点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4分“优秀”

【外观】 星越L一直都说自己是紧凑级SUV，但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车，管自己叫紧凑的。这不是谦虚，这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P，它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置，有些许不同设计。 【内饰】 星越L的前排座舱依旧还是非常透亮，坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话，在老牌车企里，星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮，填充物、包裹性绝对主流没的说。当然，这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。 【动力】 首先官方说法是这台车一车解锁三车，意思是你既可以选择纯电，也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机，所以在不同工况下的动力响应都更直接，同时电耗更低。 【驾驶感受】 我第一点感受是，这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段，除了细微的风声，剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分，星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池，节约空间的同时，还能加入更多电芯，电量和密度都得到了增加。 市面上80%的电动车用的都是单挡电机，但对新能源汽车来说，单挡肯定够用，可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑，不同车速、不同转速，堵车、高速、再加速，这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联，或者全速域并联。

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4分“优秀”

动力足够，换挡有顿挫，比较经常出现的是在78~80km的位置，到100多的时候有时候也会出显的。车机不够智能，相比于时下新势力来说，整体的语音控制还是不属于第一梯队。自动空调很笨，这是我开过的所有车当中自动空调最笨的一台，自动空调是恒温空调，设定一个温度以后，车会根据我们设定的温度和调整风量，这车就不会调整风量。座椅的皮面可能因为浅色的缘故非常容易看到折皱，感觉座椅海绵支撑力度不够，正常是用真皮的话，应该回弹力度更好，不知道厂家是不是在这里省材料了？座椅通风感觉不够给力，看前面有朋友测试的是吹风的方式。智能驾驶还是比较笨，高速上跟车，刹车会偏重，车道保持上也不是很好，特别是阴雨天和过鱼骨线。没有备胎，路上碰到大钉子，没地方补的话，就直接要换新胎。新车已经更换了两个胎压传感器，分别是左前右前，检测问题是胎压传感器电池鼓包。快速充电出现一次故障，导致十分钟的动力限制。断电十分钟后解决。说了那么多不好的，说一点好的吧，已经是第三辆吉利的车了，感谢吉利没有主动把我扔的路上。希望吉利可以多听听用户的意见。越做越好！

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4.07分“优秀”

操控性能：方向盘手感不错，转向灵活准确，车辆的悬挂系统也很扎实，给人一种稳定和安全的感觉。 舒适性：车辆的座椅舒适度很高，后排空间宽敞，空调系统也很给力，让乘客在车内感受到舒适的温度。 配置丰富：这款吉利新能源车配备了丰富的配置，如自动驻车、自动大灯、自动空调等，非常实用。 价格合理：相对于同级别的其他品牌车型，这款吉利新车的价格非常有竞争力，性价比很高。作为人生首款吉利新能源车，我对其整体评价是非常满意的。它不仅在外观、动力、操控、舒适性等方面表现出色，而且配置丰富、价格合理、续航里程理想，同时还具有品牌口碑的保障。如果你正在寻找一款高品质、实用的新能源汽车，那么这款吉利新车绝对是一个值得考虑的选择。

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4.43分“优秀”

外观很大气，内饰也不错，41度大电池，加92的油，可油可电没有续航焦虑。 【最不满意】 吉利的400 886 9888售后太差劲?了，咨询问题永远都是我反馈一下，然后就没下文了，不会给你解决问题，这一点特别反感。还有就是座椅Napa真皮的，才坐一个星期就感觉起皱了，赶紧去买座套，车机互联没有CarPlay，只能华为VIVO等国产手机可以连，没有方向盘加热，AR-HUD晚上前车开灯，白天太阳大感觉就一直看不清楚。 【购车经历】 一直在等坦克300插混，CC一直拖拉，然后在懂车帝无意间刷到星越L增程电动车型，一开始看指导价二十多万感觉太贵，后来经过了解现在有优惠十多万可以落地，正好本地有一辆现车，当时就来看了觉得不错，但是因为三缸机，销量差应该停产了，厂家也放弃这款车型了所以不敢买，正好我朋友找我玩跟他讲了一下，经过军师分析之后觉得优势有几点，41度电池，续航205公里，（按每年续航损耗，这车大电池开个十来年都没事）电芯宁德时代的，底盘二十多厘米，电车最重要的电池在车底，底盘高一点心里踏实等等，这价位和这配置性价比很高，所以就马上下手买了，而且送了一堆东西什么露营装备，充电桩，放电枪，车膜等等 【驾驶感受】 加速到60码左右，有一段有顿挫动力上不来的感觉，高速不能用增程油耗太高使用混动更省油，平时充满续航205公里，我一般充90%，可以续航180公里左右，一个星期充一次电。 【空间表现】 后备箱感觉有点高，而且小，放不了多少东西，没有我以前的车能装，第二排空间不错。

