点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”提车10天,已经很爱他了!
原本打算买芭蕾猫的,但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3,小鹏p7和比亚迪汉,最终决定试驾特斯拉,仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。
三月初联系了银川4S店,定好日子,一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了!试驾的时候,客服小姐姐的一脚加速,立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了,立马觉得自己赚了?
五月份上海疫情严重,工厂停工,以为自己的车要到九十月份才能提了,结果六月初4S店通知我准备提车,那个意外和激动不可言喻?
六月底接了车,办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感,那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了!回家后陆续上了车牌,自己也在城市道路摸索开了一个多星期,虽然是舒适模式,但是他的驾驶体验依然完美,尤其是变道和超车的速度,让我太爱了。我觉得作为三十几万的车,有如此表现已经很知足了。
再说内饰吧。刚开始确实不喜欢,觉得简陋至极,没有美感。但是当我真的提了车,开始布置车的时候,突然发现好多东西都是多余的,添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜,选择了原厂蓝色车漆,内饰也是黑色,从外到内看,感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯,也没做电动门把手,没加仪表盘,我觉得原车的那些功能既能用,也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能,我觉得也不是什么问题,毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改,行车中有需要也可以语音控制啊。
最后说说不足。1,个人感觉倒车镜太小了,可视范围小。2,倒车过程中经常会有雷达失效的情况,明明都要撞到障碍物了,可是没有任何警报声。3,同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航,我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。
alon:泡妹开帕美,一个人开特斯拉
叶子烟8117:要不是为了那15个喇叭和四驱,真想买标3
王幸运:标续充满490多? ? 谁告诉你的??
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4.21分“优秀”1.外观:
优)无框车门加分,P版刹车尾翼轮毂都很好看;
缺)有朋友觉得整体不协调,这个因人而异;
2.内饰:
优)8k选装白内,没有仪表盘视野不错,整体简单大方,日常带人也很体面;
缺)白内有点容易脏,好在湿巾一擦就好;
3.配置:
优)功能齐全,ap驾驶,多摄像头倒车也舒服,方向盘座椅加热很快,重点保存多人坐姿和驾驶习惯,每次老婆开完换我开,不用慢慢挑,直接一步到位。配置上还有太多了优点了,?不说了;
缺)硬件问题就是没有座椅通风,软件问题副驾空调开关设定不便捷,希望后续能在线升级优化;
4.空间
优)前后排都做175的话基本没问题,再高大的人建议modelY。后备箱不错,后排座椅放倒后空间更大,前备箱空间一般般;
缺)底盘有电池,所以相对燃油车地台比较高;
5.续航
满电表显492-496,市区暴力驾驶至少也能跑300km,女生正常开差不多400左右,家里有充电桩,两三天一充,感受不到续航危机,也不用去加油站排队,疫情期间也没有长途需求,目前对于我来说非常满意。一个月上下班➕周末自驾出行电费不到150。
6.智能化
优)手机功能齐全,很好用,车机也不错,很流畅;
缺)一说就气,导航是真tm垃圾,还好老子不是路痴;
7.驾驶感受
只有优点,P版的快乐是无与伦比的,不过坐车的小朋友可能不太舒服吧,毕竟单踏板的模式和3.3秒的加速?是只有驾驶员才能体会到的福利,对于乘客而言可能就是小悲剧了。
8.其他
1.我所在城市宁波的小区充电桩职能装10kw的,所以特斯拉原厂的充电桩效能用不满,所以购车需要看看当地电网政策;
2.有固定车位的人可以买,没有固定车位建议还是客观评估需求及后续充电问题;
3.发生事故,对方全责,上海疫情,没有配件,一直拖着伤口开车,不知道要多久才能维修??;
4.车里的私人影院真的是太爽了,比电影院坐的舒服多了;
5.路上没有挑衅你的人,起步几乎没有对手,但是驾驶员一定要注意安全和素质,道路上不是所有人都是合格的驾驶员,很多不带脑子不要命的你要让着他(她)。
用户2590147683441:我定的3p外黑内白,大家感觉怎么样?要不要改全白
甘南大环线:我普通版的,平时就舒适模式动力够用,用标准有点难受,也累,3p动力肯定好,但是普通版的标准模式动力非常够用了,也很推背,话说车主没改个色或贴个车衣?
