点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

冒险家展现出了传统的美式外观，给人的感觉就是大气而华丽，清晰的线条勾勒出美系车该有的肌肉感，有优势的车身尺寸也能带来一定的压迫感，是一款开在路上会让人注目的紧凑型SUV； 内饰呈现出一种复古典雅感，这是属于林肯独有的豪华气息，大量皮革包裹下的内饰呈现出满满的高级感，配合恰到好处的双屏表现，给人一种猜不透价格的感觉； 尺寸占优下的乘坐空间自然不弱，身高1.73米的小编在前排拥有一拳三指的头部空间，后排的腿部空间达到了近三拳，这在同级车型中优势明显，而后备厢的表现也不弱，并且后排座椅支持放倒，空间灵活性很出色，但遗憾的就是盖板的位置有点低，设置不够合理； 2.0T 8AT的动力组合看着就十分带劲，而内外成熟的表现也注定了冒险家不会刻意强调运动性，日常驾驶轻松好开，动力输出线性且后劲十足，配合良好的底盘滤振能力和车身隔音表现，无论是开起来还是坐起来都能让人感受安逸。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

目前对于这台冒险家的感受主要是有以下几方面： 1、 从豪华品牌同级来看，相对于奔驰在GLA、GLB上使用的1.3T这种小排量涡轮的抠门，林肯冒险家的这套2.0T发动机，拖动冒险家近1.7吨的车重，也就显得良心厚道不少了，245匹的马力、390牛米的扭矩带来的动力表现还是能达到预期的，串市区走高速的动力表现也是比较高效和平顺的。而且这台车对于油也不怎么挑，普通的92号汽油就能满足它的胃口。 2、 操控来说，冒险家的转向属于比较中规中矩的，电子助力转向能保留一些路感的反馈，但你要想活动更精准的指向反馈与路感信息这点上还是有些差距的，毕竟对于冒险家这款车来说激烈劈弯攻弯的驾驶不是它的风格，它要的是那种游刃有余、不慌不忙的从容感。底盘和悬挂给我的感觉也是相当的厚重和有韧劲，在经过一些坑洼不平路段时车身能很好的hold住。 3、 冒险家的这套座椅和材质所提供的舒适性，基本上就能算得上是一台大沙发了，对于跑长途久坐能大大缓解对腰背部的不适感。而且后排支持前后滑动、后排靠背也能进行角度调节，对于后排乘客来说也是一种享受。后排座椅的可移动性在出游时也能更有效的利用好后备箱空间，在随行行李物件多的时候既能保障后排的空间也可以扩大后备箱的容积，这点非常实用。 4、 整台车的隔音表现很不错，时速80以下几乎是感受不到路噪。 5、 内饰上总体从用料和材质上都很OK，车内大量镀铬件的使用对豪华感的营造也不错，不过中控大屏感觉造型有点太方正，不知道是不是设计师特地留一些美式粗狂的因素在车里。还有这个仪表台造型包括空调控制面板不太好打理，对于指纹和小灰尘的清洁会需要付出一定的清洁时间。 6、 原车的倒车影像画质真心是有些糟糕，大晚上倒车的时候噪点那叫一个厉害；驾驶模式每次上车都得自己手动调整，不能保持之前的状态，这个不够人性化；中控的旋钮和按钮的框量有些大，而且不同旋钮的阻尼也不太相同，操作感显得有些low。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