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4.61分“优秀”

【最不满意】 最不满意的是这车的车机上，车机反应很慢，语音呼叫要很大的声音才能反应过来，用我家小孩来说就是有点智障的感觉， 【购车经历】 打算购车时刚好赶上疫情期间，推迟好几次去试驾，试驾完当天就下订，提车都推迟了。这款车在购买时，就是在三线城市没有授权，跑到南昌去买的，这点不方便， 【提车价格】 价格嘛当时在心里的价位有所增加，我的价位在二十。如果现在买就香了。 【驾驶感受】 城市道路我都是用电，高速上混动开油耗基本在4.8到5油。这车就是悬架偏硬了点，驾驶操控都很到位，三挡PHEV模式在时速45/75/90都有换档顿挫感，最明显的在时速75这里，如果加速段在时速75公里上很明显，45/90这两档几乎感觉不到， 【油耗】 用车差一个月多点有一年跑了13800多公里，基本上都是用电，上下班接送小孩上放学，都是用电，期中用油我都是跑的长途高速,我加的都是95号油，油费在1500块左右，油耗上都是很低，跑高速用混动模式基本在4.5到5.2的油耗在保电30%的情况下，用增程模式要6个多点油，我都是用混动模式跑的， 【续航】 41度的电池官方是205公里，正常使用情况下都能达到，有时还能超过205公里，用了快一年，今天跑了202公里，充满电表显199公里，四个人开空调一档21.5度温度，高速将近一百公里，

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3.79分“良好”

