点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”提车10天,已经很爱他了!
原本打算买芭蕾猫的,但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3,小鹏p7和比亚迪汉,最终决定试驾特斯拉,仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。
三月初联系了银川4S店,定好日子,一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了!试驾的时候,客服小姐姐的一脚加速,立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了,立马觉得自己赚了?
五月份上海疫情严重,工厂停工,以为自己的车要到九十月份才能提了,结果六月初4S店通知我准备提车,那个意外和激动不可言喻?
六月底接了车,办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感,那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了!回家后陆续上了车牌,自己也在城市道路摸索开了一个多星期,虽然是舒适模式,但是他的驾驶体验依然完美,尤其是变道和超车的速度,让我太爱了。我觉得作为三十几万的车,有如此表现已经很知足了。
再说内饰吧。刚开始确实不喜欢,觉得简陋至极,没有美感。但是当我真的提了车,开始布置车的时候,突然发现好多东西都是多余的,添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜,选择了原厂蓝色车漆,内饰也是黑色,从外到内看,感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯,也没做电动门把手,没加仪表盘,我觉得原车的那些功能既能用,也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能,我觉得也不是什么问题,毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改,行车中有需要也可以语音控制啊。
最后说说不足。1,个人感觉倒车镜太小了,可视范围小。2,倒车过程中经常会有雷达失效的情况,明明都要撞到障碍物了,可是没有任何警报声。3,同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航,我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。
alon:泡妹开帕美,一个人开特斯拉
叶子烟8117:要不是为了那15个喇叭和四驱,真想买标3
王幸运:标续充满490多? ? 谁告诉你的??
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4.29分“优秀”22年11月12日提车,一个多月的时间跑了3200多公里,是时候来为我的小电驴做一个评述了。
本人主要对轿车感兴趣,对SUV无感,工作地主要是在上海,所以买车之前主要对比了小鹏p7,比亚迪汉ev和极氪001,由于比较在意外观和辅助驾驶能力,所以特斯拉model3和小鹏p7进入了我的最终选定名单。小鹏的主要问题是品牌拉胯和改款延期,小鹏那么拉胯的车企真的不配拥有p7这么好看的车型,这是我多次试驾完p7后得出的结论。特斯拉的主要问题是涨价,10月前3p的价格一度达到36.79万,实在超过了我的承受范围。好在10月底3p终于降价了,于是我就联系我的销售安排配车,在11月8号又成功邂逅了官方8000块钱的保险补贴,算下来3p已经回到了涨价前的价格。属于是不枉苦等了。
外形和内饰方面属于见仁见智,model3和p7都属于外形拉风,内饰简约的风格,我个人十分喜欢这样的内饰风格,清清爽爽的,闲杂按钮一概不留,留给驾驶者一个干干净净的中控台,这样风格我很欣赏。
动力和操控方面的表现十分出色,3.3秒的零百加速,使得提速和超车变得干脆利落,在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力,然后在他们的尖叫中幸灾乐祸;转向精准,使得操控变得容易,在过弯时驾驶者非常有信心;单踏板模式好评,尤其是区别于其他电车的可以使用使用单踏板刹停,使得驾驶者可以在低速路段收放自如。
