点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”用车半年了，白色二雅，目前里程8000公里，下面说说用车感受吧。
首先油耗方面，由于一直在城里用车，很少跑长途，8000公里里程，长途跑了2000公里左右吧，目前油耗在10.5左右，最近出了趟门，300公里左右，油耗从10.8降到了10.5，多跑几趟长途的话，油耗应该能降到8左右，由于在北方地区，冬天比较冷，冬天的油耗一直在12-13，天气暖和之后油耗明显下降。油耗还是可以接受的。
动力方面，245匹马力完全够用，日常驾驶动力充沛，超车提速反应很快，但是低速还是有些顿挫，有时在行车过程中莫名顿挫（次数不多），一直没找到原因，但总的来说动力还是很满意的。
配置方面，①座椅加热通风、无钥匙进入、远程启动、方向盘加热这些功能很适合北方冬天，②密码锁以及手机智能钥匙解决了忘带车钥匙的烦恼，③人机交互系统语言识别能力较强，驾驶过程中通过语音识别可以辅助完成很多操作，减少了传统按键功能分散驾驶员注意力的风险，④倒车影像和前后雷达是新手的福音，⑤车载新风系统时刻保持车内空气清新，⑥后视镜反光镜防炫目功能可以在晚上避免后车远光的刺眼照射，⑦自适应巡航适合长途驾驶，缓解驾驶压力，⑧车道保持功能时刻提醒驾驶员保持自己车道行驶，⑨多色氛围灯可选，调剂车内氛围，⑩座椅记忆，后排一键放倒，电动后尾门，为日常用车提供便。
内饰方面，12.8寸触摸式中控大屏，操作简单便利，中控操作按键简单明了，全车真皮座椅，金色内饰极富高级感，一开车门，豪华感扑面而来。
空间方面，驾驶和副驾驶空间完全够用，后排空间坐两个成年人很宽敞，坐三个成年人略显拥挤，但是这个空间家用完全可以。
外观方面，家族式前脸霸气外露，悬浮式车顶彰显高级感，贯穿式后尾灯辨识度极高，迎宾灯增添豪华气度，全景天窗拉进与天空的距离。车辆整体外形运动中又带有稳重，比较大气
接下来说一些缺点吧，①自动启停建议设置物理按键，目前自动启停在中控屏里，行车过程中关闭自动启停略微复杂，②换挡按键居中，位置离驾驶员有点远，建议还是设置在中控屏左边位置，方便驾驶员操作，③车机系统在启动车辆之后反应迟钝，④无法使用高德地图，车辆自带百度地图很坑，不太好用，⑤只能使用QQ音乐，不能兼容其他播放源，且播放量只有30首，⑥后备箱空间有点小，放了储物箱之后空间利用率很小，⑦中控屏幕有异响，⑧没有全液晶仪表盘，⑨后尾门感应不灵敏。
最后强调两个重点，也是林肯对细节的注重，首先是冒险家的后视镜旁边自带USB接口，这为后期安装行车记录仪提供了极大便利，也规避了没有USB接口后期改线留下安全隐患的风险。还有就是林肯的隔音效果做到了极致，静谧性一流，如宣传一样，选择林肯，开启静谧之旅。林肯总是在细微之处给人意想不到的体贴，这是对品质的追求。
总得来说，用车感受很好，虽然也有缺点，但是瑕不掩瑜，整体还是很不错的，希望林肯越来越棒。
深藏blue先生：看到了安全带上插的那玩意。。。哎～
更黑暗的角落：纠正车主一个缺点，你说它的播放量问题是需要手动下拉到歌单最后一首才会刷新后面的。
高桥凉介zxb：你裸车价多少啊？我也喜欢冒险家
林肯冒险家已经开了半年多了，今天给大家来分享一下使用感受。
【购车经历】
21年4月份提的车，两驱尊雅版，白外内金的内饰，多花了四千块选装了19寸轮毂，全部落地30万，但是刚买了两个月就出来22款的了，而且自带了19寸轮毂和液晶仪表，感觉有点亏哈哈。
先来说一下为什么选择冒险家这款车吧，之前也有几款比较喜欢的车型，比如沃尔沃的XC60和S90，沃尔沃大家都知道安全性不错，但是XC60的后排空间不太理想，价格比冒险家也要高一些，平时的使用成本也要比冒险家高一些，S90作为一款行政轿车也很不错，外观大气，可商务可家用，但是家里已经有一辆轿车了，所以还是想买一辆SUV，经过各方面的考虑还是选择了冒险家。
车是四月份买的，第一次去4S店和销售商量了一下价格没有订车，第二次就直接把车订下来了，店里也正好有现车，当天就交完钱直接去上牌了，也比较顺利。
优点：
冒险家这款车还是很不错的，颜值比较高，相信很多人都是冲着颜值买的这款车，看到有很多小姐姐也选择了这款车，配置方面也比较丰富，尊雅版也多出了很多安全配置，建议打算买这款车的朋友们直接上尊雅版，很不错，在动力方面2.0T的动力也比较充沛，一般的车也是随便超。还有比较满意的是冒险家是吃粗粮的，92号汽油就可以，朋友知道也很羡慕哈哈。
缺点：
后备箱空间有点小，后排座椅也有点短，可能也是为了让后排腿部空间更大一些，看到还有很多人说低速顿挫的问题，自己感觉顿挫不是非常明显，感觉顿挫可能和踩油门的力度有关系，还有就是油耗问题，开了半年多了，表显油耗9.6，但实际应该多点，油耗也和城市路况有关系，经常堵车的话油耗自然高，总而言之，没有完美的车，喜欢它的优点也要接受它的不足。
