点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

本次测评的车型是林肯冒险家2021款2.0T两驱尊雅版。我先说一下我们当地这款车的大概落地价格： 冒险家作为一款紧凑级SUV，目前我们这优惠幅度在1万左右，新车指导价27.98万元，优惠后裸车价26.98万，购置税23800左右，保险8500左右，加上上牌500，全部落地价在30.3万左右。 这款车的亮点: 1、外观好看，外观沿用了林肯家族经典的设计风格，车头非常饱满大气，大灯的造型也很精致，下包圉采用横向加宽的设计，让车头看上去更霸气。侧面造型修长大气，腰线从车头一直延伸到车尾，加上悬浮式的车顶设计，看上去很有运动感，车尾采用贯穿式的尾灯，加上双出排气的设计，提升了尾部的层次感，也更加运动。整个外观显得很优雅，线条流畅，又有一种力量感，开在路上的辨识度很高。 2、内饰采用简洁风格，采用平直线条处理，车内材质用料很讲究，大量的皮质包裹，包括手套箱、扶手箱和门板这些细节的地方。细节的处理非常人性化，比如门板上的储物槽和扶手箱里的储物空间，都采用了很软的绒布包裹，可以避免因物品晃动产生的噪音，但更重要的是可以保护你的私人物品免遭碰撞的损坏，豪华的体现总是在不经意之间。 3、动力表现优秀，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率180KW,最大马力245PS,油门门很灵敏，轻踩油门动力就可以源源不断输出，运动模式下，动力会感觉更加澎湃;再搭配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，加速时有明显的推背感，在高速上轻易就能超车，平常用足够了。 4、空间表现不错，车长461 5MM，宽1887MM，高1 630MM,轴距2711MM，因为第二排座椅可以前后调节，所以在后排的乘坐空间非常灵活，即便要保证行李箱的装载空间，也完全能够满足一家人的需求，座椅调到最靠前的位置，也还能有不错的腿部空间，而且后排座椅靠背的角度也可以调节，可以达到一个非常舒适的坐姿。 5、舒适性不错，首先空间很大，坐到车内，身体能舒展开，长时间乘坐也不会累，门框部位用了不少隔音棉，车子开起来车内比较安静，座椅包裹性也很到位，前后轮都是采用独立悬架，滤震比较好，走一些颠簸道路也没有很强的震动感。 6、安全配置齐全，性价比很不错，在安全配置上算是很厚道的。配有主、副驾驶安全气囊，前侧气囊，侧安全气帘，膝部气囊，胎压监测系统以及车身稳定控制系统等等，开起来会比较安心。 缺点如下: 1、这个发动机启停启停是个鸡肋，经常红灯的时候自动熄火，10秒之后又自己启动了，绿灯都还没亮呢。每次上车都要先关掉它，可以永久屏蔽这个功能就好了。 2、中控彩尺寸有点大，而且也设计得位置比较高，看起来有点不太协调，个子小一点的人还会影响视线; 3、内饰用料很不错，但整体的氛围有点老气，对年轻人来说，设计风格有点老旧了。 4、刹车力度不太好，主要是刹车踏板很硬，轻踩感觉没刹车力不够，稍微踩重一点，又刹的太痕，不够线性。 5、21款新上市不久，优惠力度不大，想买这款车的，可以稍微观望一下。 说一下保养成本: 冒险家首保之后车辆的保养周期为10000公里，如果平时开的不多，建议最好一年保养一次，因为就算公里数没到，机油时间长了，润滑效果也是会下降的。普通保养更换机油和机滤，费用在1100元左右，保养费用和同级别车型差不多。 总的来说，冒险家外形大气沉稳的气质，很适合小有成就的中年人，空间和动力方面表现不错，很适合平时出勤代步，值得推荐。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