辅助驾驶ap在高架和高速上非常好用,它的识别和执行能力让人惊叹,在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处,开高速有这项功能不会感觉累。
续航能力不错,表显续航很准确,我的车辆冲到90%的电量表显是443公里,如果保持100-110的速度一直行驶可以跑到表显,如果保持120的速度大约能跑到表显的90%,上海最近气温在0度左右,打开空调设置20度自动,打开方向盘加热和座椅加热一档,我自己开车的能耗在150-160之间,ap驾驶时的能耗在140-150之间。工作日的午休时间我也会在车内睡觉,还是比较享受的。
缺点也是显而易见的,修车较贵,我的黑色车漆前保险杠处被蹭掉了一点漆,去4s店问了一下,竟然需要喷一整面漆,2200块钱,我果断不喷了。
总而言之,model3p确实是一款适合年轻人开的车。在上海的日子总是孤独和苦闷的,上海的高楼大厦不属于我,上海的灯红酒绿也不属于我,这个时候,买一辆自己喜欢的车犒劳一下自己,虽然奢侈但却值得。
进度227:血亏小两万
用户7812354591254:老弟车不错,卖吗
東船西舫悄无言:赞给最后一句。也像犒劳一下自己。可惜有家庭有孩子了
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4.14分“优秀”上一台车是宝马X6,对操控还是有一定要求的,这车动力还是非常强的,坐过很多人都被3.3秒的动力吓到,甚至是有晕眩感,虽然悬挂比较运动,但座椅比较软,总体舒适度还是非常不错的,跑长途甚至比X6要舒服不少。
自带的辅助驾驶也非常好用,经常工作一天非常疲惫,都是辅助驾驶回家,这种疲惫的状态开车,我觉得辅助驾驶比我自己开要安全多了。
唯一美中不足的是轮胎面太窄了,这么强的动力,只配备了235的轮胎,虽然刹车是大四活塞,制动力不下赛道绰绰有余,但紧急制动的时候轮胎接触面实在是太少了,导致制动力没有办法完全释放,自己也开过一段时间Model YP,YP的255+275的轮胎抓地力就好太多了,非常有信心,当然操控感受来说还是非常不错的,至少在这个价位,甚至三十万以上的价位都很少能做到这样的驾驶感受。
总的来说,追求操控的话,不用考虑别的车了,试驾过众多品牌,纯粹还得是3P,唯独可惜轮胎只有235
24年买辆20W的车:家道中落了吗?X6向下搞特斯拉?
洒脱海浪nG6:增配还是有实力的,换车就纯属家道中落了
完美派大星:我以为到3P就是255了呢,原来还是235
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3.93分“良好”内饰这块儿大家懂得都懂就不谈了,顶级的!简陋好在能放东西的地方还算多。
舒适性嘛,说实话上次开在中环整个车身都在跳。。。虽说运动车悬挂都比较硬,但你好歹来点韧性呢😂不过那边的路确实挺烂的。。
操控这波没的说,转向确实精准,就是建议下次系统更新可以加个自动调整转向模式的选项,不然上了高速还得手动调到运动模式真的麻烦😤还是因为没有副驾驶。
续航说实话还挺赞,基本能做到和表显1:1,坐标上海气温0度原厂2.9胎压,从临港到市区以110码匀速跑了八十公里,中间有过大脚油门,油耗15个,我觉得还成,比预想的低不少。
说说缺点吧,这车两边的摄像头都泛黄,还我以为有人把奶茶泼上去了。。。
没有360,有点不习惯。
圣诞更新完的系统逻辑诡异,座椅和方向盘加热手动操作必须要打开空调,只有语音可以直接打开加热。。。您那个rz语音系统就不要炫耀了好吗!然后是胎压和里程竟然都给我藏进去了,平时看平均油耗还要进旅程一栏查看,好吉尔的麻烦啊!
后备箱的关闭声音好怪,有点刺耳朵,希望可以自定义
嗯。。基本上也就这么点要说的了,各位老哥有啥要问我会回答
无聊又无畏:内饰确实是顶级顶级的简陋,顶级的素。做工确实是顶级地与价格丝毫不成正比。续航更是顶级地与价格不成正比。只有驾驶感受才是顶级的品质
steerw:油耗15个??
魔法小红花7m1:贴膜还是车衣还是裸奔啊楼主
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4.36分“优秀”优点:1:提速猛,一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强,150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用,跑高速长途特别好用. 3:操控很好,方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式,可以分配前后轮动力,可以随时前驱车,随时后驱车,随时四驱车.5:充电很便宜,我装了充电桩,在家里充满就十多块钱.
