身侧面的线条很流畅，轿跑式的风格设计，背部很饱满，前面比较长，整个搭配起来毫无违和感， 比例设计的刚刚好。其实我还是最喜欢它的LED日间行车灯，开出去回头率杠杠的，辨识度很高。
其中内饰设计我觉得还是很用心，内饰用料值得考究，整体风格偏运动，比如“D”字型的方向盘和不规则的中控台设计，以“鸡腿式”的换挡杆。不过新车的内饰异味我觉得比较重，打开车门就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外9英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘设计很有科技感，不过我觉得这套车机系统不支持CarPlay和CarLife互联功能，还是比较遗憾；而且在放QQ音乐的时候，无法快进快退，每次熄火后不会记忆上次听的内容，还得重新找；智能启停不能记忆关闭，每次上车都要先关闭智能启停，很不方便。
我觉得这款哈弗F5的空间上的表现确实无可挑剔，无论是前排还是后排，家用的话足够满足日常所需。2680mm的轴距表现，后排坐三个人也不会觉得拥挤，身高1.78米的我坐后排，腿部空间接近两拳，同时中央地板几乎全平设计，其后排空间显得比较宽敞。舒适性方面，其底盘悬架调校整体偏软，减震效果很不错，即使开烂路也不会给我那种颠簸感。不过发动机的噪音比较明显，而且喇叭声音不好听，从背后听过来好像一个三轮车或者摩托车，拉低了档次。
动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，开起来给我足够的驾驶体验感，无论是超车变道都游刃有余，只是这个7速的双离合变速箱在抵挡位的时候顿挫感比较强，有待改进。操控上的话，这辆车开起来给我比较轻松灵活的感觉，虽然是一辆SUV车型，但是并不显笨重感，比较易上手。唯一不足的就是刹车调校比较灵敏，轻点就有，很跟脚，不敢太用力，怕踩急刹。
点评车型:
2020款哈弗F5 1.5T DCT i趣
4分“优秀”作为哈弗带有运动倾向的一款紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些，尽管都是搭载1.5T涡轮增压发动机，但F5的起步阶段却表现得很有冲劲儿，7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400rpm，这使得其低端扭矩输出中便已经带来一丝推背感了。可是一些小顿挫在1/2挡切换间还是会被感受到，后程中的降挡超车反应也稍显迟缓。整个直线加速过程，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍是落后于CR-V等带T合资车的。底盘上，尽管悬架调校偏软，可即便在连续颠簸路面中，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速驾驶中的车身稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅并不太好，包裹支撑性明显不足，而且随着C/D柱结构更加掀背，前移的座椅在腿部进深上只剩下1拳出头（体验者身高为181cm）。内饰方面有两个极端，大量硬质材料即便是穿插有彩色面板，可一旦用手去触摸仍会暴露它的定位，而且初期用车时内饰还带有明显的异味；好在双液晶屏有较高的分辨率，被放在换挡机构顶部的触控屏操作起来也会更加顺手，而且常用功能均以金属按键呈现，即便是行车间盲控也能兼顾便捷与安全。
被销售忽悠了优惠1.8，告诉大家个真理买哈弗不优惠2万不要买。以下观点都会有配图说明。
外观：哈弗F5肯定算漂亮的！没啥好说的。
内饰：美观谈不上，但是不算难看用料都是可以的，但是做工差点，就像a柱上边的高音喇叭全是毛刺，然后还有门把手内饰板一碰滋滋响。可能十万块钱的车都这样吧！哈佛大狗，我去试驾的时候也发现了，门把手吱吱响的问题。和H4几乎一样差在门板天窗，大家想了解内饰改装，可以去看哈弗h4的板块，因为哈弗f 5的车非常少。
配置：基本该有的都有，这是次顶配嘛。但是这个全景影像是特别模糊，我去试驾了哈佛大狗，感觉大狗这个全景影像是嘎嘎清晰，没有对比就没有伤害啊，哈佛f5这个影像是360p，大狗就是4k高清。
空间：空间还可以，前排后排空间都很大，就是后备箱空间特别小，前后距离好像只有七十多厘米。下次再买车，肯定买一个大后备箱的，因为当你用到的时候，你就发现后备箱的用处特别大
操控：这车可能定位就是那种驾驶感特别好的车，然后底盘特别硬，说实话，这车开起来特别爽，转向精准。
动力：动力我感觉是比较好的，可能调教问题吧，我去试驾了大狗的2.0t，感觉好像没有我这个1.5t那么冲。