冒险家是林肯首款国产车型，定位是一台紧凑型SUV。目前我所在的地区市场优惠幅度在1.5万元左右，以两驱尊雅版为例，官方指导价27.98万元，裸车价26.48万元，购置税3万元出头，保险1.1万元，最终落地价在31万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸线条比较圆润，家族化的进气格栅很有质感，大灯组造型也颇为精致。贯穿式的下包围有效提高了前脸的横向视觉宽度，整体给人的感觉比较耐看。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让视觉效果更显修长，悬浮式车顶很有时尚感，车窗以及侧裙部分部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部的横向视觉宽度，下包围部分双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。 2、内饰的线条比较简洁，配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，换挡机构采用了按键式设计，初次驾驶不太实用，习惯了感觉还是很方便的。内饰用料方面比较厚道，大面积使用了软质以及皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板的进行点缀。空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了质感。方向盘上专门提供了一个语音助手按键，使用很方便。中控屏专门针对中国用户进行了优化，支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。 3、配置比较丰富，前排座椅支持电动调节以及加热通风，辅助驾驶功能提供的也比较全面。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及全速自适应巡航跑高速时很好用，系统能够自动完成加减速以及小幅度的转向，使用体验很出色。 4、后备箱内部空间规整，纵深出色，实测拆掉盖板放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后备箱也支持电动感应开启，使用很方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱，同级别来看是参数非常优秀的水准。油门调教比较灵敏，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，超车时发动机降档积极，能给驾驶员很强的自信心。变速箱平顺性表现比较好，升降挡逻辑都没问题，整体表现能够给出高分。 6、悬架整体调教比较舒服，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，经过减速带这种较大颠簸时也能化解掉大部分冲击力，车内感知并不强。噪音控制得也很出色，即便是高速巡航时发动机噪音也不大，风噪和胎噪都比较小，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、百公里综合油耗在10升出头，同级别来看是比较高的，虽然动力足够出色，但需要添加95号汽油，后期用车成本是偏高。 2、后排空间比较局促，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间只有1拳半左右，同级别来看是中下游水准，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾相对明显一些，不太适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，更换机油机滤小保养成本为1200元出头，大保养费用则在2500元左右，全面保养的话费用接近4700元，同级别来看是偏高的。 总得来说，冒险家这款车虽然国产之后价格有所下探，但备受诟病的后排空间问题并没有得到解决，其它方面无论颜值、配置还动力方面表现都比较好，舒适性也不错，如果对空间没什么追求的话它是可以考虑的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.64分“优秀”