林肯将冒险家进行国产后，销量方面得到了明显的提升，大气时尚的外观设计配合出色的内饰质感都非常符合国内消费者的胃口，虽然价格也更加平易近人，但毕竟买车不是一次性消费，还是要仔细考量一下的，目前在售的林肯冒险家共有5款车型，厂商指导价格为24.68-34.58万元。我买的这个是两驱尊雅版。裸车价大概是26.9，购置税2.3万，商业保险8385，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在30万左右。 该车的优势如下： 1、 外形高大上，c柱够宽，整个车型显得很修长，前网大脸的设计很用心，进口的mkc前脸是不满意的，感觉很随意，但是到了冒险家居然能把车标和前脸融合到这一步，相当意外，也相当满意。身边的人看了侧面，点头认可但看不出是什么车，又特意去看前脸，又换来一脸的惊讶??那一丢丢虚荣心瞬间爆棚... 2、 空间绝对没得说，超过2.7米的轴距，前后排的空间都是妥妥的。每个位置都有充足的活动空间，同级别的BBA当中，冒险家的空间是最大的。我一个身高1.9米的人都不觉得拥挤，绝对能够满足大多数人的需求了。 3、 动力:2.0T的发动机足够用，超车一点没有压力，起步也是给油就走。初中段加速都非常给力，感觉发动机在3000转的时候爆发力最强，虽然我还没试过踩死地板油，但明显能感觉到后续还有很大的动力空间。 4：毕竟林肯也是多年的老品牌了，舒适感还是很不错的，感觉冒险家这款车的调校也是偏舒适的，真皮座椅带通风加热和腰部支撑，再加多连杆的后悬架。越野我还没体验过，城市路况中还是很舒服的。平常过一些沙石地也不会有很大的颠簸。 缺点如下： 1：底盘的调教感觉偏硬，整台车子的刹车表现也确实一般，并不是刹车力度不够，而是刹车感受太硬了，不够顺畅。 2：包括整车的优惠以及现在的价格真的也不太给力。 3：原车没有行车记录仪，又不贵，装个原厂，可以美观很多，不过后视镜预留了USB接口，免去了埋线，很贴心 4：后备箱有一点小。不过也可以理解，毕竟定位是紧凑型suv，后排已经很大了，而且也可以前后移动。要是后备箱也大，就不是紧凑型suv啦。轮毂有点小，老实说我实在想不通这么漂亮的车为什么配个这么小的轮毂。 最后说说保养成本：林肯冒险家的小保养（仅更换机油机滤）价格为1224元，最贵的一次保养在4万公里时，由于需要更换变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液等项目，所以总价格达到了4647元，最终林肯冒险家车型行驶6万公里的保养总成本约为11493元。 总结:虽然目前林肯冒险家车型已经国产，但保养成本并没有太大变化，价格基本与同级别的竞争对手持平，没有什么优势也没有明显的劣势，属于中规中矩的水平。

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3.93分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【空间】车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的操控空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗为7.5L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为9.2L（表显），国道路段百公里油耗为8.6L（表显），高速路段百公里油耗为7.2L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【费用】厂商指导价是27.98万，优惠1万，裸车价是26.98万，加上购置税23876元，车船税480元，以及500元的上牌费，保险大概9000元左右，全款落地价是30.4万左右。 总的来说，冒险家各方面表现不错，个人对动力比较满意，可以满足日常用车的需求，性价比还不错，是一款值得推荐的家用车型。

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4.14分“优秀”

原来的颐达，已经驾驶了十三年，14万公里，今年年初开始有了置换车辆的想法。开始往各大4S店跑，试驾车有本田URV，本田CRV。福特探险家，锐界。林肯冒险家。还看了凯迪拉克XT4，宝马X1，X3，日产奇骏，逍客，等等。最后选择了林肯冒险家。林肯是小时的记忆的豪华车，现在国产化后，老百姓也买得起的一款车型。大家还是多试驾，多比较，主要还是根据自己的腰包选择自己喜欢的车型。 我的选择是冒险家两驱尊雅版。百外，金内。2.0T涡轮增压，扭矩比较大。为了高速上驾驶的舒适性，选择了ACC自适应巡航功能，其他的安全辅助功能比较齐全，车道保持，主动刹车预警等，冒险家贯穿尾灯，电动尾门。 店家赠送了行车记录仪，全车贴膜，脚垫，后备箱垫，装甲，护板，钥匙链，茶杯。 手机下载APP远程控制启动空调，座椅加热，座椅通风。手机开启蓝牙，可以代替遥控器。 落地价29.3万，保险6790，购置税23097。 目前行驶了1500公里，平均油耗8.4。按照保养手册要求1万公里保养一次。 自动启停功能个人感觉不实用，每次开车都要手动设置关闭。 车辆行驶在低速感觉有顿挫感，刹车偏软，需要提前踩刹车。

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4.5分“优秀”