koko文：干净帅气
尊敬的Mr王：谢谢分享
烟瘾很瘾：白色，爱了，爱了
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”林肯冒险家是一款紧凑SUV，目前市场优惠幅度不大，以21款2.0T两驱尊雅版为例，官方指导价27.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，上牌费500，裸车价26.98万元左右，加上23000元左右的购置税、8100元左右的保险，最终落地价在30.3万元左右。
这款车的优势如下：
1、外观大气稳重，冒险家沿用了林肯家族经典的外观设计，前脸看上去非常饱满，圆润的线条设计营造出肌肉美感。车身侧面采用悬浮式车顶，视觉效果更显运动，车尾的双出排气同样是加分项，再加上贯穿式尾灯，在夜晚点亮以后非常吸睛，整个外观既不张扬又不失稳重，作为典型的美式SUV，保留肌肉感的同时，冒险家在线条和局部设计上也突出了豪华车的气质，开在路上的回头率真的很高。
2、内饰豪华氛围浓厚，冒险家采用了大量的皮质包裹，包括手套箱、扶手箱和门板这些不可思议的地方，除此之外，储物槽的细节处理也让人感到暖心，像门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间，都采用了很软的植绒包裹，可以避免因物品晃动产生的噪音，但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏，豪华的体现总是在不经意之间。
3、空间表现不错，车长4615MM，宽1887MM，高1630MM，轴距2711MM，因为第二排座椅可以前后调节，所以在后排的乘坐空间非常灵活，即便要保证行李箱的装载空间，也完全能够满足一家人的需求，座椅调到最靠前的位置，也还能有不错的腿部空间，而且后排座椅靠背的角度也可以调节，可以达到一个非常舒适的坐姿。
4、动力表现优秀，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率180KW，最大马力245PS,油门很灵敏，轻踩油门动力就可以源源不断输出，运动模式下，动力会感觉更加澎湃；再搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，加速时有明显的推背感，在高速上轻易就能超车，平常用足够了。
5、舒适性不错，首先空间很大，坐到车内，身体能舒展开，长时间乘坐不会太累，门框部位用了不少隔音棉，车子开起来也只有细微的胎噪声，车座椅包裹性也比较好，前后轮都是采用独立悬架，减震做的还行，在城里一般的道路上也没有很强的摇晃感。
6、安全配置高，这个车是一款性价比非常高的车，在安全配置上也丝毫不吝啬。有主副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测系统，车身稳定控制系统等等，安全系数上也是非常高的，可以放心入手。
缺点如下：
1、优惠力度不大，由于是2020年11月20日上市的，所以目前我们这边的优惠力度不是很大；
2、就是这车的减震稍微有些硬，可能是我开习惯了之前的轿车，总感觉过减速带的时候有些颠簸；
3、内饰第一眼给人的感觉还是不错的，但不能细看，对年轻人来说，内饰风格老气了一点；
4、整台车子的刹车表现不够好，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅；
5、这个发动机启停启停是个软肋，如果原车可以永久屏蔽这个功能那就很满足了；
6、中控彩色液晶屏有点大，看起来很突兀，个子比较矮的人开的话，有点挡视线；
最后来说说保养成本：
林肯冒险家首保之后车辆的保养周期为7500-10000公里且保养间隔时间不得超过一年。同时车辆的仪表盘中也会有保养提示，一次小保养用原厂机油和机滤，保养费用大约在1300元左右，如果用全合成机油保养费用大约在1800元左右。
整体来讲，林肯冒险家外形大气稳重，比较适合中年人，空间和动力的表现是加分项，车上安全配饰高，很适合居家使用，虽然车的目前的优惠力度不大，但是好在整体的性价比好，所以笔者给这款车打的标签是家用车，值得中年人士购买。
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”本次测评的车型是林肯冒险家2021款2.0T两驱尊雅版。我先说一下我们当地这款车的大概落地价格：
冒险家作为一款紧凑级SUV，目前我们这优惠幅度在1万左右，新车指导价27.98万元，优惠后裸车价26.98万，购置税23800左右，保险8500左右，加上上牌500，全部落地价在30.3万左右。
