点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

年后准备购买人生中的第一辆车，我是深受家长影响准备二十万内搞一台结实耐用的日系。个人比较中意荣放、crv这些多功能的SUV，但是当实际现场看车试驾之后果断被我放弃了。原因无非是隔音太烂还有因为卖的太好以至于四儿子店各种乱八糟的费用，综合下来感觉不如加点预算看看更好些的豪华品牌的产品。 畅销车型在先，BBA的四儿子店看了静态车后问了下价格，感觉简直不能再扯。乱七八糟的费用先不说，配置动力的高低配加上各种QJ包简直跟抢钱没啥区别，我这种没有迷之信仰只看实际效果的渣渣果断转投二线市场。二线的雷克萨斯其实看着很拉风，内饰也还好，但感觉在降档错位竞争。紧凑型的SUV看着比沃尔沃的XC40都小，放弃。沃尔沃二十多还玩儿三缸，放弃。凯迪拉克的XT4或者XT5这个预算都可以买到了，但实在不喜欢那种大灯，放弃。最后稀里糊涂的看到了长安林肯的冒险家，没有花里胡哨的骚操作，上海这边都是透明的统一优惠价，加上我又是异地上牌，加收了一个异地的什么费一千五就没有其他的了。简单省心，果断下定。我看过其他车主说的4S店环境好服务好什么的，这些我觉得都是次要的，反正我又不住那里，不过客观说，服务确实很到位。 外形：是属于那种不怎么惊艳圆润内敛百看不厌的类型，买回来的时候都说挺好看，年龄跨度还很大。我个人也极为满意，给4.5。 内饰：我的是白外内金，一开始感觉除了显示屏用力过猛，其他都很好。但用起来就发现悬浮中控的烤漆面板有点尴尬。到处是指纹和灰尘，需要经常擦拭，贴那种碳纤维又觉得太丑，要减分。还有就是除了顶配，音响罩子都是用的很low的塑料格栅，减分。达不到卓越，给四分算优秀吧。 配置：同级感觉太秀了，我都懒得去说了，看看其他车主的评价就好。我是奔着白外内金和主被动安全买的二雅，捎带着也给了ACC。主动刹车已经帮我这个新手度过了一次鬼门关了，敬礼致敬。 空间：这个就是鱼与熊掌了，压榨到极致的crv和荣放的隔音我个人是不太能接受的。这个空间略小一些，还够用吧，优秀。 操控：因为是新手，非常文明的驾驶，不太懂老司机的那些评价，不过他们既然给了，应该都是有原因的。结合他们说的低速顿挫（坦白说我这种菜鸡什么是顿挫都不知道，就感觉很好开很平顺）所以是顺着之前车主的评价来给四分，优秀。 动力：那没得说了，新手菜鸡第一次上高速时变道紧张了一下后，超车加速过弯信心很足，浪了不到一百公里我就最左侧车道120狂飙了。 舒适性：这是我买车时考虑的点，新手司机开车相对文明，我追求的也是舒适而不是运动，底盘反馈感觉很棒，不是很颠簸的感觉。NVH的反馈也极其的好，停车后外面不是大声说话都听不到，开起来也比同级的好太多，基本属于越级打击。 油耗：我之前觉得油耗都有夸张的成分在里面，能在十五个以内就知足了，开起来比想象中的好很多。高速7个左右，上海市区比较拥堵，走走停停10-11个吧。我这种新手在市区用节能模式，高速用普通模式，不到两千公里油耗综合在八个，表现很满意。 改装：因为外观改装违法，内饰大改要拆车，我比较谨慎，就装了个非拆装的翻毛皮中控，毕竟铺防晒垫什么的太丑了，个人有点接受不了。后续准备和4S店沟通下，不影响质保的前提下，我准备把车顶和几个柱子也包上翻毛皮。 基本情况就是这些了，作为人生中的第一辆车，截至目前为止的综合表现对我个人而言是极为满意的。买车时就没听其他人的建议，毕竟我要买我自己喜欢的。保值率应该是这个车的硬伤，这个因人而异，如果开三年就想卖车换掉，还是不太划算的。我老爹还送我一万买了延保，这样就是七年二十万公里的整车质保了，想卖也要被打断狗腿。。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

