哈弗F5搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。起步时,离合结点适中,半离合状态下比较灵敏,档位清晰,油门相对来说也比较轻快。当转速达到1800转左右,涡轮开始介入工作,车子也会变得运动起来,发动机的高转声,还有档把的切换,都能感受到驾驶乐趣。时速在20-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。因为该车是6挡的变速箱,所以时速在100km/h以上加速,还有一次后段加速感,这也是手动挡变速箱的优势所在。虽然后段加速相比前段会略显“乏力”,但动力表现还是明显存在的。
【空间】本人身高176cm坐在前排驾驶位,将座椅调到最低后,头部空间有1拳2指的距离,第二排空间还不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有1拳4指左右的距离,后排空间较为宽敞,即便是满足的情况下,也不会显得过于拥挤。
【底盘/隔音】帝豪GL底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【转向】转向的指向性存在轻微的虚位,不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然,没有故意营造运动感,只是一切都表现出很强的顺从感,这方面设定其实很合理。
一切皆因相遇而美好:底盘隔音,你到底是说吉利还是哈弗
用户2157545155166:牛头不对马嘴,胡拉乱扯
【隔音】哈弗F5在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向】哈弗F5方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型,而且转向精准,无明显虚位,比较容易掌控。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,而100km/h以上加速会比中段稍显逊色,不过深踩油门,还是可以轻微感受到第二波加速感。7挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【减震】哈弗F5在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
昨天,有位车友问我哈弗F5怎么样,是否值得买?为了能够给大家提供一些参考,我今天带来了2020款 1.5T DCT i炫的试驾体验。
价格:
这款车的官方指导售价为10.68万元,懂车帝上经销商报价为8.78万元,可以看出该车目前有着1.90万元优惠。我们以全款落地计算,购置税需要9451元,车船税420元,商业险4210元,交强险950元,总计102831元。
动力:
该车搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受,这台F5在起步阶段很轻快,60或80km/h的再加速能力也不俗,单就动力而言,可以算得上充沛。但1挡升2挡的时候会有些顿挫,其次是深踩油门的降挡速度也不太好,这两点都拖了发动机的后腿,有种有劲使不出的感觉。
操控:
哈弗F5偏运动的悬架调校会给予车辆很强的支持性。尤其针对高速过弯时,车辆的侧倾幅度较小,而且该车的指向性和尾随性方面的表现也很好,能够满足较高时速的安全感。
空间:
哈弗F5的空间表现良好。其轴距达到了2680mm,小编本人178cm的身高将前排调整好一个舒服的坐姿之后,进入后排腿部空间还能够保留一拳两指的距离。由于溜背的设计,头部的空间表现一般,当然对于身高185以下的朋友们是没问题的,同时它还配备了不可开启的全景天窗,让坐在后排的乘客不会产生压抑感。
配置:
该车配置也很不错,不仅配备了4气囊、胎压显示、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等功能,同时还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控大屏。在安全方面还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像等功能,进一步增加行驶安全。
舒适性:
哈弗F5的舒适性也很不错,底盘的舒适度还算到位,滤震性隔离的很彻底。在NVH控制方面,看得出F5还是下了一番功夫的,各种噪音、共振几乎感觉不到。而且坐垫也非常软,承托性不错,用料也非常扎实给人不错的好感。
内饰:
内饰采用简约的设计风格,中控区域几乎取消了所有物理按键,全部采用触控式的操作,很显科技感,不仅颜值出众,科技性配置同样特别出彩。
外观:
哈弗F5虽然保留了一些哈弗SUV经典的设计语言,但也增加了诸多个性化设计元素,使得它视觉上有着较高的辨识度。前脸采用了大面积的多边形熏黑中网,让整个车头显得十分具有张力,同时凌厉的线条配合上黑白相间的撞色拼接也体现出一丝高级感。车身侧面溜背的设计也能显得十分协调。车尾的设计就与哈弗旗下其他SUV相得益彰,整体设计较为圆润、饱满,下方双边共双出的排气布局,看上去运动感十足。
【空间体验】哈弗F5的空间是整车最大亮点之一,在同级车型中占据比较高的优势。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。