这款车的亮点:
1、外观好看，外观沿用了林肯家族经典的设计风格，车头非常饱满大气，大灯的造型也很精致，下包圉采用横向加宽的设计，让车头看上去更霸气。侧面造型修长大气，腰线从车头一直延伸到车尾，加上悬浮式的车顶设计，看上去很有运动感，车尾采用贯穿式的尾灯，加上双出排气的设计，提升了尾部的层次感，也更加运动。整个外观显得很优雅，线条流畅，又有一种力量感，开在路上的辨识度很高。
2、内饰采用简洁风格，采用平直线条处理，车内材质用料很讲究，大量的皮质包裹，包括手套箱、扶手箱和门板这些细节的地方。细节的处理非常人性化，比如门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间，都采用了很软的绒布包裹，可以避免因物品晃动产生的噪音，但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏，豪华的体现总是在不经意之间。
3、动力表现优秀，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率180KW,最大马力245PS,油门门很灵敏，轻踩油门动力就可以源源不断输出，运动模式下，动力会感觉更加澎湃;再搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，加速时有明显的推背感，在高速上轻易就能超车，平常用足够了。
4、空间表现不错，车长461 5MM，宽1887MM，高1 630MM,轴距2711MM，因为第二排座椅可以前后调节，所以在后排的乘坐空间非常灵活，即便要保证行李箱的装载空间，也完全能够满足一家人的需求，座椅调到最靠前的位置，也还能有不错的腿部空间，而且后排座椅靠背的角度也可以调节，可以达到一个非常舒适的坐姿。
5、舒适性不错，首先空间很大，坐到车内，身体能舒展开，长时间乘坐也不会累，门框部位用了不少隔音棉，车子开起来车内比较安静，座椅包裹性也很到位，前后轮都是采用独立悬架，滤震比较好，走一些颠簸道路也没有很强的震动感。
6、安全配置齐全，性价比很不错，在安全配置上算是很厚道的。配有主、副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测系统以及车身稳定控制系统等等，开起来会比较安心。
缺点如下:
1、这个发动机启停启停是个鸡肋，经常红灯的时候自动熄火，10秒之后又自己启动了，绿灯都还没亮呢。每次上车都要先关掉它，可以永久屏蔽这个功能就好了。
2、中控彩尺寸有点大，而且也设计得位置比较高，看起来有点不太协调，个子小一点的人还会影响视线;
3、内饰用料很不错，但整体的氛围有点老气，对年轻人来说，设计风格有点老旧了。
4、刹车力度不太好，主要是刹车踏板很硬，轻踩感觉没刹车力不够，稍微踩重一点，又刹的太痕，不够线性。
5、21款新上市不久，优惠力度不大，想买这款车的，可以稍微观望一下。
说一下保养成本:
冒险家首保之后车辆的保养周期为10000公里，如果平时开的不多，建议最好一年保养一次，因为就算公里数没到，机油时间长了，润滑效果也是会下降的。普通保养更换机油和机滤，费用在1100元左右，保养费用和同级别车型差不多。
总的来说，冒险家外形大气沉稳的气质，很适合小有成就的中年人，空间和动力方面表现不错，很适合平时出勤代步，值得推荐。
方大吕：我一开始也觉得内饰老气，可是看到了mono立刻下单了！蓝色内饰白色外观太帅了@
朝着梦想迈进：启停功能可以关掉的
公车尚叔：这个自动启停功能也不错，但是如何关掉啊
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版
4分“优秀”林肯将冒险家进行国产后，销量方面得到了明显的提升，大气时尚的外观设计配合出色的内饰质感都非常符合国内消费者的胃口，虽然价格也更加平易近人，但毕竟买车不是一次性消费，还是要仔细考量一下的，目前在售的林肯冒险家共有5款车型，厂商指导价格为24.68-34.58万元。我买的这个是两驱尊雅版。裸车价大概是26.9，购置税2.3万，商业保险8385，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在30万左右。
该车的优势如下：
1、 外形高大上，c柱够宽，整个车型显得很修长，前网大脸的设计很用心，进口的mkc前脸是不满意的，感觉很随意，但是到了冒险家居然能把车标和前脸融合到这一步，相当意外，也相当满意。身边的人看了侧面，点头认可但看不出是什么车，又特意去看前脸，又换来一脸的惊讶??那一丢丢虚荣心瞬间爆棚...