外观：选了白色，珠光白，让这辆不是很大的车看起来漂亮、优雅、文静。内饰选了纯黑，相对耐看、耐脏，白外黑内，外观秀雅，内在沉稳。但毕竟价格在这儿摆着，内饰使用的材质就不可能太过奢华了，略有塑料感，但在可接受范围内 配置：相对同级别车型，冒险家的配置应该算是佼佼者了，经济适用型。不论是坐乘方面、还是驾驶、安全方面，一些非常人性化的功能它都有（我就不赘述了，大家可以自己搜一下具体配置或直接试驾感受，大概率是不会失望的） 空间：作为一个身高179的女性，我觉得我的乘坐感受还是比较有参考性的，冒险家虽然是紧凑车型，但不论是前排还是后排，头部、腿部的空间都非常优秀，宽敞舒适，后备箱日常使用，不是特别大，但也够用 动力：作为代步，动力足够了，要是对车辆越野性能要求十分高的，那还是得换个车看看了 操控：方向盘很轻，操控自如，就是车身比一般轿车稍显笨拙，一定要多磨合，多适应，慢慢来，掉头、停车这些问题还是需要时间来适应的 油耗：我才开了小半个月，单纯市区行驶总共354公里，问了下跟我买了同款车型的销售，据说每天市区行驶接送孩子、上下班，油耗在9.6左右。我还是过阵子再来跟大家分享油耗方面的问题吧 舒适性：座椅触感不错，不会过分松软，有坚实的支撑力，我的腰不太好，把座椅腰部支撑调到最高之后，没有悬空感，角度合适，驾驶时比较轻松 新车异味不是非常大，暴晒、通风，足够解决了 价格大概是裸车26.48W？再详细的价格可能要看消费记录和发票了😑，我去的这家4S店的销售员和服务都很不错，整个购车过程非常高效轻松，一共去了三次，就全部搞定开车回家了 其他方面目前暂时想不到啦，等我开一阵子再来跟大家分享吧！或者大家还有什么相关的问题也可以问我哦，能帮到大家也很开心

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4.29分“优秀”

用车近三年，第一次上来写评价，个人觉得当时的21款冒险家，是三十万左右的油车，绝对不二之选，外观优雅大气，动力强劲，有较强的驾驶乐趣，就是后尾箱小了点。不愧为西装暴徒的称号。周末出去周边走走，拉拉高速，爬爬山间小路，去野郊自驾游玩，从来没让人失望过，长途也跑过几次，一千七百公里，平均油耗6.3，高速很省油，而且二个人换着开也不是很累，15个小时左右吧，市区油耗就高，十个油左右。 【最不满意】 4s店服务并不完善，工作人员素质参差不齐，后期维修保养有点小贵，记得第一次出险，在没有掉头提示的路口掉头，给直行的出租车摆了一道，总费用达3万元左右，全责包括赔对方的，所以，上路谨防出租车，网约车，公交车，千万不要给他们有机可趁，朋友也吃过这些司机的亏，有的就是故意的，像我这次事故，最少隔60米冲上来，刹车都没踩，只是自已违章在先，哑巴吃黄连，哈哈

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

两人上班，两个老人两个孩子，一辆车有时候会显得很紧张，今年初开始考虑再买一辆车，选车阶段在网上看了两个多月，轿车suv都考虑过，后来听朋友推荐这台冒险家，刚看到外观就吸引我了，后来试驾去了，经过试驾对比，就决定选择它了。外观方面车身尺寸比q3x1都大一点，颜值我认为是相当高了，内饰豪华感比同级要高，不像丰田等塑料感那么强！内部空间也足够大，家庭使用很合适。最主要的是动力真的很给力，想要就有的感觉真好！隔音效果我认为同级最好的了，不接受任何反驳！我买的是二雅版本，在配置方面能有的基本都有了，车机系统也很方便，油耗跑高速在8.2左右，市区的话会高一些，10升左右吧，舒适性方面也很不错，期待以后的新车生活。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

4月24号和销售约了去4s聊聊，都没想着那天定车，最后走的时候还是定了。有现车，五一就去提车了，直接装潢牌照全部上好。 才开了几天，也就几百公里，车子还是很喜欢的，兜兜转转看了凯迪，英菲等，还是回头买了看的第一个冒险家。动力是真不错，大家都说的30左右顿挫我也有，不过开温柔点就好很多。隔音和我老马六比那真不错，特别停着的时候，关了门窗外面说话都听不太清，不过速度上去后也就没那么神了。车子整体空间也不错，就是后备箱真有点小了，去了趟超市，没马六能装。暂时新车没大家说的异响，还是我耳朵不太灵敏，这就不清楚了。总之，还是很满意的，开的太少，暂时也就这点体会了！等后续多开点，看是否有新的体会再和大家分享。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