小陈czq:你这个白内选得非常精髓!我后悔没有选白内了
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4.29分“优秀”22年11月12日提车,一个多月的时间跑了3200多公里,是时候来为我的小电驴做一个评述了。
本人主要对轿车感兴趣,对SUV无感,工作地主要是在上海,所以买车之前主要对比了小鹏p7,比亚迪汉ev和极氪001,由于比较在意外观和辅助驾驶能力,所以特斯拉model3和小鹏p7进入了我的最终选定名单。小鹏的主要问题是品牌拉胯和改款延期,小鹏那么拉胯的车企真的不配拥有p7这么好看的车型,这是我多次试驾完p7后得出的结论。特斯拉的主要问题是涨价,10月前3p的价格一度达到36.79万,实在超过了我的承受范围。好在10月底3p终于降价了,于是我就联系我的销售安排配车,在11月8号又成功邂逅了官方8000块钱的保险补贴,算下来3p已经回到了涨价前的价格。属于是不枉苦等了。
外形和内饰方面属于见仁见智,model3和p7都属于外形拉风,内饰简约的风格,我个人十分喜欢这样的内饰风格,清清爽爽的,闲杂按钮一概不留,留给驾驶者一个干干净净的中控台,这样风格我很欣赏。
动力和操控方面的表现十分出色,3.3秒的零百加速,使得提速和超车变得干脆利落,在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力,然后在他们的尖叫中幸灾乐祸;转向精准,使得操控变得容易,在过弯时驾驶者非常有信心;单踏板模式好评,尤其是区别于其他电车的可以使用使用单踏板刹停,使得驾驶者可以在低速路段收放自如。
辅助驾驶ap在高架和高速上非常好用,它的识别和执行能力让人惊叹,在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处,开高速有这项功能不会感觉累。
续航能力不错,表显续航很准确,我的车辆冲到90%的电量表显是443公里,如果保持100-110的速度一直行驶可以跑到表显,如果保持120的速度大约能跑到表显的90%,上海最近气温在0度左右,打开空调设置20度自动,打开方向盘加热和座椅加热一档,我自己开车的能耗在150-160之间,ap驾驶时的能耗在140-150之间。工作日的午休时间我也会在车内睡觉,还是比较享受的。
缺点也是显而易见的,修车较贵,我的黑色车漆前保险杠处被蹭掉了一点漆,去4s店问了一下,竟然需要喷一整面漆,2200块钱,我果断不喷了。
总而言之,model3p确实是一款适合年轻人开的车。在上海的日子总是孤独和苦闷的,上海的高楼大厦不属于我,上海的灯红酒绿也不属于我,这个时候,买一辆自己喜欢的车犒劳一下自己,虽然奢侈但却值得。
进度227:血亏小两万
東船西舫悄无言:赞给最后一句。也像犒劳一下自己。可惜有家庭有孩子了
有姓邹的啦:最后一句话真好
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4.36分“优秀”看了大半年的车,因为家里有三辆油车,所以第四辆就想试一下电车,而且个人偏向于轿车,所以只看了小鹏的P7高性能版,比亚迪的汉EV的高性能版和特斯拉的model3的高性能版(毕竟电动车四驱才有意思)最后因为小鹏的续航感觉虚标严重,而且觉得车头不好看;比亚迪的车机看网友说很快会卡而且看车的时候别人说比亚迪的车机芯片版本比较落后还没有专用的充电站。
说一说选特斯拉的原因吧,一开始特斯拉是不在我的候选名单里面的,毕竟特斯拉试驾还得预约,不像普通车企那样能到店看车就能试驾,所以当时看了就算了,但是后来店门口停了辆特斯拉3p,越看越好看,忍不住去试驾了一下,感觉真的很棒,而且内饰虽然别人说是毛坯房,但是我喜欢啊,试驾完就果断下订了。而且AMD的车机芯片也是香得一批,还有特斯拉自己专属的超充站和目的地充电,给足了车主安全感。
【提车价格】
33.9W的价格还是可以接受的,特别是现在还涨了差不多3W就觉得更加香了。
【驾驶感受】
电车的加速至少对于我来说是很满意的,单踏板模式因为试过朋友的i3所以也比较习惯了,提车之后就一直用的单踏板模式香得一批,连我妈坐我车都不会晕车。
【续航】
续航对我来说市内通勤绰绰有余了,跑长途的话前一晚充满电规划好路线也是可以的(虽然提了车之后就疫情没去过其他地方)至于说什么假期期间出现抢充电桩之类的,对于假期不出门的我来说完全没有影响,平时快充10%~90%不用一个小时,家充因为疫情还没装上,体验过一次超充(小贵)不过专属的超充站就是给车主安全感的,贵点也是可以接受的。
最后,提车半个多月了,看着新车价格不断攀升,油价也在不停涨价,一台适合自己的新能源汽车就显得尤其的香了。
用户9820226799100:电池可以用多久?以后换电池贵不
欢欢:续航怎么样?