2、 空间绝对没得说，超过2.7米的轴距，前后排的空间都是妥妥的。每个位置都有充足的活动空间，同级别的BBA当中，冒险家的空间是最大的。我一个身高1.9米的人都不觉得拥挤，绝对能够满足大多数人的需求了。
3、 动力:2.0T的发动机足够用，超车一点没有压力，起步也是给油就走。初中段加速都非常给力，感觉发动机在3000转的时候爆发力最强，虽然我还没试过踩死地板油，但明显能感觉到后续还有很大的动力空间。
4：毕竟林肯也是多年的老品牌了，舒适感还是很不错的，感觉冒险家这款车的调校也是偏舒适的，真皮座椅带通风加热和腰部支撑，再加多连杆的后悬架。越野我还没体验过，城市路况中还是很舒服的。平常过一些沙石地也不会有很大的颠簸。
缺点如下：
1：底盘的调教感觉偏硬，整台车子的刹车表现也确实一般，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅。
2：包括整车的优惠以及现在的价格真的也不太给力。
3：原车没有行车记录仪，又不贵，装个原厂，可以美观很多，不过后视镜预留了USB接口，免去了埋线，很贴心
4：后备箱有一点小。不过也可以理解，毕竟定位是紧凑型suv，后排已经很大了，而且也可以前后移动。要是后备箱也大，就不是紧凑型suv啦。轮毂有点小，老实说我实在想不通这么漂亮的车为什么配个这么小的轮毂。
最后说说保养成本：林肯冒险家的小保养（仅更换机油机滤）价格为1224元，最贵的一次保养在4万公里时，由于需要更换变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液等项目，所以总价格达到了4647元，最终林肯冒险家车型行驶6万公里的保养总成本约为11493元。
总结:虽然目前林肯冒险家车型已经国产，但保养成本并没有太大变化，价格基本与同级别的竞争对手持平，没有什么优势也没有明显的劣势，属于中规中矩的水平。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。
【空间】车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的操控空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。
【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【油耗】官方给出的综合油耗为7.5L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为9.2L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。
【费用】厂商指导价是27.98万，优惠1万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税480元，以及500元的上牌费，保险大概9000元左右，全款落地价是30.4万左右。
总的来说，冒险家各方面表现不错，个人对动力比较满意，可以满足日常用车的需求，性价比还不错，是一款值得推荐的家用车型。
两人上班，两个老人两个孩子，一辆车有时候会显得很紧张，今年初开始考虑再买一辆车，选车阶段在网上看了两个多月，轿车suv都考虑过，后来听朋友推荐这台冒险家，刚看到外观就吸引我了，后来试驾去了，经过试驾对比，就决定选择它了。外观方面车身尺寸比q3x1都大一点，颜值我认为是相当高了，内饰豪华感比同级要高，不像丰田等塑料感那么强！内部空间也足够大，家庭使用很合适。最主要的是动力真的很给力，想要就有的感觉真好！隔音效果我认为同级最好的了，不接受任何反驳！我买的是二雅版本，在配置方面能有的基本都有了，车机系统也很方便，油耗跑高速在8.2左右，市区的话会高一些，10升左右吧，舒适性方面也很不错，期待以后的新车生活。
咸酥夹心772：中控那个碳纤维有链接吗，谢谢！