都听说过“一鱼三吃”，那你听说过“1车3开”吗？吉利星越L 增程电动版就做到了一辆车体验3种动力模式的驾驶体验，作为一款增程式电动新能源车，综合续航里程（CLTC）达到了1400km。今天我们就来对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观设计方面】 这款车的前中网采用了盾形设计，并配备的主动闭合式进气格栅，发动机舱隆起的线条让车头看上去更硬朗，矩阵式排列的前大灯组采用的是LED的光源设计，前保下方的贯穿式镀铬装饰条造型给人一种硬派的感觉。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，看上去硬朗而不失运动感，车窗处采用了镀铬装饰条环绕提升质感，裙边下方设计了镀铬装饰件，后排隐私玻璃的配置也是比较实用的。 相对于前脸硬派的造型，尾部的设计就显得比较简约，贯穿式的尾灯组造型别致，中间嵌入地镀铬条提升了质感，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁。 【内饰与空间体验方面】 双色的内饰设计体现出了年轻化的定位，中控台、中央扶手、车门内板均采用了大面积的皮质包裹，座椅和方向盘均采用了真皮材质。这款车配备了3块12.3英寸大屏，分别是12.3英寸液晶仪表、以及12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏的双联屏设计，有着不错的科技感体验。 这款车的长宽高尺寸为4770x1895x1689mm，定位为紧凑型SUV，但轴距却达到了2845mm，比同级别的拿铁DHT轴距长了100mm。1.8米的体验者坐进车内，主驾驶位调整至舒适位置时，头部上方剩余一拳两指的空间，在前排座椅位置保持不变的前提下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，对于一款紧凑型车来说，这样的空间表现在同级别来看还是比较出色的。 【动力续航与驾驶体验方面】 这款车配备了1.5T发动机，并搭载了107kW的前置电动机，与之匹配的是3挡DHT变速箱，由于配备了41.2kWh的三元锂电池，这款车的综合续航里程（CLTC）达到了1400km，如果是在市区上下班代步的话，1个月左右加一次油即可，5.3L/100km 的WLTC综合油耗也是比较经济的。 这款车可以实现在增程模式、纯电模式、混动模式之间自由切换，能给到3种不一样的驾驶体验。前后双独立悬挂的配置在提升驾乘舒适性的同时，底盘的调校也是偏向于家用舒适的调校。 【安全与智能配置方面】 首先是在电池安全方面，这款车配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统；在驾乘人员的保护方面，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘；在主动安全方面还配备了前方碰撞预警等四项主动安全预警系统，并且配备了主动刹车，车道保持辅助和车道居中保持的功能也是比较实用的。 星越L 增程电动版配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、自动变道辅助和自动泊车入位，并且还搭载了360°全景影像和透明影像。值得一提的是，这款车在智能互联方面也有着不错的表现，配备了5G网络的车联网和Wi-Fi热点，支持手机APP远程控制，语音识别控制系统的识别率也是比较高的。 【总结】 从外观、内饰、空间、动力、续航、安全与智能配置、以及驾驶体验方面的分析来看，星越L 增程电动版这款车在各方面的表现都是不错的，对于一款25.37万的增程式电动新能源车来说，这款车在市场上的竞争力也是比较强的。对于星越L 增程电动版这款车，你有什么看法吗？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.07分“优秀”

整体印象：其实起初我对于厂家将星越L插电混动版给命名为1.5T DHT增程电动旗舰版的做法，是有一些感到奇怪的。毕竟，实际上这台车并不是增程，而是插电混动，从技术角度来说，它也比串联形式的增程更好。因此，在这样一种印象之下，我去试驾了这款车。 动力表现：发动机部分，星越L 增程电动版的1.5T三缸发动机代号DHE15，是专门为混动所开发的，压缩比达到了13:1，而且采用了350Bar高于燃油喷射系统，使得这台发动机的热效率高达43.32%。传动使用的是3挡DHT Pro的变速电驱机构，结构和以前常见的4AT变速箱有些相似，但尺寸比较紧凑，重量也仅为120kg。续航方面，这台星越L 增程电动版在WLTC的标准下，纯电续航里程为207.5km，增程模式下为1250km，而混动模式则能达到1300km。 行驶质感：实际开起来之后，我认为星越L Hi·P做的仍然很好，转向手感、NVH的控制都非常出色，而且底盘的滤振性很好，坐着很舒适。此外，虽然这款星越L Hi·P版本增加了电池，重量也更大，但日常驾驶并没有太大感觉，所以从行驶质感方面来说，我觉得这台车做得真心是很不错的。 购买建议：花25万多的价格，就能够去买到一台星越L 增程电动版车型，我个人认为从行驶品质、电池包成本以及更加高效的动力性能与经济性等方面来综合考虑，买它还是挺值得的。毕竟，看看隔壁问界、理想旗下车型的价格都卖到多少万起了，而星越L Hi·P的顶配车型却才卖25万多，所以这难道还不算是很划算吗？

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3.86分“良好”