w95z1217:好开吗兄弟特斯拉
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4.14分“优秀”上一台车是宝马X6,对操控还是有一定要求的,这车动力还是非常强的,坐过很多人都被3.3秒的动力吓到,甚至是有晕眩感,虽然悬挂比较运动,但座椅比较软,总体舒适度还是非常不错的,跑长途甚至比X6要舒服不少。
自带的辅助驾驶也非常好用,经常工作一天非常疲惫,都是辅助驾驶回家,这种疲惫的状态开车,我觉得辅助驾驶比我自己开要安全多了。
唯一美中不足的是轮胎面太窄了,这么强的动力,只配备了235的轮胎,虽然刹车是大四活塞,制动力不下赛道绰绰有余,但紧急制动的时候轮胎接触面实在是太少了,导致制动力没有办法完全释放,自己也开过一段时间Model YP,YP的255+275的轮胎抓地力就好太多了,非常有信心,当然操控感受来说还是非常不错的,至少在这个价位,甚至三十万以上的价位都很少能做到这样的驾驶感受。
总的来说,追求操控的话,不用考虑别的车了,试驾过众多品牌,纯粹还得是3P,唯独可惜轮胎只有235
24年买辆20W的车:家道中落了吗?X6向下搞特斯拉?
养水军的早日倒闭:X6追求更高的性能应该换X6m,你这搞个电车什么鬼?
洒脱海浪nG6:增配还是有实力的,换车就纯属家道中落了
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3.93分“良好”内饰这块儿大家懂得都懂就不谈了,顶级的!简陋好在能放东西的地方还算多。
舒适性嘛,说实话上次开在中环整个车身都在跳。。。虽说运动车悬挂都比较硬,但你好歹来点韧性呢😂不过那边的路确实挺烂的。。
操控这波没的说,转向确实精准,就是建议下次系统更新可以加个自动调整转向模式的选项,不然上了高速还得手动调到运动模式真的麻烦😤还是因为没有副驾驶。
续航说实话还挺赞,基本能做到和表显1:1,坐标上海气温0度原厂2.9胎压,从临港到市区以110码匀速跑了八十公里,中间有过大脚油门,油耗15个,我觉得还成,比预想的低不少。
说说缺点吧,这车两边的摄像头都泛黄,还我以为有人把奶茶泼上去了。。。
没有360,有点不习惯。
圣诞更新完的系统逻辑诡异,座椅和方向盘加热手动操作必须要打开空调,只有语音可以直接打开加热。。。您那个rz语音系统就不要炫耀了好吗!然后是胎压和里程竟然都给我藏进去了,平时看平均油耗还要进旅程一栏查看,好吉尔的麻烦啊!
