冒险家2021款2.0T 两驱尊雅版整体空间出色值得买吗_冒险家怎么样

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

冒险家是林肯车系中入门的SUV车型，定位于紧凑型SUV，有两驱版和四驱版车型，以两驱尊雅版先说下购车价格，指导价27.98万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着1万多元的优惠，最终的落地价29.5万元左右。 外观 外观的设计采用了林肯家族化沉稳、成熟的风格，车头全镀铬中网很显档次，轮毂采用18英寸，尺寸搭配这台车有些偏小，侧面采用悬浮式车顶设计，车尾有贯穿式尾灯，整台车相比于同价位车型外观的豪华感比较强。 内饰 内饰的设计以黑色风格为主，贯穿的实木装饰年级较大的朋友更为喜爱，除木纹装饰之外还有皮质、木纹及钢琴烤漆来进行包裹，内饰整体的档次感还是很高的。悬浮式12.8英寸的悬浮式屏幕最显眼，搭载SYNC系统加智行互联，触屏灵敏度和屏幕分辨率都很好。不足：内饰的设计让年轻的朋友很难接受。 配置 以两驱尊雅版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅加热和通风、自动雨刷、全LED大灯及自适应远近光等，配置堆得比较高。不足：作为两驱顶配版车型没有360度全景影像。 乘坐及空间 前排座椅要比后排舒适，后排座椅支持角度调节和前后移动，后排头部和腿部空间都很充裕；配置上带有全景天窗、后排出风口及两个USB接口。后备箱为电动开启，容积为594L，后排座椅可以放倒进行空间拓展，内部的空间偏大，有锚点和12V电源。不足：1、后排的坐垫偏短，对大腿的承托不够到位；2、后排地台有鼓包，对于中间乘客的舒适性有影响。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率245马力，配8AT变速箱，变速箱升挡平顺性很好，在低速行驶时1挡和2挡之间会有顿挫，急加速时降挡偏慢，需要适应；动力的绝对值很充沛，尤其是中后段加速，动力来的比较猛。 行驶 行驶中底盘是偏软的设定，很舒适，底盘带有一定的厚重感；车内的隔音整体不错，只不过发动机在高转速区间会有些许的噪音传到车内，整车的行驶质感明显偏向舒适的调校，家用和商用都很合适。 总结 冒险家与同级别车型相比在配置和行驶品质感上有一定优势，另外就是林肯这个品牌有一定档次感，如果对四驱车型没有需求建议选两驱尊雅版，价格和配置都比较合适。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

林肯将冒险家进行国产后，销量方面得到了明显的提升，大气时尚的外观设计配合出色的内饰质感都非常符合国内消费者的胃口，虽然价格也更加平易近人，但毕竟买车不是一次性消费，还是要仔细考量一下的，目前在售的林肯冒险家共有5款车型，厂商指导价格为24.68-34.58万元。我买的这个是两驱尊雅版。裸车价大概是26.9，购置税2.3万，商业保险8385，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在30万左右。 该车的优势如下： 1、 外形高大上，c柱够宽，整个车型显得很修长，前网大脸的设计很用心，进口的mkc前脸是不满意的，感觉很随意，但是到了冒险家居然能把车标和前脸融合到这一步，相当意外，也相当满意。身边的人看了侧面，点头认可但看不出是什么车，又特意去看前脸，又换来一脸的惊讶??那一丢丢虚荣心瞬间爆棚... 2、 空间绝对没得说，超过2.7米的轴距，前后排的空间都是妥妥的。每个位置都有充足的活动空间，同级别的BBA当中，冒险家的空间是最大的。我一个身高1.9米的人都不觉得拥挤，绝对能够满足大多数人的需求了。 3、 动力:2.0T的发动机足够用，超车一点没有压力，起步也是给油就走。初中段加速都非常给力，感觉发动机在3000转的时候爆发力最强，虽然我还没试过踩死地板油，但明显能感觉到后续还有很大的动力空间。 4：毕竟林肯也是多年的老品牌了，舒适感还是很不错的，感觉冒险家这款车的调校也是偏舒适的，真皮座椅带通风加热和腰部支撑，再加多连杆的后悬架。越野我还没体验过，城市路况中还是很舒服的。平常过一些沙石地也不会有很大的颠簸。 缺点如下： 1：底盘的调教感觉偏硬，整台车子的刹车表现也确实一般，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅。 2：包括整车的优惠以及现在的价格真的也不太给力。 3：原车没有行车记录仪，又不贵，装个原厂，可以美观很多，不过后视镜预留了USB接口，免去了埋线，很贴心 4：后备箱有一点小。不过也可以理解，毕竟定位是紧凑型suv，后排已经很大了，而且也可以前后移动。要是后备箱也大，就不是紧凑型suv啦。轮毂有点小，老实说我实在想不通这么漂亮的车为什么配个这么小的轮毂。 最后说说保养成本：林肯冒险家的小保养（仅更换机油机滤）价格为1224元，最贵的一次保养在4万公里时，由于需要更换变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液等项目，所以总价格达到了4647元，最终林肯冒险家车型行驶6万公里的保养总成本约为11493元。 总结:虽然目前林肯冒险家车型已经国产，但保养成本并没有太大变化，价格基本与同级别的竞争对手持平，没有什么优势也没有明显的劣势，属于中规中矩的水平。