外观不错，配置没得说，同级别最高，这也是我选择冒险家的主要原因，动力和操控性方面也不错。隔音效果明显不错，滤震和风噪没觉得好，座椅方向盘加热、座椅通风、新风系统、变道雷达预警、车距预警、巡航系统……真的不错。 2.7提的车，390多公里，油耗9.6，基本都是市区开车，这样的油耗还可以接受。 我说下不好的地方： 1、异响：现在开了300多公里，显示屏有震动异响，手按着就没了，看网上评论，估计以后其他地方还有，不过4S店说给解决。 2、空间：后排座椅太短，后备箱小了点。 3、后排座椅：非常不舒服，春节带老人出门，中间座位简直没法坐人，安全带锁扣特别硌屁股。孩子安全座椅装上后，后排只能再坐一个人，但家里的轿车（别克凯越）可以坐三个人，座椅宽度，明显比轿车短不少。 4、异味：销售说这车没味道，是瞎扯，味道有，但不是特别大，主要原因是新风系统消除了，但皮子味道确实不大。不知道车机显示的空气质量，是否包括甲醛。 5、中控：钢琴漆，落点灰特别明显，都是指纹，这个不太好，按钮有松动，手指轻触，有晃动，感觉做工粗糙。 其他不足：顿挫有，不刻意体验，几乎感觉不到；刹车不灵敏；倒车后视镜不下翻，现在还不习惯看倒车影像；不能连接手机，特别遗憾；屏幕太大，感觉有点像十几年前火车上拿个大屏幕播放大音量歌曲的山寨机；塑料感太强，座椅真皮少，半包，后面尽是塑料，后排空调出风口，更是显得低档。 再给我一次选择，还会是冒险家，因为性价比很高。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

本次测评的车型是林肯冒险家2021款2.0T两驱尊雅版。我先说一下我们当地这款车的大概落地价格： 冒险家作为一款紧凑级SUV，目前我们这优惠幅度在1万左右，新车指导价27.98万元，优惠后裸车价26.98万，购置税23800左右，保险8500左右，加上上牌500，全部落地价在30.3万左右。 这款车的亮点: 1、外观好看，外观沿用了林肯家族经典的设计风格，车头非常饱满大气，大灯的造型也很精致，下包圉采用横向加宽的设计，让车头看上去更霸气。侧面造型修长大气，腰线从车头一直延伸到车尾，加上悬浮式的车顶设计，看上去很有运动感，车尾采用贯穿式的尾灯，加上双出排气的设计，提升了尾部的层次感，也更加运动。整个外观显得很优雅，线条流畅，又有一种力量感，开在路上的辨识度很高。 2、内饰采用简洁风格，采用平直线条处理，车内材质用料很讲究，大量的皮质包裹，包括手套箱、扶手箱和门板这些细节的地方。细节的处理非常人性化，比如门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间，都采用了很软的绒布包裹，可以避免因物品晃动产生的噪音，但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏，豪华的体现总是在不经意之间。 3、动力表现优秀，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率180KW,最大马力245PS,油门门很灵敏，轻踩油门动力就可以源源不断输出，运动模式下，动力会感觉更加澎湃;再搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，加速时有明显的推背感，在高速上轻易就能超车，平常用足够了。 4、空间表现不错，车长461 5MM，宽1887MM，高1 630MM,轴距2711MM，因为第二排座椅可以前后调节，所以在后排的乘坐空间非常灵活，即便要保证行李箱的装载空间，也完全能够满足一家人的需求，座椅调到最靠前的位置，也还能有不错的腿部空间，而且后排座椅靠背的角度也可以调节，可以达到一个非常舒适的坐姿。 5、舒适性不错，首先空间很大，坐到车内，身体能舒展开，长时间乘坐也不会累，门框部位用了不少隔音棉，车子开起来车内比较安静，座椅包裹性也很到位，前后轮都是采用独立悬架，滤震比较好，走一些颠簸道路也没有很强的震动感。 6、安全配置齐全，性价比很不错，在安全配置上算是很厚道的。配有主、副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测系统以及车身稳定控制系统等等，开起来会比较安心。 缺点如下: 1、这个发动机启停启停是个鸡肋，经常红灯的时候自动熄火，10秒之后又自己启动了，绿灯都还没亮呢。每次上车都要先关掉它，可以永久屏蔽这个功能就好了。 