后备箱的关闭声音好怪,有点刺耳朵,希望可以自定义
嗯。。基本上也就这么点要说的了,各位老哥有啥要问我会回答
无聊又无畏:内饰确实是顶级顶级的简陋,顶级的素。做工确实是顶级地与价格丝毫不成正比。续航更是顶级地与价格不成正比。只有驾驶感受才是顶级的品质
steerw:油耗15个??
魔法小红花7m1:贴膜还是车衣还是裸奔啊楼主
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4.36分“优秀”优点:1:提速猛,一脚地板电下去就跟坐过山车一样. 动力很强,150以后地板电都还有推背感.据说最高可以跑到260码2:ap好用,跑高速长途特别好用. 3:操控很好,方向指哪打哪. 4:p版有赛道模式,可以分配前后轮动力,可以随时前驱车,随时后驱车,随时四驱车.5:充电很便宜,我装了充电桩,在家里充满就十多块钱.
缺点:1:车漆很软,特别是黑色,稍不注意就有划痕.建议贴个改色膜或者车衣.2:底盘太低了,我的手机都放不进去,很容易磕地盘,这车不适合走烂路.3:避震很硬,走烂路会很颠,特别是p版,胎壁很薄,超级颠.4:这车没有氛围灯,晚上车里特别黑,没有氛围灯始终差点感觉,然后门把手附近也没有灯,有时候晚上门都找不到
内部配置:官网续航675,标显490KM左右,实际四百五六的样子,夏天开空调要差一点,比较耗电,冬天还没测试过.p版有十四个喇叭,所以音效还不错,特别是重低音很有夜店那种感觉,隔音我觉得中规中矩吧,总体来说还行,每个人需求不一样,选车要求也不一样
Lanceok:我觉得吧,现在买电车再谈加速有多猛已经没有意义了,现在市场上20w+的新能源车,有几个加速不猛的?再谈这方面的优点只能说你对电车了解太少。。。还是全面了解一下三电、底盘、没事、做工、智能化等各配置吧
博学的星辰4uK:某些电车只会跟Tsl比内饰,殊不知内饰想做好是很简单的事,就操控而言哪款电车敢跟特斯拉比比
花生瓜子温泉浴:这车提速是真牛逼!有一次,市区,3在前,我在后,一路超别人,然后他减速了!!!我一脚油准备超它,它也提速了!速度都瞬间上到100!对面来车了!它立马刹车!要不是我刹车比它强,我就悲剧了!等红灯时恨不得下车弄死它!
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2.64分“一般”原厂油车打不过就加入系列,梦想是AMG GT2,梦里会有的
【动力表现】
486HP,659N·m的动力参数现如今和其他电车品牌相比普普通通,但是放在油车上,原厂车没个100W下不来,反正就是动力来得很廉价,傻快傻快,上了100的速度后段动力依然很猛,放在这价位区间的车算非常能打了
【智能化】
说多智能化,除了BMS系统,反正表面的东西我看不出有多智能化,还有点智障,车机系统记性不太好,有时候保存的设置,重启车辆后又恢复原样了。车机自带导航,给电池预热挺好使,一般都用不到,语音导航挺高冷,不愿意说话,容易出大问题。而且车机语音识别功能和其他电车品牌相比差距真的好大。自动大灯,自动雨刷这些都是纯视觉感知,还是挺拉胯的。特斯拉把它的基础驾驶辅助系统称为Auto Pilot从字面意思有点夸大其词,过度宣传了,也就一个普通的ACC+LCC,就这?
但有一说一,热泵空调是真的yyds!
【驾驶感受】
两根档杆的操作逻辑就是奔驰部分车型的怀挡设计,大部分奔驰车主0学习成本。刹车也就是布雷博代工的对向4活塞,中看不中用,不经常激烈驾驶还行,激烈驾驶真要刹不住? 习惯了转向的这种大阻尼感再去开普通家用小轿车,容易用力过猛。避震就是类似于性能车的避震,路感反馈清晰,因为电池组本来就是均匀分布在底盘上,车辆重心低,重量分布均匀,不容易侧倾,操控不会太差,但和911相比不是那么细腻,适合开,不适合坐人
小汉堡嗷:这车又不是刚出来,出来那么久了,你哪儿哪儿都看不顺眼那买了干嘛呢……你跟911比也不看911啥价位,SP那价格都没法跟911比别说3P了……最后冒昧问下啥是AMGGT2?R?