舒适性：这车几乎就是没有什么舒适型，那底盘跟马车一样，没有什么缓冲。就是你自己开还可以，你要拉着别人，你就感觉这车好颠啊，嗯，就没有任何高级感。
可靠性：可靠性我感觉一般吧，用了3000多公里，就换了两个减震器。但是没有别的毛病了。
用车成本：用车成本除了加油保险，好像也没什么了，保养比较便宜，而且赠送了我3579次保养，建议大家买车损险，因为这车零整比比较高，一个后视镜1500块钱。
哈弗F5浙F：有哈弗F5车友群么？
菜鸟一小杨：F5只觉得盲评有点大，A柱太大了 还有听歌没有歌词！其它还好毕竟才10万左右车
一切缘自内心：150匹的马力，感觉够用吗，起步肉吗
2019年，我买了人生中第一步车—哈佛f5，落地不到12w。转眼两年已过，也该终结一下使用感受了。先说大伙最关心的油耗：我平时经常跑小长途，市区跑的少，综合油耗在6.6左右，还算是比较省油。我个人觉得哈佛油老虎的称号是过去式了。外观没什么可说。空间家用来说够用了，宽度不小，对于后排乘客来说很友好，座椅很大很舒适，视野开阔，对腰部的支撑优秀，适合那种跑长途的，没有疲劳感。手经常触摸的地方会有很好的材料包裹，使用起来没有廉价感，也很舒服。配置足够家用使用，我买的是低配置版本，很多功能我一次都没用过，倒车影像也不错，适合新手。让我不喜欢的地方就是后备箱太小，差不多一个中大型的行李箱一塞，里面就没有多余空间了；驾驶时会有摩擦的异响，尤其是转向的时候，异响。运动风格，驾驶感十足；我个人来说用了两年也并没有什么无法接受的毛病，对我来说已经足够了，这就是一款没有优点也没有缺点的家用车，适合预算少的人购入，正常用是没有问题的。
FrankReagan：经常跑长途当然省油…….油老虎的标签不可能因为你的个例而摘掉，同样F5，天天市区拥堵全是11-12个
漂亮的美丽的善良的：异响！异响！异响。一年一块电瓶，一年一块电瓶，一年一块电瓶，搭电除外！
吃肉喝酒地板油：我都13个油了
哈弗F5的定位是一台紧凑型SUV，主要面向年轻用户群体，优点是配置高，外形也比较个性。
【外形】哈弗F5外形设计着实下了一番功夫，前脸点阵式进气格栅和哈弗H系列车型区分明显，造型犀利的下包围也带来很强的视觉冲击力。侧面线条给人的感觉流畅大气，呈现俯冲式的姿态，带来了出色的运动感，当然，你也可以认为这样的造型比较臃肿。尾部造型圆润，层次感出色，双边共两出的镀铬排气口视觉效果也颇为精致。
【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台层次感比较好，电子挡把以及三幅式多功能方向盘都没有缺席。不过中控屏色彩表现不太好，操作流畅度也一般。空调操作区域采用了触摸式设计，观感不错，但行驶中盲操有点不太方便。
【配置】配置方面是哈弗F5的亮点，即便是中配的i潮车型也提供了辅助驾驶功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车，没有自适应巡航算是一种遗憾，但考虑到11万出头的定价，这样的配置是能够接受的，甚至可以说是比较厚道了。
【空间】空间方面哈弗F5优势不大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是1拳半，同级别来看算不上出色，但也不会觉得局促，中央地台也有一定的隆起幅度，纵向空间不够放脚，长时间乘坐会影响舒适性。好在座椅填充物比较软，坐垫也比较长，这是加分项，乘坐舒适性尚可。
【舒适性】底盘给人的感觉比较厚重，对于大小颠簸过滤的比较到位，悬架软硬适中，车内感受不到什么路感。而且后独立悬架设计也比同级别很多后扭梁悬架车型操控性要好不少，至少过减速带时候车尾没有明显的横向弹跳。隔音方面表现也比较出色，风噪和胎噪都不算大，同级别来看是比较出色的水准。
【动力】动力方面哈弗F5搭载的是我们熟悉那台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，参数咱同级别来看中规中距，驾驶体验也是如此。起步加速给人的感觉比较迟缓，油门调校并不算灵敏，中段的动力储备比较好，市区内驾驶时并不觉得肉。
不过变速箱的调校还有优化空间，升挡积极，在加速时降挡并不积极，需要一定的思考时间才会降挡提速，给人慢半拍的感觉。低速走走停停也会存在比较明显的顿挫，影响驾驶感受。
百公里综合油耗也达到了9.5升左右，燃油经济性并不好，同级别来看油耗是比较高的。
【总结】总得来讲，哈弗F5是一款配置厚道、外形也比较出色的产品，但空间和动力在同级别来看都不算出色，油耗也偏高，如果是颜值控的话这款车值得考虑，如果在意空间和燃油经济性，这款车家用还是有点不太合格的。