缺点:1:车漆很软,特别是黑色,稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了,我的手机都放不进去,很容易磕地盘,这车不适合走烂路.3:避震很硬,走烂路会很颠,特别是p版,胎壁很薄,超级颠.4:这车没有氛围灯,晚上车里特别黑,没有氛围灯始终差点感觉,然后门把手附近也没有灯,有时候晚上门都找不到
内部配置:官网续航675,标显490KM左右,实际四百五六的样子,夏天开空调要差一点,比较耗电,冬天还没测试过.p版有十四个喇叭,所以音效还不错,特别是重低音很有夜店那种感觉,隔音我觉得中规中矩吧,总体来说还行,每个人需求不一样,选车要求也不一样
Lanceok:我觉得吧,现在买电车再谈加速有多猛已经没有意义了,现在市场上20w+的新能源车,有几个加速不猛的?再谈这方面的优点只能说你对电车了解太少。。。还是全面了解一下三电、底盘、没事、做工、智能化等各配置吧
博学的星辰4uK:某些电车只会跟Tsl比内饰,殊不知内饰想做好是很简单的事,就操控而言哪款电车敢跟特斯拉比比
存在东莞的一条咸鱼:特斯拉的电控做的最好,这是不得不承认的事实,很多人说毛坯,但是人家的车机确实是好用
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2.64分“一般”原厂油车打不过就加入系列,梦想是AMG GT2,梦里会有的
【动力表现】
486HP,659N·m的动力参数现如今和其他电车品牌相比普普通通,但是放在油车上,原厂车没个100W下不来,反正就是动力来得很廉价,傻快傻快,上了100的速度后段动力依然很猛,放在这价位区间的车算非常能打了
【智能化】
说多智能化,除了BMS系统,反正表面的东西我看不出有多智能化,还有点智障,车机系统记性不太好,有时候保存的设置,重启车辆后又恢复原样了。车机自带导航,给电池预热挺好使,一般都用不到,语音导航挺高冷,不愿意说话,容易出大问题。而且车机语音识别功能和其他电车品牌相比差距真的好大。自动大灯,自动雨刷这些都是纯视觉感知,还是挺拉胯的。特斯拉把它的基础驾驶辅助系统称为Auto Pilot从字面意思有点夸大其词,过度宣传了,也就一个普通的ACC+LCC,就这?
但有一说一,热泵空调是真的yyds!
【驾驶感受】
两根档杆的操作逻辑就是奔驰部分车型的怀挡设计,大部分奔驰车主0学习成本。刹车也就是布雷博代工的对向4活塞,中看不中用,不经常激烈驾驶还行,激烈驾驶真要刹不住? 习惯了转向的这种大阻尼感再去开普通家用小轿车,容易用力过猛。避震就是类似于性能车的避震,路感反馈清晰,因为电池组本来就是均匀分布在底盘上,车辆重心低,重量分布均匀,不容易侧倾,操控不会太差,但和911相比不是那么细腻,适合开,不适合坐人
小汉堡嗷:这车又不是刚出来,出来那么久了,你哪儿哪儿都看不顺眼那买了干嘛呢……你跟911比也不看911啥价位,SP那价格都没法跟911比别说3P了……最后冒昧问下啥是AMGGT2?R?
Gr1zz:[图片]
恩甜是个死夹子:瞧你比那车,不是911就是amg
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4.64分“优秀”对我而言,第一辆性能车,真的超级好,无论驾驶感觉还是乘坐体验都很惊艳到我。
【充电时间】
从三月份提车到现在一直在用超冲,两块六一度的电确实有点高,但就是花钱买时间,不到一小时充满,还是蛮舒服的。
【续航】
我买高性能就是为了3.3的加速,超级爽!但是电耗巨高,如果像我这样天天电门到底这么踩,也就400多公里,但就是平常用车,不为了“舒服”,续航500左右吧。
【动力表现】
这没的说,呼之即来的动力加上双电机的支持,零百加速三秒多,动力真的不是开玩笑的。
【智能化】
车上全都集于一块屏幕,就像特斯拉的车一样,集成度高,但反而会有一些不便利,不过对我而言,很快就适应了,而且越来越顺手。
【最不满意】
提车当天与交付确认了时间,但一再推迟,最后用交付量大跟我们道歉,也没有交车仪式(北京蟹岛交付中心)。其余的地方,有车体验,销售态度都很好!