恩甜是个死夹子:瞧你比那车,不是911就是amg
Gr1zz:[图片]
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3.5分“良好”【充电时间】
提车不久,目前都只有使用快充,固定车位慢充没有试过,每天基本稳定六七十公里,每次要用餐或者运动,会提前看有没有方便充电桩,充半个小时至一个小时,基本没有明显续航焦虑,超充真的很快,打消了买车前的顾虑
【动力表现】
运动模式随叫随到,适应转向比等细节后,唯一问题就是过弯极限,但日常驾驶不是赛道,比起同价位燃油车只能说够用并且超出预期一大截,只要预算够一定买p版,真的太得心应手
【续航】
这个影响因素比较多,个人驾驶风格,空调等等,只能说区域内代步没有续航焦虑,目前还没有长途过,不好评价
【智能化】
🥲不管基础的Ap还是fsd,真辅助驾驶,和买车前那种超智能的预期会有出入,还有语音功能,只能emmm,期待ota
【最不满意】
车机语音交互,车漆,可定制化程度,隔音还有就是各种服务细节,
车的基础素质没有问题,算是我开过新能源车里算是前列的,但是很多细节只能说期待升级和优化
子煜图图:我以为你家哈尔滨来,激动的我觉得北方也可以买纯电了
南宫文彦:一个月电费多少?
用户5941360866979:快充容易减续航是吗?听说慢充对电池更好
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4.64分“优秀”对我而言,第一辆性能车,真的超级好,无论驾驶感觉还是乘坐体验都很惊艳到我。
【充电时间】
从三月份提车到现在一直在用超冲,两块六一度的电确实有点高,但就是花钱买时间,不到一小时充满,还是蛮舒服的。
【续航】
我买高性能就是为了3.3的加速,超级爽!但是电耗巨高,如果像我这样天天电门到底这么踩,也就400多公里,但就是平常用车,不为了“舒服”,续航500左右吧。
【动力表现】
这没的说,呼之即来的动力加上双电机的支持,零百加速三秒多,动力真的不是开玩笑的。
【智能化】
车上全都集于一块屏幕,就像特斯拉的车一样,集成度高,但反而会有一些不便利,不过对我而言,很快就适应了,而且越来越顺手。
【最不满意】
提车当天与交付确认了时间,但一再推迟,最后用交付量大跟我们道歉,也没有交车仪式(北京蟹岛交付中心)。其余的地方,有车体验,销售态度都很好!
【提车价格】
33.99定的裸车M3P,之后选装了白外白内,总共35.59,之后涨价后依旧还是原价提,蛮幸运的。
【购车经历】
236号段的M3P,销售说可能5-6月份才能提车,我抱着侥幸的态度下订,结果周边城市因为疫情不能交车,大批量交付北京,我有幸三月底拿到了其他车主的车(对不起🥲)
总而言之 这辆车真的是我近年来最关注的一辆车,也是我人生中第一辆车,虽然做工、品控一般,网上说刹不住之类的话曾经劝退过我,但是销量说明了很多人也是肯定特斯拉的,而且我也很喜欢特斯拉法务部的一句话:独立思考,明辨是非。
用户9471563949532:有点纠结,白色显大和漆会好点,黑色黑武士帅一点但不耐脏和漆差。但是又舍不得花8000块,改色膜那玩意是不想贴的,一点不自然拉低质感。
小陈czq:我还是觉得我的黑色比白色帅。就是夏天头顶上真热
凯生一揽:弯道性能如何?