其实这台冒险家在之前新上市的时候就已经备受关注，无论是其豪华的内饰设计还是作为林肯品牌的拯救者车型这台冒险家都是非常有特点的一台车，朋友提了一台2021款的2.0T两驱尊雅版使用了1个月左右过来分享下整台车的使用感受。 【价格】 价格方面的话裸车价26.58万，购置税2.3万，商业保险8000，交强险950，上牌费500，办下来30万左右，主要是新款的原因所以定价上面要高很多，当然作为美系豪华品牌紧凑型SUV的代表车型这台冒险家还是非常有竞争力的。 下面就从空间、内饰、舒适度、外观、动力、操控6大方面给大家分享下这台冒险家的使用体验。 【空间】 这台冒险家的空间还是很宽的，超2.7米的轴距，前排的空间是非常充裕的，规整的中控设计带来了很不错的前排空间，腿部和头部都有很富裕的空间；后排方面我1.9米的人都不觉得挤，那其他朋友肯定也不会觉得挤了，1.88米的宽度，给车内的后排提供了不错的横向空间。 【内饰】 内饰用了很多的皮料，用料很足，看着很舒服，另外豪华感也是通过这个皮料带来的。另外手感非常棒的钢琴烤漆按键，另外12.8英寸的中控屏也是兼具科技感和实用性；当然内饰部分也会有一些槽点，在细节部分其实建议可以去提升下，像一些缝线和一些拼接处都还是有很多毛边。 【舒适度】 说完了内饰继续分享下这台冒险家的舒适度，最值得一说的就是冒险家的真皮座椅，真的很舒服，带通风加热和腰部支撑所以整个座椅坐进去有一种沙发的舒适感，另外车内的静音效果也是很静谧的，另外偏软的多连杆后悬架调校也是带来的舒适体验；当然风噪和胎噪基本是处理的很好的。另外车内的储物空间只能说一般，前排小物件的空间很少，后备箱的空间也只能说2个行李箱的样子。 【外观】 外观属于是那种低调的设计，另外你说特色其实也有就是那个林肯的标志性贯穿式的尾灯，另外拼色的设计也显得更年轻了。车头的标志性的林肯前脸也是十分大气，整个外观看上去终归来说就偏向于低调和家用的设计。 【动力】 其实美系车通常的动力都不会弱，这台冒险家2.0T的两驱版本245匹的马力可以说相当强劲了对于这台1.6吨左右的车型来说，另外搭配的是8AT的变速箱变换挡位也是十分平顺，另外整套动力系统虽然还不错，但是可能在调校上面还是偏向于舒适，起步还是偏弱，而且爆发最大扭矩也是要2500转才能爆发。 【操控】 操控部分嘛就相对是弱项了，方向盘转向是很精准的，特别轻。当然对于新手来说很喜欢，但是对于一些老驾驶员来说很多还是喜欢较重的方向盘设计。虽然转向方面没什么虚位，但是可能是悬架调校比较软的缘故，转向给人的信心也不是很高。 另外补充下油耗方面，目前开这台冒险家2.0T两驱尊雅版600km，最多的时候跑城区能跑到13L/100km的油耗，最低跑高速也跑过9.3L/100km，目前的油耗稳定在10.2L/100km的样子还算是可以接受，毕竟美系车比较耗油也是知道的，相较于那些不到9L/100km的平均油耗还是要高一些。 另外购车的时候找4S店的销售送了3次保养，基本前20000公里的保养是有了，另外基本花钱小保养的话要投到1240元左右，还是算比较贵的了。 总结下：这台冒险家其实喜欢美系豪华设计的朋友相信都很喜欢，内饰的豪华设计很舍得用料，皮料也很厚实；另外动力方面也是一大优势，虽然在油耗和保养上面的花费会相对较高，但是毕竟品质在这儿，车内的乘坐体验也很好。

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4.07分“优秀”