2、中控彩尺寸有点大，而且也设计得位置比较高，看起来有点不太协调，个子小一点的人还会影响视线; 3、内饰用料很不错，但整体的氛围有点老气，对年轻人来说，设计风格有点老旧了。 4、刹车力度不太好，主要是刹车踏板很硬，轻踩感觉没刹车力不够，稍微踩重一点，又刹的太痕，不够线性。 5、21款新上市不久，优惠力度不大，想买这款车的，可以稍微观望一下。 说一下保养成本: 冒险家首保之后车辆的保养周期为10000公里，如果平时开的不多，建议最好一年保养一次，因为就算公里数没到，机油时间长了，润滑效果也是会下降的。普通保养更换机油和机滤，费用在1100元左右，保养费用和同级别车型差不多。 总的来说，冒险家外形大气沉稳的气质，很适合小有成就的中年人，空间和动力方面表现不错，很适合平时出勤代步，值得推荐。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

林肯将冒险家进行国产后，销量方面得到了明显的提升，大气时尚的外观设计配合出色的内饰质感都非常符合国内消费者的胃口，虽然价格也更加平易近人，但毕竟买车不是一次性消费，还是要仔细考量一下的，目前在售的林肯冒险家共有5款车型，厂商指导价格为24.68-34.58万元。我买的这个是两驱尊雅版。裸车价大概是26.9，购置税2.3万，商业保险8385，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在30万左右。 该车的优势如下： 1、 外形高大上，c柱够宽，整个车型显得很修长，前网大脸的设计很用心，进口的mkc前脸是不满意的，感觉很随意，但是到了冒险家居然能把车标和前脸融合到这一步，相当意外，也相当满意。身边的人看了侧面，点头认可但看不出是什么车，又特意去看前脸，又换来一脸的惊讶??那一丢丢虚荣心瞬间爆棚... 2、 空间绝对没得说，超过2.7米的轴距，前后排的空间都是妥妥的。每个位置都有充足的活动空间，同级别的BBA当中，冒险家的空间是最大的。我一个身高1.9米的人都不觉得拥挤，绝对能够满足大多数人的需求了。 3、 动力:2.0T的发动机足够用，超车一点没有压力，起步也是给油就走。初中段加速都非常给力，感觉发动机在3000转的时候爆发力最强，虽然我还没试过踩死地板油，但明显能感觉到后续还有很大的动力空间。 4：毕竟林肯也是多年的老品牌了，舒适感还是很不错的，感觉冒险家这款车的调校也是偏舒适的，真皮座椅带通风加热和腰部支撑，再加多连杆的后悬架。越野我还没体验过，城市路况中还是很舒服的。平常过一些沙石地也不会有很大的颠簸。 缺点如下： 1：底盘的调教感觉偏硬，整台车子的刹车表现也确实一般，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅。 2：包括整车的优惠以及现在的价格真的也不太给力。 3：原车没有行车记录仪，又不贵，装个原厂，可以美观很多，不过后视镜预留了USB接口，免去了埋线，很贴心 4：后备箱有一点小。不过也可以理解，毕竟定位是紧凑型suv，后排已经很大了，而且也可以前后移动。要是后备箱也大，就不是紧凑型suv啦。轮毂有点小，老实说我实在想不通这么漂亮的车为什么配个这么小的轮毂。 最后说说保养成本：林肯冒险家的小保养（仅更换机油机滤）价格为1224元，最贵的一次保养在4万公里时，由于需要更换变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液等项目，所以总价格达到了4647元，最终林肯冒险家车型行驶6万公里的保养总成本约为11493元。 总结:虽然目前林肯冒险家车型已经国产，但保养成本并没有太大变化，价格基本与同级别的竞争对手持平，没有什么优势也没有明显的劣势，属于中规中矩的水平。