市场中的跨界SUV越来越多，GLA级、Q3这些随大流的已经长得不那么“豪车”了，反观初来乍到的林肯冒险家倒是颇为有趣，立体的冲压工艺让线条与门槛都显得异常丰满。尤其是有长条镀铬的车窗与侧裙，冒险家在视觉上凸显的档次，可是实实在在地超了BBA。 这台在今年5月提车的四驱车型，一黑一白的双色冲撞倒是比奥迪Q3俊俏得多，但要说我开了半年多最满意的还是它的动力。245Ps/390N·m的2.0T别说是奥迪Q3，就是Q5L来了也不带怕的，即便是标准模式油门也非常敏感，8AT的挂挡速度很快，这使得轻踩油门踏板推力便立刻爆发出来，甚至在挂入二挡之前推背感就已经有了。 由于我所在的城市在山涧里，清晨出行路面会比较湿滑，智能四驱在这时候派上了大作用，一旦单一车轮出现打滑，四驱便会立刻介入分配控制车身；而在过弯时，驱动形式也会自动跳入四驱，在加快转向速度的同时，也稳住了车尾。 除了开，这车坐起来也不错，我老婆开的时候我一般都会跟孩子一块儿在后排，无论是急转弯还是通过减速带，车辆都显得很稳，侧倾与弹跳感都没有出现；而要说最舒服的还得是驾驶舱，方向调节通过电动实现非常便捷，可惜那宣传里的按摩功能只给顶配车，后排座椅的外围支撑也略显不足，这与奥迪Q3倒是差不多的。另外，12.8英寸的中控屏够大，触控也比较流畅，但不带重心偏移的设计还是古板了些，与换挡机构融合的控制台也有些像商务车，这可能就是美中的不足吧。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯冒险家其实就是MKC车型的继任者。也是林肯品牌在国内的首款国产车型，定位紧凑型SUV，价格方面确实很有性价比，配置和动力都表现不错。全系车型都是2.0T的发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛米，搭配8AT变速箱，有两驱和四驱版本可以选择。这套动力总成给人的表现是比较积极主动，开起来会感觉非常爽快，动力的输出比较顺畅，整体的质感很棒。哪怕是中高速情况下，再次深踩油门，发动机依然会有比较充足的输出，感觉时刻保持兴奋。8AT变速箱的升降挡动作干脆利落，换挡逻辑没有问题，唯一的缺点就是在平顺性上，低速会给人一点顿挫感，尤其在市区的拥堵路段，就会觉得有些难受。悬架的调教风格明显是偏向于舒适性，应对起伏的路面感觉很柔和，悬架能够把大部分的冲击力都很好的化解，体现出一点高级感。噪音控制非常出色，高速巡航时车内也比较安静。 在外观方面，林肯冒险家算是比较简单的风格。前脸依然是林肯家族标志性的镀铬中网，盾形的设计看起来很有气质，但因为是紧凑型SUV，所以整个车头并没有非常霸气，看起来是小巧精致的感觉。整个车身侧面的线条轮廓更加清晰，而且看起来比较修长，悬浮式的车顶给人留下比较深的印象。尾部设计看起来会更加稳重一点，突显了林肯的豪华大气风格，挺吸引眼球。内饰依然突出豪华和科技氛围，悬浮的12.8英寸触控大屏，真的尺寸很大，而且非常突兀，看起来比较夸张。目前主流的功能也比较齐全，系统界面的设计看起来比较年轻，操作反应也足够灵敏。中控台下方还是保留了很多的实体旋钮和按键，可以控制空调和多媒体，在驾车过程中能够快捷操作。林肯经典的按键式换挡，就放置在空调出风口的下方，如果是第一次开这台车，还是需要仔细找一找。真皮的方向盘，有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘是六英寸的屏幕和传统的指针仪表，但是整体的显示效果也是比较出色。 林肯车型的座椅设计一直都是比较精致，而且能够调节的角度非常多。全系都是电动座椅调节，有座椅加热，通风和记忆功能，整体的舒适性配置非常高。而且乘坐体验也非常舒适。后排座椅支持靠背调节和前后调节，能够满足不同人的坐姿需求，但是乘坐空间表现一般，身高175的体验者乘坐后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现还算宽敞。 林肯冒险家算是国产豪华品牌紧凑型SUV的黑马，无论是价格还是配置，都有一定的优势。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择林肯冒险家之前，重点参考了奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚致雅版。一开始更钟情奥迪Q3，主要是知名度更大，但试驾过林肯冒险家之后新欢胜过了旧爱。本身动力上林肯冒险家就更具实力，搭配了2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达到180kW，峰值扭矩可达到390N·m。而奥迪Q3仅仅只是匹配1.4T涡轮增压引擎，开起来有一点小家子气。两款车虽然都属于紧凑型SUV，但从空间上来讲，林肯冒险家更有优势，车身长度在4615mm，车身轴距在2711mm，常规状态下后备箱容量在594 L，后排座椅放倒之后最高可扩容到1373L。从配置上讲林肯冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版比对手增加了膝部气囊、倒车车侧预警系统、车道偏离预警、并线辅助、大灯组自动远近光、前雾灯、外后视镜记忆、隐私玻璃、自动感应行李箱、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、方向盘换挡、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前排座椅通风、前排座椅加热等等功能。 提速：林肯冒险家油门响应速度不错，本身在驾驶模式上提供了4种方案，节能模式、标准模式、防滑模式以及复杂路况模式。在驾驶过程中，初段就能够感受到不错的推背感，转速达到2500rpm可以释放发动机最大扭矩，全力踩下油门踏板之后，车身稳定性不错，最终实测百公里加速成绩在7.5秒。 制动：全力踩下刹车踏板，冒险者基本上没有出现严重点头现象，车内人员没有前倾情况。从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.59米。 操控：底盘上冒险家采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。在驾驶过程之中转向轻盈，在高速紧急过弯的时候，同样有着不错的支撑感。虽然购买的是两驱车型，但通过能力一点都不差，在一些乡村小道冒险家也能够如履平地，并且震动过滤彻底。 噪音：林肯冒险家对于车内环境很注重，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.86分“良好”

