点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”外观空间对我来说足够了,改色的确不挑色。
内饰有点简单,本来想着提车改一堆的,开了几天还偏偏觉得内饰很好看了。。形容不上来,可能只有自己开了才会这么想,就是恰到好处的简洁,再添点东西就一定会多余的感觉。
3p动力无敌。没什么好说的,这是我第一辆车,感觉动力这块容易被它惯坏。
续航目前感受还行,不是经常开长途。
唯独对智能化不是很满意,内置地图真的很拉,刚开始还倔强用了几天,真的耽误事儿,最后还是用回手机导航了。
智能语音也不是很好用,不能智能理解口令,对于差不多的话自己不懂举一反三,现在还是在趁红绿灯调空调什么的。
总的来说还是一辆不错的代步车,电费够便宜,真的很香。绿牌不限行,吉祥号也多,大城市充电站多的话买这个真的划算。准备再安个超充,目前租房住,算了下账安桩差不多2年回本,但比超充方便。
Vladimir22:安个超充这么🐮🍺
悟修603:租房子买车?不先买房子么兄弟
慕柯:林志颖现在不这么想了
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”Model 3 Performance2022款改装项目:
哑光白悬浮顶车膜电吸门+电动把手 V款碳纤维后唇熏黑灯膜
黑车标+DUO MOTOR
(前唇+侧包围还没有想好)
今年打算换套新轮毂+避震兄弟们有没有什么推荐的?
【充电时间】
小区楼下有400多个慢冲平时开到60%左右就去充电了,基本上6-7个小时冲到90%
【续航】
充满492KM,90%在440-443KM,在市区基本是100%的真实续航,但是我踩的比较激进,基本都在16kwh+,不知道其他的车主11kwh怎么开出来的。今年过年跑过一次288KM小长途,充满最后还剩30%的电,高速续航还是可以的。
【动力表现】
3.3s的加速确实很顶,比之前开的V6 lexcus强太多,但确实少了一些乐趣,但马力这个肯定是多多益善。
【智能化】
说什么市内堵车开AP,用过才知道特斯拉的AP急刹多难受,但是高速AP真的太方便了,就春节回老家全程200KM都是AP开回去的,之前在美国做朋友的特斯拉也是从 San Francisco到LA 600+KM也是全程AP开过去。
【最不满意】
原厂的座椅还是不够舒适,但买个头枕和靠腰就行了。摄像头的200W像素确实有点拉跨。后排坐起来只能说凑活,但毕竟买来后排就是不打算坐人的。
【提车价格】
减掉补贴后是33.69W,虽然在大降价前算上补贴也没被割多少,只能说早买早享受了
【亮点配置】
白内,买特斯拉一定要选白内虽然说后视镜会有白色装饰条的反光,但白内实在是太好看了。选装白内真的是我做的最正确的决定。
想买辆性能车:同3P
-白内时间久了就知道多难打理了
-没家充?
-提车的时候店里没跟你说三元里最好只充到90?
-3P能耗不太可能到110,因为双电机的缘故,不能跟标续比,我190,200+是常态
-用电方面的改装能不改就不改,到时候出个故障码改装店可不会弄
远见卓识小红花AX:电动车里程标注就应该是以120码能跑多远的高速里程为准,毕竟城里谁也不会焦虑,没必要搞那些花里胡哨
yangzeen:电吸门可以弄一个,不改线路没啥大问题。电动门把手和氛围灯都是不推荐的。避震不懂,原版偏硬换来的是转向加速支撑很好,自己平时摸不到这车的极限,懒得折腾。p版悬浮轮毂好看不太想改。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”前几天陪老婆逛商场,正好看见Model 3这款车,整体感觉还不错,并且我和老婆还试驾了一下,感觉还不错。
【外观】外观方面十分亮眼,未来感和科技感十足。前脸方面,设计了凌厉狭长的LED前大灯,战斗气息十足,从侧面看,该车是一个大溜背的造型和无框设计车门,打造出独特的光影感,颇具运动气息又圆润前卫,尾部方面,与该车前脸的风格相得益彰,简约又有层次感。
【车机系统】该车搭载15英寸的中控屏幕,这款车并没有设计仪表盘,很多信息都集中到了中控屏上面,中控屏的分辨率高,并且操控起来也比较简洁,大部分都是二级菜单,找一些功能按键也容易简单。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了后期的可玩度。
【智能辅助配置】该车在智能辅助驾驶方面,采用Autopilot辅助驾驶操作系统,辅助驾驶芯片使用HW 3.0,辅助驾驶芯片算力144TOPS,搭载8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等,如果有需要还可选配自动泊车入位、遥控泊车、L3等级的辅助驾驶、智能召唤等配置。
【试驾体验】该车动力充沛,起步的时候电流声很小,就算速度过快,几乎感受不到风燥,静谧性也很好,猛踩加速踏板都会有一些推背感,不过如果打开标准舒适模式,在减速的时候还会有一些粘脚的感觉。底盘调校趋于舒适性,它对大小震动的过滤比较柔和,过减速带时前后桥都没有明显的余震。