我是一个喜欢货比三家的人，什么东西都要选最经济实惠，性价比最高的，买车也是一样，在对比几款10万左右的家用SUV后，我把最终目标定在了哈弗F5上，昨天去店内完成了试驾，今天来跟车友分享一下我的感受。
哈弗F5的外观是最迷人的，去店内我也是被它瞬间俘获了心。外观造型看起来很大气，时尚，整个车身的线条流畅饱满，看着个性又不失踏实，车身整体比例刚刚好，宽大的车身看着没有违和感，新颖的车头设计也能抓住现在年轻人的内心，两侧造型犀利的LED大灯能够充分彰显自己的态度，外观在细节上的处理到位，车窗，轮毂的设计精致，车漆的用料也很厚实。车子的舒适性可以打优秀成绩，座椅坐上去很柔软，较高端的材质手感与质感非常好，长时间坐在上面也不会导致背部酸，后排出风口是一个加分项，兼顾到了后排的乘坐者。
哈弗F5的操控感也很强，我虽然是第一次驾驶SUV，但我很快就上手了，方向盘的精准指向让我感到惊喜，灵活的转向也瞬间将我征服，档把的握感出色，我很喜欢换挡时的感觉，同时这款车的内部操控配置居多，试驾帮我解决不少驾驶问题，也能为我带来一些乐趣。
哈弗F5搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩达到了210N•m，匹配了7挡双离合变速箱，这款车的动力给我带来了惊喜，试驾时无论是空车状态还是车内满员的情况，都可以平稳迅速的起步，一点都不会拖泥带水，中后端车子跑起来之后，涡轮增压也随之很柔和的介入，这时换挡后的提速很快，追求速度的车主可以踩地板油，油门踩到底，速度瞬间就会升高，可以让后方车辆望尘莫及，平时8.3L的油耗放在这款城市型SUV不过分。
哈弗F5在试驾时出现了刹车比较硬，在踩踏时会有轻微的颗粒感和抖动，不过这是因为我刚上手这款车，后期这个现象基本就不会出现了。车子的隔音效果不太好，速度在80km/h左右就能听到呼呼的风噪声，听着很影响驾驶时的心情。
这款哈弗F5目前的厂商指导价格为9.98万，现在购车会有1万的优惠幅度，裸车价格为8.98万，同时这款车的购置税大约需要7947元，商业保险要花费4585元，算下来最后的落地价格为104202元。
我认为用10万出头的价格，就能拥有一款高颜值，高性能，舒适度也高德哈弗F5，是很不错的选择，购车时还会有小礼品以及免费的保养维修可以赠送，售后服务体系齐全，可以让车主朋友们买了放心，如果有跟我一样喜欢10万左右的家用SUV，那么这款哈弗F5是值得考虑的。
用户8391177083779：首付加保险和上牌3万能搞定吗？
哈弗F5搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合的变速箱。哈弗F5空车的时候，提速是比较快的，车内满载情况下起步就会慢一些，涡轮介入的速度还是比较快的。哈弗F5只要舍得给油，加速确实很不错，试过地板油，加速很爽，但这样容易伤车，也很耗油。哈弗F5的加速是比较线性的，深踩油门能够获得不错的推背感。车子很好开，操控也很精准，我媳妇儿几乎没开过车，稍微指导了一下也能熟练的开哈弗F5了。
我对车内的空间宽敞程度是比较满意的，长宽高分别为：4470*1857*1638mm，轴距是2680mm。平时几乎都是我一个人开，前排空间坐的最多，我1.75米的身高感到很宽敞。如果前排座椅不动，我坐在后排拥有一拳的头部空间以及两拳的膝部距离，空间确实蛮宽敞的，乘坐起来舒适度很高。但是经过颠簸路面，车内有异响，主要是天窗异响，而且感觉中控部分的缝隙大一些，做工不是特别精细。
【底盘/隔音】哈弗F5底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，哈弗F5的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。哈弗F5底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】哈弗F5方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