如果你想选择新能源汽车的同时，又想保留燃油车的驾驶体验，而且还想避免续航里程的焦虑的话，增程式电动新能源车将会是个不错的选择，随着吉利星越L 增程电动版的上市，这款车的1400km的CLTC综合续航里程引来了不少关注，目前在售车型只有一款，官方指导价为25.37万，今天我们就来看看这款车是不是值不值得入手。 【外观与内饰设计方面】 星越L 增程电动版这款车采用了盾形矩阵中网的造型，中网的颜色与车身颜色相同，两侧配备的是LED前大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，前包围采用了银色镀铬饰条板件的设计，有着很强的辨识度。 侧面采用的是平直的贯穿式腰线设计，搭配裙边下方的银色镀铬装饰，看上去给人一种十足的力量感。尾部的贯穿式尾灯造型符合时下的主流审美，尾灯组中间加入了镀铬装饰条的点缀让尾部看上去更有质感。 坐进车内，这款车双拼色的设计是比较吸引眼球的，配备了12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶屏幕，体现出了很强的科技感，中控台下方保留了实体按键的操作区。值得一提的是，这款车配备的是真皮座椅和真皮方向盘，内饰也采用了大面积的皮质材料包裹。 【动力与续航里程方面】 星越L 增程电动版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配备的是功率为107kW的永磁/同步电动机和41.2kWh的三元锂电池，电池组提供了首任车主不限年限/不限里程的质保。传动系统匹配的是3挡DHT变速箱，CLTC综合续航里程达到了1400km，其中，CLTC纯电续航里程为245 km，在确保动力和续航的同时，WLTC综合油耗为5.3L/100km，有着不错的燃油经济性。 由于这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，给到的是倾向于家用车的操控，行驶过程中的滤震效果也是比较好的。 【智能与安全配置方面】 这款车的辅助驾驶级别为L2级，在辅助/操控配置方面配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助自动泊车入位等配置，并配备了增强现实抬头显示系统(AR-HUD)。此外，这款车还配备了5G网络、车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等配置。 作为一款增程式电动新能源车，这款车配备了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统。在主动安全方面，整车搭载了5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别。 【总结】 通过以上的分析可以看到，星越L 增程电动版这款车除了外观与内饰的设计以外，在动力续航方面的表现也是比较出色的，而且还有安全和智能配置的加持，2845mm的轴距也可以给到一个相对宽敞的驾乘空间体验，如果是想购置一台家用车的话，星越L 增程电动版还是比较值得关注的，对于这款车，你怎么看？

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4.86分“优秀”

提车地点：广西南宁 配置：旗舰版 价格：官方盲订政策优惠241700+9000（金融服务费+上牌费+保险） 【购车经历】 一开始我就是要买混动的，去看了b家，基本都试驾一遍了，但是都不够中意。后来晚上和老婆散步路过吉利4s，见还开灯就进去看了看，我的销售顾问（开河农科）在加班，见到我们就很热情的接待我们。并带我们体验了hif，精致的内饰和方正时尚的外观给我们留下了很好的印象。刚好开始小定，所以我当下就下了小定。也因为小定可以退所以定得爽快些。其实一开始对吉利基本不了解，身边很少有亲戚朋友有吉利车。虽然确定要买国产车，但是一开始确实没考虑吉利。等价格出来大定的时候就开始纠结了。价格有点超预期，所以是大定最后一个小时才下的大定。确定下决心也是因为内饰确实比b家要顺眼许多。不过b家出了护卫舰后也让我犹豫了一把。甚至想过放弃大定，转买护卫舰了。护卫舰空间确实更有优势，妥妥的中型suv。这也是我对星越lhip空间评4分的原因，虽然也谦称自己为紧凑型suv，但是价格是中型suv的价格。最后因为护卫舰年前提不到车，而且因为旧车蒙迪欧致胜不置换了，新车主要考虑给老婆开，她不喜欢护卫舰太男性化。所以最终就是选择吉利了。好在没有让我后悔。 【驾驶感受】 开了3000公里，基本上是很满意的了。除了春节期间长途上用了增程和混动，其它时间大部分是纯电行驶。虽然有三个模式和3个挡位，但是切换起来很丝滑，没有任何顿挫的感觉。跑高速比其它牌子单档更省电，所以纯电续航很给力。官方205km。在我这边（广西南宁）正常跑都是200以上。而且e-cma底盘确实开发得比较好，一开始还担心是油改电影响乘姿态，其实应该可以算作一个新开发的平台。实质驾驶质感很好。超车变道敏捷稳定，过井盖，减速带什么的过滤得也很好。上高速A柱风噪有点大，打开音响之后也没有感觉了。音响也很不错，相比其它强调低音的牌子，这套音响更加清亮一些。车机方面也还行的。不像网上吐槽得那么夸张。就是平时用惯了百度地图，高德地图还要再适应一阵。语音控制方面如果解锁更多功能会更好些。 【亮点配置】 智能辅助驾驶在高速上确实好用，加上车道保持，在高速上开车很轻松，不过还是要注意安全。毕竟还不是万物互联之前，还是自己最可靠。 【最不满意】 原本是望舒蓝，老婆说太中性了。要是买这个颜色，坐都不坐。搞得我心情很恶劣。但是年前磨砂灰提不到车，也不喜欢晨露白，光线暗的时候有点以前蓝黑墨水的感觉。望舒蓝我去4s店看多了也觉得顺眼了。现在全家都顺眼了。 现在不满意的一点是感应式后备箱的操作有点无语，要站在车后面好一阵骚操作才能开启，搞不懂什么场景才适用。后期升级能优化吗？ 还有一点，就是晚上光线不足时，倒车影像太暗。不懂能不能优化。不过用惯雷达也没什么问题。 希望圈主推荐