用户7997462900680：您好，请问一下您多高啊
裂幵的世界：车的隔音效果怎么样？
1.外观：这方面主观感受差异较大，作为奔4的人觉得ok，不是很张扬但也没太老气；内饰：除了屏幕太大（个人觉得这么大屏显得low），其他没什么觉得有失违和的太大嘈点。屏幕可以向锐际学习，拉扁一点。车机比较流畅，语言控制识别率也较高，但有两个建议：增加启停和autohold两个实体键。虽然这俩功能只是多按了一次屏幕，但是还是略显繁琐。特别是揉库时狭小空间开启自动驻车想关闭的时候。除顶配外没腿托，前后排座椅都略短了一点。空间：175身高完全OK。2.操控：方向精准性中等水平，转向较轻很适合女性，和运动属性的车没有可比性，毕竟取向不同。底盘整体偏舒适，初段软后段也有一定支撑性。加速有力，个人感觉有点大排量自吸的错觉，不像大众系列ea888发动机那种强烈推背感。可能是福特发动机涡轮介入转速较高的原因。变速箱正常换档平顺，90几码就能挂入8档。低速变速箱有闯动，但绝没到顿挫的地步，特别是起步到20几码松油门时。刹车脚感是一开始我最不适应的，初段感觉刹不住，后段又显得有点硬，可能是一方面新车刹车盘片磨合，也可能是逐步适应，目前感觉还行。胎宽只有225，建议至少要到235的胎宽，连我爱人的GLA都是235的胎😂。3.油耗：本人的驾驶习惯整体偏柔和，但也绝不是不深踩油门的主，高速7.1左右，目前行驶1700公里，车显平均油耗8.2，自己实测8.5。只加注92#汽油，这个油耗完全能接受。4.整体感受：作为合资不久的二线豪华品牌，这款车给一些不甘开街车的人另一种选择，配置、空间、乘坐舒适性方面同级别也很有优势，但同样也有保值率的劣势。不吹不黑，如果不在乎保值，不甘从众，选择这款车我觉得是OK的。
大家一起喊喊喊：非常赞同autohold加实体键 和座椅偏短
mission2000：这个车的大屏确实太L了，海外版小一圈相对能强点
比民族风还炫：槽点就是这个大屏同感啊。不过我试驾，的确是不影响视线
快速点评：动力好，配置高，外观内饰好看，车机智能好用，超爱大屏不挡视线，高速省油，隔音很好。
座椅舒适型差，后备箱小，前挡玻璃视野不宽敞，车内偶尔异响，低速偶尔顿挫感，刹车偏软。
看了好久的车，一直是看七座车，因为家里有一台科雷傲一台马3。都很争气基本没出过什么毛病。虽然没生二胎但是觉得还是五座小了。超喜欢六座车可惜选择不多，我的诉求是配置高、空间大、动力够用就行。汉兰达内饰很一般，配置也不高。途昂我很喜欢，主要是大，配置不算高，内饰没什么设计感，心动了一直很纠结，价格微微超预算了。后来看了现代胜达，各方各面都能满足我的要求，配置高，空间ok，而且还是六座使用起来更方便，平时坐四个人每个人都是独立座椅舒服。人多也不用临时去翻折座椅，平时第三排就给坐第二排的人临时放个随身的包包…比七座好用太多了。嗨，扯远了！胜达外观劝退了。太不符合我审美了，前后左右愣是没找到好看的地方。加上堂客不喜欢这牌子就作罢了。大指挥官，车展带着堂客去看，离车十几米远她就不愿意过去了，说太丑了…锐界还不错，有六座就好了。堂客没怎么吐槽，说还行。我留下做备选。无意中看了wey，全家人都喜欢vv7（当时没出摩卡准备换代了），特别是车漆那个深蓝太和我口味了。最重要是价格，真滴优惠哈哈，我都吓一跳，车内空间矮，中控扶手箱夹了我的手指…最后爸妈堂客三人说这次就算了，下次再支持国产吧，这次还是按原计划看三十万的车。在网上又看很多车，越看越迷茫。最后看到了别克昂科旗，看配置比其他七座车都高，内饰也还行，就是车屏幕好小气，虽然也没有六座，但是外观真是大气，可以把我之前看的七座车除了途昂都淘汰了。小本本记一下…4s店看了，全家也很满意，就等我拍板。顺路看了旁边的xt5，内饰用料好，车身大气，就是我最中意的座椅通风没得，内饰设计一般，开惯了科雷傲米灰色内饰，现在只要坐到全黑内饰的车整个人就不好了，特别压抑。