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4分“优秀”外观:很喜欢白色,干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看,这个尾翼是点睛之笔。
【续航】
充电至87%时,续航在428km(详见图3)最近充电至90%续航为444km。
开autopilot 跑高架能耗158(图7)
舒适模式下平均能耗155(图4)
如果运动模式平均能耗180-200。
【智能化】
车机系统交互不错,很容易上手,充电口是自动关闭。地图用的也顺手,打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。
【驾驶感受】
加速非常给力,油门踩下去之后,反馈给你的加速感受很丝滑,哪怕是舒适模式下,动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式,相对于运动模式而言,舒适模式操控起来更轻松,转向灵敏。
【充电时间】
特斯拉超充,29分钟,30度电,超充的速度也很给力。
激素蜗牛:好图借用了,自己懒得去拍了
xiao也许:特斯好,还是比亚迪好
用户2483773381655:为什么。价格差距好大呀
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4.36分“优秀”【充电时间】
一直用家里的慢充,大概5-6小时充满。特斯拉超冲站用得少,每次去40%电去充满半个小时吧
【续航】
充满492km 到我一般就充到90%,续航445km左右
【动力表现】
虽然已经有心里准备会很快,但没想到还是小看了这零百3.3秒的速度,500P马力瞬间爆发最大扭矩,感觉那不是推背感,直接是失重感了。。没做足准备,人直接给死死的摁在了椅子上了。
【智能化】
有点蠢,如果支持carplay就好了。
【驾驶感受】
底盘实在太香了,对比长续航四驱和我的标轴5系(可能是防爆胎的原因)的硬邦邦颠颠簸簸的感觉新款M3P就是很有韧性的那种感觉,滤震和路面反馈都不错;加速巨强无比,转向精准,指哪打哪,35w之内应该没有对手,驾驶感受非常好。
曜夜曜夜曜夜:这车自己开几乎没有缺点 就是座椅还是偏高
kingro123:应该不是“失重”而是“超重”吧前进方向的加速度快跟重力加速度一样了(0.86G)这车🐮啊
今天不想涉:真想支持国货et5 又放不下毛豆三
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3.86分“良好”外观空间对我来说足够了,改色的确不挑色。
内饰有点简单,本来想着提车改一堆的,开了几天还偏偏觉得内饰很好看了。。形容不上来,可能只有自己开了才会这么想,就是恰到好处的简洁,再添点东西就一定会多余的感觉。
3p动力无敌。没什么好说的,这是我第一辆车,感觉动力这块容易被它惯坏。
续航目前感受还行,不是经常开长途。
唯独对智能化不是很满意,内置地图真的很拉,刚开始还倔强用了几天,真的耽误事儿,最后还是用回手机导航了。
智能语音也不是很好用,不能智能理解口令,对于差不多的话自己不懂举一反三,现在还是在趁红绿灯调空调什么的。
总的来说还是一辆不错的代步车,电费够便宜,真的很香。绿牌不限行,吉祥号也多,大城市充电站多的话买这个真的划算。准备再安个超充,目前租房住,算了下账安桩差不多2年回本,但比超充方便。
慕柯:林志颖现在不这么想了
悟修603:租房子买车?不先买房子么兄弟
Vladimir22:安个超充这么🐮🍺
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4.14分“优秀”空间3分:后排舒适性一般,久坐容易累;前排空间优秀。
外观5分:整体观感很运动;19寸轮毂非常耐看;车头有种保时捷的感觉;加装了碳纤维件,回头率还可以。
动力5分:操控性没的说,指哪打哪,驾驶信心很足,路上没车的时候一脚地板电还是很爽的😁,而且高速时后段动力仍然很足。