【提车价格】
33.99定的裸车M3P,之后选装了白外白内,总共35.59,之后涨价后依旧还是原价提,蛮幸运的。
【购车经历】
236号段的M3P,销售说可能5-6月份才能提车,我抱着侥幸的态度下订,结果周边城市因为疫情不能交车,大批量交付北京,我有幸三月底拿到了其他车主的车(对不起🥲)
总而言之 这辆车真的是我近年来最关注的一辆车,也是我人生中第一辆车,虽然做工、品控一般,网上说刹不住之类的话曾经劝退过我,但是销量说明了很多人也是肯定特斯拉的,而且我也很喜欢特斯拉法务部的一句话:独立思考,明辨是非。
用户9471563949532:有点纠结,白色显大和漆会好点,黑色黑武士帅一点但不耐脏和漆差。但是又舍不得花8000块,改色膜那玩意是不想贴的,一点不自然拉低质感。
凯生一揽:弯道性能如何?
小陈czq:我还是觉得我的黑色比白色帅。就是夏天头顶上真热
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4分“优秀”外观:很喜欢白色,干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看,这个尾翼是点睛之笔。
【续航】
充电至87%时,续航在428km(详见图3)最近充电至90%续航为444km。
开autopilot 跑高架能耗158(图7)
舒适模式下平均能耗155(图4)
如果运动模式平均能耗180-200。
【智能化】
车机系统交互不错,很容易上手,充电口是自动关闭。地图用的也顺手,打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。
【驾驶感受】
加速非常给力,油门踩下去之后,反馈给你的加速感受很丝滑,哪怕是舒适模式下,动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式,相对于运动模式而言,舒适模式操控起来更轻松,转向灵敏。
【充电时间】
特斯拉超充,29分钟,30度电,超充的速度也很给力。
xiao也许:特斯好,还是比亚迪好
用户2483773381655:为什么。价格差距好大呀
激素蜗牛:好图借用了,自己懒得去拍了
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4.36分“优秀”【充电时间】
一直用家里的慢充,大概5-6小时充满。特斯拉超冲站用得少,每次去40%电去充满半个小时吧
【续航】
充满492km 到我一般就充到90%,续航445km左右
【动力表现】
虽然已经有心里准备会很快,但没想到还是小看了这零百3.3秒的速度,500P马力瞬间爆发最大扭矩,感觉那不是推背感,直接是失重感了。。没做足准备,人直接给死死的摁在了椅子上了。
【智能化】
有点蠢,如果支持carplay就好了。
【驾驶感受】
底盘实在太香了,对比长续航四驱和我的标轴5系(可能是防爆胎的原因)的硬邦邦颠颠簸簸的感觉新款M3P就是很有韧性的那种感觉,滤震和路面反馈都不错;加速巨强无比,转向精准,指哪打哪,35w之内应该没有对手,驾驶感受非常好。
曜夜曜夜曜夜:这车自己开几乎没有缺点 就是座椅还是偏高
kingro123:应该不是“失重”而是“超重”吧前进方向的加速度快跟重力加速度一样了(0.86G)这车🐮啊
今天不想涉:真想支持国货et5 又放不下毛豆三
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4.14分“优秀”空间3分:后排舒适性一般,久坐容易累;前排空间优秀。
外观5分:整体观感很运动;19寸轮毂非常耐看;车头有种保时捷的感觉;加装了碳纤维件,回头率还可以。
动力5分:操控性没的说,指哪打哪,驾驶信心很足,路上没车的时候一脚地板电还是很爽的😁,而且高速时后段动力仍然很足。