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4.29分“优秀”

首批大订，4s首台交付，从22年11月中旬到现在开了3个多月，做了首保，现在把这段时间的用车感受分享给大家。 首先说一下让我满意的地方吧，最令我满意的就是这个续航达成率，标称1250km，本人实际测试从满电满油开到几乎枯竭（图3），中间不加油也不补电，实际开了1125km，续航还剩51km的电续航和6km的油续航，照这样算下来开到趴窝理想情况可以达到1182km，续航达成率94.56%，而且这1000多公里只包含200km左右的高速，其余都是成都市区通勤，基本是从西三环到南一环或者东三环的路线，高峰期是什么样的交通状况无需多言，期间除了开高速用混动模式，其余都是增程模式，这样看来这个达成率还是相当令人满意了～另外亏电能耗也令人满意，高速亏电油耗最低4.9L（图4），市区通勤最低亏电油耗4.7L左右（图5），作为一辆主打家用的suv来说这方面做得足够好了。 其次就是空间大，后排坐180身高的人腿离前排靠背大概两拳半到3拳，而且坐直不顶头，另外后备箱是真的大，真能装。 再来就是外观个人认为还是很好看的，内饰的质感很好，车机的流畅性也过得去。 还有这套燕飞利仕音响的效果是真好，本人喜欢调重低音，听一些金属乐的时候那个低音的震感真的是要把五脏六腑都共振了，用“沁人心脾”来形容不为过，音效非常的爽～ 说完令我满意的几个点，再来说一下让我不满意或者建议改进的几点。首先，速度快时前排窗户有漏风的声音，不知道是不是密封性有问题，我原来开的领克01也存在同样的问题，希望找到原因进行改进。 第二，这个动力真心有点疲软，可能是我原来开领克的缘故对动力要求高了些，但调成混动模式油门踩到底带来的推背感跟21款全球版01的经济模式差不多，着实有点拉垮，希望升级银河1.5后有不一样的体验。或者我应该慢慢改变我的驾驶习惯 第三，外循环时，上速度或者急加速过后，总会有一股焦糊味飘进驾驶室，按理我都开了这么久了新车那种发动机仓线束受热发出的糊味应该早就没了，不知道是哪里出了问题。 第四，真皮座椅用到现在有些许褶皱和轻微凹陷，影响美观。 第五，没有外后视镜记忆功能，不理解为何不设计。 第六，没有内置行车记录仪，这应该算减配了。 第七，定价高了，我购车减了2w多的优惠，但这个价格我认为才应该是不用任何优惠的售价。 以上就是我提车以来的用车感受，总体满意，希望吉利越做越好吧，希望后面销量不要再这么尴尬

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4.64分“优秀”