从实际的试驾来看，哈弗F5销量不高也是有原因的，同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间拥有2拳，宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是，他的后排中央地台基本是平的，后排满载3人时，我坐中间不会觉得憋屈，长途乘坐也没问题，点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多，通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能，易于操作、观看，要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的，基本不会有卡顿感，但不支持CarLife和Carplay，对于一些用户并不友好，并且语音的识别率有进一步提升的空间，带有一些家乡话口音的普通话，有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞，中控面板基本上会采用软性材质进行包裹，触摸感不错。
普通的城市行驶中，油门的反应还是非常灵敏的，随踩随有，城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车，低速蠕行时，变速箱会出现顿挫现象，尤其是15-25km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中，时速80之后的再加速感能力不行，会有一些迟滞感，210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车，高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是，作为一款入门级汽车，为什么悬挂要调教的那么硬呢？走烂路和过大坎时，每次都得做好跳起来的心理准备，对于普通的城市行驶中，经过减速带的时候，车身会有比较明显的晃动，若想保持舒适？那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白，就不能调的软一些吗。
哈弗F5最让人满意的就是外观，整车看起来非常的厚重敦实，就像是一个小胖子一般，但一点也不臃肿，前脸采用了多边形的进气格栅，内部为黑色中网填充，再搭配上很有神的前灯，时尚个性。
内饰为简约风格，中控台微微偏向左侧，各种功能触手可及，并且车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来比较舒服，空调出风口处适量的镀铬点缀，也增加了一些精致感。
配置丰富，像常用到的前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等都有配备，还拥有主动刹车和车道偏离预警等驾驶辅助系统。
搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，从数据上来看169马力还可以，实际开起来后起步稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，另外车身框架用料足，整体刚性很好，底盘有着扎实厚重感。
不足之处：
1、新车气味比较大，开窗一点时间才会好很多，并且细节的做工略显粗糙。
2、中控屏位置有点靠下，观察倒车影像和导航的时候需要低点头才行，还有车机系统不好用，存在反应迟滞、卡顿现象。
3、匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时有着顿挫感，让人感到不太舒服。
4、后排空间中规中矩，尤其是头顶空间富余不多，但属于够用的水平，而后备厢面积也比较小。
哈弗F5存在着一些让人不太满意的地方，但考虑到它的价格适中，能够让人接受，三大件比较稳定，作为家用代步没问题。
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
临近年末，公司说有事也几乎没事，忙一阵闲一阵。上周末和同事一起去了哈弗4S店，几乎看完了哈弗店里的几款车，重点试驾体验了两款车，其中一款就是这次我要说的哈弗F5。
说实话，2020款哈弗F5外观和老款变化真不大，长宽高分别为4470×1857×1638mm，唯一值得夸赞就是前脸，大灯造型和下方灯眉以及机盖上的线条，远近看都有很强的运动感，这一点非常不错，很好看。中网部分看起来很紧密，与其他哈弗车型对比，更有质感。
不太喜欢的地方就是展厅这款车的颜色和车屁股，可能是觉得棕色容易过时，还是黑和白感觉比较好看。车屁股则是比较臃肿，向外鼓，线条虽然有但不硬朗，有一种“赘肉”的即视感。
内饰上，哈弗F5所呈现的按钮不多，并且布局都是以驾驶位为主，中控屏靠左。让我感觉哈弗F5还是它搭载的车载微信，多功能方向盘上集成了微信按键，可以通过扫码登录，支持查看“查看未读消息”，“发送语音消息”，“拨打微信语音电话”，完全解放了双手。并且中控屏的按键都是放在屏幕内，触控形式，相比按键不易坏，质感上也要高端。如果只看车内配置，你很难猜对它的售价！