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【空间】车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的操控空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗为7.5L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为9.2L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【费用】厂商指导价是27.98万，优惠1万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税480元，以及500元的上牌费，保险大概9000元左右，全款落地价是30.4万左右。 总的来说，冒险家各方面表现不错，个人对动力比较满意，可以满足日常用车的需求，性价比还不错，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

外观：选了白色，珠光白，让这辆不是很大的车看起来漂亮、优雅、文静。内饰选了纯黑，相对耐看、耐脏，白外黑内，外观秀雅，内在沉稳。但毕竟价格在这儿摆着，内饰使用的材质就不可能太过奢华了，略有塑料感，但在可接受范围内 配置：相对同级别车型，冒险家的配置应该算是佼佼者了，经济适用型。不论是坐乘方面、还是驾驶、安全方面，一些非常人性化的功能它都有（我就不赘述了，大家可以自己搜一下具体配置或直接试驾感受，大概率是不会失望的） 空间：作为一个身高179的女性，我觉得我的乘坐感受还是比较有参考性的，冒险家虽然是紧凑车型，但不论是前排还是后排，头部、腿部的空间都非常优秀，宽敞舒适，后备箱日常使用，不是特别大，但也够用 动力：作为代步，动力足够了，要是对车辆越野性能要求十分高的，那还是得换个车看看了 操控：方向盘很轻，操控自如，就是车身比一般轿车稍显笨拙，一定要多磨合，多适应，慢慢来，掉头、停车这些问题还是需要时间来适应的 油耗：我才开了小半个月，单纯市区行驶总共354公里，问了下跟我买了同款车型的销售，据说每天市区行驶接送孩子、上下班，油耗在9.6左右。我还是过阵子再来跟大家分享油耗方面的问题吧 舒适性：座椅触感不错，不会过分松软，有坚实的支撑力，我的腰不太好，把座椅腰部支撑调到最高之后，没有悬空感，角度合适，驾驶时比较轻松 新车异味不是非常大，暴晒、通风，足够解决了 价格大概是裸车26.48W？再详细的价格可能要看消费记录和发票了😑，我去的这家4S店的销售员和服务都很不错，整个购车过程非常高效轻松，一共去了三次，就全部搞定开车回家了 其他方面目前暂时想不到啦，等我开一阵子再来跟大家分享吧！或者大家还有什么相关的问题也可以问我哦，能帮到大家也很开心

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

其实这台冒险家在之前新上市的时候就已经备受关注，无论是其豪华的内饰设计还是作为林肯品牌的拯救者车型这台冒险家都是非常有特点的一台车，朋友提了一台2021款的2.0T两驱尊雅版使用了1个月左右过来分享下整台车的使用感受。 【价格】 价格方面的话裸车价26.58万，购置税2.3万，商业保险8000，交强险950，上牌费500，办下来30万左右，主要是新款的原因所以定价上面要高很多，当然作为美系豪华品牌紧凑型SUV的代表车型这台冒险家还是非常有竞争力的。 下面就从空间、内饰、舒适度、外观、动力、操控6大方面给大家分享下这台冒险家的使用体验。 【空间】 这台冒险家的空间还是很宽的，超2.7米的轴距，前排的空间是非常充裕的，规整的中控设计带来了很不错的前排空间，腿部和头部都有很富裕的空间；后排方面我1.9米的人都不觉得挤，那其他朋友肯定也不会觉得挤了，1.88米的宽度，给车内的后排提供了不错的横向空间。 【内饰】 内饰用了很多的皮料，用料很足，看着很舒服，另外豪华感也是通过这个皮料带来的。另外手感非常棒的钢琴烤漆按键，另外12.8英寸的中控屏也是兼具科技感和实用性；当然内饰部分也会有一些槽点，在细节部分其实建议可以去提升下，像一些缝线和一些拼接处都还是有很多毛边。 【舒适度】 说完了内饰继续分享下这台冒险家的舒适度，最值得一说的就是冒险家的真皮座椅，真的很舒服，带通风加热和腰部支撑所以整个座椅坐进去有一种沙发的舒适感，另外车内的静音效果也是很静谧的，另外偏软的多连杆后悬架调校也是带来的舒适体验；当然风噪和胎噪基本是处理的很好的。