1.外观：这方面主观感受差异较大，作为奔4的人觉得ok，不是很张扬但也没太老气；内饰：除了屏幕太大（个人觉得这么大屏显得low），其他没什么觉得有失违和的太大嘈点。屏幕可以向锐际学习，拉扁一点。车机比较流畅，语言控制识别率也较高，但有两个建议：增加启停和autohold两个实体键。虽然这俩功能只是多按了一次屏幕，但是还是略显繁琐。特别是揉库时狭小空间开启自动驻车想关闭的时候。除顶配外没腿托，前后排座椅都略短了一点。空间：175身高完全OK。2.操控：方向精准性中等水平，转向较轻很适合女性，和运动属性的车没有可比性，毕竟取向不同。底盘整体偏舒适，初段软后段也有一定支撑性。加速有力，个人感觉有点大排量自吸的错觉，不像大众系列ea888发动机那种强烈推背感。可能是福特发动机涡轮介入转速较高的原因。变速箱正常换档平顺，90几码就能挂入8档。低速变速箱有闯动，但绝没到顿挫的地步，特别是起步到20几码松油门时。刹车脚感是一开始我最不适应的，初段感觉刹不住，后段又显得有点硬，可能是一方面新车刹车盘片磨合，也可能是逐步适应，目前感觉还行。胎宽只有225，建议至少要到235的胎宽，连我爱人的GLA都是235的胎😂。3.油耗：本人的驾驶习惯整体偏柔和，但也绝不是不深踩油门的主，高速7.1左右，目前行驶1700公里，车显平均油耗8.2，自己实测8.5。只加注92#汽油，这个油耗完全能接受。4.整体感受：作为合资不久的二线豪华品牌，这款车给一些不甘开街车的人另一种选择，配置、空间、乘坐舒适性方面同级别也很有优势，但同样也有保值率的劣势。不吹不黑，如果不在乎保值，不甘从众，选择这款车我觉得是OK的。

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3.86分“良好”

最近笔者身边有个朋友打算买车，他的购车预算锁定在30万以内，想买台豪华品牌的SUV。能同时满足上述两个标准的车型，其实并不算多，在这个级别中我认为林肯冒险家具有不错的竞争优势。前不久陪同朋友一块去试驾了2021款冒险家，下面就结合当时试驾的情况，来详细的和大家聊聊这台车。 试驾车型：2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版 价格：该款车型的官方指导价为27.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价26.98万元。再加上必要花费25806元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8385元，这款车型计算下来的落地价是303991元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，冒险家的长宽高分别为4615×1887×1630mm，轴距2711mm。在紧凑型SUV领域里，冒险家的块头不算小。乘坐空间部分，以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得1拳的空间，前排坐姿有些偏高，驾驶视野很开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间大概在4指，腿部空间接近2拳。后排地板中央有一点凸起，不算很高，不过这块凸起的地台很短，在上面不容易放脚。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩390N·m。从发动机账面数据来看，冒险家的机械素质令我很满意，在试驾过程中本人尝试过几次地板油，加速时的爆发感尤为强烈。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。冒险家的自重不到1.7吨，加上强大的动力储备，踩下油门踏板后，随之而来的便是持续性的推背感。使用的这款8AT变速箱技术很成熟，与发动机始终能保持很默契的配合，整个驾驶过程平顺性很出色，但不是那种平平无奇的驾驶体验，中间还参杂着些许的乐趣。 噪音：冒险家对于隔音方面的优化很出色，我个人感觉它的隔音性在豪华紧凑型SUV领域内，能够排上比较靠前的位置。前排配备的有隔音玻璃，车辆在行进过程中可以隔绝掉大部分噪音。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为40.0分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.9分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为57.1分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为64.1分贝。 保养：林肯冒险家首次保养里程为10000公里，后面的保养周期也是10000公里/次，与许多豪华车保养周期保持一致，另外厂家给出的优惠政策包括赠送首次免费保养。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为1859元。当车辆行驶里程达到40000公里时，进入到中期保养阶段，此时需要更换的零部件比较多，包括机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液，参考费用为4647元。总体来看，林肯冒险家的保养成本不算便宜，虽然两次保养期的间隔比较久，但中期保养时需要更换的类目很多，导致它的保养成本在同级别中属于偏贵的。

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3.71分“良好”