【合适人群】这款车相比于普通的燃油车来说,外观更具科技感和未来感,内饰风格简洁大方,很符合大众审美,配置很齐全,动力和续航的表现也不错,使用和保养的成本更低。
-ωก745:你这文案不改一下么不是陪朋友看车就是陪老婆看车
东方之子22702811:保险不低哦
炎夏rere:逛个商场还能看见芯片
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”1.外观上高性能版本原厂自带的碳纤尾翼、19寸轮毂和红色卡钳真的非常好看,整车造型和姿态都很运动。
2.动力很强劲,开运动模式理论上百公里3.3秒,但实际上3.7左右能进入4秒也很不错了,基本可以秒杀路上90%的车。而且即使是舒适模式速度达到七八十之后动力响应仍然随踩随有,加上紧致的底盘超低的重心让你超车时也更有信心。
3.续航方面冲到90%表显续航445,还是比较准确的,但是冬天开加热和空调掉续航比较严重,90%电能跑350左右。
4.车内饰方面只能说因人而异,特斯拉的设计语言就是简约,对我个人来说也比较符合审美,虽然“毛坯”但是做工和用料都不错,比较有质感。
5.智能驾驶方面我并没有选装EAP和FSD,只是选择免费的AP辅助驾驶,因为平时更喜欢自己操控车辆体验驾驶乐趣,开高速选择Ap辅助驾驶也足够了(到目前还没跑过高速,在高架快速路上开AP感觉还不错)。
6.价格上裸车价33.59万(算上8000保险补贴和6000现车补贴),我觉得很香了,毕竟9月底订车时还是将近37万haha,保险第一年确实比较贵选的人寿的7900左右(勉强靠补贴补上haha)其中车损险占
总结:因为平时都是自己开想多一些操控上的乐趣所以选择高性能3(3p和3真的是两辆车!)提车后感觉各项指标都比较符合我的预期,因为之前一直开家里的大suv油车(3.0的途锐),所以对电车的感受真的很惊喜!
迷荣998:刹车失灵
BUBUPP:为什么好多人就看不惯外国车比国产的强呢,好就是好,承认之后踏踏实实学,早晚弄出点自己的特色来,也能平分秋色,就知道一味的黑,问题是自己也不行,就算是黑赢了,能咋样呢,也无非是自欺欺人
豪公子a:买车记得先装个摄像头
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”外观:六年了依然不过时!耐看哈哈
续航:日常驾驶续航400公里没问题
车机:比不过国产,但是界面好看,操作逻辑简单!
内饰:简约但用料还可以,座椅比我家的亚洲龙舒服,其他设计用料全面落后于国产
动力:蔚小理试驾过了(包括性能版),操控和动力都没这台好,正好平时一个人开车时间多,家里又有家用车,就选了一台操控足够好动力足够残暴的车来取悦自己哈。
操控:油车性能车像开车有发动机声有路感会给身体有各种各样反馈。但m3p像在家玩ps5外接方向盘一样,安静,顺滑,傻快,开起来跟玩游戏一样,爽爆了!
ps:后排?都不坐
泰聪明:裸车价37.7万?
Maple1026:你好呀,您是是贷款买车吗
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”颜值可以,非常满意这个红色,加速凌厉,续航也不错,内饰乍一看很简陋,但是实际用下来觉得做工还可以。一个人开空间足够了,偶尔带娃不带老婆也完全胜任。3.3秒,对于不太富裕的老男孩来说,真的是充满快乐…
头条用户:红色会被二手商压价
YU爸:红色好看,
火星人9527:马上要出一款漫威红真酷
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.78分“良好”驾驶与操控非常精准是独有的魅力
AP辅助驾驶,长途高速驾驶轻松完成
内饰过于简陋是缺陷,能接受加价升级定制
没有座椅通风对爱运动的宝子们太不友好
后排空间家用欠缺,家用有点勉强
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.5分“良好”快,油门响应迅速,四驱的稳定性,赛道模式的动力分配非常智能。缺点内饰太拉闸,路上对特斯拉有意见的人太多。
Vladimir22:最后一句话真实
泰聪明:我开奔奔的时候,那些捷达,吉利对我也有意见,之后开了特斯拉网约车还是对我有意见,我也不跟你抢生意
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”外观很简单,但是看起来很流畅,尤其是车灯,充满了科技感。3 P轮毂的质感非常不错,我很喜欢,我觉得一套漂亮的轮毂可以提升一辆车的颜值,再加上布雷博代工前四后两个卡钳,视觉效果非常不错。红色的卡钳随着车轮转动,白色的车身,黑色的轮胎,红色的卡钳,完美!内饰和豪华完全不搭边,但却很简洁。中控台上除了一块恰到好处的触摸屏外,没有任何装饰,内部的颜色也是一尘不染的黑灰色,配上米色的线条,干干净净。至于动力,那就更不用说了,一百公里的加速速度,在公路上几乎找不到对手。3 P的车尾配上了碳纤维的尾翼,让原本看起来平平无奇的车尾多了几分俏皮,瞬间就变得活泼起来,速度更快,更稳定。如果非要说对这辆车有什么不满的话,那就是避震,可能是因为这辆电动车的轮胎打的比较好,遇到坑洼的时候,会有强烈的颠簸感。还有特斯拉的车漆,大家都说它的漆很薄,一碰就碎。