在试驾的过程中，可能是离地间隙较高的原因，速度过快转向的话，车身的侧倾感觉比较强烈，甚至有拖拽感，比H6要明显，放在档位后面的手机都出现轻微滑动，转弯舒适性不好。
试驾车没有拍，体验的是1.5T的150马力，配湿式双离合，可能是试驾车，其他人试驾的时候不爱惜，里程虽然不多，但已经出现了低速行驶有顿挫的感觉，不是很明显，仔细感觉还是能感觉到。至于动力不是特别出众，属于够用的水平。重点说一下油耗，4S店销售和我一共驾驶大概10km左右，平均油耗在8.3L/百公里，如果遇到城市拥堵道路或者红绿灯比较多，估计油耗在10L左右，高速油耗应该在7.5L左右。
对了，展厅里面的新车，坐进去拍照的时候，有新车那种比较难闻的味道，试驾车在开暖气的时候也有，不过没有那么重了，猜测是内饰散发出来的味道。
空间部分算是这款车的优势，前后排空间都不小，个人身高176体重150斤，坐后排头顶有近2拳距离，离前排也有2拳。后备箱空间放3-4个2.6寸左右行李箱完全没问题，家用基本不用担心空间问题。
昨天，有位车友问我哈弗F5怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格：
这款车的官方指导售价为10.68万元，懂车帝上经销商报价为8.78万元，可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算，购置税需要9451元，车船税420元，商业险4210元，交强险950元，总计102831元。
动力：
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受，这台F5在起步阶段很轻快，60或80km/h的再加速能力也不俗，单就动力而言，可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫，其次是深踩油门的降挡速度也不太好，这两点都拖了发动机的后腿，有种有劲使不出的感觉。
操控：
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时，车辆的侧倾幅度较小，而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好，能够满足较高时速的安全感。
空间：
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm，小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后，进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计，头部的空间表现一般，当然对于身高185以下的朋友们是没问题的，同时它还配备了不可开启的全景天窗，让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置：
该车配置也很不错，不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能，同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能，进一步增加行驶安全。
舒适性：
哈弗F5的舒适性也很不错，底盘的舒适度还算到位，滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面，看得出F5还是下了一番功夫的，各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软，承托性不错，用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰：
内饰采用简约的设计风格，中控区域几乎取消了所有物理按键，全部采用触控式的操作，很显科技感，不仅颜值出众，科技性配置同样特别出彩。
外观：
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言，但也增加了诸多个性化设计元素，使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网，让整个车头显得十分具有张力，同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰，整体设计较为圆润、饱满，下方双边共双出的排气布局，看上去运动感十足。
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