今天周末在家闲着太无聊，就给我朋友打电话，约他一起去车城看车，当时他还在玩王者荣耀开黑不想去，在我的强烈要求下，他还是跟着我一起去了。去车城看车也是打发时间，因为现在暂时没有钱买车，就先提前看看。转了大概一个小时的时间也没有看到这位感兴趣的车，正准备回家，看到了前面一家林肯4S店，透过宽大的玻璃往里面看，可以看到一款非常时尚的车，决定一探究竟，看看到底是哪款车。到了店里面，以为长相甜美的销售顾问热情接待了我们，我们也径直走向刚才看到那辆车的位置，经过销售顾问的讲解，这是一款2021款 林肯冒险家2.0T 两驱尊雅版。我们绕着车转了一周后坐进了车里看了看，接着她给我讲，如果对这款车感兴趣的话，可以体验一下我们的试驾车，听到这里，我随即点头，让她帮我办理了试驾流程。到了试驾点我亲自体验了两圈，感觉这款车的确实还是不错的。下面我就把自己真实的体验感受和大家分享一下： 外观：外观方面我是相当的满意，总体的造型非常的霸气彪悍，采用了很多的金属镀铬，尤其是星辉式的中网，看起来十分优雅大气。另外，大灯的造型十分的犀利，点亮之后辨识度极高。车身侧面，整体看起来十分的修长，车顶带有一丝溜背造型，增添了整体的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配银色金属饰条，夜晚点亮之后非常有辨识度。 内饰：内饰用了很多的皮质材料，看着和摸着都非常的舒服，而且还有档次感。另外，方向盘采用的是三幅式多功能方向盘搭配上6.5英寸的彩色液晶仪表以及12.8英寸的彩色触控液晶屏，科技感非常的强烈，十分符合当下年轻人的审美观。 配置：作为一款紧凑型SUV配置方面在同级别车中表现的也算是丰富了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。 空间：空间方面，我个人感觉还是够用的，前排主/副驾驶自然不用说，非常的宽敞，后排空间乘坐三个成年人应该压力不是很大。以我175cm身高以及90kg的体重为例做进后排，头部和腿部都余有大概一拳半的距离。后备厢的容积只能算是一般，不过后排支持比例放倒，放倒后后备厢的空间可以得以拓展，可能会好一点，这一点我感觉还需要再稍微提升一下。 操控：对于我一个拥有10多年驾龄的老司机来说还是有发言权的，说实话，冒险家这款车在操控方面做的还是可以的，操控起来非常的舒服也很流畅。反向盘的指向也很准，没有虚位，刹车和油门反应也灵敏。但是，如果要是新手司机驾驭这款车，可能需要适应一段时间，刚开始可能会有点不习惯。 动力：这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PSs，峰值扭矩为390N·m。2.0T的发动机可以说足够用了，起步给油就行，超车的话毫无压力，毕竟245的马力也算不小了。试驾的时候感觉发动机在3000转的时候爆发力是最强的，会明显感到一种推背感。 舒适性：实话实说，座椅还是蛮舒服的，包裹性也很好。至于座椅填充物的软硬算是适中吧，如果长时间坐的话，可能会有少许的不舒服。另外，这款车的减震效果以及隔音效果还是很不错的，车窗全封闭，外界噪音几乎可以完全可以忽略。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.29分“优秀”

快速点评：动力好，配置高，外观内饰好看，车机智能好用，超爱大屏不挡视线，高速省油，隔音很好。 座椅舒适型差，后备箱小，前挡玻璃视野不宽敞，车内偶尔异响，低速偶尔顿挫感，刹车偏软。 看了好久的车，一直是看七座车，因为家里有一台科雷傲一台马3。都很争气基本没出过什么毛病。虽然没生二胎但是觉得还是五座小了。超喜欢六座车可惜选择不多，我的诉求是配置高、空间大、动力够用就行。汉兰达内饰很一般，配置也不高。途昂我很喜欢，主要是大，配置不算高，内饰没什么设计感，心动了一直很纠结，价格微微超预算了。后来看了现代胜达，各方各面都能满足我的要求，配置高，空间ok，而且还是六座使用起来更方便，平时坐四个人每个人都是独立座椅舒服。人多也不用临时去翻折座椅，平时第三排就给坐第二排的人临时放个随身的包包…比七座好用太多了。嗨，扯远了！胜达外观劝退了。太不符合我审美了，前后左右愣是没找到好看的地方。加上堂客不喜欢这牌子就作罢了。大指挥官，车展带着堂客去看，离车十几米远她就不愿意过去了，说太丑了…锐界还不错，有六座就好了。堂客没怎么吐槽，说还行。我留下做备选。无意中看了wey，全家人都喜欢vv7（当时没出摩卡准备换代了），特别是车漆那个深蓝太和我口味了。最重要是价格，真滴优惠哈哈，我都吓一跳，车内空间矮，中控扶手箱夹了我的手指…最后爸妈堂客三人说这次就算了，下次再支持国产吧，这次还是按原计划看三十万的车。在网上又看很多车，越看越迷茫。最后看到了别克昂科旗，看配置比其他七座车都高，内饰也还行，就是车屏幕好小气，虽然也没有六座，但是外观真是大气，可以把我之前看的七座车除了途昂都淘汰了。小本本记一下…4s店看了，全家也很满意，就等我拍板。顺路看了旁边的xt5，内饰用料好，车身大气，就是我最中意的座椅通风没得，内饰设计一般，开惯了科雷傲米灰色内饰，现在只要坐到全黑内饰的车整个人就不好了，特别压抑。 还看中了昂科旗，差点就下单了，因为配置不高就放弃了。最后还是冒险家最满意，内饰非常喜欢，配置同级应该是最好的了。座椅加热通风，手机互联，语音控制……超级喜欢好用。 【最不满意】 发动机声音不好听，储物空间小，为了后座舒服只能牺牲后备箱空间，后座不舒服，特别是安全带插头凸起，很疙屁股。前挡玻璃小视野不开阔。头一年有点异响和顿挫，后来慢慢变速箱自适应就好多了。异响也慢慢没了。还是很满意。除了空间不满意，其他都很不错。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

