点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.57分“良好”【最不满意】
隔音差,悬架硬,毫无智能化体验,路过的每一道沟沟坎坎,都能清晰在加速踏板上,和屁股上反应出来,毫无舒适型,不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了,一定是因为悬架太硬实在受不了
【智能化】
特斯拉毫无智能化可言,就是放了个平板在上面,目前开了几百公里,最有用的功能是qq音乐
【动力表现】
极致享受,随踩随有,就冲着这个买的
【提车价格】
339900元,去年下定,180天提车
【续航】
续航33度,空调21度,差不多9折
【充电时间】
一直蹭电,7kw的充电桩大概10小时充满,家里有充电桩情况下,每天都可以满电出发,真的很香,我也要尽快攒钱买车位了。
【购车经历】
试驾完直接下定
泰聪明:那718不如面包车了
Swaggy810:刚换完tein fz舒服太多,哥们整上吧
你是不是想骗我钱:运动调教的车都是这样的,为了提升操控。并不是说不如十万的车
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.21分“良好”【充电时间】
国网1小时超充50分钟
【续航】
沈阳天气.冬天不到200春天300左右
【动力表现】
很好甚至有点吓人
【智能化】
足够我使用,个人对召唤型语音控制不是很喜欢,这种按钮的还算能接受
【最不满意】
多处异响,新车80km以上行驶,刹车处会有摩擦声,很像手指甲划黑板。新车自带满车太阳纹。
【驾驶感受】
操控很好个人感觉比我之前的原厂F30 328更好,但是方向盘助力不够线性,在一些操作情况下手感很假。
【亮点配置】
超充布局是我选择特斯拉的原因,没有充电环境依旧可以没什么续航焦虑。其余个人感觉和其他新能源品牌大差不差,各有优缺点,所谓三电优势我是没体会到能耗低。
【购车经历】
等了三个月,等的都不想要了。还算没让我失望。
多久等到山里的风:白内体验怎么样
起步请地板油:只有两三百的续航?
用户9471563949532:多处异响有去售后处理吗,售后能处理的好吗
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”【动力表现】
之前一直想买个跑车,现在不想了,有他够了。
【充电时间】
用的慢充,十几个小时充满,不过一般都是50%电就开始充,一晚上刚好充满。每天满电出发,爽!!
【驾驶感受】
不想多说,反正我的5系已经不想开了,哈哈。
【提车价格】
裸车:32.99万
保险: 2487.66
防晒膜: 2478
上牌: 130
我保险没买车损所以低,只买了三者和强险。
车损要8000+太黑了果断放弃。
之前提535le保险也没这么贵,坑谁呢。
【购车经历】
20231月12号下定,当天网上申请了深圳指标。
15号获得指标,16号提车。
原想16号就上牌但是人太多要预约。
18号上牌排队两小时。
一切顺顺利利。
义乌朝阳门店小鹏友:新车不买车损险,这么自信
自由自在58086:洗车机是亿力6790?
骅仔mk3:特斯拉维修不便宜啊,车损不买路上就要守规矩点了,跑车和3p区别还是很大的,你问问妹子就知道了
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”第二辆特斯拉了,只能说单电机和双电机在驾驶感受上真的完全不一样。Performance版电门响应真的快到离谱,一踩就有踩多少来多少,比一众追求模仿油车油门响应的国产电动车真的强上不少,就是地板电踩多了甚至会有点晕。在过高速弯的时候悬挂支撑感觉会比普通model3的更好,独有的赛道模式也让3P从此告别了打滑降动力的尴尬。续航相比model3 LR要少10%多一点,作为双电机车型,感觉可以接受,充电的话还是建议有装私桩,毕竟3毛一度的谷峰电用起来是真的便宜。
用户457241749980:第一辆被你废成啥样子
炜主:空了参加活动哦
鲨鱼辣辣辣椒:3P提车一周了,刚刚试了下FSD,人都麻了!不可信!