另外车内的储物空间只能说一般，前排小物件的空间很少，后备箱的空间也只能说2个行李箱的样子。 【外观】 外观属于是那种低调的设计，另外你说特色其实也有就是那个林肯的标志性贯穿式的尾灯，另外拼色的设计也显得更年轻了。车头的标志性的林肯前脸也是十分大气，整个外观看上去终归来说就偏向于低调和家用的设计。 【动力】 其实美系车通常的动力都不会弱，这台冒险家2.0T的两驱版本245匹的马力可以说相当强劲了对于这台1.6吨左右的车型来说，另外搭配的是8AT的变速箱变换挡位也是十分平顺，另外整套动力系统虽然还不错，但是可能在调校上面还是偏向于舒适，起步还是偏弱，而且爆发最大扭矩也是要2500转才能爆发。 【操控】 操控部分嘛就相对是弱项了，方向盘转向是很精准的，特别轻。当然对于新手来说很喜欢，但是对于一些老驾驶员来说很多还是喜欢较重的方向盘设计。虽然转向方面没什么虚位，但是可能是悬架调校比较软的缘故，转向给人的信心也不是很高。 另外补充下油耗方面，目前开这台冒险家2.0T两驱尊雅版600km，最多的时候跑城区能跑到13L/100km的油耗，最低跑高速也跑过9.3L/100km，目前的油耗稳定在10.2L/100km的样子还算是可以接受，毕竟美系车比较耗油也是知道的，相较于那些不到9L/100km的平均油耗还是要高一些。 另外购车的时候找4S店的销售送了3次保养，基本前20000公里的保养是有了，另外基本花钱小保养的话要投到1240元左右，还是算比较贵的了。 总结下：这台冒险家其实喜欢美系豪华设计的朋友相信都很喜欢，内饰的豪华设计很舍得用料，皮料也很厚实；另外动力方面也是一大优势，虽然在油耗和保养上面的花费会相对较高，但是毕竟品质在这儿，车内的乘坐体验也很好。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

1.外观：这方面主观感受差异较大，作为奔4的人觉得ok，不是很张扬但也没太老气；内饰：除了屏幕太大（个人觉得这么大屏显得low），其他没什么觉得有失违和的太大嘈点。屏幕可以向锐际学习，拉扁一点。车机比较流畅，语言控制识别率也较高，但有两个建议：增加启停和autohold两个实体键。虽然这俩功能只是多按了一次屏幕，但是还是略显繁琐。特别是揉库时狭小空间开启自动驻车想关闭的时候。除顶配外没腿托，前后排座椅都略短了一点。空间：175身高完全OK。2.操控：方向精准性中等水平，转向较轻很适合女性，和运动属性的车没有可比性，毕竟取向不同。底盘整体偏舒适，初段软后段也有一定支撑性。加速有力，个人感觉有点大排量自吸的错觉，不像大众系列ea888发动机那种强烈推背感。可能是福特发动机涡轮介入转速较高的原因。变速箱正常换档平顺，90几码就能挂入8档。低速变速箱有闯动，但绝没到顿挫的地步，特别是起步到20几码松油门时。刹车脚感是一开始我最不适应的，初段感觉刹不住，后段又显得有点硬，可能是一方面新车刹车盘片磨合，也可能是逐步适应，目前感觉还行。胎宽只有225，建议至少要到235的胎宽，连我爱人的GLA都是235的胎😂。3.油耗：本人的驾驶习惯整体偏柔和，但也绝不是不深踩油门的主，高速7.1左右，目前行驶1700公里，车显平均油耗8.2，自己实测8.5。只加注92#汽油，这个油耗完全能接受。4.整体感受：作为合资不久的二线豪华品牌，这款车给一些不甘开街车的人另一种选择，配置、空间、乘坐舒适性方面同级别也很有优势，但同样也有保值率的劣势。不吹不黑，如果不在乎保值，不甘从众，选择这款车我觉得是OK的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.29分“优秀”