还看中了昂科旗，差点就下单了，因为配置不高就放弃了。最后还是冒险家最满意，内饰非常喜欢，配置同级应该是最好的了。座椅加热通风，手机互联，语音控制……超级喜欢好用。
【最不满意】
发动机声音不好听，储物空间小，为了后座舒服只能牺牲后备箱空间，后座不舒服，特别是安全带插头凸起，很疙屁股。前挡玻璃小视野不开阔。头一年有点异响和顿挫，后来慢慢变速箱自适应就好多了。异响也慢慢没了。还是很满意。除了空间不满意，其他都很不错。
开玩笑的言清：就我的驾驶体验来说 车机偶尔的人工zhizhang就很无奈其他都还不错
用户daiyunfei：看看它的防撞梁钢材厚度吧
parabole：这车安全性咋么样，被撞了会不会面目全非
目前对于这台冒险家的感受主要是有以下几方面：
1、 从豪华品牌同级来看，相对于奔驰在GLA、GLB上使用的1.3T这种小排量涡轮的抠门，林肯冒险家的这套2.0T发动机，拖动冒险家近1.7吨的车重，也就显得良心厚道不少了，245匹的马力、390牛米的扭矩带来的动力表现还是能达到预期的，串市区走高速的动力表现也是比较高效和平顺的。而且这台车对于油也不怎么挑，普通的92号汽油就能满足它的胃口。
2、 操控来说，冒险家的转向属于比较中规中矩的，电子助力转向能保留一些路感的反馈，但你要想活动更精准的指向反馈与路感信息这点上还是有些差距的，毕竟对于冒险家这款车来说激烈劈弯攻弯的驾驶不是它的风格，它要的是那种游刃有余、不慌不忙的从容感。底盘和悬挂给我的感觉也是相当的厚重和有韧劲，在经过一些坑洼不平路段时车身能很好的hold住。
3、 冒险家的这套座椅和材质所提供的舒适性，基本上就能算得上是一台大沙发了，对于跑长途久坐能大大缓解对腰背部的不适感。而且后排支持前后滑动、后排靠背也能进行角度调节，对于后排乘客来说也是一种享受。后排座椅的可移动性在出游时也能更有效的利用好后备箱空间，在随行行李物件多的时候既能保障后排的空间也可以扩大后备箱的容积，这点非常实用。
4、 整台车的隔音表现很不错，时速80以下几乎是感受不到路噪。
5、 内饰上总体从用料和材质上都很OK，车内大量镀铬件的使用对豪华感的营造也不错，不过中控大屏感觉造型有点太方正，不知道是不是设计师特地留一些美式粗狂的因素在车里。还有这个仪表台造型包括空调控制面板不太好打理，对于指纹和小灰尘的清洁会需要付出一定的清洁时间。
6、 原车的倒车影像画质真心是有些糟糕，大晚上倒车的时候噪点那叫一个厉害；驾驶模式每次上车都得自己手动调整，不能保持之前的状态，这个不够人性化；中控的旋钮和按钮的框量有些大，而且不同旋钮的阻尼也不太相同，操作感显得有些low。
富足81682：我就是冒险家车主 有想了解真实体验感受可以聊聊找我
市场中的跨界SUV越来越多，GLA级、Q3这些随大流的已经长得不那么“豪车”了，反观初来乍到的林肯冒险家倒是颇为有趣，立体的冲压工艺让线条与门槛都显得异常丰满。尤其是有长条镀铬的车窗与侧裙，冒险家在视觉上凸显的档次，可是实实在在地超了BBA。
这台在今年5月提车的四驱车型，一黑一白的双色冲撞倒是比奥迪Q3俊俏得多，但要说我开了半年多最满意的还是它的动力。245Ps/390N·m的2.0T别说是奥迪Q3，就是Q5L来了也不带怕的，即便是标准模式油门也非常敏感，8AT的挂挡速度很快，这使得轻踩油门踏板推力便立刻爆发出来，甚至在挂入二挡之前推背感就已经有了。
由于我所在的城市在山涧里，清晨出行路面会比较湿滑，智能四驱在这时候派上了大作用，一旦单一车轮出现打滑，四驱便会立刻介入分配控制车身；而在过弯时，驱动形式也会自动跳入四驱，在加快转向速度的同时，也稳住了车尾。
除了开，这车坐起来也不错，我老婆开的时候我一般都会跟孩子一块儿在后排，无论是急转弯还是通过减速带，车辆都显得很稳，侧倾与弹跳感都没有出现；而要说最舒服的还得是驾驶舱，方向调节通过电动实现非常便捷，可惜那宣传里的按摩功能只给顶配车，后排座椅的外围支撑也略显不足，这与奥迪Q3倒是差不多的。另外，12.8英寸的中控屏够大，触控也比较流畅，但不带重心偏移的设计还是古板了些，与换挡机构融合的控制台也有些像商务车，这可能就是美中的不足吧。