外观：前脸有家族特色，厚重而安全，但是后面稍稍矮了一点，从侧面看不完美。 内饰：我提的是白外金内，试驾时觉得金内看起比黑内顺眼好看，但提车后老感觉压抑，因为顶为黑色，特别是大太阳的日子，黑色突然感觉很热，还不如黑内顶上为浅色。 配置：各种配置都有，很多为标配，刚开始认为其他品牌优惠力度大，林肯没有多大优惠，感觉价格上差太多，后来看了配置，其他品牌很多要加装，要不就是顶配版才有，这样算下来价格就差异没那么大了。但是林肯后期把全车影像加上就好了。 空间：前排空间不错，后排一般，最不满意的是后备箱的空间，真的小。（看了沃尔沃XC60，后排空间也小） 超控：提车后发现大家说低速顿挫，我属于开车比较温柔，车里有小孩暂时没感觉到低速顿挫。但开高速提速时对于我而言还是比较顺畅。当然和某🐴比较没有那么多超控乐趣，但属于中规中矩享受型的，看个人喜好，我比较接受这种驾驶。 动力：2.0T目前市区开完全够。 舒适性：之前看了很多车型都没有一见钟情的感觉，五一假期最后半天突然看到了冒险家，感觉坐垫很舒服，一眼就爱上了，不像之前我的大众朗行塑料感很强，也不像某些SUV很硬，开了一个星期没有不适。 【最满意】坐垫，娃娃坐起舒服。 【最不满意】油耗油耗，表显8.几，但续航掉表严重。没有360倒车影像及自动泊车，这个功能应加上。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.57分“良好”

【空间表现】 试车的时候空间感觉非常大，用了一阵以后发现是牺牲了座椅长度换的空间，挺尴尬的，个子大一点的话腿部支撑会明显不足。 满意: 1，【舒适性】 很满意，隔音滤振拉满。 2，外观好看，内饰还行，大屏不好用，屏幕质量也不精细。 3，高速很稳，雨天表现也不错。 4，动力充沛，可以加92的油，油耗比一般2.0t的轿车多2个+。 5，后视镜宽大，视野比较好，防炫目比较好，并线辅助非常好用。 6，空调很给力。但是没地下停车场建议不要买黑色，热死。 7，车一直没什么味道。 8，林肯的4s店服务吊打BBA。 9，维修，保养可以免费上门取送车，非常方便。 10，标配的米其林胎很舒适。 【最不满意】 1，配置最大的问题是，配了L2辅助，又不给配车道居中保持。等于是个残废的L2。 2，刹车性能非常垃圾，经常感觉刹不住车，制动距离非常长，不敢跟车太紧，要不是有前方碰撞预警功能，我用车2年多起码追尾3次了。 3，操控一般，可能是SUV通病，高速过普通弯都侧倾严重。 4，变速箱智障，50-70这个速度区间加速经常有延迟，大概0.5秒左右。低速抖动的问题还好，我的车不严重。 5，维修费不便宜。 6，保值率很差。 7，轮胎尺寸不足，宽度不够，估计是刹车不好的间接原因。 目前这个市场，二雅做不到25万以内落地，建议还是考虑别的吧，新款外观开倒车。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.14分“良好”

缺点：过弯侧倾大。颠簸车身摇晃大。轮胎窄。冬季油耗略高。后排车门上下车宽度小。头枕不能电动放到。副驾驶腿部空间略短。后视镜小、角度也小。 偶然故障：有一次6千多转速大屏闪蓝屏。一次远程启动失效（钥匙手机都不能启动、但可以其他控制）电瓶正极断开重接就好了。倒车偶尔没有引线。副驾驶后方偶尔低音共振。偶尔熄火开门响提示音。尾门偶尔关一半停住。 优点：隔音好、配置多、提速滤震还好。颜值挺好。防滑模式雨雪天气很好用。空调冷热都很快。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

提车2年，开了近4万公里了，全车油水滤芯都换过一遍了，迟来的用车分享。作为前高尔夫，CRV车主，现傲虎和冒险家车主，总的来说，冒险家车是好车，好开耐用，但4s店服务太烂且太贵。 【空间表现】 一般般，远不如斯巴鲁傲虎，后排放倒勉强能放个自行车进去，后排空间太小，三口之家勉强够用。 【舒适性】 静音很好，减震很有韧性，开过得车里面算最好的。 【最不满意】 4s店服务最不满意。表面笑嘻嘻，出了事就甩锅。4s店技师水平很差，后减震漏油换减震，全程风炮，直接跟我把下支臂螺丝底座拧拔了，理赔无果。这车积碳也比较多，建议每5000公里伺候一瓶添加剂。 【驾驶感受】 作为90后，开车一直比较舍得给大脚，对于我来说动力是驾驶感受的基础，这点我给满分。8at变速箱扭矩大，但也略顿挫，可接受。 【油耗】 一直95油和燃油添加剂伺候。综合8.9，高速大概6.5左右。 【最满意】 动力和可靠度。除了后减震都很可靠。目前也无异响，整体开起来和新车差不多。 【维修成本】 去4s店保养维修，成本极高。但大部分配件和福特通用，自己会查供应商和维修手册的话，和养一台福特价格差不多。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.64分“优秀”