能耗4.5分:目前3000公里,能耗大概160wh/km,其中1700km是高速,120码的时候能耗大约也是160;高速上不控制速度,真实续航可以达到420km以上,充电站规划控制在350km一充,完全可以消除续航焦虑。
内饰4分:四个字简洁大方,个人很喜欢这种不冗余的设计语言,没有多余的组成部件,视觉上更容易有高级感。
隔热4.5分:侧窗隔热一般,最好根据需要贴膜。天窗玻璃实际的遮阳效果非常好,因为紫外线和红外线的隔绝率都很高,头顶是不会有“晒”的感觉的;只有在长时间行驶,车顶被晒热的时候,能隐约感觉到在天窗的位置有一块热玻璃。我加装了电子天幕,效果有点鸡肋,热感不会因为开启天幕后可见光的通过率降低而消失。
安全/智能4.5分:高速上ap永远的神;主动被动安全系统也是有目共睹,希望永远不会有实测的那一天😎;语音系统够用,但调戏不了;车机流畅度很高,UI很顺眼;
提车之后就在超级车间做了改装:GIGA8.5mil车衣,电动门把手电吸门,前电动行李箱,刹车泵顶架,智能光感天幕,流媒体后视镜,Yoke方向盘,cmst碳纤维前唇/侧裙/后杠。
欢迎私信咨询其他细节,包括改装项目的使用体验。
七分帅气Lee:丑的一比我劝你把前场后包下了
此间少年K:我觉得不改最好看,改个20寸的零重力轮毂,加宽轮胎就行了
OwenOuU:还是觉得素车最好看
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4.39分“优秀”【购车经历】一开始在电马、p7、汉之中纠结,刚好在商圈中看到特斯拉的展厅也顺便预约试驾了一下。刚开始没有考虑特斯拉是因为这车实在是烂大街了,但后来试驾时候被3p的赛道模式所吸引,立马下定了。电马gt外观吸引了我,前段动力很棒,但内饰还是一如既往的野马。p7悬挂软操控感不如3,更适合家用。没有试驾汉,因为女友说不要ಥ_ಥ。最后等了11周终于如愿提车。
【提车价格】33.99万,无任何加装,多亏上海超级工厂,能买到全球最便宜的m3和my。顺带提及一下,国内黑色车漆不用加钱,但在国外的大都是白色和银灰色车漆不需要加钱。
【驾驶感受】开了7000公里的感受,转向精准,指哪打哪。电控四驱很出色,激烈驾驶时也不容易失控,麋鹿测试的成绩很大概率可以达到85km/h! 悬挂比较硬,路面反馈明显,保证了运动,丢失了舒适,毕竟两者不可兼得。家里有辆2.0的macan,开着两辆不同的车连自身心态都会发生改变。开3p就只想地板电各种超车,而macan并没有让我产生激烈驾驶的欲望。在高速上行驶时底盘感觉还有点发飘,没有德系车底盘带来的感觉稳定,毕竟特斯拉还是个年轻的车企,也可能和只有235的胎宽有关。
【续航】在宁波的冬天能开个400km不到点,温度适宜时可以450km以上。毕竟没有一个3p车主不会时不时地板电一下。对于一台高性能车,总体来说还算满意。
【动力表现】百公里加速实测目前最好的成绩是3.56秒,和官方的3.3有一定差距,也有挺多车友测出3.4秒出头。486匹的马力,有很多自主品牌车的数值都能超过这个值,但是目前还没有车企能把这个级别的纯电轿车的重量轻量化到在1.8吨左右。这个零百成绩,在80万以内的车也就蔚来et7和极狐阿尔法s华为版能来掰掰手腕了。100-200加速11秒左右也是相当出色了,不要再说电动车后程加速无力了。
【智能化】ap的辅助驾驶很好用,在高架和高速上可以省去很多精力。倒车时距离探测的雷达很精准。车机流畅,目前还没有遇上过黑屏。灯光秀很惊艳,在女朋友生日时导入了一个生日快乐主题的灯光秀也是给了她一个惊喜。K歌系统有待加强,目前还有重音的问题,功能也不多。
【最不满意】在带水环氧地坪的路面车胎很容易打滑,需要很谨慎驾驶,毕竟特斯拉为了续航把胎压弄到了2.9bar,也是电车的通病。冬天空调除雾功能效果欠佳,希望ota升级能改善。雨刷的逻辑混乱,有时候雨量小时候挥动频率却很快,雨量大的时候还不得不手动调到最快档。内饰细节方面做工还是比较粗糙。