林肯冒险家其实就是MKC车型的继任者。也是林肯品牌在国内的首款国产车型，定位紧凑型SUV，价格方面确实很有性价比，配置和动力都表现不错。全系车型都是2.0T的发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛米，搭配8AT变速箱，有两驱和四驱版本可以选择。这套动力总成给人的表现是比较积极主动，开起来会感觉非常爽快，动力的输出比较顺畅，整体的质感很棒。哪怕是中高速情况下，再次深踩油门，发动机依然会有比较充足的输出，感觉时刻保持兴奋。8AT变速箱的升降挡动作干脆利落，换挡逻辑没有问题，唯一的缺点就是在平顺性上，低速会给人一点顿挫感，尤其在市区的拥堵路段，就会觉得有些难受。悬架的调教风格明显是偏向于舒适性，应对起伏的路面感觉很柔和，悬架能够把大部分的冲击力都很好的化解，体现出一点高级感。噪音控制非常出色，高速巡航时车内也比较安静。
在外观方面，林肯冒险家算是比较简单的风格。前脸依然是林肯家族标志性的镀铬中网，盾形的设计看起来很有气质，但因为是紧凑型SUV，所以整个车头并没有非常霸气，看起来是小巧精致的感觉。整个车身侧面的线条轮廓更加清晰，而且看起来比较修长，悬浮式的车顶给人留下比较深的印象。尾部设计看起来会更加稳重一点，突显了林肯的豪华大气风格，挺吸引眼球。内饰依然突出豪华和科技氛围，悬浮的12.8英寸触控大屏，真的尺寸很大，而且非常突兀，看起来比较夸张。目前主流的功能也比较齐全，系统界面的设计看起来比较年轻，操作反应也足够灵敏。中控台下方还是保留了很多的实体旋钮和按键，可以控制空调和多媒体，在驾车过程中能够快捷操作。林肯经典的按键式换挡，就放置在空调出风口的下方，如果是第一次开这台车，还是需要仔细找一找。真皮的方向盘，有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘是六英寸的屏幕和传统的指针仪表，但是整体的显示效果也是比较出色。
林肯车型的座椅设计一直都是比较精致，而且能够调节的角度非常多。全系都是电动座椅调节，有座椅加热，通风和记忆功能，整体的舒适性配置非常高。而且乘坐体验也非常舒适。后排座椅支持靠背调节和前后调节，能够满足不同人的坐姿需求，但是乘坐空间表现一般，身高175的体验者乘坐后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现还算宽敞。
林肯冒险家算是国产豪华品牌紧凑型SUV的黑马，无论是价格还是配置，都有一定的优势。
购车前对比：在选择林肯冒险家之前，重点参考了奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚致雅版。一开始更钟情奥迪Q3，主要是知名度更大，但试驾过林肯冒险家之后新欢胜过了旧爱。本身动力上林肯冒险家就更具实力，搭配了2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达到180kW，峰值扭矩可达到390N·m。而奥迪Q3仅仅只是匹配1.4T涡轮增压引擎，开起来有一点小家子气。两款车虽然都属于紧凑型SUV，但从空间上来讲，林肯冒险家更有优势，车身长度在4615mm，车身轴距在2711mm，常规状态下后备箱容量在594 L，后排座椅放倒之后最高可扩容到1373L。从配置上讲林肯冒险家 2021款 2.0T 两驱尊雅版比对手增加了膝部气囊、倒车车侧预警系统、车道偏离预警、并线辅助、大灯组自动远近光、前雾灯、外后视镜记忆、隐私玻璃、自动感应行李箱、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘加热、方向盘换挡、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、前排座椅通风、前排座椅加热等等功能。