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3.93分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【空间】车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的操控空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗为7.5L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为9.2L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【费用】厂商指导价是27.98万，优惠1万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税480元，以及500元的上牌费，保险大概9000元左右，全款落地价是30.4万左右。 总的来说，冒险家各方面表现不错，个人对动力比较满意，可以满足日常用车的需求，性价比还不错，是一款值得推荐的家用车型。

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4分“优秀”

冒险家是林肯国产的首款SUV车型，外观造型比较厚重，有着美系SUV的肌肉感以及不错的运动感，它的前脸是家族最新的星辉式进气格栅，车尾也是家族化设计风格，贯穿式尾灯十分精致，很有高级感，也体现出了林肯品牌的设计风格，双边共两出排气都是真家伙，体现出了车辆在动力上的底气。 冒险家的内饰也是家族化设计语言，充斥着比较浓厚的美式豪华气息，整个内饰的用料也很棒，做工质感出色。中控台以横向线条为主，有着不错的层次感，同时也带来了更宽敞的视觉空间感，但悬浮式中控屏十分突兀，黑边也比较明显，从侧面看也有一定的厚度，说实话有点土，但显示效果很好，而且车机系统的语音交互功能很好用。按键式换挡机构是林肯的家族化设计，如果你习惯了传统换挡杆，这个按键式需要一定时间适应。 冒险家的空间表现良好，前后排的头部空间都比较宽敞，而且后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，所以腿部空间不用担心，后排地板中央的凸起不是太大，对中央乘客的坐姿不会产生多大影响，而且坐垫和靠背也不算硬，中央位置的舒适性也能接受。冒险家的座椅十分宽大，真皮材质手感细腻，内部填充物偏硬，有不错的支撑性，但舒适性就差了点意思，前排座椅的功能比较丰富，电动调节、加热、通风一应俱全，驾驶位还带有位置记忆功能。后备箱空间比较规整，第二排座椅的位置会影响到实际容积，但日常放置行李箱和随身物品没什么问题，装大件物品时可以将后排靠背放倒。 2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很出色，油门也比较灵敏，车辆起步时的动作十分轻盈，而且动力输出很线性很均匀，有劲儿但不暴躁。发动机的动力储备很充足，中后段加速能力很强，而且持续性也非常棒，在任何时候都会给驾驶者信心。 8AT变速箱比较崇尚运动性，它的升降挡逻辑十分合理，能够充分理解驾驶员踩踏油门的意图，并且执行力很强，降挡动作干脆利落，但在平顺性上的表现一般，起步以及低速升挡时会有比较明显的顿挫，我感觉不应该出现在这台豪华品牌SUV上面。 冒险家的底盘调校偏舒适，经过起伏路面时悬架都是软乎乎的，车内感觉很柔和，有种坐船的感觉，悬架的滤振表现也不错，经过减速带或者大片坑洼路段时，大部分冲击都能被有效化解，但对细碎振动的处理却不怎么理想，会有多余的振动传进车内，看来冒险家的悬架是前段行程偏硬，中后段偏软的调校风格，算是在保证舒适性的前提下保留了一定的路感。方向盘力度适中，没什么虚位，指向性比较清晰，回位阻尼也十分均匀，车头的响应很灵敏，车尾跟随性也很到位，可以说转向手感很棒，有不错的操控性，再加上不俗的动力储备，冒险家的可玩性也挺高。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.57分“良好”

【空间表现】 试车的时候空间感觉非常大，用了一阵以后发现是牺牲了座椅长度换的空间，挺尴尬的，个子大一点的话腿部支撑会明显不足。 满意: 1，【舒适性】 很满意，隔音滤振拉满。 2，外观好看，内饰还行，大屏不好用，屏幕质量也不精细。 3，高速很稳，雨天表现也不错。 4，动力充沛，可以加92的油，油耗比一般2.0t的轿车多2个+。 5，后视镜宽大，视野比较好，防炫目比较好，并线辅助非常好用。 6，空调很给力。但是没地下停车场建议不要买黑色，热死。 7，车一直没什么味道。 8，林肯的4s店服务吊打BBA。 9，维修，保养可以免费上门取送车，非常方便。 10，标配的米其林胎很舒适。 【最不满意】 1，配置最大的问题是，配了L2辅助，又不给配车道居中保持。等于是个残废的L2。 2，刹车性能非常垃圾，经常感觉刹不住车，制动距离非常长，不敢跟车太紧，要不是有前方碰撞预警功能，我用车2年多起码追尾3次了。 3，操控一般，可能是SUV通病，高速过普通弯都侧倾严重。 4，变速箱智障，50-70这个速度区间加速经常有延迟，大概0.5秒左右。低速抖动的问题还好，我的车不严重。 5，维修费不便宜。 6，保值率很差。 7，轮胎尺寸不足，宽度不够，估计是刹车不好的间接原因。 目前这个市场，二雅做不到25万以内落地，建议还是考虑别的吧，新款外观开倒车。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

内饰豪华外观上档次，提速快，开起来有劲，低速顿挫感明显，市区内油耗较高，好在是92号汽油，后备箱是真的小，空间表现可以，但是座椅太短开长途不舒服，为了在结婚念日当天提车放弃了等2个月后22款，周边就这一家4s店，价格不好谈，什么都没送，车的电路系统不太稳定，阅读灯自动亮，主副驾驶车窗控制键失灵