点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.11分“优秀”提车一周年了,已行驶2.2w公里,买的时候花8000加了白色,总价347900,现在掉了10000[捂脸R]
先说说驾驶感受吧:
1.动力十足即踩即有,超车那是说超就超,0-100的快感只有体验过才知道[偷笑R]。
2.都说电车后段不足,这个是真的,超过140之后深踩电门能明显感觉动力不足了(封闭道路测试)。
3.操控方面确实要优于大部分国内新能源(别杠,杠就是你对),指哪打哪,开起来像卡丁车。
4.驾驶舒适性因人而异吧,我觉得原厂避震太颠,颠的脖子痛,换过agt的绞牙避震又觉得支撑不够,最后上了kwv3才觉得舒服。
*乘坐体验:
属于典型的自嗨型,对乘客不太友好。
*充电:
我这台充满是492km,我一般充到90%是443km,从15%~100%是1个小时,到90%是45分钟,以前加油五六百一周,现在五六百可以跑两三个月,有家充的话更省钱,我家是老小区只能去外面充电,一般晚上十点去找那种0.6~0.9的快充桩也很便宜,特斯拉超冲晚上九点过后更划算,市内充电超多真的很方便。
*长途:
跑过两次长沙,第一次是平日,直接在高速上用国网的桩,单程758公里充了两次,到目的地还剩60%,用时10.5个小时。第二次是今年过年,断定服务区爆满,果断下高速充电,超冲也是满人的,转战第三方充电,也是两次,到家还剩58%,用时11小时。
Eagle101:复制的时候记得表情要替换一下,不然会直接显示文字,就比较尴尬
哒布溜1996哈哈:如何解决夏天晒的问题
爱琴海之风雨:就这智商,没人和你杠,你赢了,大聪明
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”外观:六年了依然不过时!耐看哈哈
续航:日常驾驶续航400公里没问题
车机:比不过国产,但是界面好看,操作逻辑简单!
内饰:简约但用料还可以,座椅比我家的亚洲龙舒服,其他设计用料全面落后于国产
动力:蔚小理试驾过了(包括性能版),操控和动力都没这台好,正好平时一个人开车时间多,家里又有家用车,就选了一台操控足够好动力足够残暴的车来取悦自己哈。
操控:油车性能车像开车有发动机声有路感会给身体有各种各样反馈。但m3p像在家玩ps5外接方向盘一样,安静,顺滑,傻快,开起来跟玩游戏一样,爽爆了!
ps:后排?都不坐
泰聪明:裸车价37.7万?
Maple1026:你好呀,您是是贷款买车吗
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”续航还可以,能满足日常通行需求,驾驶表现不错,3.3秒给力,能给到非常好的动力表现,加速突出。车载性能表现良好,没有座椅通风夏天出汗容易粘座椅,座椅乘坐舒适,很柔软。车机性能强悍,流畅丝滑。空间够用。造型独特,很有气质。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【最满意】
动力出奇的强大,一脚油门下去还没有反应过来就已经破百,底盘也非常扎实,高速下变线也很从容,很明显这套底盘是为了操控而非完全的舒适来的;自动驾驶功能很强,对行人车辆的识别率够高,侧后方来车探测也够及时,在车流中也基本不慌。
【最不满意】
没有仪表盘让人有点不适应,几乎所有信息都要偏头看,很容易分神,尤其是导航信息和车速,比在仪表盘看要慢很多。
【驾驶感受】
底盘悬架的支撑很有韧性,加速的时候第一下感受很强烈,但是随后很快就趋于平缓,没有太不适应的感觉。不过速度快起来之后感觉有一点甩尾的倾向,车身会感觉有些飘。
【乘坐体验】
车辆后排的地板是纯平的,座椅的舒适性也非常不错,急加速或者是激烈驾驶也不会有拉扯感,舒适度基本上拉满。