【动力】哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶它的动力较为“澎湃”,起步时略微闯动,并且油门响应快,当转速达到1800转时,涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶,F5的动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。而且升挡较为积极,没有明显迟滞感。
【底盘】底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地贴住地面,稳定性很强,时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,这也是得益于车身自重以及底盘的优势。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】F5采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,但还是缺少了些韧性。快速过弯时,侧倾会稍显明显些。
【油耗】个人认为F5的油耗表现不算低,但也在能接受的范围内,关闭空调的状态下,市区路段每公里油耗5.5毛左右,高速路段每公里油耗为4.8毛左右(本地油价5.6元/L)。以上油耗并不能作为任何判定,毕竟每个人的驾驶习惯都不同,仅仅作为一个参考而已。
哈弗F5的造型是让很多人比较满意地方了,造型圆润动感,一看就是年轻人很喜欢的那种风格,车尾造型饱满,而且下方排气也是双边单出的,不用说喜欢运动车型的朋友,就是比较喜欢沉稳风格设计的朋友们看着也对它有所心动。
内饰的科技感还是可以的,哈弗F5的整体风格更加的简约,就是精简了很多实体的按键,空调按键也改为虚拟按键了,加上这个9英寸的多媒体大屏,科技感还是不错的,就是刚开始有点不太适应吧,现在也慢慢适应多了,而且搭载了Fun-Life智能网联系统,其中包括了车载版微信、全车智能语音控制系统、OTA在线升级等多个功能,很多科技功能也要等慢慢去了解了,支持我们国产车,在科技方面已经很出色了。
动力表现也让人很满意,试驾的时候找了一个空地试了一下加速,这台1.5T的引擎在前段动力输出非常猛,这也得利于油门调校了,前段调校的有点灵敏,所以前段加速就很有力度了,到了中高速也没有衰减迹象,动力表现相当不错。
在动力强的基础上,油耗方面还没有太高的提升,这一点让人更为满意了,试驾的时候大部分路段都是走的市区,路况虽然不堵,但压车也是常有的时候,时速基本上在30-40公里之间,最后表显油耗为7.8L,并不是太高。座椅舒适性非常不错,填充物很软,前排这里包裹性非常不错,而后排座椅坐进去也是有一定的包裹感的,而且座垫也挺长,对腿部的承托很到位。
缺点:1.缺点方面,隔音就不是很好,车里的噪音大部分都是胎噪,发动机噪音控制的还可以,再就是速度上来了,风噪多少也会有一些,这些噪音混合在一起,是有点吵人了。2.刹车不够线性,前段有点硬,轻点一点,车身都能刹住,记得有一次在快到红灯的时候,我只踩下去一点,车子竟然一下刹住了,如果开习惯了软刹车的朋友,开哈弗F5要适应一下这个刹车。3.车子开起来的时候碰到过一次抖动情况,刚起步的时候出现的,感觉就好像变速箱没匹配好似的,但后面就没有这种情况了。车内有时候会出现中控异响,一般是车子振动大的时候就会出现,应该是哪里没装好引起的吧,装配工艺上还要再完善一下。
20年9月底购的车,主要上下班用。目前油耗可以接受。除中控屏设计的难看点;网络信号不稳定,车机系统垃圾;后备箱空间小点以外,没发现什么大问题。起步1升2档有轻微顿挫感,超车降档不明显。动力够用,运动模式下起步提速快,高速超车只要舍得给油也轻松过……
外观是真的能打,都有小姐姐问我这车得30多万吧。因为造型空间很一般,尤其是后备箱,和我的普桑根本比不了。动力完全够用,但是踩下油门后一秒才会有反应,不知道是涡轮迟滞还是变速箱逻辑问题。油耗这个东西没法说,像我基本就是暴力驾驶,油门往死里踩,目前表显7.8。其他没啥可说的了就这样吧。
橘子2021:别信表显,我表显8.7,小熊油耗记录下来10左右
生产队人:来个运动模式就来感觉了
F5叶哥:还好
动力充沛,中高速爆发储备充足,但是受变速器调教影响,动力释放有短暂的迟滞,且低速变速器换挡顿挫明显,有待优化。转向手感稍微偏沉,指向性出色,回正感具备弹性,运动化操控调教,底盘表现出色,韧劲十足,侧向支撑尤为出色。座椅包裹性支撑性不错。
外形方面比较个性,内饰豪设计简洁。后排腿部空间同级别来看比较充裕,而且有后排出风口。配置方面提供有主动刹车等安全性配置,电动座椅、座椅加热等舒适性配置也没有缺席。169马力的1.5T发动机动力表现出色,变速箱平顺性尚可,值得购买。
哈弗F5驾控的特点是车身沉稳、中心感很强,这台1.5T的动力输出也还算充沛,只是在中后段稍显乏力。底盘的隔音滤振相当出色,开起来很有高级感。不足在于由于车身较重,达到1.65吨,综合油耗偏高。车身内部,车载语音微信实测非常好用,智能网联配置也很丰富,后排空间属于主流水准。总的来说它最大的亮点是底盘和隔音,最大的槽点应该是油耗。从驾控的整体素质来说,值得推荐。