点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”【购车经历】
考虑到老婆带孩子不方便,一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主,21年才卖了蔚来ES8定了Y,3月初提的车,又有家冲,家里还有油车,所以第一考虑的还是电车。目的也很明确,小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5,联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车,今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪,不得不说001是下了功夫的,底盘行驶质感比3p和ES8都要好,空气悬挂调到最低,转弯侧向支撑很到位,没有任何多余的动作,最爱的座椅通风电吸门,该有的都有,至于网传的车机卡,没使用过也就不评论了。跑题了,至于后来为啥提了3p,没买极氪?就因为车身太大,你没听错,女人的感觉就是这么霸道(ps:我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里)
【驾驶感受】
方向盘没有任何虚位,底盘非常规整,感觉比001极限更高,可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力,四驱非常稳,虽然和极氪都是3秒俱乐部成员,直观感受比极氪更凶,可惜原厂悬挂韧性不足,如果是我自己开,至少要换套V3或s1要好些。开的不多,感受等有机会玩下赛道模式再来细说,至于为啥没和718,M4,911作比较,我觉得没什么可比性。
【续航】
提车到现在没有充满过,都是90%,表显442KM,实际不知道,反正有电就踩没电就冲,不存在续航焦虑,能耗又便宜。
【动力表现】
3.3秒百公里,加上电车固有的扭矩特性,动力随叫随到。每一个起步,每一次超车,都能让你肾上腺素激增,特别是坐在副驾。
【提车价格】
没什么好说的,33.99+8000冷光银。
【销售态度】
提车一个星期就去换配件,沟通无果毫无补偿,请我吃雪饼,饭菜还行,比奥迪和蔚来伙食好。
【最不满意】
自动雨刮纯属睿智
百度导航使用率极低
隔音太差,都是无框车门,极氪更好一些。
这么多摄像头,竟然没有360?耳朵上多装两个嘛!
车漆不行,对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难!
座椅通风!座椅通风!座椅通风!
上进面条XU:同,我是黑色款
生哥大嘴说车:特斯拉的驾驶感受别和极氪比了,差太远了,极氪是操控速度舒适空间兼一体,特斯拉是速度简陋兼一体
BMW欣:比亚迪不比这车香?
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.89分“优秀”等车60天,全车隐形车衣,威固vk70、vk25顶级隔热膜,夏天一点也不晒,信号爆满,1.5w公里下来,平均电耗200,动力不叫就到,只要你眼睛看的到,想去的地方,踩下去,立马就能到那个位置,操控不逊宝马,唯一不足的是,座椅腰痛,且包裹感欠佳,侧向支撑性不够好,但还是这个价位性能操控无敌的车子,model3p适合自己玩,不适合带人,舒适度一般,中规中矩,内饰异响啥的,也有遇到,解决了,满电495,平时充90%表显445,跟标续差不多,长途才充满。悬架比3舒服一点,不硬有韧性,调教的不错。跑长途的话,电耗比较低,在120左右,最高不超过150,续航可以达到90%表显,空调很给力,峰值功耗达到7kw,相当于两个五匹的家用空调,降温迅速,先开空调,后上车,很不错的体验感。
Vladimir22:不错不错
头条用户:美国耗材还好意思发水贴
SSR555:车衣+隔热膜多少钱呀
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.36分“优秀”优点:动力无敌,路上其他车全是路障,转向精准,底盘扎实,能耗不开空调12个左右,开空调15个左右,快充半个小时到80%,ap也很好用,体验非常棒!
缺点:漆面真nm薄,抹布擦一下都留痕,棹!还有前备箱螺丝都是歪的,虽然不影响使用但是拧螺丝能不能认真点?做工有一说一真的一般
0苏州彭于晏0:补充一点,座椅通风什么时候加一下,全系没有通风就离谱
Littleintoxicated:能耗真低,我同款车开到现在平均18
南京李钟硕:你贴车衣了吗 我也3p刚提车在犹豫
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【最满意】
动力出奇的强大,一脚油门下去还没有反应过来就已经破百,底盘也非常扎实,高速下变线也很从容,很明显这套底盘是为了操控而非完全的舒适来的;自动驾驶功能很强,对行人车辆的识别率够高,侧后方来车探测也够及时,在车流中也基本不慌。
【最不满意】
没有仪表盘让人有点不适应,几乎所有信息都要偏头看,很容易分神,尤其是导航信息和车速,比在仪表盘看要慢很多。
【驾驶感受】
底盘悬架的支撑很有韧性,加速的时候第一下感受很强烈,但是随后很快就趋于平缓,没有太不适应的感觉。不过速度快起来之后感觉有一点甩尾的倾向,车身会感觉有些飘。
【乘坐体验】
车辆后排的地板是纯平的,座椅的舒适性也非常不错,急加速或者是激烈驾驶也不会有拉扯感,舒适度基本上拉满。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【最满意】
猛是真的猛,一脚加速下去数三下基本上就能破百,突然的拉扯感是这个价位很难给到的;自动驾驶功能也不错,很少出现识别不出来的情况,ACC功能下加减速既没有太激进也没有太保守。
【最不满意】
没有仪表盘,单踏板逻辑对于新手来说几乎是个灾难。
【驾驶感受】
底盘非常紧趁,不管怎么打方向都不觉得会失控。平时正常开时动力比较线性,只有在深踩到地板的时候才会开始狂躁。
【乘坐体验】
由于底盘的韧性表现,实际上即使驾驶稍激烈一些也不会感到不适,平稳性非常OK,甚至在后排睡一觉也是问题不大的。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4分“优秀”【最满意】
1. 这套四驱系统比奥迪的quatrro弯道更聪明,能够很好地帮助车尾入弯
2. 动力响应比涡轮燃油车快了不少,无论是静态起步的01还是滚动起步的60-160,从前段都比大马力燃油车有不少的优势。大众双离合宝马8at都没有m3p的电门响应迅速
3. 变道丝滑,绝不拖泥带水,方向指哪儿打哪儿,非常灵敏
【最不满意】
1. 车机系统封闭,没有Carplay, 没有高德地图
2. 所有操控均在屏幕上进行,没有多余的物理按键,导致在开车时也一直需要使用屏幕。
【空间】
空间只能说勉强够用,如果坐三个成年人还是太挤了
【驾驶感受】
对于街车或者运动型车来说,底盘和悬挂是很高的水平了。动力方面,零百3.5秒的加速在街道已经非常足够。整体驾驶感受舒适又不失操控