用户9306153280149:235的胎宽是为了省电,不要轻易改宽,想强化抓地力可以换同宽度的ps4s
炜主:欢迎欢迎空了入群哦
吃饺子不蘸辣椒油:想买,没钱。
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4.21分“优秀”【驾驶感受】
驾驶操控体验独一档,加速时油门及踩及有,方向盘指向精准,高速过弯车身可以保持良好的姿态给驾驶者提供足够信心,唯一不足为转弯半径过大;
【续航】
充电限制为90%表显442-449(超冲后会有变化)夏季实际行驶距离开空调情况下打7-8折冬天约在6-7折;春秋天续航基本与表显一致。
【智能化】
车机系统应该算是凤毛麟角的存在 中控屏像是一块大Pad 运行流程无卡顿 AP辅助驾驶功能像一个三五年驾龄的司机,总体各项反应都还行(个人建议只在高速、高架道路开启,平常道路还是自己开吧 毕竟技术还没有那么成熟 );吐槽一下倒车时雷达反应总感觉不够灵敏,感觉有零点几秒到一秒左右到延迟
【充电时间】
超冲速度很快平均四十分钟左右就能充满,家充的话晚上冲着第二天起来肯定是满的没什么好说的
蟹蟹zzZ:特斯拉刹车失灵
修飞机的小旺仔:就是在449的基础上 夏天再来一个7-8折 冬天来一个6-7折呗
忧伤半月板:请问第一张图是在干嘛
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4.5分“优秀”开高速较多,自己经常洗车,会发现车漆比较容易磕伤,主要就是路上的小石头飞溅起来磕伤的,过段时间打算还是贴车衣吧。
内饰简单易打扫,就是几块塑料板很容易留下划痕,没用多久呢,就这样了。
续航只要不是开长途,其实不用特别考虑去规划的,买了个随车充和充电桩,回家和去公司顺手就把车子电充满了。
以前有开油车5年左右的经验,开电车就很简单上手了,虽然单踏板可以基本处理所有路况了,但是还是一直有意识地去想到刹车。开电车与以往不同的是我会拉大跟车距离,开油车我貌似不会离前车这么远的。
导航不算太差,也不算特别好吧,后续希望可以更好吧,但我一般手机和车机两个一同开的。
驾驶体验绝对是一流的,也没什么形容词吧,我电门踩多用力,就有多快的速度,自动驻车也挺好的,油车我以前等红绿灯不还得踩刹车吗。
开电车会更加小心吧,毕竟电车最大的成本在电池,更何况特斯拉一体成型的工艺,换个零件是挺麻烦的。
隔热膜我感觉不用贴,尤其是前排左右车门窗户那边,晚上比较影响视野。
ᝰꫛꫀꪶ381:这车只能中午开
空腹能吃饭吗刂:办完落地多少钱
深圳孤高之红:隔热膜贴呗 相信我 视线影响不大
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4.57分“优秀”【购车经历】
21年懵懵懂懂被销售忽悠才买的标续3,后来一直后悔。。现在提3p也就相当于弥补21年的小小遗憾。
【提车价格】
选了白外,331900+8000-3500=336400,3500是补贴,所以发票价格是:336400,南宁最近有个购车满8万元可申请2000元补贴,已经申请了,目前还在审核材料过程中,付款最低首付:50460
【最不满意】
使用引荐链接的时候,当时销售没有明确告知想要得到7000公里的超充要换一个邮箱才可以得到那7000的积分,后来我打电话给400投诉了,销售不懂去哪里帮我申请了7000的积分,目前的状态是待发放。
【充电时间】
看充电枪一般我都是外边第三方快充,0到100%大概要怼80分钟左右充满,我发现如果用120kw的双枪充电桩,那功率肯定也就5-60,很难,80分钟绝对充不满100%,所以现在我充电我都是挑单枪高功率的充电枪充电,贵一点点无所谓,主要是不想浪费那么多时间。
【续航】