快速点评：动力好，配置高，外观内饰好看，车机智能好用，超爱大屏不挡视线，高速省油，隔音很好。 座椅舒适型差，后备箱小，前挡玻璃视野不宽敞，车内偶尔异响，低速偶尔顿挫感，刹车偏软。 看了好久的车，一直是看七座车，因为家里有一台科雷傲一台马3。都很争气基本没出过什么毛病。虽然没生二胎但是觉得还是五座小了。超喜欢六座车可惜选择不多，我的诉求是配置高、空间大、动力够用就行。汉兰达内饰很一般，配置也不高。途昂我很喜欢，主要是大，配置不算高，内饰没什么设计感，心动了一直很纠结，价格微微超预算了。后来看了现代胜达，各方各面都能满足我的要求，配置高，空间ok，而且还是六座使用起来更方便，平时坐四个人每个人都是独立座椅舒服。人多也不用临时去翻折座椅，平时第三排就给坐第二排的人临时放个随身的包包…比七座好用太多了。嗨，扯远了！胜达外观劝退了。太不符合我审美了，前后左右愣是没找到好看的地方。加上堂客不喜欢这牌子就作罢了。大指挥官，车展带着堂客去看，离车十几米远她就不愿意过去了，说太丑了…锐界还不错，有六座就好了。堂客没怎么吐槽，说还行。我留下做备选。无意中看了wey，全家人都喜欢vv7（当时没出摩卡准备换代了），特别是车漆那个深蓝太和我口味了。最重要是价格，真滴优惠哈哈，我都吓一跳，车内空间矮，中控扶手箱夹了我的手指…最后爸妈堂客三人说这次就算了，下次再支持国产吧，这次还是按原计划看三十万的车。在网上又看很多车，越看越迷茫。最后看到了别克昂科旗，看配置比其他七座车都高，内饰也还行，就是车屏幕好小气，虽然也没有六座，但是外观真是大气，可以把我之前看的七座车除了途昂都淘汰了。小本本记一下…4s店看了，全家也很满意，就等我拍板。顺路看了旁边的xt5，内饰用料好，车身大气，就是我最中意的座椅通风没得，内饰设计一般，开惯了科雷傲米灰色内饰，现在只要坐到全黑内饰的车整个人就不好了，特别压抑。 还看中了昂科旗，差点就下单了，因为配置不高就放弃了。最后还是冒险家最满意，内饰非常喜欢，配置同级应该是最好的了。座椅加热通风，手机互联，语音控制……超级喜欢好用。 【最不满意】 发动机声音不好听，储物空间小，为了后座舒服只能牺牲后备箱空间，后座不舒服，特别是安全带插头凸起，很疙屁股。前挡玻璃小视野不开阔。头一年有点异响和顿挫，后来慢慢变速箱自适应就好多了。异响也慢慢没了。还是很满意。除了空间不满意，其他都很不错。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

冒险家是林肯国产的首款SUV车型，外观造型比较厚重，有着美系SUV的肌肉感以及不错的运动感，它的前脸是家族最新的星辉式进气格栅，车尾也是家族化设计风格，贯穿式尾灯十分精致，很有高级感，也体现出了林肯品牌的设计风格，双边共两出排气都是真家伙，体现出了车辆在动力上的底气。 冒险家的内饰也是家族化设计语言，充斥着比较浓厚的美式豪华气息，整个内饰的用料也很棒，做工质感出色。中控台以横向线条为主，有着不错的层次感，同时也带来了更宽敞的视觉空间感，但悬浮式中控屏十分突兀，黑边也比较明显，从侧面看也有一定的厚度，说实话有点土，但显示效果很好，而且车机系统的语音交互功能很好用。按键式换挡机构是林肯的家族化设计，如果你习惯了传统换挡杆，这个按键式需要一定时间适应。 冒险家的空间表现良好，前后排的头部空间都比较宽敞，而且后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，所以腿部空间不用担心，后排地板中央的凸起不是太大，对中央乘客的坐姿不会产生多大影响，而且坐垫和靠背也不算硬，中央位置的舒适性也能接受。冒险家的座椅十分宽大，真皮材质手感细腻，内部填充物偏硬，有不错的支撑性，但舒适性就差了点意思，前排座椅的功能比较丰富，电动调节、加热、通风一应俱全，驾驶位还带有位置记忆功能。后备箱空间比较规整，第二排座椅的位置会影响到实际容积，但日常放置行李箱和随身物品没什么问题，装大件物品时可以将后排靠背放倒。 2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很出色，油门也比较灵敏，车辆起步时的动作十分轻盈，而且动力输出很线性很均匀，有劲儿但不暴躁。发动机的动力储备很充足，中后段加速能力很强，而且持续性也非常棒，在任何时候都会给驾驶者信心。 8AT变速箱比较崇尚运动性，它的升降挡逻辑十分合理，能够充分理解驾驶员踩踏油门的意图，并且执行力很强，降挡动作干脆利落，但在平顺性上的表现一般，起步以及低速升挡时会有比较明显的顿挫，我感觉不应该出现在这台豪华品牌SUV上面。 