能耗4.5分:目前3000公里,能耗大概160wh/km,其中1700km是高速,120码的时候能耗大约也是160;高速上不控制速度,真实续航可以达到420km以上,充电站规划控制在350km一充,完全可以消除续航焦虑。
内饰4分:四个字简洁大方,个人很喜欢这种不冗余的设计语言,没有多余的组成部件,视觉上更容易有高级感。
隔热4.5分:侧窗隔热一般,最好根据需要贴膜。天窗玻璃实际的遮阳效果非常好,因为紫外线和红外线的隔绝率都很高,头顶是不会有“晒”的感觉的;只有在长时间行驶,车顶被晒热的时候,能隐约感觉到在天窗的位置有一块热玻璃。我加装了电子天幕,效果有点鸡肋,热感不会因为开启天幕后可见光的通过率降低而消失。
安全/智能4.5分:高速上ap永远的神;主动被动安全系统也是有目共睹,希望永远不会有实测的那一天😎;语音系统够用,但调戏不了;车机流畅度很高,UI很顺眼;
提车之后就在超级车间做了改装:GIGA8.5mil车衣,电动门把手电吸门,前电动行李箱,刹车泵顶架,智能光感天幕,流媒体后视镜,Yoke方向盘,cmst碳纤维前唇/侧裙/后杠。
欢迎私信咨询其他细节,包括改装项目的使用体验。
七分帅气Lee:丑的一比我劝你把前场后包下了
此间少年K:我觉得不改最好看,改个20寸的零重力轮毂,加宽轮胎就行了
OwenOuU:还是觉得素车最好看
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4.39分“优秀”【购车经历】一开始在电马、p7、汉之中纠结,刚好在商圈中看到特斯拉的展厅也顺便预约试驾了一下。刚开始没有考虑特斯拉是因为这车实在是烂大街了,但后来试驾时候被3p的赛道模式所吸引,立马下定了。电马gt外观吸引了我,前段动力很棒,但内饰还是一如既往的野马。p7悬挂软操控感不如3,更适合家用。没有试驾汉,因为女友说不要ಥ_ಥ。最后等了11周终于如愿提车。
【提车价格】33.99万,无任何加装,多亏上海超级工厂,能买到全球最便宜的m3和my。顺带提及一下,国内黑色车漆不用加钱,但在国外的大都是白色和银灰色车漆不需要加钱。
【驾驶感受】开了7000公里的感受,转向精准,指哪打哪。电控四驱很出色,激烈驾驶时也不容易失控,麋鹿测试的成绩很大概率可以达到85km/h! 悬挂比较硬,路面反馈明显,保证了运动,丢失了舒适,毕竟两者不可兼得。家里有辆2.0的macan,开着两辆不同的车连自身心态都会发生改变。开3p就只想地板电各种超车,而macan并没有让我产生激烈驾驶的欲望。在高速上行驶时底盘感觉还有点发飘,没有德系车底盘带来的感觉稳定,毕竟特斯拉还是个年轻的车企,也可能和只有235的胎宽有关。
【续航】在宁波的冬天能开个400km不到点,温度适宜时可以450km以上。毕竟没有一个3p车主不会时不时地板电一下。对于一台高性能车,总体来说还算满意。
【动力表现】百公里加速实测目前最好的成绩是3.56秒,和官方的3.3有一定差距,也有挺多车友测出3.4秒出头。486匹的马力,有很多自主品牌车的数值都能超过这个值,但是目前还没有车企能把这个级别的纯电轿车的重量轻量化到在1.8吨左右。这个零百成绩,在80万以内的车也就蔚来et7和极狐阿尔法s华为版能来掰掰手腕了。100-200加速11秒左右也是相当出色了,不要再说电动车后程加速无力了。
【智能化】ap的辅助驾驶很好用,在高架和高速上可以省去很多精力。倒车时距离探测的雷达很精准。车机流畅,目前还没有遇上过黑屏。灯光秀很惊艳,在女朋友生日时导入了一个生日快乐主题的灯光秀也是给了她一个惊喜。K歌系统有待加强,目前还有重音的问题,功能也不多。
【最不满意】在带水环氧地坪的路面车胎很容易打滑,需要很谨慎驾驶,毕竟特斯拉为了续航把胎压弄到了2.9bar,也是电车的通病。冬天空调除雾功能效果欠佳,希望ota升级能改善。雨刷的逻辑混乱,有时候雨量小时候挥动频率却很快,雨量大的时候还不得不手动调到最快档。内饰细节方面做工还是比较粗糙。
炜主:欢迎欢迎空了入群哦
用户9306153280149:235的胎宽是为了省电,不要轻易改宽,想强化抓地力可以换同宽度的ps4s
吃饺子不蘸辣椒油:想买,没钱。