冒险家是林肯国产的首款SUV车型，外观造型比较厚重，有着美系SUV的肌肉感以及不错的运动感，它的前脸是家族最新的星辉式进气格栅，车尾也是家族化设计风格，贯穿式尾灯十分精致，很有高级感，也体现出了林肯品牌的设计风格，双边共两出排气都是真家伙，体现出了车辆在动力上的底气。 冒险家的内饰也是家族化设计语言，充斥着比较浓厚的美式豪华气息，整个内饰的用料也很棒，做工质感出色。中控台以横向线条为主，有着不错的层次感，同时也带来了更宽敞的视觉空间感，但悬浮式中控屏十分突兀，黑边也比较明显，从侧面看也有一定的厚度，说实话有点土，但显示效果很好，而且车机系统的语音交互功能很好用。按键式换挡机构是林肯的家族化设计，如果你习惯了传统换挡杆，这个按键式需要一定时间适应。 冒险家的空间表现良好，前后排的头部空间都比较宽敞，而且后排座椅支持前后调节和靠背角度调节，所以腿部空间不用担心，后排地板中央的凸起不是太大，对中央乘客的坐姿不会产生多大影响，而且坐垫和靠背也不算硬，中央位置的舒适性也能接受。冒险家的座椅十分宽大，真皮材质手感细腻，内部填充物偏硬，有不错的支撑性，但舒适性就差了点意思，前排座椅的功能比较丰富，电动调节、加热、通风一应俱全，驾驶位还带有位置记忆功能。后备箱空间比较规整，第二排座椅的位置会影响到实际容积，但日常放置行李箱和随身物品没什么问题，装大件物品时可以将后排靠背放倒。 2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭很出色，油门也比较灵敏，车辆起步时的动作十分轻盈，而且动力输出很线性很均匀，有劲儿但不暴躁。发动机的动力储备很充足，中后段加速能力很强，而且持续性也非常棒，在任何时候都会给驾驶者信心。 8AT变速箱比较崇尚运动性，它的升降挡逻辑十分合理，能够充分理解驾驶员踩踏油门的意图，并且执行力很强，降挡动作干脆利落，但在平顺性上的表现一般，起步以及低速升挡时会有比较明显的顿挫，我感觉不应该出现在这台豪华品牌SUV上面。 冒险家的底盘调校偏舒适，经过起伏路面时悬架都是软乎乎的，车内感觉很柔和，有种坐船的感觉，悬架的滤振表现也不错，经过减速带或者大片坑洼路段时，大部分冲击都能被有效化解，但对细碎振动的处理却不怎么理想，会有多余的振动传进车内，看来冒险家的悬架是前段行程偏硬，中后段偏软的调校风格，算是在保证舒适性的前提下保留了一定的路感。方向盘力度适中，没什么虚位，指向性比较清晰，回位阻尼也十分均匀，车头的响应很灵敏，车尾跟随性也很到位，可以说转向手感很棒，有不错的操控性，再加上不俗的动力储备，冒险家的可玩性也挺高。