冒险家的底盘调校偏舒适，经过起伏路面时悬架都是软乎乎的，车内感觉很柔和，有种坐船的感觉，悬架的滤振表现也不错，经过减速带或者大片坑洼路段时，大部分冲击都能被有效化解，但对细碎振动的处理却不怎么理想，会有多余的振动传进车内，看来冒险家的悬架是前段行程偏硬，中后段偏软的调校风格，算是在保证舒适性的前提下保留了一定的路感。方向盘力度适中，没什么虚位，指向性比较清晰，回位阻尼也十分均匀，车头的响应很灵敏，车尾跟随性也很到位，可以说转向手感很棒，有不错的操控性，再加上不俗的动力储备，冒险家的可玩性也挺高。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.93分“良好”

目前对于这台冒险家的感受主要是有以下几方面： 1、 从豪华品牌同级来看，相对于奔驰在GLA、GLB上使用的1.3T这种小排量涡轮的抠门，林肯冒险家的这套2.0T发动机，拖动冒险家近1.7吨的车重，也就显得良心厚道不少了，245匹的马力、390牛米的扭矩带来的动力表现还是能达到预期的，串市区走高速的动力表现也是比较高效和平顺的。而且这台车对于油也不怎么挑，普通的92号汽油就能满足它的胃口。 2、 操控来说，冒险家的转向属于比较中规中矩的，电子助力转向能保留一些路感的反馈，但你要想活动更精准的指向反馈与路感信息这点上还是有些差距的，毕竟对于冒险家这款车来说激烈劈弯攻弯的驾驶不是它的风格，它要的是那种游刃有余、不慌不忙的从容感。底盘和悬挂给我的感觉也是相当的厚重和有韧劲，在经过一些坑洼不平路段时车身能很好的hold住。 3、 冒险家的这套座椅和材质所提供的舒适性，基本上就能算得上是一台大沙发了，对于跑长途久坐能大大缓解对腰背部的不适感。而且后排支持前后滑动、后排靠背也能进行角度调节，对于后排乘客来说也是一种享受。后排座椅的可移动性在出游时也能更有效的利用好后备箱空间，在随行行李物件多的时候既能保障后排的空间也可以扩大后备箱的容积，这点非常实用。 4、 整台车的隔音表现很不错，时速80以下几乎是感受不到路噪。 5、 内饰上总体从用料和材质上都很OK，车内大量镀铬件的使用对豪华感的营造也不错，不过中控大屏感觉造型有点太方正，不知道是不是设计师特地留一些美式粗狂的因素在车里。还有这个仪表台造型包括空调控制面板不太好打理，对于指纹和小灰尘的清洁会需要付出一定的清洁时间。 6、 原车的倒车影像画质真心是有些糟糕，大晚上倒车的时候噪点那叫一个厉害；驾驶模式每次上车都得自己手动调整，不能保持之前的状态，这个不够人性化；中控的旋钮和按钮的框量有些大，而且不同旋钮的阻尼也不太相同，操作感显得有些low。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯冒险家其实就是MKC车型的继任者。也是林肯品牌在国内的首款国产车型，定位紧凑型SUV，价格方面确实很有性价比，配置和动力都表现不错。全系车型都是2.0T的发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛米，搭配8AT变速箱，有两驱和四驱版本可以选择。这套动力总成给人的表现是比较积极主动，开起来会感觉非常爽快，动力的输出比较顺畅，整体的质感很棒。哪怕是中高速情况下，再次深踩油门，发动机依然会有比较充足的输出，感觉时刻保持兴奋。8AT变速箱的升降挡动作干脆利落，换挡逻辑没有问题，唯一的缺点就是在平顺性上，低速会给人一点顿挫感，尤其在市区的拥堵路段，就会觉得有些难受。悬架的调教风格明显是偏向于舒适性，应对起伏的路面感觉很柔和，悬架能够把大部分的冲击力都很好的化解，体现出一点高级感。噪音控制非常出色，高速巡航时车内也比较安静。 在外观方面，林肯冒险家算是比较简单的风格。前脸依然是林肯家族标志性的镀铬中网，盾形的设计看起来很有气质，但因为是紧凑型SUV，所以整个车头并没有非常霸气，看起来是小巧精致的感觉。整个车身侧面的线条轮廓更加清晰，而且看起来比较修长，悬浮式的车顶给人留下比较深的印象。