满电表显492km,全程高速120km/h的话,跑到表显为0约380-400公里左右,能耗在180左右,市区内一般能耗都在160+,主要还是看路况好与不好,好开就快一些,不好开就慢一些。
【动力表现】
实测3.6s,没什么好说的,懂的都懂。
【智能化】
一般,说不出来有什么智能化。。
【驾驶感受】
避震相比21款标续感觉调教得软一些,支撑是没什么大问题的,最明显的感觉就是雨天开车,没有一丝丝让我感觉到它不受我控制,有一次在高速上刚好下很大的雨,能见度的问题所以路上的车都开很慢了6-80这样,我尝试了一下各种变道超车,跟我想象中的一样稳,没有一点打滑的感觉,雨天高速都这么稳了,市区内就更不值得一提啦,以前我开21款标续的时候在立交桥匝道连续转弯的时候,总觉得有点拖着屁股过弯的感觉,p版就没有这种感觉。
【保养】
后续的保养无非就是换换空滤,雨刮器,到一定公里数前后轮对换,以及更换刹车油,我只能想到这些了,有知道更多的朋友欢迎补充。
【其他费用】
保险:8500
哑光车衣+全车玻璃隔热膜:9000
座椅通风:2300
氛围灯+手工费:550左右
全天候全车垫:500
屏幕钢化膜:88
马鞍防滑杯架:55
马鞍充电拓展坞:68
首付加7788总计:71521元
【关于改装】
之前标续3也是改了座椅通风,氛围灯也没有影响质保,因为氛围灯取电是在点烟器取电的,座椅通风是在原有的线路上直接插插头就行了,并没有破线之类的。
【p版与标续的差别】
标续满电:432km,P版满电:492km
标续电机马力:264,P版电机马力:486
标续最大功率:194,p版最大功率:357
标续最大扭矩:340,p版最大扭矩:659
标续最高车速:225,p版最高车速:262
标续0-100:6.1s,P版:3.3s
标续驱动电机数:单电机,后置后驱
P版驱动、电机数:双电机,电动四驱
标续电池类型:磷酸铁锂,p版电池类型:三元里
标续电芯品牌:宁德时代,p版电芯品牌:LG
标续电池容量:60 °,P版电池容量:78.4°
标续电池组质保:8年16万公里
P版电池组质保:8年19.2万公里
标续轮胎规格:235/45/R18
p版轮胎规格:235/40/R19
标续扬声器:8个,P版扬声器:14个
P版有前雾灯,碳纤维尾翼,氛围灯(就一个白色的脚窝灯)标续没有氛围灯,没有碳纤维尾翼,
【总结】
车是好车,值得拥有,也欢迎更多小伙伴加入3s俱乐部。
至于5万首付提车这个事情,我觉得对于我来说都是小事,主要是目前单身,除了车贷也没什么别的负债,未来可预见的收入也跟得上,所以就冲了,以后有家有老有小的,再想搞这搞那就放不开手脚了。以前的标续也是3.75万提回来的,一年后就还完了,所以大家不要学我,要根据自己的收入情况量力而行,不必要为了一时爽冲动过度超前消费。
番茄炒蛋君:狠人,首付5万买p版
转得飞快:确实,P版是真的爽,我是直接干P
高老庄男一号273:同南宁,我想问分期利息
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.22分“优秀”提车已有一年半了,目前总里程28000公里,就个人驾驶体验总结一下给大家作个参考。
【购车经历】
当时计划是买宝马4系跟奔驰E级,偶然的机会去了特斯拉试驾,当时是试驾车型是3P,给一脚电门吸引住了,当场就下了订,等了2个月提车,提车没啥体验,给钱,交付,没了。拍照的大礼花还是自己去店里拿放上去的,销售就帮忙拍了下照,但是全程服务态度都挺好。当时总价是34万吧,自己加了8k换灰色,加上保险1.2万,落地36万;
【动力表现】
高性能版不多说了,零百3秒俱乐部,推背感十足,后排乘客甚至说都有离心力了。电门很灵敏,踩多少有多快,封闭路段测试总体时速达到170公里之后提速速度逐渐下降,电车就这样,可以理解;
【续航】