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.83分“良好”提车块一年了,开了也有两万公里,整体跑到没电为止可以跑到450左右,开3p真的是很爽
【动力表现】
3.3秒的百公里加速没话说,基本上路边上的跑车随便秒,基本零延迟的输出
【续航】
整体续航市区是450跑到趴窝为止,电能耗在165,已经踩的很温柔了
【最不满意】
内饰异响,是正品,可能是电车太安静了,22款的做工已经好很多了算是换代最后一款
【驾驶感受】
操控很精准,带来很好的驾驶乐趣,保时捷都输了
【维修成本】
首保一次就是换了空气滤芯和前后轮调换位置,具体价格也不贵,一年开下来就240块钱的保养
【智能化】
ap驾驶辅助系统真的超级好用!一定要大胆地去ap辅助,同时也要保持好踩刹车,确实能带来方便
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”9月2号提的车,过了半个月才听到保险优惠8千块,心痛💔
交付中心说建议充到90%,所以只有443公里的续航,倒算100%的话490公里。跟宣传的675,相差得真的好远~
操控性对我来说只能说一般,比普通买菜车好,跟性能车比较的话真的没感觉……
空间不考虑后排,前台怎么舒服怎么坐。内饰需要装修一下,没头枕很难活下去。
加了3.2万,落地41万。
炜主:675是CLTC标准,在国内卖车必须统一。表显是EPA,相对最接近真实续航。
起风了o:这什么颜色?挺好看的
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【动力表现】
3.3破百没话说,顶
【续航】
因为踩的猛,驾驶比较激烈,所以续航也只有四五百公里
【充电时间】
78.4度电池,快充一个小时还好,家里还没装电桩,慢充不清楚。
【智能化】
语音控制比较死板😓车机偶尔会出小问题,不过不影响
【提车价格】
刚定完车半个月就涨了2.8万,简直理财产品
【购车经历】
订车20天就提了,成功捡漏
【空间表现】
只能说够用,四个人还是ok的,五个人就挤了,不过平时也就我一个人开,可以满足个人需求。
【驾驶感受】
提速很快,方向盘也很灵敏,日常驾驶就很快乐。单电门模式一天下来就熟悉了,也挺方便的。刹车脚感很重,开启过赛道模式动能回收0,那个刹车踩的真的很费劲😅
用户9958222122911:这个价位是去年定的车吗?
振博daddy:我也是,以后在徐州提车
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”外观狠狠击中了我的内心,就是车尾灯如果更加凌厉就更好了,内饰比较简约低调,品控我觉得蛮好的,车的动力太绝了,完美符合我的预期,开车信心特别足,续航相比标称的670➕有点虚,智能化方面,语音和导航太弱,基本不用,也没指望能比手机高德更好用了(除非接入高德),自动驾驶用得不多,前撞预警特别有用,一响赶紧刹车,另外就是车身周围的距离感应超级超级好用,适合我这种对车的尺寸不是特别有把握的新手,总之就是超级满意了
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”外观:六年了依然不过时!耐看哈哈
续航:日常驾驶续航400公里没问题
车机:比不过国产,但是界面好看,操作逻辑简单!
内饰:简约但用料还可以,座椅比我家的亚洲龙舒服,其他设计用料全面落后于国产
动力:蔚小理试驾过了(包括性能版),操控和动力都没这台好,正好平时一个人开车时间多,家里又有家用车,就选了一台操控足够好动力足够残暴的车来取悦自己哈。
操控:油车性能车像开车有发动机声有路感会给身体有各种各样反馈。但m3p像在家玩ps5外接方向盘一样,安静,顺滑,傻快,开起来跟玩游戏一样,爽爆了!
ps:后排?都不坐
泰聪明:裸车价37.7万?
Maple1026:你好呀,您是是贷款买车吗
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.33分“优秀”提问:性能车和舒适性就不能共存吗?
缺点:三元锂电池平常不能充满也不能放完导致续航有点鸡肋,80%-20%的电量大概只能开300km,双电机也比单机要费电,家里要是没有独立车位装充电桩的话还是算了。
我的意见:买了电车后你觉得不会想去充外面一块多的峰电,只会半夜十点后去外面充便宜的谷电,平均三四天就要大半夜去充电还是挺折腾的!当然车子性能没的说,轻轻松松破百,超车还是很给力!
monkeym4:为啥买电车都抠了 建议80 没必要听他建议的 20到80充的快而已 随便充吧 坏了有质保
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.86分“优秀”【充电时间】
一般快充半个小时充到90%。充电非常方便。快充的时候出去散散步跑跑步,没用过慢充。
【续航】
90%456公里。续航不错。最近脚法练成能耗在12,13左右,有时候能到10以下。
【动力表现】
3.3的零百真的太猛了,血液上头!