尾部设计看起来会更加稳重一点，突显了林肯的豪华大气风格，挺吸引眼球。内饰依然突出豪华和科技氛围，悬浮的12.8英寸触控大屏，真的尺寸很大，而且非常突兀，看起来比较夸张。目前主流的功能也比较齐全，系统界面的设计看起来比较年轻，操作反应也足够灵敏。中控台下方还是保留了很多的实体旋钮和按键，可以控制空调和多媒体，在驾车过程中能够快捷操作。林肯经典的按键式换挡，就放置在空调出风口的下方，如果是第一次开这台车，还是需要仔细找一找。真皮的方向盘，有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘是六英寸的屏幕和传统的指针仪表，但是整体的显示效果也是比较出色。 林肯车型的座椅设计一直都是比较精致，而且能够调节的角度非常多。全系都是电动座椅调节，有座椅加热，通风和记忆功能，整体的舒适性配置非常高。而且乘坐体验也非常舒适。后排座椅支持靠背调节和前后调节，能够满足不同人的坐姿需求，但是乘坐空间表现一般，身高175的体验者乘坐后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也是一拳，整体表现还算宽敞。 林肯冒险家算是国产豪华品牌紧凑型SUV的黑马，无论是价格还是配置，都有一定的优势。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.14分“良好”

缺点：过弯侧倾大。颠簸车身摇晃大。轮胎窄。冬季油耗略高。后排车门上下车宽度小。头枕不能电动放到。副驾驶腿部空间略短。后视镜小、角度也小。 偶然故障：有一次6千多转速大屏闪蓝屏。一次远程启动失效（钥匙手机都不能启动、但可以其他控制）电瓶正极断开重接就好了。倒车偶尔没有引线。副驾驶后方偶尔低音共振。偶尔熄火开门响提示音。尾门偶尔关一半停住。 优点：隔音好、配置多、提速滤震还好。颜值挺好。防滑模式雨雪天气很好用。空调冷热都很快。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

提车2年，开了近4万公里了，全车油水滤芯都换过一遍了，迟来的用车分享。作为前高尔夫，CRV车主，现傲虎和冒险家车主，总的来说，冒险家车是好车，好开耐用，但4s店服务太烂且太贵。 【空间表现】 一般般，远不如斯巴鲁傲虎，后排放倒勉强能放个自行车进去，后排空间太小，三口之家勉强够用。 【舒适性】 静音很好，减震很有韧性，开过得车里面算最好的。 【最不满意】 4s店服务最不满意。表面笑嘻嘻，出了事就甩锅。4s店技师水平很差，后减震漏油换减震，全程风炮，直接跟我把下支臂螺丝底座拧拔了，理赔无果。这车积碳也比较多，建议每5000公里伺候一瓶添加剂。 【驾驶感受】 作为90后，开车一直比较舍得给大脚，对于我来说动力是驾驶感受的基础，这点我给满分。8at变速箱扭矩大，但也略顿挫，可接受。 【油耗】 一直95油和燃油添加剂伺候。综合8.9，高速大概6.5左右。 【最满意】 动力和可靠度。除了后减震都很可靠。目前也无异响，整体开起来和新车差不多。 【维修成本】 去4s店保养维修，成本极高。但大部分配件和福特通用，自己会查供应商和维修手册的话，和养一台福特价格差不多。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.57分“优秀”

开了21万公里的福克斯置换了林肯冒险家，提车1个月开了2000多公里，简单说几句。整体是很满意，一半高速一半市区，油耗在8.3个油。 优点大概写几点。静音，音乐开到7，外面几乎没啥声音了。内饰豪华，方向盘手感很好，还有加热，中控满满的豪华感。外观大气，车身正面侧面看起来都上档次，贯穿尾灯更是锦上添花。配置丰富，自适应续航，自动刹车，语音控制，舒适座椅通风加热，高速续航用起来省油又轻松。高速用节能模式不到6个油。市区建议用标准模式，遇到墨迹车还是要提速快一点。出了磨合期再用运动模式吧，暂时还没体验运动模式。 缺点就是后座安全带扣凸起，音响罩有点不好看。建议厂家后面改款一定要把这个罩子换了，群友贴的容易脱落，改更换的罩子要拆门又心疼新车拆来拆去。