【购车经历】 终于提车了，说到购车的经历真的一波三折。深圳各区今年出了很多次补贴，错过年中的一波，下半年才开始考虑购车。 因为一直摇不到蓝牌，所以想了想还是先申请个新能源，反正什么车都是开。车子一开始是选择的领克01emp，因为这个车上市比较早，同时9月份也有消息说10月份南山区补贴会出，所以国庆就去下定了。非常戏剧化就是南山区补贴拖到12月才出来，是全市最晚的一波。而宝安区比南山区早，而且金额也不错就选择了宝安区。在此之前，因为和家人去看了领克，家里觉得这个车9月出厂到现在太久了，死活不同意，这才去看了兄弟品牌星越。刚好星越lhip11月上市，这也是缘分。后续就是交钱提车上牌了。 【提车价格】 深圳有几家经销商，当时选择的时候除了补贴外就是价格了，这边落地价是24.8w+3000元大定一共是25.1w。总体还行吧，就是这个3000块抵13000扯皮了很久，厂家说3000抵扣车价，经销商又说已经包含在优惠里面了，所以后面购车的朋友们要说好这个问题。 【驾驶感受】 今天提车，开的里程不长，简单说一下驾驶感受。座椅是舒服的，虽然没有领克01那一体式运动座椅这么包裹，但胜在舒服，而且副驾驶也有加热和通风，这对于广东的车主来说挺重要的（特别是副驾驶经常坐人的车主）。智能化也不错，车机挺快的，但是有个问题就是应用商店的软件也太少了吧，连QQ音乐都没有的吗？（如果是我没找到请各位车友指正，谢谢）然后一路听着广播回来的。 驾驶手感就很买车，转向很轻，加速刹车方面比较像油车，毕竟电机也不大。静音不错，路感反馈也挺好的，过细小碎石的时候能清晰反馈，减速带也不会说很颠，个人感受是悬挂偏软。 另外另外，有一个对新手来说非常好的地方！！！就是540度透明影像，今天在地库的时候，会自动打开，前后左右可以手动点击调节，今天测没有发现有盲区的地方，非常好用！！！另外就是有蠕行功能，停车很贴边的时候不会说点头前进，只要刹车不踩死，就能停一下前进一下，一点点的，我觉得比之前开过的车都安心很多！！ 【空间表现】 星越l空间怎么样应该也不用多说了，坐着是非常舒服，后排可以翘二郎腿了。后备箱空间也非常大，送的那些露营套装放下去还绰绰有余，所以大家不用担心空间问题。 最后说说缺点： 25w的车居然没有方向盘加热，真的无语到我，还有就是没有行车记录仪，还得上牌后才能去装。25w的车应该不缺这点吧，这个真的要吐槽，我今天开回来手冰凉冰凉的，绝绝子。另外要吐槽就是这个颜色，要是灰色免费就好了，这个蓝的有点紫，后续考虑改色了。 总的来说是个好车，但能再优化一下配置，刚提车，体验也不多，后续有新体验再来跟大家分享。照片的话今天没拍，就借用一下官方和其他朋友的吧。

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4.14分“优秀”