提速：林肯冒险家油门响应速度不错，本身在驾驶模式上提供了4种方案，节能模式、标准模式、防滑模式以及复杂路况模式。在驾驶过程中，初段就能够感受到不错的推背感，转速达到2500rpm可以释放发动机最大扭矩，全力踩下油门踏板之后，车身稳定性不错，最终实测百公里加速成绩在7.5秒。
制动：全力踩下刹车踏板，冒险者基本上没有出现严重点头现象，车内人员没有前倾情况。从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.59米。
操控：底盘上冒险家采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。在驾驶过程之中转向轻盈，在高速紧急过弯的时候，同样有着不错的支撑感。虽然购买的是两驱车型，但通过能力一点都不差，在一些乡村小道冒险家也能够如履平地，并且震动过滤彻底。
噪音：林肯冒险家对于车内环境很注重，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。
手机用户5784881442：我都不知道为啥你们写这个跟车评人写车评一样的，这么多字
批发123456789：百公里加速7.5s？你测的吗？
sawadikrnrn：就是16w的锐际换壳车
【空间表现】
试车的时候空间感觉非常大，用了一阵以后发现是牺牲了座椅长度换的空间，挺尴尬的，个子大一点的话腿部支撑会明显不足。
满意:
1，【舒适性】
很满意，隔音滤振拉满。
2，外观好看，内饰还行，大屏不好用，屏幕质量也不精细。
3，高速很稳，雨天表现也不错。
4，动力充沛，可以加92的油，油耗比一般2.0t的轿车多2个+。
5，后视镜宽大，视野比较好，防炫目比较好，并线辅助非常好用。
6，空调很给力。但是没地下停车场建议不要买黑色，热死。
7，车一直没什么味道。
8，林肯的4s店服务吊打BBA。
9，维修，保养可以免费上门取送车，非常方便。
10，标配的米其林胎很舒适。
【最不满意】
1，配置最大的问题是，配了L2辅助，又不给配车道居中保持。等于是个残废的L2。
2，刹车性能非常垃圾，经常感觉刹不住车，制动距离非常长，不敢跟车太紧，要不是有前方碰撞预警功能，我用车2年多起码追尾3次了。
3，操控一般，可能是SUV通病，高速过普通弯都侧倾严重。
4，变速箱智障，50-70这个速度区间加速经常有延迟，大概0.5秒左右。低速抖动的问题还好，我的车不严重。
5，维修费不便宜。
6，保值率很差。
7，轮胎尺寸不足，宽度不够，估计是刹车不好的间接原因。
目前这个市场，二雅做不到25万以内落地，建议还是考虑别的吧，新款外观开倒车。
xsPluto：补几个之前忘记写的
优点:
1，防炫目的后视镜很好用，外后视镜宽大，看得很清楚，不像宝马的，小得很，隔一个车道就看不到了。
2，这个车开着给人感觉很皮实耐操，讲不清楚的
缺点:
1，雨刮也很垃圾，声音巨大刮不干净，后面换了一个还是一样的问题，之前看圈里有人推荐硅胶的，没来得及去弄
2，维修确实贵
刹车真是个大问题，搞得我想换车了，穷
率真明月NB：[图片]
as坦途：说别的都没用，车动力够不够用？，隔音静谧不？就这两点就压倒一大批车了！什么座椅短，后备箱小就不要说了，就那么大的车，什么都大去买大型的。人的高矮胖瘦有都不一样，根据自己身材去量体裁衣吧。
个人认为冒险家最吸引人的地方就是外观，真的非常漂亮，白天看白色最好看，灯光下酒红色最好看。整体的流线形设计，悬浮式车顶，星辉式车头，大气豪华。内饰彰显豪华优雅，唯一要注意的就是中控烤漆，容易刮花。林肯的配置也是丰富，更显得性价比高，该有的功能全都有，难能可贵的是能给你更多惊喜！乘坐空间舒适，但后备箱稍显不足。动力方面强劲充沛，但低速情况下偶有顿挫。整体舒适性非常好，总之对冒险家很满意！👍
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