这项还是挺诟病的,官方675公里,充满570公里,实开平均大概520公里左右,不过也得看天气,气温在23~26度左右的时候预估续航会增加,夏天跟冬天会缩减,估计是车的电控把电量总去保护电池那块了。开了一年半打电话去客服查询电池损耗,客服告知损耗率为0%,同事的车开了两年损耗是9%,这个跟电池用料有关吧,自己也不懂,不深究了。充电的话去超充站基本40分钟可以20%充到90%,具体还得看外部气温;
【空间表现】宽度很够,特斯拉车型的特色,乘坐时左右空间绰绰有余,本人身高186,驾驶位拉到差不多最远,座位调整后没有顶脚现象,但相对后排空间就被压缩了,但是实际坐上去也还好,试过后排搭个180的哥们,就坐在我后面,因为后座是很靠入的,完全坐进去之后他还有3指宽的距离。后尾箱储物空间还好,但是高度不够,多有欠缺,如果作为家庭用车还是建议买Y比较实际,毕竟带小朋友出门装备比较多3的话显得比较局促;
【智能化】人人都说特斯拉太“先进”不放心,但是自己这一年半开下来感觉还是很可靠的。全部设置自动,上车即走,不用按这按那,该有的功能一个不少,别人没有的功能他也有,开起来主打一个省心,特别高速的时候不要太舒服,AutoPilot 一开,目的地平稳到步,再也不用在高速开到脚麻胳膊酸,而且在雾天雨天也可稳定发挥,这里给个赞。当然,也没有人们说的那么智能,诟病的地方还是有的,例如侧位起步时如果处于视觉盲点后方来车车没有提示,明明全车有雷达跟摄像头监测、AutoPilot在省道行驶有时候遇到无人通过的斑马线会突然急刹,而不是提前减速、在某些路段行驶时AutoPilot会迷之限速,明明可以开60的路段给你限在40~50,多少有点撒比。当然,驾车还是安全为主,所以一般我也就跑高速的时候打开这个功能。到现在的话车机OTA升级了也有9次多吧,遇上两次召回也不用去4s点,OTA 升级完就解决了,特斯拉的车机是越升级越好用,希望后续Autopilot也能更加精确智能;
【驾驶感受】再来说说这车的驾驶感受,操控感真的没得说,方向盘跟电门刹车都是非常灵敏,有种在开卡丁车的感觉。油门有舒适跟运动两档调节,方向盘有三档,舒适、标准、运动,调成舒适的时候适合在城区驾驶,方向盘跟电门都很轻,行驶平顺柔和,全运动模式后就实实在在的性能车驾驶体验,方向盘与电门操控感很厚实,而且比舒适时更加灵敏,提速转向都很给力,这方面特斯拉调教的很棒;
【安全性】网上很多说特斯拉刹车失灵什么的,但这一年半下来我是没有遇到过,感觉更多的是人为驾驶不当造成事故后想找个背锅的,我也不是为特斯拉洗地,更不可能用自己的生命做赌注,但是这一年半来这台车给了答案给我,甚至还因为车自身的驾驶安全系统保护了我,这里也分享一下。一次是在环形岛转弯时前车急刹,车机报警后自动刹停、一次是在国道上行驶变道到一半时突然后方有超速车开来,车机报警后自动驶回原车道、还有一次比较恐怖的是在高速上前车突然急刹刹停,当时时速已经去到80了,听到车机报警后自己也立马踩刹车,但是踩了个空给吓了一跳,发现刹车脚踏已经自己压下去给刹停了,避免了事故发生。总得来说特斯拉的安全性还是很可靠的,网上的喷子也不要为了黑而黑,网友也无必要人云亦云,自己驾驶过才知道真假与否;
【总结】习惯了特斯拉的驾驶逻辑后真的很好开,保养成本也低,上一年到现在保养才用了200多块,就换了个空调滤芯,还有自己磕石头导致前保险杠底盘螺丝掉了,4s店就收了12块钱帮我把螺丝装回去,真的很实在。车是好车,特别是驾驶操控手感很不错,家里老司机都说好开。人无完人,车无完车,萝卜青菜各有所爱,别人都说特斯拉是毛坯房,但是简约不代表简单,这台车该有的功能一样不落,需要的动力和驾驶操控都有。家里还有两台油车,现在都没怎么开了,特斯拉的确改变了司机的驾驶习惯,但是习惯了之后发现是真的好开,各方面表现也不错,希望后续能把缺点优化改善好。
曜夜曜夜曜夜:充满570??? 500都过不了,而且实测520公里的话,你能耗多少,140估计能跑520
火星人9527:绝版车了
自若海风QxL:现在的话36差不多能落地Y的高性能版了,不过早买早享受