我开过各种版本的星越L，每次开我都忍不住想要夸一次，这车的底子是真的好，底盘质感、隔音水平都是一流，即便是放到30万内这个价位，它的表现都要比不少豪华品牌车好上不少。星越L在吉利品牌现在的产品线上是断层级别独一档的存在。 这台车和我之前试驾的Hi·F HEV混动版本相比起来，最大的一个区别就是电池容量大了很多，达到41.2kWh。大电池意味着这台车能够在绝大部分时候充当电车这个角色，确实这台车开起来就是一台电动车，平顺易上手、动力响应快，也有4挡可调节的动能回收，只要你的电量不是特别低，日常市区代步实际上用得上内燃机的机会是比较少的，只有在急加速的时候它会开机给你助力一把。 这台车可以选择混动、增程、纯电的三种模式，但从体感表现上来说，我认为它们之间的区别没有很大，更多只是选择能源使用优先级而已。混动模式动力体验会相对好一点，增程和纯电对于电池电量有要求，太低电量是进不去的，而且它的纯电也不是强制的纯电，你速度上来了或者大脚油门了，内燃机实际还是会介入的。 其实也没有必要把事情搞得太复杂，日常使用就把它当两个模式用就好了，想纯电续航长一点的选增程，想动力好一点的选混动，没必要搞得太复杂。本质上来说，它整套系统的底层工作逻辑就是怎么省怎么来，低速、走走停停就用电，这电可以是你直接充电来的（支持85kW快充），也可以是由增程器用油发电过来的。 需要表扬的是这台车对于内燃机噪音振动的抑制是足够到位的，只有在你车子停着，车厢内没播歌，无人交谈的时候，你才能明显听到内燃机启动工作的声音，实话说那声音不好听。如果是在车子动起来的时候，内燃机这个介入动静我认为是可以忽略的，感受并不明显。 这台车算不上是一台动力很猛的车，动力是够的，但就没有纯种电车那种动力多到溢出的爽感。前驱结构，数据算不上亮眼，内燃机150匹，电机146匹，车重两吨出头，它好就好在是继承了电车平顺好开，响应快的特点。 官方宣称这台车在WLTC标准下，油耗仅为0.39L/100km，这个数据其实对于这种带大电池的混动车意义不大，毕竟纯电续航都能远超100km，1L/100km以内的数据比比皆是，买这种车得看低电荷油耗，也就是几乎只依靠内燃机发电时的油耗，这台车WLTC标准下官方数据是5.3L/100km，刚好我提车回来的前两天，电池都是只有个位数百分比的状态，广州城区我日常使用，开着暖气的油耗就是6.6L/100km的水平，大家可以参考一下。这个成绩能称得上满意，但谈不上惊喜。你完全可以把这台车当油车用，完全不给它充电，对于它的这个车身尺寸来说它也是省油的。 空间够大，座椅足够舒适，车子开起来很容易上手，不满意的地方是车机，尽管已经用上了顶级的8155芯片了，但整体体验流畅度还是不能让我满意，菜单的逻辑也有改进的空间，期待后续能通过OTA完善。 吉利星越L增程电动版的售价比燃油版、Hi·F HEV混动版本要贵上好几万块钱，我能理解这是一块大容量电池带来的成本上涨。有一说一，如果你是冲着省油的目的去买的，那我认为HEV版本会是更适合你的选择，毕竟这其中的差价已经够你加好几年的汽油了。 但大家不要忘了，这台车是整个星越L家族里面唯一一台可以上绿牌的车，也能享受到减免购置税的优惠政策，如果你所在的城市也是限牌城市，一块汽油车指标也价值不菲，那么这一来一回的，这台增程电动版确实是要更有吸引力一些。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 驾乘体验是妥妥的亮点、开起来特别轻盈、重心很稳，紧急转向时车身姿态非常好，加速虽说不上快，但绝对沟通，实测0-100大约8S左右，空间足够大，同级中应该属于较上水平，座椅为纳帕真皮，填充物也足够的柔软，乘坐非常舒适，后排座椅角度可以调整，长时间乘坐也不累 智能驾驶处于中游水准，L2级别的功能大多具备，道路保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航等，缺少了其他顶部车企的高精地图、高速自动驾驶、自动上下匝道、自动变道、打灯变道等功能，但是多了Dom开门预警、后方碰撞预警（夜晚倒车时未看清后方来车，即将碰撞时车辆自动告警并刹停）等功能，满分100的情况下可以打70分吧，剩下的30分太难了，目前只有小鹏和特斯拉做的比较好 【续航】 纯电续航官方宣称205KM，实测冬天空调22°，单人驾驶实测续航可达187KM（上牌时来回实测），续航达成率比较高，满油满电时表显续航1300KM，驾驶290公里后，续航下降380km左右（中间有停车看视频等动作），比较满意 【最不满意】 提到车时车辆已在PDI检测时完成了功能升级、因为已经有了GKUI的账号了，所以没有遇到车友们无法登陆的问题，直接就登录上了，系统为银河OS 1.4.0版本，据说已经有1.5.0版本了，说一下该版本吧，卡顿算不上，但的确不够流畅，应用切换时有点缓慢，滑屏时不太跟手，空调设置页面，选择香氛系统一直提示未安装，动能回收模式无法记忆、后视镜位置无法记忆、自动远近光灯无法记忆。另外360全景影像夜晚完全无法使用，在有路灯的情况下，画面非常的暗，无法看清物体和车辆，比星越epro差很多，希望厂家后期能优化。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