【智能化】
特斯拉的智能化我觉得很不错。然后语音控制一些普通的功能是可以的,主要不跟你对话我觉得很好,对话的总觉得有点乡村气息。
【最不满意】
后排空间确实一般。不过我一般在驾驶位置。所以我无所谓,车买来是开的。不是为了后排。
【购车经历】
001,自己,et7,全在选最终选择m3p
【驾驶感受】
非常爽,非常跟脚。要加速有加速,而且底盘给你非常棒的信心!只有开了才知道,p版真的比普通版的底盘调教的要好很多。
往后余生syf:动能回收可以关闭吗,松掉油门就刹车很反人类啊
炜主:空了参加本月的“#开学提车季”的活动哦,看下公告就知道了
头条用户:这个车跑高速,风噪怎么样?
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3.43分“良好”P版的城区道路续航有点拉胯,杭州的冬天0-5度纯城区差不多250-300公里的续航(6-7折表显),高架和高速很稳,顶着限速开,可以跑到表显1比1。运动模式下的动力真的舒畅。。。
无声RyanW:更新下杭州春天10-20℃的续航,不开空调,普通通勤,轻松1比1,甚至可以跑赢表显
澈上屿:银色的原版车漆嘛
原来的我2009:没办法,性能版本来就耗电,冬天空调5-6折的续航,每五天就要充一次电。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.89分“优秀”等车60天,全车隐形车衣,威固vk70、vk25顶级隔热膜,夏天一点也不晒,信号爆满,1.5w公里下来,平均电耗200,动力不叫就到,只要你眼睛看的到,想去的地方,踩下去,立马就能到那个位置,操控不逊宝马,唯一不足的是,座椅腰痛,且包裹感欠佳,侧向支撑性不够好,但还是这个价位性能操控无敌的车子,model3p适合自己玩,不适合带人,舒适度一般,中规中矩,内饰异响啥的,也有遇到,解决了,满电495,平时充90%表显445,跟标续差不多,长途才充满。悬架比3舒服一点,不硬有韧性,调教的不错。跑长途的话,电耗比较低,在120左右,最高不超过150,续航可以达到90%表显,空调很给力,峰值功耗达到7kw,相当于两个五匹的家用空调,降温迅速,先开空调,后上车,很不错的体验感。
Vladimir22:不错不错
头条用户:美国耗材还好意思发水贴
SSR555:车衣+隔热膜多少钱呀
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.43分“良好”3P主要比较注重性能,3.3秒的百公里加速让我感觉非常的爽。黑色的外观,红色的卡钳看起来比较干练。特斯拉三电系统的稳定性在国内市场没有匹敌的对手。我们这边随处可见的超充装也非常的方便。19寸的轮毂兼具了越野和日常通情的需求。内饰方面的极简风,需要自己去装修。配置相对来说比较满意,细节上面再加强一些就好了。我打算改装电动前盖,自动门把手,流媒体后视镜,中控屏角度调整,电吸门,透明哑光车衣,天窗冰甲,再去开一个自动驾驶功能。全部算下来增加了7~8万的预算,但是整个车的体验感会提升很多。特别期待远程召唤功能,如果后期法律允许完全自动驾驶,可能会升级64000的自动驾驶功能。我给我的车取名为黑仔。不知道大家给自己的车是怎么取名的呢?
不想上班的狗子:氪金大佬好
大马猴子是我:不要对远程召唤功能抱太多期待,最远只支持75米,而且还不能是马路上。
郁金香的魑魅吻了谁的脸:请问这些东西去哪里改
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”外观无敌帅,内饰用料还行,但毫无性能氛围感,氛围灯也没有,也没有性能版的点缀。后排空间一般般,能坐人,操控性能满分,基本上找不到对手,续航表现很满意,比蔚来靠谱很多,动能回收开个一天基本就能适应。
火星人9527:我个人是不太喜欢那种花里胡哨的氛围灯容易分散注意力
王之謙_:我装的雷雕,效果很好哦