买的21款尊雅，前后曲折，催人泪下。 这是本人第四辆车。优点大致提下，主说缺点。 优点 1.动力很足，不用多说 2.外观稳重，内敛，白，红色尤其适合女生 3.性价比同级别最高，配置完胜，22款来了更无敌。苦了5月刚提车的小伙伴们 4.高速油耗6.0，350元738km。通勤9.6-10.8之间，350元520km，杭州滨江 5.很多，不一一赘诉。 ----------------------------------分割线 缺点 1.驾驶位座位腿伸放最低还是凸起，开车时间久了大腿酸胀 2.刹车过高，对很多驾驶者来说不友好。 3.后排左侧位置保险带插口凸出，未埋入座位下方，对后排乘坐者极其不友好，磕屁屁。 4.21款顶配以下全是塑料音响罩，难看。22款增加金属罩，福音。希望后期4S店能有加装服务，最好免费。 5.40码以下串速严重，变速箱调校还得加油，只能轻轻慢慢加会平顺。 6.开了一星期多了，1000km，暂时发现这些问题，欢迎车友来补充。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观优美，就是有点矮，再高点就好了 内饰用料诚意十足，我遇到的每一个人都这么说 配置也很到位，2.0T 245匹马力的发动机动力十足，更不用说ACC，座椅通风加热等各种实用配置了，底盘滤震性很好，配上全车静音玻璃，开起来舒适性非常好 【最不满意】 低速顿挫，尤其时速30-40左右 刹车前半程偏软，不好掌握力度 【驾驶感受】 带家人出行，都说买的值，坐着舒服。我自己开车也很享受，后面自己加装了车道居中以后，开高速爽的不要不要的，基本手脚都可以休息了 【油耗】 说说油耗吧，这车开高速可以到5-6个油，但是市里拥堵路况的话，就10-11个油了，整体油耗还是可以接受的，有机会多开开高速吧

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.29分“优秀”

个人认为冒险家最吸引人的地方就是外观，真的非常漂亮，白天看白色最好看，灯光下酒红色最好看。整体的流线形设计，悬浮式车顶，星辉式车头，大气豪华。内饰彰显豪华优雅，唯一要注意的就是中控烤漆，容易刮花。林肯的配置也是丰富，更显得性价比高，该有的功能全都有，难能可贵的是能给你更多惊喜！乘坐空间舒适，但后备箱稍显不足。动力方面强劲充沛，但低速情况下偶有顿挫。整体舒适性非常好，总之对冒险家很满意！👍

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.57分“优秀”

开了21万公里的福克斯置换了林肯冒险家，提车1个月开了2000多公里，简单说几句。整体是很满意，一半高速一半市区，油耗在8.3个油。 优点大概写几点。静音，音乐开到7，外面几乎没啥声音了。内饰豪华，方向盘手感很好，还有加热，中控满满的豪华感。外观大气，车身正面侧面看起来都上档次，贯穿尾灯更是锦上添花。配置丰富，自适应续航，自动刹车，语音控制，舒适座椅通风加热，高速续航用起来省油又轻松。高速用节能模式不到6个油。市区建议用标准模式，遇到墨迹车还是要提速快一点。出了磨合期再用运动模式吧，暂时还没体验运动模式。 缺点就是后座安全带扣凸起，音响罩有点不好看。建议厂家后面改款一定要把这个罩子换了，群友贴的容易脱落，改更换的罩子要拆门又心疼新车拆来拆去。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.86分“优秀”

在我决定买冒险家之前，看了很多车，领克01.05，捷豹xel 路虎极光，等等，最让我心动的还是林肯的豪华感和服务，试驾下来感觉整个车的调性比较适合自己，马力很足，刹车属于比较舒适的那种，感觉在马路上想超谁就能超谁，新一代林肯符合年轻人的需求，出去都以为是50万左右的车！附上一张沐浴照