3.86分“良好”

外观时尚，内饰豪华，配置丰富，驾驶质感不错，如果后期能换成双叉臂前悬就好了毕竟是吉利的高端车型，加之有了大电池，车重大幅增加，要和燃油车在底盘方面进行调整！ 【最不满意】 4S店对车型了解不够，对厂家政策解读不到位，对消费者能蒙则蒙蒙骗则骗，售后交车不检查车辆性能，我在首保时才发现前方雷达一直处于故障状态。 【购车经历】 支持国产相信吉利，盲定！ 【油耗】 亏电状态下大约9个左右.。 【续航】 冬季纯电续航折半。 【维修成本】 听店里说基础保养一次要八百多，一桶机油500，剩下就是工时！赶上BBA了吧！首保时候我看到时壳牌的全合成机油5W-20。 【乘坐体验】 座椅的填充和面料有待提升车友群都反应不够好有图，就坐了一次后排座椅就成这样了…… 【亮点配置】 五座大空间，横向空间也不错后排坐三个人不拥挤，如果充电方便上下班开纯电模式还是很不错的，偶尔一次长途旅行还能用油，没有续航焦虑，有外放电功能，还有就是车内没有220伏电源是个遗憾…… 希望圈主推荐

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

3.93分“良好”

深度试驾星越L雷神增程电动版车型，这台车给我的印象还是蛮深的，首先外观看起来就狠特别，比较科幻的感觉，符合新能源车的气质。这种特别的车身颜色也很好认，很有辨识度，一眼就能看出来这是星越L雷神版车型，外观就看个人喜好了，我个人觉得还是蛮好看的。当然这台车让人印象最深的应该是动力系统，有三种驱动的模式，可以纯电、可以增程、可以油电混动，有人开玩笑说买了一台车就等于买了3台车，确实是蛮特别的，三种驾驶模式可以随时切换，想省钱当然用纯电模式，如果去跑长途的话可以用增程模式，还可以油电混动模式，既可以省油还可以感受像纯电车的驾驶安静和提速感。实际驾驶过程中，这三种模式的驾驶区别并不是特别明显，纯电模式下比较安静，起步时提速比较块。混动模式下，中高速时感觉动力比较足，继续提速的话会感觉动力源源不断。而增程的驾驶模式又有点像纯电模式，要仔细体验才能感觉出来有什么不同的驾驶感觉。可加油可充电，纯电续航245公里，如果只是上下班代步，充电又方便的话，完全可以当纯电车来用。如果临时要去跑远一些的地方，也不需要考虑啥，可以说走就走直接出发，官方数据最长增程续航可以达到1400公里，确实解决了里程焦虑。这台车轴距2.845米，坐在二排感觉空间还是蛮宽裕，坐垫也很宽，承托性蛮不错。三块12.3英寸液晶屏，搭载银河OS系统，用的是8155芯片，使用起来很流畅，内饰做工用料质感都蛮不错，营造出一种豪华的感觉。总的来说，这台车外观、内饰、配置、动力、空间等方面的表现都蛮不错，相信很多人试驾过都会有不错的体验。可能有人会觉得这台车的价格稍微有一点点偏高，个人觉得如果价格相对再优惠一些，估计这台车会更受欢迎。